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3. Ducati Scrambler Icon (2023) - L’avis de la rédaction

 

Essai - Ducati Scrambler Icon (2023) : dépoussiérage

Affiné d’un trait de crayon très subtil, le Scrambler Icon 2023 dynamisé est une très belle moto, particulièrement valorisante en statique et qui attire l’œil en terrasse. Son équilibre, sa légèreté de direction et sa souplesse moteur en font une arme en ville. Sur route, le twin desmo vivant et pétillant combiné à la tenue de route très italienne invitent à chercher des enchaînements de virages, et la position relax, à additionner les kilomètres. L’assise ferme douche hélas l’enthousiasme et gâche un peu le tableau ! Un peu d’accoutumance, une selle confort, un amortisseur plus performant pourraient peut-être améliorer ce point ?

Quant au rapport à la concurrence, d’un point de vue tarifaire, le Scrambler 800 dans cette version de base se positionne très largement au-dessus des Japonaises néo rétro bridables A2, des Benelli Leoncino, des Fantic Caballero à moteur 700 Ténéré…  Mais aussi 1 000 € de la Triumph Speed Twin 900 (9 895 €) qui nous paraît être sa plus sérieuse concurrente, et à laquelle que nous avons l’intention de la confronter. Vous objecterez peut-être à raison qu’il existe chez Triumph une Scrambler à 11 495 € en version de base, donc plus chère... mais avec son échappement haut, son sabot moteur et ses jantes à rayons, la vision britannique est mieux équipée que l’Icon de Borgo Panigale, et beaucoup plus adaptée à l’off road, ou plutôt aux chemins blancs car les débattements de suspensions (120 mm) sont encore plus réduits !

Essai - Ducati Scrambler Icon (2023) : dépoussiérage

Caradisiac a aimé

  • Look
  • Position de conduite
  • Moteur

 

Caradisiac n'a pas aimé

  • Tarifs
  • Confort de selle
  • Dégagement de chaleur du moteur 

 

Ducati Scrambler Icon
Look
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Design
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité de finition/montage
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Aspects pratiques
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Instrumentation
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Espace de rangement
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Équipement de série
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Ergonomie/confort
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
Position de conduite
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Protection (vent/pluie)
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
Duo
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Confort
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Prise en main
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Déplacement à l’arrêt
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Moteur
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
Sonorité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Puissance/performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Couple
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprise/souplesse/vibration
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Boîte de vitesses
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Gestion cartographie
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Châssis
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
Répartition des masses
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Tenue de route
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Remontée d’informations
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité de suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Réglages suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Freinage
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Feeling au levier/pied
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité d’ABS
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Efficacité de freinage
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Budget
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
Prix d’achat
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport qualité/prix
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport à la concurrence
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

La fiche technique du Ducati Scrambler Icon

  Ducati Scrambler Icon
   
Moteur  
Type bicylindre en V à 90°, 4 temps, 1 ACT &  2 soupapes / cyl, refroidissement par air
Cylindrée 803 cm³
Alésage / Course 88 x 66 mm
Puissance maxi 73 ch à  8250 trs/mn
Couple maxi 6,3 mkg à 8250 trs/mn
Rapport volumétrique 11:1
Emissions sonores NC
Alimentation Injection électronique, corps  ø 50 mm
Capacité de carburant 13,5 l (réserve, NC)
Emissions CO2 120 g/km
Norme Euro 5
Consommation 5,2 l / 100 km (constructeur)
Batterie 12V
   
Transmission  
Embrayage Multidisque en bain d’huile assisté et anti dribble, commande hydraulique
Boite 6V
Transmission finale chaine
   
Partie cycle  
Cadre Cadre treillis tubulaire en acier
Bras oscillant Alu
Dimensions L : 1760 mm, l : NC, h : NC
Empattement 1449 mm
Angle de chasse 24°
Chasse 108 mm
Garde au sol NC
Hauteur de selle 795 mm (selle basse 780 mm, selle haute 810 mm)
Poids  170 kg à sec, 185 kg pleins faits
   
Suspensions  
Avant Fourche inversée Kayaba ø 41 mm, deb. 150 mm
Arrière Cantilever à mono amortisseur Kayaba réglable en précharge , déb 150 mm
   
Roues  
Type Tubeless aluminium moulé
Dimensions jantes AV/AR 3,5’’ x 18 / 5,5’’ X 17
Pneumatiques Pirelli MT 60 RS 110/80 x 18 – 180/55 x 17
   
Freins  
Avant disque  ø 330 mm, étrier radial Brembo 4 pistons, ABS optimisé en virage
Arrière disque ø 245 mm, étrier flottant Brembo 1 piston, ABS optimisé en virage 
   
Equipement électronique de série  
   
Tableau de bord TFT couleur 4,3’’
Contrôle de traction  4 niveau / déconnectable
ABS optimisé envirage 
Modes de conduite 2 modes de conduite paramétrables
Divers Feu et clignotants à LED
   
   
Aspects pratiques   
   
Commandes réglables oui
Bulle réglable non
Alarme non
démarrage sans clé non
alimentation électrique oui, prise usb sous la selle
Poignée de maintien passager oui
Béquille centrale non
Poignées chauffantes  non
   
   
Tarif 10 990,00 €
Coloris / Versions  rouge / jaune / noir
Garantie 2 ans

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