Essais Moto

Si l’on se demande souvent pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué, il est une autre question que l’on se pose avec cette nouvelle G/S : pourquoi faire abordable quand on peut faire cher ? Réponse.

Moins de 6 500 €, plus de 600 cm³ : ces filtres appliqués à une recherche de moto neuve nous révèlent la CF Moto 675 NK, la naked de 90 ch bridable A2 (début 2026) la moins chère du marché… mais que vaut ce roadster sportif trois cylindres qui débarque en concession ?

7 599 €. C’est le tarif de la toute nouvelle Zontes. Un trail 350 suréquipé ? Non, une sportive de 699 cm³ à moteur 3 cylindres inédit et équipée au plus juste. Folie ? Peut être. Mais sérieuse ! La preuve.

Avec la DR-Z4S, Suzuki tente une incursion dans le domaine très concurrentiel du trail léger à tendance Enduro engagé et haut de gamme. Originale et lookée, mais peu puissante, nous l’avons essayée exclusivement en off road et poussé dans nos retranchements, moins dans les siens. Récit d’une découverte.

En remplaçant l’anémique twin « 750 » de 744 cm3 par le pétillant 850 (de 853 cm³), Moto Guzzi a fortement augmenté l’attractivité de la gamme V7. Cette version Sport bridable A2 améliore encore le concept et le porte au sommet de la catégorie néo retro.

Suzuki écrit un nouveau chapitre de son histoire commerciale en sortant le successeur de sa DRZ-400, disparue du catalogue en 2007 faute d’homologation Euro 3. Cette version supermotard, proposée à partir de 9 690 € est-elle à la hauteur de son tarif ?

Il y a un air de Katana sous cette tête de fourche. La Suzuki GSX-8TT nous séduit par ce phare habillé en carré et sa robe noire. La plus jolie moto de la gamme GSX-8, et aussi la plus chère !

22 ch, 178 kg, 4 599 € tels sont les chiffres peu impressionnants qu’affiche la Honda GB350S… Grosse 125, roadster A2 ? Que se cache-t-il derrière cet exercice de style au tarif accessible ? Nous en avons fait le tour.

Prenez le roadster, ajoutez un style rétro, faites un coloris audacieux et saupoudrez de gourmandises comme une batterie lithium, et vous voilà avec une GSX-8T : la Suzuki néo-rétro basée sur la GSX-8S. Avant même de l’essayer, nous voilà dans l’embarras : 10 899 € sont demandés pour la machine, alors que la 8S est actuellement en promotion sous les 8 000 €.

Des trails, nous en avons vu défiler depuis quelques années. Et de trails chinois plus encore. Aussi lorsque l’un d’entre eux sort du lot, c’est autant une bonne surprise qu’une excellente nouvelle. Alors, la Kove 800 X Pro, premier modèle de la nouvelle gamme à arriver en France, fidèle à l’image et à la réputation de sa marque ?