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3. Comparatif - Aprilia RSV 4 Factory VS Aprilia RS 660 : à retenir

Comparatif - Aprilia RSV 4 Factory VS Aprilia RS 660 : Ballerina et la bête !

Comparer une RSV4 à une RS 660 sur un circuit de Grand Prix comme Le Mans a-t-il un sens ? Si on se base sur les chiffres bruts, non, aucunement, 100 ch ne rivalisent pas avec 217 ch qui passent intégralement au sol. Mais du point de vue subjectif des émotions ressenties, certainement car la petite 660 est une vraie machine d’école qui permettra de progresser à vitesse accélérée. La RSV sans doute moins car elle restera intimidante. Comme il est envisageable d’un jour dominer le twin de la RS, on peut imaginer se lasser d’elle mais les challenges existant en Italie laissent penser que tout cela naîtra à court terme en France. La petite Aprilia ouvre donc potentiellement les portes de la compétition à tous quand la grosse reste une des sportives les plus redoutables de la production et sera toujours difficile à maîtriser.

Cet aspect plus le tarif inférieur de moitié font donc triompher la plus petite qui reviendra aussi largement moins cher à l’usage grâce à sa puissance inférieure et ses pneumatiques moins larges. Mais ce verdict est uniquement valable pour un usage piste avec un point de vue axé sur la progression. Sur route ou pour des pistards expérimentés, il serait différent : la RSV4 est l’une des hyper-sportives les plus puissantes de la production actuelle et elle n’est pas la plus extrême ; au chrono, elle gagnerait le match sans problème et sur route, ses performances sortent du lot pour un tarif plutôt accessible

Bilan Aprilia RSV4 Factory

  • Moteur
  • Sensations d'un autre monde
  • Ergonomie
  • Rapport fun/prix

 

  • Engagement physique obligatoire

 

Bilan Aprilia RS660

  • Moteur
  • Position de conduite
  • Tenue de route
  • Vivacité
  • Protections
  • Suspensions

 

  • Non remboursée par la Sécurité Sociale

Les fiches techniques respectives

  Aprilia RSV4 Factory  Aprilia RS 660
     
Moteur    
Type Quatre cylindres en V à 65°, 4T, 2 ACT et 4 soup / cyl, refroidit par eau Bicylindre parallèle 4 t, 2 ACT, 4 soupapes par cyl., refroidi par eau
Cylindrée 1099 cm³ 659 cm³
Alésage / Course 81 x 53,32 mm 81 x 63,93 mm
Puissance maxi 217 ch à 13 000 trs/mn 100 ch à 10 500  trs/mn
Couple maxi 12,6 mkg à 10 500  trs/mn 6,83 mkg à 8500  trs/mn
Rapport volumétrique 13,6:1 13,5 :1 
Emissions sonores NC NC
Capacité huile (*huile/filtre) NC l NC
Alimentation Injection électronique Injection électronique
Capacité de carburant 17,9  l (réserve, 4 l 15 l (réserve, 4 l)
Emissions CO2 160 g/km 116 g/km
Norme Euro 5 Euro 5
Consommation annoncée 6,9 l / 100 km 4,9  l / 100 km 
Consommation de l’essai non mesurée non mesurée
Batterie 12V 12V
     
Transmission    
Boite de vitesse 6 rapports 6 rapports
Embrayage multidisques en bain d’huile, anti dribble, commande par cable multidisques en bain d’huile, anti dribble, commande par cable
Transmission finale chaine chaine
     
Partie cycle    
Cadre Périmétrique en aluminium double poutre aluminium, moteur porteur
Bras oscillant aluminium moulé aluminium moulé
Dimensions L : 2140 mm     l : 755mm ; h 1470 mm L :1995 mm, l : 745 mm ; h : nc
Empattement 1435mm 1370 mm
Angle de chasse 24,6° 24,1 °
Chasse 104,5 mm 104,6 mm
Garde au sol 135 mm 135 mm
Hauteur de selle 845 mm 820 mm
Poids  NC à sec, 202 kg pleins faits 169 kg à sec, 183kg pleins faits
     
Suspensions    
Avant Fourche inversée Öhlins NIX30 semi active Smart EC 2.0 entièrement réglable ø 43 mm, deb. 125 mm Fourche inversée Kayaba entièrement réglable ø 41 mm, deb. 120 mm
Arrière Mono amortisseur Öhlins TTX actif smart EC 2.0 entièrement réglable , deb 115 mm Mono amortisseur réglable en précontrainte et détente, deb 130 mm
     
Roues    
Type Jantes aluminium forgé Jantes alliage
Dimensions jantes AV/AR 3,5’’ x 17  - 6’’ X 17 3,5’’ x 17-  5,5’’x17
Pneumatiques 120/70 R 17  / 200/55 R17 120/70 x 17 – 180/55 x 17
     
Freins    
Avant Deux disques ø 330 mm, etriers monobloc radiaux 4 pistons Brembo Stylema, ABS Bosch Brembo optimisé en virage Deux disques ø 320 mm, etriers radiaux 4 pistons, ABS Bosch Brembo optimisé en virage
Arrière simple disque ø 220 mm, étrier double pistons, ABS Bosch Brembo optimisé en virage simple disque ø 220 mm, étrier double pistons, ABS Bosch Brembo optimisé en virage
     
Equipement électronique de série    
     
Tableau de bord TFT Couleur TFT Couleur
Contrôle de traction  Oui – X niveaux et deconnectable Oui – X niveaux et deconnectable
ABS ABS Bosch Brembo optilmisé en virage – mode piste  ABS Bosch Brembo optilmisé en virage – mode piste 
Modes de conduite Oui  Non
Divers shifter up/down en série shifter up/down en série
     
Aspects pratiques     
     
Commandes réglables oui oui
Bulle réglable non non
Alarme Non non
démarrage sans clé Série Série
alimentation électrique USB USB
Poignée de maintien passager non non
Béquille centrale non non
     
Tarif 23 999,00 € 11 050,00 €
Coloris / Versions  Noir, rouge noir, rouge, jaune
Options principales Amortisseur öhlins, ligne Akrapovic Amortisseur öhlins, ligne Akrapovic
Garantie 2 ans 2 ans

Photos (44)

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