En Irlande, 20 % des poids lourds ont un système de dépollution truqué ou supprimé

Le fameux "défapage", qui consiste à retirer le filtre à particules (FAP) sur les automobiles pour gagner en fiabilité, est évidemment un non-sens d'un point de vue écologique et sanitaire, mais cela n'empêchait pas des sociétés de proposer ce service. Avec le nouveau contrôle technique, plus strict notamment au niveau de l'opacité des diesels, il sera bien compliqué de tromper son monde.

L'univers des transports de marchandises est en revanche bien différent. Au Royaume-Uni, les autorités ont mené des milliers de contrôles de pollution sur les poids lourds, et, surprise, une partie non négligeable d'entre eux dispose de systèmes de trucage des outils de dépollution. L'un des trucs consiste à modifier le dispositif Adblue (liquide associé à un catalyseur pour réduire les oxydes d'azote) afin de faire croire au calculateur du camion que le liquide est toujours présent en quantité. Sauf qu'il n'y en a plus. Cela permettrait aux sociétés de transport d'économiser quelques euros sur l'achat d'Adblue. Précisons bien que tous ces petits "trucs" sont réalisés par les propriétaires après achat, et non par le constructeur.

Les autres techniques sont plus classiques : bypass du recyclage des gaz d'échappement (EGR) ou encore suppression du filtre à particules. Des méthodes qui sont apparemment courantes en Irlande où près de 21 % des camions contrôlés sont trafiqués, contre 8,5 % en Angleterre. Et les camions étrangers ne sont pas épargnés puisque 5 % des contrôles sur ces derniers ont mené à des relevés de trucage.

Une pratique qui amène évidemment beaucoup de questions, étant donné les quantités astronomiques de particules fines et oxydes d'azote rejetés par les poids lourds en comparaison d'une voiture légère.