2. Essai - Triumph Speed Twin (2021) - Sur la route : pétillante mécanique.

Alors que la bruine tombe toujours, le temps est venu de démarrer le twin pour écouter ses vocalises et filer sur les petites routes. Premier constat, les nouvelles flûtes d’échappement ne sont pas avares en décibels, bien au contraire. Durant toute la journée, nous nous ferons même la réflexion tant ces échappements d’origine, laissent bien transparaître le caractère sonore de la mécanique anglaise faite de grondements rauques, bonnes vibrations et même quelques pétarades intempestives à la retenue. Toujours est-il, qu’avec un sol détrempé et des pneus avec peu de sculpture, j’enclenche le mode Rain en même temps que la première. Dans ce biotope, le poids toujours contenu de la bête (216 kg tous pleins faits), son centre de gravité bien placé et sa finesse sont un atout en ville. Toujours aussi menue, on prend tout de suite plaisir à déambuler dans les petites rues et se faufiler dans le trafic malgré un rayon de braquage un peu réduit qui vous fera parfois pester au moment de faire un demi-tour. Dans ces conditions, la Speed Twin sait être confortable en amortissement et plaisante à manier. Plus tard, nous verrons que le mode Rain est aussi finalement agréable en ville par temps sec pour avoir une conduite la plus coulée possible avec une réponse modulée de l’accélérateur. Dès lors, le moulin devra être manié sur le bon rapport pour distiller d'agréables vibrations et se balader correctement à faible allure. Les passages à 50 km/h sur le dernier rapport seront ainsi à proscrire. Son véritable terrain de jeu à lui, c’est plutôt le réseau secondaire pour une virée entre copains. Cela tombe bien, à la sortie de Cascais, les petites routes sinueuses s’offrent à nous !

Avec un peu moins de 3 ch supplémentaires par rapport à l’ancienne version de la Speed Twin et aujourd'hui 98,6ch à 7 250 tr/min, cette nouvelle monture apporte un petit plus dynamique. Si toute la puissance arrive alors 500 tr/min plus haut que sur l’ancien modèle, la majeure partie du couple arrive quant à lui cependant plus bas dans les tours avec un pic de 112 Nm à 4 250 tr/min, soit plus de 500 tr/min plus bas qu’avec la Speed Twin de 2018. Ce changement permet ainsi de mieux remplir la courbe d’accélération et ainsi profiter au mieux des qualités de parallèle twin calé à 270°. Dans les faits, le moulin a subi ici une cure d’allègement de 17 % avec un vilebrequin à l’inertie réduite, un nouvel alternateur, des pistons haute compressions, un arbre à cames au profil revu et une admission d’air modifiée. Répondant aux normes euros 5, ce bicylindre est plein à chaque sollicitation de la poignée droite. Réjouissante, vigoureuse et enjouée, la courbe d’accélération vous file le sourire à chaque sortie de virage. En mode Sport, cette fois-ci avec une réponse à l’accélérateur la plus tonique, on se prend ainsi vite au jeu en sautant de virages en virages avec tonicité entre 2 000 tr/min et 5 000 tr/min, moment où un petit regain de peps venant du moulin est le bienvenu.

Dès lors, la partie cycle tout à l’heure tout à fait à son aise en ville, atteint ses limites quand on la brusque de trop. Si la nouvelle fourche inversée non réglable Marzocchi de 43 mm de diamètre et 120 mm de course est un plus, le double combiné d’amortisseurs arrière est moins à la fête à haute vitesse. En résulte une machine qui aura tendance à vivre un peu entre vos pattes et ainsi perdre parfois un peu de précision de trajectoire alors que le moulin, lui pédale sacrément ! Accolé à une boîte au passage assez franc et un embrayage à assistance « Torque assist », le feeling est bon au levier au moment de descendre un rapport en écoutant le timbre du twin. Quand enfin on prend les freins, on apprécie le mordant et la force des nouveaux étriers Brembo 4 pistons M50 monobloc à fixation radiale, avec ses doubles disques plus grands sur cette édition 2021 en 320 mm de diamètre. À l’arrière, le simple disque de 220 mm avec étrier flottant 2 pistons Nissin, assure aussi sa partie pour contenir les ruades de cette belle anglaise.