Comparatif vidéo - Opel Insignia Sports Tourer vs Renault Talisman Estate : différend familial

Le segment des berlines familiales est de plus en plus délaissé par les particuliers qui lui préfèrent les SUV d'où des chiffres de vente loin d’être mirobolants. La Talisman, qui truste la première place de la catégorie, doit se contenter de 9 600 ventes sur les premiers mois de l’année. Elle devance ainsi la vieillissante Peugeot 508 (7 700 ex) et la Volkswagen Passat (6 000 ex). Et il ne faut pas oublier que la majorité de ces acquisitions sont faites par des professionnels ou des professions libérales.

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Renault Talisman

(8 videos)

 

Opel Insignia

(6 videos)

Pourtant, plusieurs constructeurs comme Renault ou Opel s’entêtent en commercialisant des modèles qui leur servent également de navire amiral. Certains sont uniquement disponibles en berline mais d’autres comme nos rivales d’aujourd’hui proposent aussi des carrosseries break, qui se doivent d’être élégantes, statutaires mais également et surtout pratiques.

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Plus longue, l'Opel Insignia Sports Tourer (à droite) offre un espace plus accueillant aux passagers arrière...

Et pas de suspense dans ce domaine, avec une longueur de 4,99 m soit 12 cm de plus que la Talisman, l’Insignia Sports Tourer domine facilement en matière d’habitabilité. Cette supériorité se retrouve dans toutes nos mesures de cotes que ce soit en hauteur, largeur ou espace aux genoux, mais également dans la longueur de chargement (+ 14 cm).

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... mais c'est la Renault Talisman qui propose le volume de chargement le plus généreux.

En revanche, et cela peut sembler bizarre, la Talisman dispose d’un volume de chargement supérieur à l’Insignia : 572/1 700 litres contre 560/1 665 litres.  Malgré cela, l’Insignia l’emporte.

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En termes de présentation, nos deux rivales offrent des planches de bord à l'organisation bien différente. D’un côté, la Talisman avec son écran multimédia vertical, qui est devenu la marque de fabrique des dernières Renault et de l'autre, l’Opel Insignia Sports Tourer  nettement plus classique. Elle compense toutefois ce design plus traditionnel par une qualité largement supérieure à celle de la Renault, qui souffre toujours de plastiques peu valorisants : le constructeur allemand a entendu les critiques à ce sujet et a travaillé, et le résultat est plus que probant.

Classement aspects pratiques

1re : Opel Insignia Sports Tourer

2e: Renault Talisman Estate

Équipement

Avec des tarifs de 43 600 € pour la Renault et de 40 500 € pour l'Opel, 3 100 € séparent les deux hauts de gamme en faveur de l'allemande qui doit cependant repasser par le catalogue des options pour obtenir une dotation se rapprochant de celle de série de la française. En ajoutant le vitrage feuilleté à 300 €, le châssis piloté Flex-Ride à 900 €, le système Bose à 550 €, les jantes alliage de 20 pouces à 900 €, le pack Haute Vision à 950 € et les packs Driver et Park and Go 360° à 1 000 € chacun - soit un total de 5 600 € - , l'avantage change de camp, passant du côté de la Talisman à hauteur de 3 000 €.

Cependant, l'Insignia conserve pour elle un chargeur de téléphone par induction, un point d'accès Wifi 4G, la caméra 360°, l'affichage tête haute, des jantes au diamètre supérieur d'un pouce et les sièges latéraux arrière chauffants mais ce n'est pas suffisant pour compenser une telle différence, surtout que les deux sièges avant de la Renault sont eux électriques, massants et ventilés. Victoire donc de cette dernière dans la catégorie de l'équipement.

Classement équipement

1re : Renault Talisman Estate

2re: Opel Insignia Sports Tourer

Aspects économiques

Nos deux breaks du jour sont à tendance haut de gamme, ce que leurs niveaux de finition et tarifs confirment. Pour autant, les quelques particuliers qui en feront l’acquisition, et plus encore les entreprises, qui seront les principales acheteuses à n’en pas douter, seront très attentives aux coûts d’utilisation de ces deux véhicules. Laquelle, de la française ou de l’allemande, reviendra le moins cher sur sa durée de vie ?

Pas facile de les départager. L’Opel débute très fort, avec en particulier un prix d’achat et un tarif d’entrée de gamme particulièrement agressifs, comme à l’habitude chez la marque à l’éclair. Autre point fort, une fiabilité attendue supérieure à la française. En effet, Opel depuis quelques années cartonne dans les bilans fiabilité. La marque est dans une bonne passe sur ce plan. Renault connaît au contraire une petite baisse de forme, surtout à cause de soucis électroniques et du software de son système multimédia R-Link 2. Dommage, le break au losange marque aussi des points. Il consomme largement moins que son rival, est mieux garanti, et surtout, son moteur à chaîne de distribution ne nécessitera pas de remplacement à l’inverse de l’Opel. Mais surtout la Talisman Estate n'est pas pénalisée par un malus, à l'inverse de l’Insignia Sports Tourer, handicapée par un malus de 1 300 €. Un dernier élément qui plaide en faveur de la Talisman.

Classement économique

1re : Renault Talisman Estate

2e : Opel Insignia Sports Tourer