Commentaires - Volkswagen Golf 5 GTI (2004 – 2008), l'homogénéité sans l'ennui, dès 5 500 €

C'est certainement la meilleure Golf GTI pour le prix, et une vraie rupture avec la Golf IV à oublier. 5k€ pas trop mal dépensé.

Reste un châssis dépassé idem pour le TAV

Les Vag sont de pures voitures de ligne droite, dès que tu roules sur circuit, les problèmes (de fiabilité, tenue de route des châssis) surgissent.

Cette Golf5 est une catastrophe : en plus d'un design à oublier, la fiabilité est vraiment problématique...

ETO et VW : direction psychanalyse toujours et encore des commentaires hors sol.

Va-t-il comprendre que dénigrer VW ne va pas faire vendre plus de Peugeot avec leur moteur pas fiabilisé.

A l'évidence, non. Tant mieux pour Renault

J'ai eu une leon cupra 300 pendant 4 ans, ce que tu racontes est absolument faux (comme d'habitude)

J’en ai acheté une en 2018 avec 130000kms ( import allemand de 2005 mais suivi VW complet , 1ere main) c’est une excellent voiture , confortable , qui marche bien , qui coûte pas trop cher en entretien , je tournais à 7l au 100..

Je l’ai revendu en 3 jours en 2022 avec 200000 kms ,0 panne.

La voiture commençais à avoir des pièces usées mais rien de bien méchant .

Top quoi.

Homogène ! C'est un bon adjectif qui correspond bien à la golf gti post 2000.

Quand on voit les produits bas de gamme et peu fiable qui sont sortis par ex-psa on évite de venir la ramener sur la fiabilité de vw...même si la Golf 5 GTI a eu quelques soucis, on est à des années lumières des emmerdes avec un puretech

Le plus gros problème de la golf v, c'est qu'elle est moche.

Ou pour contredire le titre de l'article, elle a justement une ligne ennuyeuse.

C'est pas une Peugeot car côté fiabilité t'as marque fétiche peut l'oublier.

Et côté châssis il a bien été écrit qu'il était très bon

Chez Peugeot le meilleure châssis était celui de la 306 et depuis plus rien.

Il n'y a qu'a regarder à chaque coin de rue ou ont ne voit plus de 307 alors que l'ont voit encore des Golf 5 et même des 4 et pourtant il s'est vendus plus de Peugeot.

Faudra m'expliquer.

C'est pas une Peugeot car côté fiabilité t'as marque fétiche peut l'oublier.

Et côté châssis il a bien été écrit qu'il était très bon

Chez Peugeot le meilleure châssis était celui de la 306 et depuis plus rien.

Il n'y a qu'a regarder à chaque coin de rue ou ont ne voit plus de 307 alors que l'ont voit encore des Golf 5 et même des 4 et pourtant il s'est vendus plus de Peugeot.

Faudra m'expliquer.

Avec ses amortisseurs chamallows et ses sièges tout dure

La je suis d'accord avec toi

Du coup ça devient une quantité ; tout le monde veux pas s'afficher et les dessous sont excellents.

Oui je crois qu'on est pile dans la clientèle Cara

Quand VW a créé une Golf intéressante à regarder???

Elles ont toujours été plus ou moins quelconque dans le paysage auto. Les versions GTI ajoute un petit plus mais pas d'quoi tourner le regard...

J'imagine qu'elle doit être sous vireuse à souhait comme beaucoup de produit sportif VAG...?

Après, pour le prix de cette GTI pourquoi pas. On peut se faire un ptit plaisir avec une Golf plus dynamique et aller chercher deux/trois virages.

208 et 308 BPS ont quand même un châssis sympa. On peut pas tout jeter non plus...

Les gamineries entre ETO et Lolobjectif sont pathétiques!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

j'ai bien aimé la golf 3.2 R32 la caisse un peu tunning mais pas trop apres la golf1 gti c'etait pas mal et puis apres plus rien chez vw...

La Golf 5 GTI remet un peu l'eglise au milieu du village dans la gamme golf, où la 4 avait une multitude de version mais sans vraiment etre GTI (V5, R32, 1.8 turbo, TDI 130...). Polyvalente sans vraiment de défaut (alors oui les gout et les couleur restent discutable), capable d'emmener les enfant a l'ecole, mamie chez le coiffeur, ville autoroute, route sans probleme. Après elle manque de sensation, et poussée a la limite elle perd un peu de sa superbe (contrairement a ce que dit l'article) : motricité, moteur, sous virage. Mais ce sont des situation tres tres rare, et si c'est ce qu'on cherche il faut se tourner vers des voiture beaucoup plus radicale et contraignante au quotidien. Le compromis de la VW golf GTI convient à 95 % des usages et des conducteurs, d'ou le succes ...

Pas forcément d'accord.

Une compact sportive est par définition polyvalente (hors version extrême avec suppression de banquette arrière, etc...).

C'est juste que le châssis, sur cette voiture, est réglé sous vireur : c'est bien pour celui qui "débute" où qui veut une voiture ultra sécuritaire, mais côté fun on repassera.

Et accessoirement, pas d'autobloquant : donc pas super efficace.

et pour les PSA fans, la 308 I GTI est complement ratée, en essayant justement de copier la Golf. autant une 306 ou une 309 sont bien mieux que les VW de l'epoque, autant la 308 GTI est ratée.

Par contre la 308 GTI II est une réussite. (avec un 1.6 THP 272cv fiable)

Oui c'est pour ça que j'utlise une Mégane Trophy en familiale et ça se passe très bien alors que c'est sensée être une des plus typée du marché (base de compacte sortie de 2016 donc par définition à minima filtrée).

La Trophy R, c'est effectivement différent.

Oui c'est vrai! J'aime bien la gueule des R32.

Je sais tu ne parles de fiabilité quand le 308 1 GTI était une catastrophe.

C'est curieux, ces histoires de THP 1,6 litre : il s'avère que plus le bloc est suralimenté, plus il est fiable, notamment sur la RCZ-R ! Au moins sur les Peugeot récentes équipées de ce moteur il n'y a plus les problèmes du THP 150 qu'on a connu au début de sa carrière.

Non, juste les versions Euro 6.

C'est juste qu au bout de 10 ans les problemes sont resolus :-)

Sur mon ex-208 GTI (version 200cv, la classique) : il n'y avait plus de problème de tendeur de chaine, etc...

Par contre la pompe HP était sous dimensionnée et à remplacer à 75mkm environ (prise en charge par Peugeot).

Par contre j'ai un ami qui a eu une 207 THP 156 : une horreur niveau fiabilité : il a fallu changer le tendeur de chaine 2 fois à 6 mois d’intervalle.

Pour ma part je trouve que c'est celle qui a le design le plus réussi de la lignée.

Pas pro VW dans l'âme je la trouve cependant désirable.

Question ouverte et constructive svp ; vous avez déjà vu chez une autre marque le ciel de toit qui s'affaisse ?