3. Essai BMW S1000R 2014 : Avis de la rédaction + caractéristiques

Proposé à 12 950€ pour le modèle de base, BMW sort clairement les crocs pour se positionner au mieux dans un segment hyper concurrentiel. Et à ce tarif là, difficile de faire mieux au niveau performances et technologies embarquées. Et incontestablement pour ce tarif, vous ferez tous les jours le plein de sensations.
Malgré ces éloges et à y comparer de plus près, nous avons trouvé que l'Aprilia Tuono en donnait plus notamment grâce à un package électronique plus complet, et un V4 ultra démonstratif. Alors certes pour 13 999€. Qui plus est, pour arriver au même niveau technologique, la BMW vous demandera de rajouter 1720€ pour les pack sport et pack dynamic soit en tout et pour tout 14 670€.
Avec cette BMW S1000R, nous sommes aux antipodes de la dernière BMW Nine-T qui privilégie l'émotion du revival au détriment d'un sensationnalisme tonitruant.
Question de générations et de philosophie sans doute. Mais dans tous les cas, dieu que c'est bon !
La rédaction a aimé
- Le souffle du 4 même en 106 ch
- La sonorité
- La perfection du train arrière
- Les performances
La rédaction n'a pas aimé
- Le freinage avant. Trop violent à la mise en action

Moteur
- Type : 4-cylindres en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, commande par linguets
- Cylindrée : 999 cc
- Alésage et course : 80 × 49,7 mm
- Alimentation : : Injection, gestion numérique BMW Motorrad BMS-KP, papillons 48 mm
- Taux de compression : 12 à 1
- Couple du moteur : 112 Nm à 9 250 tr/min (full)
- Puissance : 160 ch (118 kW) à 11 000 tr/min (full)
Dimensions
- Longueur : 2 057 mm
- Largeur : 845 mm aux rétros
- Hauteur de selle : 814 mm
- Angle de chasse / Chasse : 65,4 mm / 98,5 mm
- Empattement : 1439 mm
- Poids : 207 kg en ordre de marche
- Capacité du réservoir d'essence : 17,5 litres (approximativement 4 l de réserve)
- Pneu avant : 120/70 ZR17
- Pneu Arrière : 190/55 ZR17
Partie cycle
- Cadre : Périmétrique en aluminium (moteur à fonction porteuse)
- Fourche : Fourche inversée 46 mm, entièrement réglable (120 mm de débattement)
- Suspension arrière : Combiné ressort/amortisseur central, entièrement réglable (120 mm de débattement)
- Frein avant : Double disque de 320 mm, étriers à fixation radiale Brembo à 4 pistons (ABS partiellement intégral et déconnectable de série)
- Frein arrière : Mono disque de 220 mm, étrier flottant piston unique
Transmission
- Transmission finale : Par chaîne
- Embrayage : Multidisque en bain d'huile à commande mécanique et système anti-dribble
- Boîte de vitesse : 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots
- Rapport de réduction primaire : 1 / 1,652
- Rapport de réduction secondaire : 1 / 2,647
Informations commerciales
- Prix : 12 950 €
- Garantie : Deux ans pièces et MO
- Disponibilité : Immédiate dans le réseau BMW Motorrad France
- Coloris : Blanc, bleu foncé ou rouge
- Principales options proposées : Pack Sport (DTC, mode de pilotage Dynamic et Dynamic Pro, shifter et régulateur) : 800 €. Pack Dynamic (ajustement automatique des suspensions DDC, poignées chauffantes, clignos à leds, sabot moteur) : 920 €. Alarme : 215 €
Photos (29)
Sommaire
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Les données que vous renseignez dans ce formulaire sont traitées par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.
Les données obligatoires sont celles signalées par un astérisque dans ce formulaire.
Ces données sont utilisées à des fins de :
Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduite une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL).
Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : Politique de confidentialité
Alerte de modération