Comparatif vidéo - Ford Focus RS vs Volkswagen Golf R : une lettre qui fait la différence ?

Que l’on aime ou pas la marque Ford, force est de reconnaître que le constructeur américain bénéficie d’une vraie expertise en matière de modèles sportifs. Je mets volontairement de côté la GT et ses descendantes, mais sans chercher à toucher le mythe, il y a vraiment de quoi se faire plaisir. Pour ma part, comme c’est bientôt les vacances et qu’il faut bien s’occuper durant ces périodes estivales, je ne serais pas contre une balade en RS200, Escort Cosworth (celle avec la pelle à tarte bien sûr) ou la Focus RS datant de 2009, de préférence en vert Alien. On appelle cela avoir de la suite dans les idées.

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Volkswagen Golf

(6 videos)

 

Ford Focus

(11 videos)

La concurrence dans la catégorie des berlines compactes est très relevée. Pour marquer les esprits et se débarrasser des Mégane RS et Seat Leon Cupra qui récoltent la plupart des lauriers dans les différents comparatifs, Ford a décidé de frapper fort avec sa nouvelle RS. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que les ingénieurs de Motorsport n’y sont pas allés avec le dos de la cuillère. Résultat : 350 ch et 4 roues motrices ! De quoi transformer la Focus RS en un sacré épouvantail. Ainsi, aussi performantes soient-elles, impossible pour les Renault Mégane RS, Peugeot 308 GTi, Seat Leon Cupra ou Honda Civic Type R de rivaliser. Moins puissantes, elles sont de surcroît des tractions. Alors, on pense immédiatement aux Audi RS3 et Mercedes A45 AMG – deux modèles pourvus d’une puissance équivalente et de la transmission intégrale – mais elles sont hors-jeu en raison de leur prix nettement plus conséquent. Finalement, la seule vraie concurrente est la Volkswagen Golf R, certes moins puissante, mais possédant 4 roues motrices et des tarifs relativement proches.

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Esthétiquement, deux philosophies s’affrontent. D’un côté, une Focus RS exubérante avec d’imposants appendices aérodynamiques et une teinte Bleu Nitrous inédite. De l’autre, la Golf R se la joue nettement plus discrète et il n’y a que les deux doubles sorties d’échappement qui peuvent mettre la puce à l’oreille sur sa vocation sportive. Une différence de conception que l’on retrouve également dans l’habitacle avec un intérieur très typé course – pour ne pas dire radical – à bord de la Focus et sport pour la Golf.

Avec 50 chevaux de différence pour la Golf, on se dit que le match va être vite plié et que la Golf va faire de la figuration. Mais attention, en observant de plus près les fiches techniques respectives, on remarque également qu’un détail pourrait rebattre les cartes : le poids. En effet, la Golf R est plus légère d’environ 150 kg (1 411 contre 1 547 kg). Quand on connaît l’importance de cette caractéristique pour une sportive, on se dit que finalement rien n’est joué.

C’est donc l’heure du coup d’envoi. À ma gauche, la Golf R et à ma droite la Focus RS. Notre terrain de jeu : le circuit des Ecuyers dans l’Oise. Un arbitre : notre pilote maison Soheil Ayari.

  Les forces en présence

Nous avons donc demandé à notre pilote maison de juger ces 2 modèles selon 4 critères prédéfinis : moteur, freinage, tenue de route/efficacité et plaisir.

REMERCIEMENTS

Nos plus vifs remerciements au circuit des Ecuyers qui nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit des Ecuyers se situe dans le département de l'Aisne à 90 km de Paris. Cette piste vous propose de multiples animations dont des stages de pilotage auto et moto.

Tel : 03 23 70 98 61

http://www.circuitdesecuyers.com