Essai vidéo - Ford Ranger restylé (2019): espèce en danger

Ford est l’un des spécialistes mondiaux du pick-up. Quand on évoque ce type de véhicule, impossible de ne pas penser au F150, pick-up le plus vendu aux Etats Unis depuis 42 ans et véhicule le plus écoulé sur le marché américain depuis 37 ans, toutes catégories confondues. Une success-story indéniable, qui s’est même déclinée dans une version radicale Raptor, dont la dernière génération, que nous avons eu la chance d’essayer, est animée par le même moteur que la Ford GT , qui compte pas moins de 647 ch, c’est dire! Chez nous, le F150 n’est pas officiellement importé, mais son petit frère, le Ranger, représente la famille des pick-up et plutôt bien puisqu’il est le modèle qui suscite le plus d’engouement dans l’Hexagone depuis 2014, malgré une concurrence élevée comme nous avions pu en juger lors d’un comparatif mettant aux prises tous les acteurs du marché.

---

Voici quelques-unes des rares modifications apportées au Ranger.

Fort de ce succès, Ford le fait profiter aujourd’hui d’un second restyling. Plus léger que le premier, celui-ci porte principalement sur la partie avant du véhicule avec l'adoption de nouvelles optiques, une calandre redessinée ainsi qu’un bouclier avant à la partie noire moins importante. Rien d’exceptionnel.

 Pas de changement au niveau des carrosseries disponibles, toujours au nombre de trois : simple cabine, cabine approfondie ou double cabine avec une benne allant de 2,31 m à 1,54 m. Mais attention, suite à l’application depuis le début du mois de juillet du malus maximal, les ventes des doubles-cabines se sont effondrées en partie au profit des cabines approfondies non malusées. Avant cette date, les doubles cabines représentaient près de 70 % des ventes contre moins de 5 % ensuite, ce qui aura forcément à courte ou moyenne échance des répercussions sur les ventes globales.

Un habitacle inchangé mais un équipement enrichi

Dans l’habitacle, aucune évolution dans la présentation. La planche de bord est massive mais le dessin est agréable avec notamment, en son centre, un écran multimédia 8 pouces accueillant le dispositif Sync 3 fluide et facile à utiliser. La finition est tout à fait correcte avec même des surpiqûres sur notre version Wildtrack. Les améliorations portent finalement sur l’enrichissement de l’équipement avec un limiteur de vitesse doté de la reconnaissance des panneaux, le freinage d’urgence, le démarrage sans clé ou le park assist.