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3. Ducati Desert X (2022) - L'avis de la rédaction

Essai - Ducati DesertX (2022) : Aventure alla bolognese

Cette « première Ducati moderne à jantes de 21/18 » selon ses concepteurs devient dés sa naissance une référence d’un segment trail off road bien étoffé. Protection correcte sur route, excellent confort de selle (pilote), excellent train avant dans toutes les circonstances, partie cycle rassurante en off road et contrôle parfait de la puissance à la poignée de gaz dans des conditions d’adhérence difficile : tout est réussi. Même la béquille latérale est bien implantée et accessible. En fait, il manque les poignées chauffantes (option), un porte-paquet et le Hill Start Control (indisponible) pour atteindre une forme de perfection, à déguster en solo. Reste le prix, élevé pour la catégorie, mais la fiabilité de ce twin 937 est reconnue, l’entretien est réduit et la garantie longue.

Caradisiac a aimé

  • Le look
  • La souplesse moteur
  • L'esprit général
  • La partie cycle
  • Le confort
  • Les aptitudes en off road

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le duo
  • Le tarif élévé
  • Pas de porte-paquet
  • Les poignées chauffantes en option

 

La fiche technique de la Ducati DesertX

Moteur  
Type Bicylindre en L à 90°, 4 temps, distri desmodromique, 2 AC, 4 soupapes/cyl,
Cylindrée 937 cm³
Alésage / Course 94 x 67,5 mm
Puissance maxi 110 ch à 9250 trs/mn
Couple maxi 9,4 mkg à 6500 trs/mn
Rapport volumétrique 13,3:1 
Emissions sonores NC
Capacité huile (*huile/filtre) NC
Alimentation Injection électronique Bosch, corps ø 53 mm
Capacité de carburant 21 l (réserve, 4,5 l)
Emissions CO2 133 g/km
Norme Euro 5
Consommation de l’essai 6,3 l / 100 km
Batterie 12V
   
Transmission  
Embrayage Multidisques en bain d’huile, antidribble   ; commande hydraulique
Boite 6V
Transmission finale chaine 
   
Partie cycle  
Cadre treillis tubulaire en acier, moteur semi porteur 
Bras oscillant alu
Dimensions L : nc, l : nc
Empattement 1608 mm
Angle de chasse 27,6°
Chasse 122 mm
Garde au sol 250 mm
Hauteur de selle 875 mm
Poids  202 kg à sec, 223 kg pleins faits
   
Suspensions  
Avant Fourche inversée KYB ø 46 mm, entièrement réglable, deb. 230 mm
Arrière mono-amortisseur KYB entièrement réglable, deb 220 mm
   
Roues  
Type tubeless à rayons croisés
Dimensions jantes AV/AR 2,15’’ x 21 / 4,5’’ X 18
Pneumatiques Pirelli Scorpion Rally STR 90/90 x 21 – 150/70 x 18
   
Freins  
Avant Deux disques flottants ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons, ABS Bosch optimisé en virage
Arrière simple disque ø 265 mm étrier flottant 2 pistons, ABS Bosch optimisé en virage
   
Equipement électronique de série  
   
Tableau de bord TFT couleur 6 pouces
ABS ABS optimisé en virage, 2 modes off road, déconnectable
Modes de conduite 6
Divers Anti wheeling, frein moteur réglable, feu et clignotants à LED
   
Aspects pratiques   
   
Commandes réglables Oui
Bulle réglable Non
Alarme Non
démarrage sans clé Non
alimentation électrique 1 prise USB 12 V
Poignée de maintien passager Oui
Béquille centrale Option
   
Tarif 16 590,00 €
Coloris / Versions  Blanc uniquement
Options principales 5 packs d’équipement
Garantie 4 ans

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