3. Essai - Yamaha XSR 125 : l'avis de Caradisiac {fiche technique}

 Les productions néo-rétros 125 cm3 étaient jusqu'à présent la chasse gardée des marques venues essentiellement d'Asie. La donne serait-elle en train de changer ? Peut-être pas dans l'immédiat, mais l'arrivée d'un constructeur majeur sur ce segment de marché risque de provoquer une saine émulation. En effet, Yamaha complète sa gamme XSR avec la commercialisation fin juin, début juillet de la petite 125 en complément des 700 et 900. Dans l'ensemble, avouons que la firme aux diapasons n'a pas raté son coup, même si cette XSR 125 ne sera pas adaptée aux petits gabarits de moins d'1m75. Dommage, car la motorisation et la partie-cycle apportent bien des satisfactions.

Contrairement à la MT-125 où la clientèle basculera sur un permis A2, puis A, cette XSR devrait attirer un public en quête d'un véhicule performant, fiable et amateur du genre. Parlons tarif, cette XSR 125 est facturée 4599 €, certes plus chère que la concurrence asiatique, mais elle bénéficie du SAV de la marque japonaise.

Fiche Technique

• Moteur : mono cylindre 4-temps, refroidissement liquide
• Cylindrée : 124 cm3
• Alésage x course : 52 mm x 58,6 mm
• Puissance : 15 chevaux à 10000 tr/mn
• Couple : 11,5 Nm à 8000 tr/mn
• Lubrification : bain d’huile
• Cadre : type Diamond
• Suspension AV : fourche télescopique ø 37 mm
• Suspension AR : amortisseur
• Frein AV : disque ø 267 mm
• Frein AR : disque ø 220 mm
• Pneu AV : 110/70-17
• Pneu AR : 140/70-17
• Dimensions (L x l x H) : 1960 mm x 800 mm x 1065 mm
• Hauteur de selle : 815 mm
• Empattement : 1330 mm

Caradisiac a aimé

Caradisiac n'a pas aimé