3. Essai Orcal Astor 125 : l'avis de Caradisiac Moto {+ fiche technique}

L'Astor débarque sur un marché de la moto néo-rétro en pleine mutation. Force est de constater que la DIP a réussi à transformer l'essai grâce à un cahier des charges extrêmement précis et rigoureux. Grâce à ses dimensions valorisantes et une finition soignée, elle se positionne en concurrente sérieuse face aux Mash.

De plus, grâce à des prestations dynamiques de premier plan, l'Astor sera une parfaite alliée pour arpenter les grandes artères citadines mais aussi pour des trajets urbains et péri-urbains. Enfin côté tarification, la dernière-née de la gamme Orcal se négocie à 2320 €, un prix justifié au regard de la concurrence et des équipements proposés. A travers cette Astor, Orcal via la DIP souhaite proposer une offre différente par rapport aux Mash tout en conservant l'esprit néo-rétro. Pari réussi !

Les + :

• look vintage
• qualité de finition et d'assemblage
• prix
• position de conduite
• absence de vibration

Les - :

• suspension un peu ferme
• rayon de braquage
• dureté de la selle

Fiche Technique :

• moteur : monocylindre 4-temps, 2 soupapes simple ACT, refroidi par air
• cylindrée : 125 cm3
• puissance : 9,8 chevaux à 8000 tr/mn
• couple : 9,5 Nm à 6500 tr/mn
• alésage x course : 54 mm x 54 mm
• alimentation : carburateur
• démarreur : électrique et kick
• lubrification : carter humide
• cadre : tube d'acier
• pneu AV : 110/70-17
• pneu AR : 130/60-17
• boite de vitesses : 5 rapports
• embrayage : bain d'huile
• frein AV : disque ø 300 mm
• frein AR : disque ø 210 mm
• suspension AV : fourche hydraulique ø 37 mm
• suspension AR : deux amortisseurs réglables
• dimensions (LxlXH) : 2040 mm x 800 m x 1100 mm
• réservoir : 16 litres
• hauteur de selle : 780 mm
• poids : 124 kilos