Commentaires - Volkswagen Up! restylée (2020) : les nouveaux prix, la version GTI reconduite

Les prix ont flambés

Dommage qu ils ne proposent plus le 1.0 90 ch

« trois niveaux de finition : Lounge, Beats Audi et GTI. »

Beats Audi ?

Une VW up avec une finition "Beats Audi"???

Audio ... il a oublié le O

Dommage. Une petite sportive au blason " reconnu " qui voit sa version 3 portes supprimée ... Et niveau tarif, une jolie envolée aussi. Pas loin de 3000 € de plus que la mienne (3 portes) reçue il y a 1 an.

J'ai conduit une Skoda Fabia avec le 90 cv (95 sur la Fabia?), c'est sympa.

Ça dépend ., moi j ai le tsi 90 ch mon ibiza mais c est le 1.2 90 ch 4 cylindres , très bon moteur

et voilà les mini-citadines a 15000€ premier prix

en attendant leur disparition pure et simple

Fiat a un boulevard avec ses Panda et 500

la Hyundai I10 (nouvelle ) n'a donc plus de concurrentes .bonne chance à elle .

Skoda Fabia série Monte Carlo fin d' année 2018 , 3 cylindres 1000 cm³.

Exact les 500 et Panda sont indétrônables.

70 kW = 95 cv.

Je suis un monsieur ''boîte auto'' uniquement.

Il y a bien que la petite Up! en GTI que j'aimerai avoir, noire.

Comme ça pour me faire plaisir sur les petites routes dessertes.

Mais c'est un gros et cher jouet.

Rêver c'est sympa aussi.

A partir de 14555€ ... 6Ocv !!!

c'est clair ça doit envoyer du lourd

Du délire putain.

dommage,c est la version 5 portes qui aurait dû disparaître,et la 3 portes.

Et la twingo ?

J'avais faux l'autre fois la up gti existe encore mais le prix c'est du pur délire!

Ca doit être un supplice de rouler avec le 1.0 de 60cv tout pourraf

3 000 euros de plus

Bah ca doit pas etre pire que de rouler dans une C5 avec un 1l6 HDI

Combien le malus pour la GTI ?

Car là, on risque d'atteindre un tarif délirant.

Rhhooo

Ça serait oublier la eUp, très vite intéressante à l'usage.

Moins encore que de faire le chèque pour l'acquérir.

La C5 est un paquebot ultra confortable. Peut être, ce qu'il y a de plus confortable au monde. Sauf Bentley, Maybach, Rolls-Royce,....

En 1.6 HDI, ça manque clairement de puissance pour se faire "encastrer" dans le siège, mais ça suffit largement pour déplacer la bête. Et même effectuer des dépassements en sécurité.

Qui l'eut crû !!!!

Moins encore que l'enveloppe nessesaire à l'entretien et les pannes.

Question essentielle, en dehors du prix... hors de prix: en quoi consiste le "restylage"??!!

Je parle du STYLE = design, car les équipements d'assistance (des idiots je crois, mais obligatoires en qqs années) me laissent froid.

...Et oui, avec ces prix absurdes (si sans rabais), la Up électrique devient de plus en plus intérressante (avec éco-bonus).

Esperons pour la version GTI que tout comme avant

elle benificiera de super reduction pour rendre son prix reel

tres competitif.

.

Parcequ'à 19 330 € sans cela elle à aucune chance.

Les riches ne jettent pas leur argent par les fenetre.

Objectivement au prix officiel d'une Up! GTI

ya bien plus sexy à regarder et a conduire.

Ben je suis pas de ton avis.

Les Panda et 500 chez Fiat sont d’excellentes citadines dont la fiabilité n'est plus à demontré.

Pour rappel 19 990 € tarif catalogue

c'est ce que coute une Abarth 595 avec 145ch

Et pour 20 700 € on a une Suzuki Swift Sport

qui est une voiture d'un tout autre niveau...

Ben ils se sont surement rendu compte qu'il rendait quasiement sans interet la GTI...

Ce n'est pas mon cas..... Mais effectivement la Swift aurait mes faveurs plus que la up !

Salut, 1L 3cyl 110ch 'GTI' 20k €... Bravo VW c'est du grand art

Je trouve que les mini-citadines et les citadines ont fortement augmenté depuis l'année dernière. Certainement à cause des politiques qui taxent les constructeurs qui font plus de 95g de Co2 pour nous imposer de l'électrique.

Or, j'ai plutôt l'impression que les gens qui achètent cette classe de voiture ne vont pas acheter de l'électrique neuf, mais des voitures d'occasions, soit des voitures à priori plus polluantes que les voitures actuelles.

20'000 EUR, ça reste des prix d'entrée de gamme pour avoir une voiture correcte au niveau du confort, des équipements et de la polyvalence. Tu as des voitures moins chères, mais il faut vraiment faire bcp de concessions.

Si tu es riche, tu achètent une Audi RS6 ou une Porsche 911 en 2e voiture, pas une UP GTi. Regarde les voitures d'Akram ou de GMK.

ça dépend, si tu ne fais que de la ville, ça suffit.

Après, c'est sûr qu'à la moindre côte ou à vitesse élevée (autoroute), tu sens que la voiture est sous-motorisée.

Pour avoir une voiture polyvalente, je trouve que le moteur de ma Mazda 2, 1.5 90cv 148Nm de couple, est vraiment le minimum à posséder. Une boite 6 (j'ai la BVA6) est aussi le minimum pour faire de l'autoroute.

Mais en 2e voiture, pour faire les trajet domicile-travail, une mini-citadine peut suffire, surtout si le trajet se fait à faible vitesse ou dans les bouchons. A la limite, c'est surtout la boite auto qui va apporter du confort dans cette situation.

Ouais, y'a a une qui est faite pour faire de la ville.

l'autre pour faire des bornes.

j'imagine même pas une côte à 4 dans la voiture avec des bagages impossible de tenir le 130

Pour 15000 avec une bonne remise, une amie a acheté une Suzuki Ignis qui est à la fois hybride et 4x4, c'est pas courant, que la Panda 4x4 en face. C'est une super petite voiture, hyper maniable en ville, on est installé en hauteur, et j'ai fait des trajets autoroutiers avec, aucun souci.

possible d'ailleurs que cette augmentation de prix soit- faite pour payer au besoin les pénalités sur les rejets de co2, tout en incitant les gens à prendre a version électrique, qui sera bénéfique pour VAG concernant ces mêmes pénalités sur le co2.

il a confondu finition et fiabilité.

de toute façon, la 500 continue de très bien se vendre car son design plait, tout simplement.

et la Panda est peu chère tout en étant pratique.

entre 90 et 115cv, je suppose qu'il y a tout de même une différence.

sans quoi, autant prendre la eUp de 82cv avec son couple max disponible constamment.

d'ailleurs, je pense qu'une eUp accélère plus fort qu'une Up de 90cv.

ben, s'ils se retrouvent ensuite interdit de circulation dans les villes alors que ce sont des mini-citadines, ils l'auront dans le c...

en idf, la vignette critair, c'est désormais jusqu'à l'a86, et non plus uniquement le périph. ça fait réfléchir...

d'autant que pécresse, en responsable de la région idf a expliqué vouloir l'appliquer pour toute la région, jusque dans la campagne.

n'oublie pas de prendre en compte le malus.

dans ce cas, tu prendre la Up électrique: idéale pour la ville et les bouchons. et économie à l'usage assurée.

faut simplement avoir de quoi la recharger chez soi.

ne pas oublier par ailleurs que la bva des up thermiques est tout sauf sympa.

j'avais testé une c4 avec le 90cv hdi, et même à 5, ça montait sans problème les côtes.

alors, je suppose qu'avec le 115 sur une c5, il n'y a aucun problème.

faut pas oublier que le couple est important sur un diesel. avec un puretech 110, là, en revanche, vaut mieux éviter sur une c5.

quel intérêt de cette version 4x4 en ville et sur autoroute?

La c5 c'est 1650kg en ordre de marche...

Probablement pour pousser la clientèle vers la version électrique, c'est plutôt malin.

J'habite en Suisse, on n'a pas les mêmes contraintes qu'en France.

Pour l'électrique, on n'a pas de rabais. Les thermiques n'ont pas de malus. Donc, la différence de prix électrique - thermique est bcp plus grande en Suisse qu'en France. En Suisse, c'est la loi du marché qui prédomine, pas ce que l'Etat veut imposer.

Ensuite, j'ai des connaissances qui ont acheté des électriques par conscience écologique. Il s'avère que les batteries perdent vite bcp de capacité, notamment à cause des hivers assez long et froid (novembre à mars, il gèle régulièrement le matin), ce qui signifie que l'autonomie diminue singulièrement. Bien sûr, la conduite d'une électrique est plaisante. Mais, elle n'est pas rentable. ça coûte très chère à l'achat, l'autonomie est un problème et la batterie perd rapidement de l'autonomie.

Quand les constructeurs disent que leur batterie tient 8 ans à 70% de sa capacité max, c'est en théorie, avec des conditions d'utilisation idéale. C'est la même chose que les thermiques essence qui consomme 5 litres au 100 sur le papier.

Je me méfie des technos encouragées par l'Etat français. On se rappelle du diesel qui est soudainement devenu polluant et à bannir. J'ai bien peur qu'il se passe la même chose avec l'électrique.

Je suis aussi surpris que l'Etat / l'UE ne propose pas d'autres alternatives, comme l'E85 (apprécié en France, mais pas dans les autres pays de l'UE), le gaz naturel ou l'hydrogène.

La France prône l'électrique, car c'est le pays du nucléaire.

oui, la voiture électrique est surtout intéressante grâce au bonus de 6000€. si tu ne peux pas en profiter, il est clair que ça n'est pas rentable.

et si en plus, il n'y a pas de malus en Suisse, ça change complètement la donne.

enfin, je suppose que l'électricité coûte par ailleurs moins cher en France qu'en Suisse, mais je peux me tromper.

sinon, ce sont les hautes températures (au-delà de 25 degrés) qui sont préjudiciables pour les batteries, pas le froid.

en revanche, oui, s'il fait froid, tu mets le chauffage, et là, tu consommes plus d'électricité.

pour ce qui est de la consommation des petits moteurs essence, elle peut se confirmer avec une conduite souple sur... du plat ou presque. en île de France, là où j'habite, mon 3 pattes consomme peu. mais à la montagne, ça serait une autre histoire.

après, faut également que la puissance soit correctement dimensionnée par rapport au poids du véhicule. mon 3 pattes de 110cv dans ma c3 qui doit faire 1 tonne et quelques, forcément, ça ne consomme pas beaucoup, et le moteur consomme moins que le 82cv dans la même voiture. car oui, moins un moteur est performant, plus on le sollicite.

Une chose que tu oublis, c'est que la UP ancien modéle 60 ou 75 ch, fait 850 kilos...

Less is More !

Du coup elle sont fiable, consomme rien, et on une bonne relance.

Ce sont des supers caisses, assez demandés en occasion.

Pareil avec la xsara (1275 kg) et so 2.0 hdi de 90 chevaux. Même les pires montées d'autoroute se montaient à 130 km/h... Bon avec la 4 ème si clim+poids en plus.

J'en ai conduit pendant un moment, xsara 2L HDI 90, ca avançait pas

Bref comme tout les 4 pattes diesel de cette epoque, hormis le 1l9 TDI IP a partir de 150ch.

Bah pourquoi acheter une UP bas de gamme alors que la seat Mi ou la skoda font le même taff avec les même équipements pour moins cher...

Ouais bah ! Ça fait 90 chevaux quand même. C'est pas une GTI

C'est un deplacoir confortable, qui consomme 6 litres de diesel et avec un grand coffre ~400 litres.

Après, a l'époque, elle a remplacée une ZX 1.9D. Ça! Ça avance pas

Par contre en effet ça consomme pas grand chose, je me rappelle faire du 5L avec. Par contre au bout de 10 ans et 200000 y'avais plus rien qui marchait dedans, clim auto HS, VE qui deconne, centralisation pareil. Le plus chiant c'était le bruit du plastique de merde autour de l'autoradio.

Sur la xsara, j'ai tout changé. Biellettes, triangle, train arrière, vitres électriques, pulseur d'air (plusieurs fois), câble d'embrayage, étrier de frein, batterie (2 fois avec panne immobilisante ) bloque comodo, ampoules en veut tu en voilà mais même à 250 000 km et 18 ans, tout fonctionnait et elle présentait encore bien en finition exclusive. Le confort est excellent mais c'est bruyant sur autoroute. L'équipement est plus qu'intéressant pour l'époque, avec des feux auto, Clim auto, 4 vitres électriques, etc...

Heureusement, elle est jamais tombé en panne à par le câble d'embrayage et les problèmes de batteries.

Pour l'avoir conduite sa direction est trop lourde ce qui la rend pataude , sûrement à cause de la taille des jantes et pneus

J'ai bien d'occasion et d'occasion la UP est au même prix que ses 2 sœurs...

Du coup autant garder la UP qui est, bien plus joli et que les 2 autres.

D'autant plus que, perso, j'avais pris une version Groove avec sono Fender...

Indisponible chez ses 2 soeurs.

Dans tous les cas, 4L au cent, aucun soucis avec, un beau volume et des reprises suffisante pour le quotidien.

Le bruit du 3 cylindres est bien sympas aussi.

On garde bien en tête que c'est une petite voiture...

Mais vraiment bien équipée, elle est TOP.

Beaucoup de personnes ont été agréablement surpris de cette voiture, j'en ai eut que des retours positifs.

Comme disait la PUB : "Elle a tout d'une grande".