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Ford Focus 3

Fiche technique Ford Focus 3 III 1600 TDCI 95 S&S FAP TREND BVM6 4P

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Prix : 21 750 €

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Caractéristiques détaillées 
  •  5 places
  •  475 l / 475 l

  •  4 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Diesel

Généralités

 
Finition TREND
Date de commercialisation 03/01/2011
Date de fin de commercialisation 06/07/2012
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Ford Focus 3

15,6 /20

Focus 3 III (2) 1.5 ECOBOOST 150 S&S TITANIUM 5P (2015)

Par Pielou le 24/09/2023

Achat neuf en 2015, aujourd'hui après 8 ans 73400 km. Je roule en essence Sp98 depuis son achat (moins économique mais plus efficace). Voiture qui tient très bien sur la route (pneus en 17") châssis efficace, bruits extérieurs bien atténués donc silencieuse sur route à n'importe quelle vitesse. Bien équipée d'origine et avec les options de l'époque que j'ai pris en plus on atteint les standards d'aujourd'hui (pas sur tout les véhicules).J'ai opté pour une BVM6, je ne suis pas fan des boîtes auto. Côté mécanique c'est tout bon, entretien chaque année effectué, à part cela changement des consommables (pneus, plaquettes disques ...) ras pour le reste.Je lui reproche un coffre un peu petit (316 l) pour 4,36 m de long. Espace intérieur correct sans plus.Pas d'extravagance (tout est sombre, sièges, planches de bord...) c'est Ford !!Pour finir, c'est une voiture qui ne consomme que 6,3 l (route-autoroute), 8 l en ville.Bonne voiture dans l'ensemble.

6,4 /20

Focus 3 III (2) 1.0 ECOBOOST 125 S&S TITANIUM AUTO 5P (2018)

Par jpp8413 le 24/01/2023

bonjour moi dans ma focus année 2018 moteur 1l 125 ch je rajouté de temps en temps tous les 3 mois a peut prêt un p'tit rajout vraiment minime de liquide refroidissement sans me soucier ! avec les révisions faite au kilomètre préconiser. 76000 km le 26 décembre dernier je rouler tranquillement a 120 sur autoroute d'un coup!!!! ( voyant entretien en jaune ) apparu sur le tableau de bord et le compte tours c'est affolé , je me suis rabattu vite sur la bande d'arrêt d'urgence et la juste immobilisé le (voyant huile en rouge) est apparu !!!!! résultat moteur HS ,la courroie distribution a cassée . je n'étais pas au courant de ce défaut de joint de carter distribution!!! ce véhicule étant en LOA dans mon dernier mois d'utilisation Ford récupère le problème étant véhicule de reprise !!!! ALORS SI VOUS ETES PROPRIETAIRE D'UN VEHICULE AVEC CE MOTEUR A SURVEILLER !!!!!

15 /20

Focus 3 III (2) 1.0 ECOBOOST 125 S&S TITANIUM 5P (2015)

Par yoan64 le 09/06/2022

Le véhicule a 7 ans, 71000 km. Vidange tous les 1 ans et demi, aucun souci mécanique jusqu'iciLe gros point fort de ce vehicule est son agrément de conduite de très haute volée: chassis affûté, amortissement travaillé qui garantit un bon niveau de confort combiné à des sièges qui n'ont de sport que le nom, sans la fermeté excessive. Le plaisir de rouler avec est intact pour ma part depuis 4 ans!!!La direction est précise, le 125ch turbo a de l'allonge, bien que discret a bas régimes sans être mou. Les consos s'envolent un peu vers les 9-10L quand on appuie mais c'est un petit 3 cylindres turbo donc rien de surprenant, en conduite coulée et urbaine je valide 7,5L. Mention spéciale à la commande de boite proche de la perfection !!Néanmoins quelques bugs électroniques, comme l'écran tactile qui rame un peu au démarrage ou un système "free key" parfois lunatique. Le bon vieux Neiman n'était pas de trop !!! Un tableau de bord particulier (très Ford en fait), ultra massif et assemblés avec des plastiques disons douteux par endroits, qui vieillissent pas bien (la laque de la console centrale est entrain de me dire au revoir). Au moins les rangements sont présentsA 130km/h vitre ouverte, prévoyez du gel car le vent se loge et tourbillonne à l'intérieur plus que dans une autre !!! Ça bourdonne, ça claque, ça décoiffeDans l'ensemble satisfait, un modèle généraliste sécurisant et agréable avec de très bons arguments, et aussi quelques défauts qui font rappeler qu'on n'est pas sur du Premium à 35K, mais globalement mineurs.Je garde!!

12,6 /20

Focus 3 III (2) 2.0 ECOBLUE 150 TITANIUM POWERSHIFT 5P (2020)

Par Mr TRIBES le 15/04/2022

Bonjour,Je dépose mon avis uniquement pour vous parler du confort de ce véhicule :Moi qui l'ai emprunter pour faire le voyage entre Lyon et Cannes sur la banquette arrière,Je me dois de vous alarmer sur son inconfort qui se fait ressentir au bout d'à peu près 2 heures de route car vous ne trouverez aucune autre position confortable a part celle dans laquelle vous vous tenez généralement donc j'espère que vous n'êtes pas trop difficile dans ce domaine mais a part ça la voiture est agréable même si c'est un énorme défaut,Ma note :12,6/20Mr TRIBES

15,2 /20

Focus 3 III (2) 2.0 TDCI 150 S&S TITANIUM POWERSHIFT 5P (2015)

Par Olivier Toulouse le 31/01/2021

Coté points positifs:Voiture très puissante avec une excellente boite de vitesseTenue de route sûre et confortable à haute vitesseConsommation faibleTrès silencieuse y compris sur autoroute et mauvais revêtementFormat compact très logeable pour 4 adultes.Aucune panne à ce jour mais la protection anti bruit sous la voiture est en partie déchirée suite à des frottements sur des ralentisseurs.Coté négatif:Suspension très-très dure à basse vitesse (< 50Km/h), voire sautillante. Est-ce un problème lié à cette version musclée de 150cv ou a des débattements trop courts des suspensions?La voiture est basse et touche assez facilement lors des passages sur des ralentisseurs car si la suspension est dure à basse vitesse, elle s'écrase si l'on passe trop vite un ralentisseur. Ce défaut peut en partie être résolu en maintenant une pression assez élevée dans les pneus (2,4 bar) dégradant encore un peu plus le confort à basse vitesse.C'est ma 4 eme Ford et il me semble que la marque a perdu le coté confortable des précédentes versions

16 /20

Focus 3 III 1600 182 SCTI S&S ECOBOOST TITANIUM BVM6 5P (2011)

Par Pizza4Fromages le 16/12/2020

Une voiture polyvalente. Capable de rouler doucement (même si on en a sous le pied), ou de rouler en conduite sportive (Nürbugring) elle étonnera non pas de sa puissance mais de l'allonge (250 km/h compteur). Avec quelques modifs ou non elle convient à ceux qui veulent prendre un peu de plaisir mais aussi du confort.La voiture reste silencieuse à usage normal. Le système Powershift permet de préengager les rapports suivant mais pas en rétrogradage.

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