3. Essai - Kawasaki ZX6-R 636 mod. 2019 : l'avis de la rédaction

Bien évidemment, Kawasaki a dû opérer des choix techniques raisonnables, afin de pouvoir proposer la Ninja à partir de 11 699 € (200 € de plus pour la version KRT). En découle pourtant une moto sans concessions, haut de gamme et des plus performantes, dimensionnée et motorisée pour le quotidien, mais pas seulement. Elle sera tout à fait compétitive sur piste, et tout simplement un régal sur route. En cycle mixte, elle consommera d'ailleurs moins de 6 l/100 km, soit de quoi faire plus de 250 km avec un plein. Si l'on exploite pleinement et durablement le moteur (piste), comptez un tiers de consommation en plus et bien moins de 200 km avec les 17 litres de son réservoir.

Fidèle à ses origines, la Ninja 636 est une moto généreuse en tout point et toutes circonstances (excepté ses proportions fines à souhaits), à même de remettre la sportive au cœur du paysage moto actuel… Elle le mérite d'autant plus qu'un tel tarif ne devrait pas encourager que les acheteurs : les autres constructeurs devraient y penser… Les 600 Sport ne sont pas mortes, ce Phoenix ZX636 le prouve encore, avec panache.

Crédit photos: Bertrand Dussart et Benoît Lafontaine

	Kawasaki ZX6-R 636 mod. 2019
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses
Gestion cartographie
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation

KAWASAKI ZX6R 636 mod. 2019 - Fiche technique

MOTEUR
Type : 4 cylindres en ligne, 4-temps à refroidissement liquide. Cylindrée (cm³) : 636 cm³. Puissance maxi : 130 ch @ 13 500 tr/min (95,4 kW) / 136 ch @13 500 tr/min (100 kW) avec Ram Air. Couple maxi : 70,8 Nm / 7.2 kgf•m @ 11 000 tr/min. Alésage x course : 67.0 x 45,1 mm. Taux de compression 12.9:1. Distribution : 2 ACT, 16 soupapes. Type d'alimentation : Injection : 4 x Ø 38 mm (Keihin). Boite de vitesses : 6 rapports, extractible. Transmission finale : Par chaîne à joints toriques. Rapport primaire : 1.900 (76/40). Rapport interne: 1 ère 2.846 (37/13). 2 nde: 2.200 (33/15). 3 ème : 1.850 (37/20). 4 ème : 1.600 (32/20). 5 ème : 1.421 (27/19). 6 ème : 1.300 (26/20). Rapport final : 2.688 (43/16). Embrayage : Multidisque en bain d'huile, à commande manuelle.

PARTIE CYCLE
Type de Cadre : Périmétrique en aluminium embouti. Angle de chasse/chasse : 23.5 / 101 mm. Débattement avant : 120 mm. Débattement arrière : 151 mm. Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W). Pneu arrière : 180/55ZR17M/C (73W). Angle de braquage gauche / droite : 27 / 27. Suspension avant : Fourche inversée SFF-BP (gros pistons, fonctions séparées) de 41 mm avec ressorts de détente, réglage en - compression, détente et précharge du ressort. Suspension arrière : Système Uni-Trak à tirant avec monoamortisseur à gaz, ressort de détente. Réglage en compression, détente et précharge du ressort. Frein avant : Double disque en pétales semi-flottant de 310 mm (x 5 mm épaisseur). Étriers monobloc Nissin à 4 pistons opposés, montage radial. Frein arrière : Simple disque en pétales de 220 mm (x 5 mm épaisseur). Étrier Nissin simple piston en aluminium.

DIMENSIONS
L x L x H : 2,025 mm x 710 mm x 1,100 mm. Empattement : 1,400 mm. Garde au sol : 130 mm. Hauteur de selle : 830 mm. Réservoir : 17 litres. Poids tous pleins faits : 196 kg