Essais Moto

ESSAI - Sur le papier, la Maeving RM1S semble cocher toutes les cases : un design réussi pour une petite moto électrique, qui est associé à une fiche technique intéressante. Trop beau pour être vrai ? Nous avons pu l'essayer pendant plusieurs jours afin d'en avoir le cœur net.

ESSAI - Elle change tout. Tout ce qui a fait son succès, de sa partie cycle joueuse à sa motorisation enjouée. En pleine recherche d'elle-même, la Tracer 7 ?

Selon BMW, 5 % des propriétaires de 12/1300 GS roulent en offroad. Ce ne doit pas être beaucoup plus chez Harley Davidson : la MoCo a donc équipé sa Pan America de jantes de 17’’ chaussées de pneumatiques sportifs et d’une selle monobloc et a réduit les débattements de suspension… nous l’avons essayée.

Conduisible avec le permis cyclomoteur (AM), la XB entend séduire les jeunesconducteurs et les adeptes de balades ludiques grâce à sa simplicité et sa légèreté. Maisest-elle suffisamment capable et polyvalente pour représenter une vraie alternative aux50 cm3 thermiques ?

Elle a énormément changé, au point de ne plus se ressembler. Pourtant, tout est là. Tout ce qui fait le succès de la Routière Terrible qu’entend être et devenir la BMW R1300 RT. Le constructeur allemand prétend avoir tout amélioré. Et si tout était relatif ?

La XE promet de réconcilier les amateurs d’enduro avec la mobilité électrique, en combinant puissance, silence et accessibilité. Mais peut-elle vraiment rivaliser avec les références thermiques et électriques comme la Surron Ultra Bee sur le terrain de la performance et du fun ?

ESSAI - Il y a peu, nous découvrions la MT-09 Y-AMT. C’est au tour de la Tracer d’adopter la boîte automatique. Mais cette (r) évolution n’est que l’un des nombreux changements du millésime 2025 de la voyageuse aux trois diapasons. Euro5+, plus lourde, plus équipée, plus chère, est-elle en mesure de séduire les amateurs de Sport GT ?

Elle est jaune et noire, pourtant il ne s’agit pas d’une abeille, ni d'une guêpe. Toutefois, il faut faire attention, car ce nouveau roadster pique tant au niveau du style que du comportement routier.  Est-ce suffisant pour être séduit ?

Deux ans après le Diavel, le XDiavel troque à son tour le V2 de 1 260 cm3 contre le V4 Granturismo de 1 158 cm3, gain de puissance et de facilité à la clé… Mais attend-on d'un custom hyper sportif de Borgo Panigale de se civiliser ? C'est la question que nous nous sommes posée lors d'une prise de contact opérée sur les hauteurs de Grasse.

Avec le Canyon, Can-Am s’attaque à un segment encore vierge : l’aventure tout-terrain à troisroues. Des prestations premium mais aussi atypiques et clivants, ce trike baroudeur bouscule lescodes. Essai entre bitume et caillasse.