Commentaires - Volvo lance son premier camion électrique

Pourquoi pas, dans les agglomérations ça a du sens d'être en électrique pour éviter les rejets inutile dans ces zones denses.

ce n 'est qu'un retour des années 1950/1970 ,habitant a l'époque l'agglomération lyonnaise je me souviens des livraisons par camions électriques ,épiceries,laiteries et bien d'autres commerces étaient approvisionnés par des camions il me semble (mes souvenirs sont un peu flou)de marque Sovel ou approchant

pour un camion poubelle c'est ideal, silencieux pour les riverains le matin et aussi pour les éboueurs qui restent à coté toute la journée, et moins de fumées de diesel a respirer aussi.

"qui suit ici la micro-tendance lancée par Tesla avec son "Semi"."

Le 1er semi à avoir été présenté et à avoir roulé est celui de chez Cummins je crois bien .

Pour les formats un peu plus compactes je crois qu'ils sont bien plus nombreux.

Faut arreter avec Tesla. Musk serait capable de faire croire qu'il a inventé la roue .

ça existait il y a 30 ans les camions poubelles électriques , mais ça n'a pas perdurer , lier aux batteries plombs , capacités / poids , mais pourquoi pas , reste à voir le coup pour les collectivités .

Début des années 1900 , la marque GMC avais déjà un camion électrique.

Et maintenant ils nous vendent l électricité comme une révolution

Tesla a présenté son semi en avance, mais à quand une production en série ( à bon rythme...) ? Un jour peut-être ou jamais, l'avenir le dira.

L'annonce de Volvo Trucks est par contre tout à fait concrète et le produit proposé semble correspondre aux besoins des agglomérations.

Ça se fait déjà, enfin, par chez moi ils sont électriques mais le bruit est toujours présent, des bacs en caoutchouc souple ne serait pas un luxe.

Les gens qui ont habitaient au Royaume-Uni dans les années 50/début 80' auront croisé des dizaines de camions électriques en zone urbaine...

Et pour le posteur de 14h33, oui oui, c'était bien SOVEL

http://www.memoires-industrielles.fr/doc/fiche/2072

...le triple vitrage non plus...

Au début du XXème siècle, il existait déjà des camions électriques ...

https://www.industrie-techno.com/le-retour-de-la-benne-a-ordures-electrique.27232

Le camion poubelle c'est sans doute le pire débouché ! Il y a toute l'hydraulique à alimenter, et on pioche ça dans la batterie de traction ?

Desserte, livraison, c'est là qu'il doit servir

Les vitres des fenêtres de mon lieu de travail doivent faire 4cm d'épaisseur...croire que le triple ou quadruple arrête tout bruit à proximité...en l'occurence sous les fenêtres de mes bureaux...mouai.

Ces engins disposaient d’une motorisation à excitation compound fonctionnant sous 90 V pouvant assurer lors des décélérations la recharge des 2,5 ou 3,5 tonnes de batteries au plomb ou au cadmium-nickel placées sous le châssis. Certains de ces engins restèrent en service jusqu’en 1986 après diverses modifications de carrosserie et d’équipements de ramassage, mais sans voir leur équipement électrique évoluer fondamentalement.

extrait de https://www.industrie-techno.com/le-retour-de-la-benne-a-ordures-electrique.27232

Sacré innovation!!!

La problématique est distance entre l'incinérateur et la fin de ramassage. Auparavant les incinérateurs étaient dans ou à la périphérie de la ville.

Car les urbains veulent bien faire des déchets, mais pas avoir la pollution liée à leur élimination. On garde cela pour les autres. La dioxine est moins dangereuse à la campagne qu'à la ville, tout comme les Nox.

L'incinérateur de la ville de Luxembourg est à coté du stade et au milieu des habitations. Quand on veut faire non polluant, on peut.

Volvo ne suit absolument pas Tesla mais plutôt la tendance déjà inscrite depuis 5 ans de vrais constructeurs tels que Renault avec son D electric ou encore MAN avec son e-TGM...

Ces camions sont destinés à la distribution du dernier km en ville.

Le Volvo est basé sur son cousin le Renault D electric avec lequel il partage sa plateforme ainsi que sa ligne de fabrication dans le Calvados.

Avec technologie chinoise...

N'oublions pas l'alliance ces derniers jours de VAG et de Toyota pour partager les coûts de développement des futurs camions hybrides et autonomes...

Et Jobs, le smartphone ou la tablette...

C'est les journaleux qui ont cette sale manie de ne pas voir au de là du plus gros annonceur...

triple vitrage....

Monseigneur ROCCO avec ses moyens démesurés.

Du double vitrage, c'est déjà pas mal.

Vag et toy? Ça m'étonne mais pk pas. Chacun a sa force

C'est si cher que ça le ramassage des ordures en suisse ? Nous on ne vient pas jeter nos poubelles chez vous pour gratter qques euros.

Tu as déjà entendu 1 camion démarrer ?

+1

j'espère que ça va vite se généraliser.

Contrairement aux idées reçues, le triple vitrage n'offre pas une meilleure isolation accoustique qu'un double vitrage.

Si tu veux bénéficier d'une bonne isolation accoustique, il faut prendre un vitrage conçu à cet effet (conception asymétrique notamment) et il faut opter pour des menuiseries de grande qualité sans quoi le son passe par la menuiserie et non par le verre.

Et de nos jours, le triple vitrage ne garantit en rien une meilleure isolation tout court. Les dernières générations de double vitrage offrent le même niveau d'isolation et même pour certains un meilleur niveau d'isolation que certains triples vitrages.

+1!

Le top, c'est le double pare-balles feuilleté a vide d'air et menuiserie PVC+acier+bois à caissons amortis!

Mais je doute que ce soit à la portée de toutes les bourses, alors une version en triple vitrage...

Peut être l'émir du Quatar peut se l'offrir, mais sinon, je vois pas...

Et à ma connaissance, il n'y a que le vitrage anti missiles qui le surpasse, mais là, à part quelques ultras riches parisien/New Yorquais/Londonniens/monégasques (voir tout ça à la fois), je doute qu'il y ait un marché...

A confirmer, je n'ai testé que le double pare-balles...

950kg de masse transportable, 32h de recharge pour 117km d'autonomie par temps normal sans chauffage, sans autoradio et sans clim....

Top !

merci pour ces précisions

on utlisera des vérins électriques, pourquoi s'embêter avec une centrale hydraulique ?

Renault propose du électrique depuis bien plus longtemps que la gamme D

la tendance de vrais constructeurs? renault truck appartient a volvo depuis 2001.

donc volvo suit sa propre tendance?

traam : eh oui, les camions électriques existaient déjà bien avant les années 50-70, mais l'autonomie, la puissance et le temps de recharge n'étaient guère intéressants face au moteur thermique (même si au début des années 1900, les véhicules électriques se vendaient bien...du moins aux USA).

Il existe deja des camions poubelles hybrides Volvo ou Renault qui roulent en électrique en centre ville.

La dioxine est plus dangereuse à la campagne car elle se dépose sur l'herbe et se retrouve ensuite dans le lait.

Plus de 90 à 95% de l'absorption de dioxine intervient via l'alimentation. Si elles sont absorbées par le corps, il y a risque plus élevé de cancer

http://www.caducee.net/DossierSpecialises/toxicologie/dioxine1.asp

Renault trucks maxity pullulent déjà

https://fr.reuters.com/article/businessNews/idFRKBN1HJ0RR-OFRBS