2. De 3 000 € à 7 000 € : Crit'Air 1 possible

En allant jusqu'à doubler le budget, bien sûr, le choix s'élargit. Et on peut même trouver des modèles, certes plus près des 7 000 € que des 3 000, qui bénéficient d'une vignette Crit'Air 1. Un sésame qui permet de rouler tranquille, sans restrictions, pendant encore un bout de temps.

Citroën C3 II

Le prix plancher d'une C3 de deuxième génération est de 3 900 € environ, pour un kilométrage cohérent avec l'âge. Pour ce budget, on trouve de nombreux diesels 1.4 HDI 70, de 2010/2011, qui affichent 190 000 km en moyenne. Ce qui est déjà beaucoup. Il faut passer les 4 500 € pour avoir autour de 150 000 km. En essence, l'offre est plus rare, et les prix grimpent. Ce sera 4 500 € minimum, pour le petit 1.1 60 ch, que l'on vous déconseille. Le 1.4 75 ch s'offre à partir de 4 700 € pour un modèle 2011 d'environ 170 000 km. On peut espérer toucher un modèle d'environ 100 000 km à partir de 6 000 €. Ce sera un trois cylindres 1.0 68 ch ou un 1.2 82 ch, de 2011 à 2013. Ce qui permet, au passage, de bénéficier de la vignette Crit'Air 1. Pour 7 000 €, on peut s'offrir un 1.4 VTI 95.

Par ailleurs, la C3 est une auto très confortable, parfaitement dans la tradition Citroën. Elle est spacieuse, assez économique à l'usage, et son niveau de fiabilité est correct. Sauf pour les modèles les plus récents dotés du 1.2 Puretech 110 ch, dont il faut surveiller la courroie de distribution. Ils sont de toute façon hors budget.

Ford Fiesta 4

On retrouve ici la Fiesta, mais plus récente. Cette génération n'a pas été particulièrement flamboyante en France en termes de ventes, mais ne manque pourtant pas de qualités. Un châssis plaisant, une direction agréable, une boîte de vitesses agréable à manipuler, une habitabilité très convenable par rapport au gabarit font partie de ses qualités, au même titre qu'un confort certain. Elle pêche seulement par des performances quelconques, surtout avec les petits moteurs essence 1.3 70 ch et 1.4 80 ch, et une insonorisation perfectible.

Si possible, et comme le budget le permet, il faut aussi privilégier les modèles restylés, à partir de fin 2005, car la qualité de présentation et de finition a été grandement améliorée.

Pour un budget de 3 500 €, on peut trouver des modèles 2006/2007, dotés du 1.25 82 ch ou 1.4 80 ch, avec en moyenne 120 000 km. Plus proche des 6 000 €, on trouve des modèles qui peuvent n'afficher que 60 000 km en essence 1.4 boîte auto, ou le même kilométrage en 1.4 diesel TDCI 68 ch. Un moteur sobre mais bruyant, et qui arbore une vignette Crit'Air 3 au lieu de Crit'AIr 2 pour les essence des mêmes années (2007 à 2009).

Mazda 2 II

Elle aussi assez discrète sur le marché français, c'est pourtant une redoutable citadine, pétrie de qualités. Légère, elle est performante, malgré des moteurs modestes, et sobre. Son comportement dynamique est réjouissant, et elle reste confortable, avec une bonne tenue des suspensions et une bonne insonorisation. Vous l'aurez compris, elle a très peu de défauts, c'est à se demander pourquoi elle ne s'est pas plus vendue. Le maillage territorial lâche du réseau Mazda l'explique en grande partie.

En occasion, pour environ 4 000 €, vous pouvez acquérir une version essence 1.3 75 ch de 2009 et moins de 120 000 km parfois. Pour 5 000 €, le même moteur en version 84 ch, 2011 et environ 80 000 km. Ce sera en plus un modèle restylé. Plus cher, le 1.5 103 ch essence. Il s'échange contre 6 500 € pour un modèle 2009/2010, de 100 000 km en moyenne.

Renault Clio 3

Pas étonnant de retrouver la Renault Clio aussi dans cette tranche de budget, cette fois-ci en troisième génération. Laquelle améliore encore ses prestations, son confort, sa finition, par rapport à la Clio 2. Et sa fiabilité est très bonne, surtout en essence, les diesels 1.5 dCi pouvant souffrir de défauts d'injection ou de coussinets de bielles. Mais les 1.2 16v 75, 1.4 16v 100, 1.2 TCe 100 et 1.6 16v 110 sont robustes, même si encore quelques soucis de bobines (hors TCe), heureusement faciles et peu chers à réparer, peuvent toujours s'observer.

Et sur le marché, on observe que les prix ont eu tendance à s'envoler, en particulier pour les modèles à partir de 2011, donc Crit'Air 1. Ceux en Crit'Air 2 sont plus raisonnables mais les beaux exemplaires sans trop de kilomètres valent tout de même leur prix. Ainsi, un modèle diesel 1.5 dCi 85 ou 105, de 2006, avec 180 000 km est à 3 500 € en moyenne. En essence, un modèle 1.2 ou 1.4 16v de 2011/2012 (Crit'Air 1) se trouve à partir de 3 600 €, pour 150 000 km. Mais les plus beaux exemplaires, et si on reste sous les 100 000 km, s'affichent plutôt à 5 000 €.

Suzuki Swift 2

Évacuons immédiatement le plus gros souci de la Swift 2 : sa boîte de vitesses fragile. En cas d'achat, il faut s'assurer, soit qu'elle a déjà été remplacée, soit qu'elle fonctionne parfaitement (toutes ne cassaient pas, heureusement). Ce point éliminé, la Swift est une citadine redoutablement fiable, le reste de tous ses organes étant très robustes.

La Swift est aussi une petite auto dynamique, bien équipée, qui ne consomme pas trop. Même son 1.3 essence de 92 ch sait rester sobre. Le diesel 1.3 DDis 70/75 ch l'est encore plus. Et les amateurs de petite sportive savent qu'elle est aussi disponible avec un 1.6 de 125 ch, c'est la Swift Sport, une petite GTI très efficace.

Ce modèle peut d'ailleurs se trouver dans le budget ici imposé. En effet, on trouve autour de 6 500 € des SWift Sport de 2007 et 90 000 km en moyenne. Intéressant. Le 1.3 92 ch essence, contre 3 500 €, sera de 2006/2007 et aura au moins 140 000 km. Plus proche du budget maxi, il sera de 2009 et aura parfois moins de 70 000 km. Le diesel aura 150 000 km et coûtera 3 800 € pour un modèle 2006, et 6 000 € pour un modèle 2009 de 110 000 km en moyenne.