Comparatif vidéo - Volvo XC40 vs BMW X1 : duel au sommet

Aussi séduisant et original que ses grands frères, le XC40 n’est pas une simple version raccourcie du XC60 et du XC90. Il reçoit des dessous totalement inédits qui lui permettront de recevoir tous les types de transmission, mais aussi d’autres solutions que le seul moteur thermique. Ainsi, le suédois sera proposé en version hybride, hybride rechargeable et 100% électrique.

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Bmw X1

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Volvo Xc40

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Le plus compact des SUV jamais produit par Volvo s’adapte aussi à sa nouvelle clientèle, plus jeune et davantage féminine, avec un style plus marqué notamment sur la partie arrière avec des feux profilés sur les ailes. Les designers ont su condenser avec brio les codes de la marque en y ajoutant un soupçon de personnalisation. Ainsi, il est possible de différencier la couleur du toit, de choisir parmi un vaste catalogue de jantes et de concocter son intérieur à la carte.

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Face à lui, le X1, c’est l’école allemande par excellence. Un SUV au sang froid qui mise davantage sur l’efficience et la qualité que sur l’enveloppe, ce qui lui vaut d’être leader de son segment en France. Ce SUV bien né profite surtout d’une plateforme intelligente, qu’il partage avec le monospace Serie 2 Active Tourer, qui lui permet d’offrir des volumes records tant aux passagers qu’aux bagages. Enfin, il profite de tout le savoir-faire de BMW en matière de châssis et de motorisations, ce qui le place comme le plus dynamique du marché et l’un des plus polyvalents.

Aspects pratiques

Le nouveau Volvo XC40 se mesure pour la partie pratique à un véritable champion. Le X1 offre l’un des meilleurs espaces habitables du marché avec une longueur aux jambes et une largeur aux épaules record. Le suédois réserve un accueil tout aussi bon aux passagers arrière. Seule différence, l’assise de la banquette arrière est très courte, ce qui altère le confort.

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Cette dernière n’est pas coulissante alors que son concurrent la propose en option, mais elle présente l’avantage d’offrir un vrai plancher plat. Une fois cette dernière rabattue - sans effort grâce aux commandes placées sur le passage de roue – la longueur de chargement atteint 1,90 m. Le X1 s’incline ici avec un plancher non plat. A l’ouverture du coffre, on découvre un volume de chargement oscillant entre 460 et 1336 litres à bord du XC40, soit bien en dessous de ce que propose le X1 (de 505 à 1 550 litres). Le nordique compense son déficit de modularité par des rangements nombreux et fonctionnels, à l’image de ceux placés sous les sièges ou encore tout le long des portières. Volvo a libéré de l’espace en ôtant les haut-parleurs.

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D’autres astuces comme une corbeille amovible placée devant l’accoudoir ou encore un crochet pliable placé sur la boîte à gants permettent au suédois de tirer son épingle du jeu. En matière de présentation en revanche, c’est plus discutable. L’habitacle du XC40 est certes plus original dans son dessin, il est aussi davantage personnalisable et son atmosphère est bien plus zen que celui du X1, mais quelques fausses notes ternissent le tableau, à l’image de plastiques durs sur les parties hautes. Dommage, surtout à ce niveau de prix.

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 Classement aspects pratiques

1 ex aequo: BMW X1

1er  ex aequo : Volvo XC40

Partie budget

Volvo débarque avec ambition sur le marché des SUV compacts tendance « très compacts ». Avec des objectifs conséquents, certes mais aussi avec des prix qui le sont tout autant. Ce qui pourrait lui faire du tort à ce chapitre économique.

Face au BMW X1, il part déjà avec un handicap de taille niveau tarif affiché. Il est certes bien équipé, mais le chèque à signer sera, malus inclus, de 1 780 € plus élevé. De même, le Volvo, pour le moment disponible seulement en finition haute et motorisations puissantes, annonce un ticket d’entrée à la gamme carrément dément ! Le X1 d’entrée de gamme est 13 000 € moins cher, mais peu performant et dépouillé, évidemment.

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Au-delà des tarifs, le suédois consomme plus que l’allemand, mais surtout, il est doté d’un moteur à courroie, qu’il faudra remplacer durant la vie du véhicule, quand le X1 bénéficie d’une chaîne de distribution, sans entretien. Pour le reste, les deux protagonistes sont à égalité (fiabilité, décote).

Au final, néanmoins, le BMW X1 remporte sans conteste le point au chapitre « éco ».

Classement budget :

1er : BMW X1

2 : Volvo XC40

Partie équipement

Tout commence à l'avantage du BMW, vendu 43 600 € contre 45 100 € pour le Volvo à qui il manque encore le hayon électrique à 480 € et la climatisation bi-zone à 240 € que l'allemand possède de série. Mais la dotation de ce dernier a de grosses et coûteuses lacunes à corriger dans l'épais catalogue d'options, comme la sellerie cuir à 1 750 €, les jantes de 18 pouces à 910 €, les feux à LED à 1 000 € et le pack Safety à 860 €. Au final, l'avantage finit par s'inverser au profit du suédois à hauteur de 2 500 €, lui permettant de remporter ce domaine.

Classement équipement :

 1 ) Volvo XC40

2) BMW X1