Commentaires - Voitures électriques : l'appétence des Français freinée par des prix trop élevés, y compris en occasion

Seulement 430000 VO en 2024 ?!

Et oui toujours le prix ! Ce n'est donc pas tant la technologie électrique qui rebute que l'aspect financier, c'est ce que j'ai toujours dit.

L'électrique répond à 85% des usages des Français, mais il faut que les prix baissent

Il faut remettre le bonus sur les occasions, c'est indispensable pour lancer le marché.

Je le redis, la transition vers le VE est inéluctable, les gens ne veulent pas changer leur habitude, c'est le problème !

"D’après la nouvelle étude réalisée par Poll&Roll pour Leocare assurances, 43 % des Français envisagent d’acheter prochainement un véhicule à batterie, qu’il soit full électrique (18 %) ou hybride (25 %). 33 % qui penchent pour un modèle thermique."

Les 24% restants envisagent d'acheter une voiture à pédales?

Tu dit d'abord que c'est trop cher et ensuite tu dis que ce sont les français qui ne veulent pas changer leurs habitudes !

Bref tu te contredis en 2 lignes.

Et c'est combien le prix moyen d'un VE ?

35 000, 40 000 ?

C'est pour çà que dans le top10 des VE publié hier, il n'y a que du haut de gamme!? La réalité est moins simple(-iste) que le seul prix, d'autant que le coût d'usage de l'électrique est plus faible.

Les français ont bien acheté pendant des années des diesels, plus chers à l'achat, mais moins coûteux à l'usage, à condition de parcourir un minimum de km/an, que beaucoup n'atteignaient pas.

Pour l'électrique, il s'agit d'un changement d'habitudes plus radical, et changer ses habitudes, çà fait peur!

"26 % des Français ne comptent pas dépenser plus de 10 000 euros"

Pour 10 000 euros, tu peux avoir un VT fiable, polyvalent (normal c'est un VT), assez récent et faiblement kilométré. Quelle idée de se ruiner dans une VE neuve qui perd 50% de sa valeur en 2 ans, qui sera dur à revendre avec une batterie réduite en autonomie, dépassée technologiquement, prise de tête avec les recharges, à l'autonomie qui se réduit encore quand il fait froid, etc...

Bref, la conclusion c'est que la VE c'est très bien pour certains usages, et certains foyers, mais l'imposer à tous (par les normes & la fiscalité punitive) est une perte massive de liberté, un drame industriel, une perte de souveraineté, une sodomie économique... bref, une terrible erreur qui s’inscrit dans la droite ligne de la tiermondisation de nos sociétés.

y a que 50% de français environ a pouvoir recharger pas cher c'est à dire à 3 euros les 100 kms..

pour les autres c'est du 15 balles aux cent sur borne rapide..

contre 9 pour un diesel..

autre chose il faut toujours avoir un thermique en 2 eme caisse pour les we et vacances..

la réduit encore à 25% le potentiel de vente du VE!!

dernier point le prix..

25 000 une clio.. 35 000 une 5 sans le bonus.. c'est 10 000 de plus!

et l'autonomie c'est 150 sur autoroute.;

çà reste une 2 eme voiture la 5!!

ya que tesla qui a une autonomie acceptable.. 300 sur autoroute une long range

mais c'est 50 000!!

la aussi les caisses à 50 000 qu'elle soient thermique ou electrique c'est 10% du marché!!

le prix moyen d'une caisse neuve aujourd'hui en france c'est 29 000!!

donc oui le marché du VE c'est 15 % en france.. et pour un moment!!

car en mettant 20 ou 30% sur les ve chinois.. et en baissant le bonus à 3000 balles!!

les bouzes electriques vont pas baisser de prix..!

on sait ce qui se vend en france pas le ve.. 15%!!! non l'hybride 45%!!

et les chinois pas fou.. vont nous les vendre.. ces fameuses hybrides!!

deja la MG hybride à 23 000!! de 190 cv..

va cartonner!!

c'est le prix d'une clio 90 cv!!!

c'est çà qui va se vendre d'ici 2035!!

clause de revoyure en 2026!!

la fin thermique sera repoussé à 2050!!

car jamais les constructeurs vont lacher le thermique !!

vu que c'est cela que veulent les acheteurs!!

"Mais le principal frein provient d’un budget auto restreint disponible. 26 % des Français ne comptent pas dépenser plus de 10 000 euros..."

C'est vrai qu'à dix mille euros, tu auras quantité de VT très réparable mais des VE hors garantie dont la batterie à remplacer coutera plus cher que la voiture ...

Dans mon entourage beaucoup aimerais passer aux VE. Possibilité de recharge à la maison, conduite plus agréable...

Malheureusement pour un véhicule principale du foyer les tarifs sont dingues pour un VE avec une bonne autonomie.

L'état baisse les subventions au moment ou les constructeurs Français commencent à sortir une gamme de VE. Tout a été fait à l'envers.

Après une petite recherche et selon un site dont il ne faut pas dire le nom, le prix moyen d'un VE c'est 45 000.

Les vendeurs en concession dans l'obligation de vendre des VE avec CAFE, tout ça tout ça me font penser à François l'embrouille :

https://www.youtube.com/watch?v=8V89R2jqVFI

26+24+39=89% des gens capables d acheter une voiture électrique d occasion

en dessous des 10000 euros , czero- leaf et même pléthore de Zoé

la mienne E-niro 24000 euros 64kw

je pense pas que le prix soit un problème

c est plutôt la polyvalence le souci, car , sans commune mesure avec du carburant

L'état baisse les subventions car il y a 1000 milliards de dette laissé par la Macronie qui impacte de facto le budget de l'état.

Pas le choix, quand on a un parti au pouvoir qui a gérer son budget comme un dealer qui claque sa paye de la semaine en diverse connerie : on doit composer avec ce que nous on laissé les tiermondisateurs (je pense qu'il est grand temps d'appeler un chat un chat).

ont* laissé

c'est faux le diesel etait souvent en promo au coup de l'essence!!

et tu gagnais effectivement à la pompe..

et beaucoup... une 505 grd increvable bouffait ses 7 litres l'équivalent en essence bien du 11 litrons! tu roulais a moins de moitié prix.. 40% de conso et 20% de moins a la pompe!!

cet avantage s'est réduit mais en 2010 un picasso c'est 6 ltres contre 9 pour la vti..

et surtout bien plus fiable.. tu gagnais plus que 40%!!

aujourd'hui bin tu gagnes que 25%!!

et surtout la fiabilité des diesels récent est aussi merdique que les 3 pattes!! essence!

bref çà se vend plus!! en neuf..

en neuf t a interet a bien choisir ton diesel.. exemple le rino 1l5 !!trés fiable!

avec les nouvelles normes et les mallus ils ont tué l'essence et le diesel fiable!!

entre les prix hors sol et la fiabilité le marché s'effondre!!

quand au ve oui pour avoir un véhicule polyvalent c'est 50 000 et c'est du tesla LR!!

c'est pour çà que çà se vend pas!

une autre raison si t a pas accés a une prise çà coute un bras à recharger..

çà décote autant qu'un pure toc!!

et dernier point c'est une batterie tous les 10.. 15 ans ou poubelle...

alors axel il a raison!!

le français pas con rachete à 10 000 du diesel année 2013... 14 ... 15..

avec 150 000 kms sans ad blue ni chaine de vélo!!

véhicule crit 2 qui tiendra bien une dizaine d'année!!

on sait les gars qui habitent les villes ont le fric pour le ve..

mais pas l'accés à la prise pas chere!!

les gars des campagnes ont la prise..

mais pas le pognon.>.

à l'arrivée ya que 50% des français qui ont la prise..

et seulement 15% qui ont les moyens!!!

alors on va me dire l'okaze?

avec des caisses qui à 10 000 balles ont 100 kms d'autonomie?

bin oui entre la petite batterie et la perte de 15%!! en 8 ans!!

pis l'épée de damocles la batterie qui lachera d'ici.. 3.. 4 ans maxi!!

et poubelle!!

bref le ve a du mal à se vendre en neuf mais aussi en okaze!!

Je crois que c’est la conjonction des deux paramètres….

Effectivement, il y avait des sites web qui permettaient de savoir à partir de quel kilométrage annuel l'achat du diesel se justifiait. Une recherche Google "essence vs diesel".

Pour le VE, pour ceux qui ne peuvent pas recharger chez eux (les citadins en immeuble), il faut rajouter le coût de la recharge : installation de bornes de recharge dans la copropriété + coût de l'abonnement, abonnement sur recharge publique,...

Actuellement, l'automobiliste qui habite en copropriété est confronté à trop d'obstacles pour passer au VE.

Il ne faut pas oublier qu'en 2025, la recharge des VE sur l'entreprise sera soumise aux cotisations.

Ce n'est donc pas pour demain que le parc automobile sera majoritairement électrique.

Le premier paramétre ( c'est trop cher ) peut en effet expliquer l'autre ( ne pas vouloir changer ses habitudes). Surtout quand il s'agit de regresser ( autonomie).

à 10 000 balles tu as du vt de 8 ans plus fiable que du vt 2024!!

qui durera bien 10 ans de plus si entretenu..!

et qui a 900 kms d'autonomie..

à 10 000 tu as du VE de 8 ans.. par contre avec meme pas 100 kms d'autonomie..

car petite batterie et 15% de perte..d'autonomie..

souvent un véhicule qui n'a pas la charge rapide..

bref tu pourra pas sortir du département!!

dernier point il durera pas 10 ans..

3.. 4 ans maxi.. car qui mettra une batterie neuve à 10 000 sur un ve de 12 ans?

quand à notre ami qui a acheté un kia niro d'okaze à 24 000!!!

il doit savoir que dans 6.. 7 ans...

çà sera aussi poubelle car la batterie sur un kia!!

c'est pas 12 000!! c'est au moins 20 000...

voir 36 000 !!!

donc la c'est pas 10 000 à la poubelle mais 24 000 en 7 ans

On va arrêter la machine à subvention qui plombent notre économie et a enrichi les fabricants de batterie ou cellules en Chine ...

On va arrêter la marche forcée sur le VE qui pour l'instant ne fait que produire de futurs gros plans de licenciement dans toute l'Europe.

Le VE doit se faire à un rythme Européen, c.a.d sur un marché protégé du Dumping Chinois et permettant de faire une transition en douceur de nos emplois et notre industrie. Europa First

La planète n'est plus à sauver, nous comptons que très peu dans l'équation avec nos VE, et d'autres périls menacent tout autant notre planète venues de Russie et Corée du nord soutenues par la Chine ...

Donc ton activisme à 2 balles ... garde le !

Pour tous ceux qui n'ont pas sombré dans le puretoc, faire durer sa voiture reste la solution choisie si on se fie aux informations régulières sur les ventes. En plus il est aussi question des hybrides dans l'article et là tout le monde oublie que c'est l'essence qui fait avancer une voiture hybride.

Il ne reste que 18% pour les BEV et ce n'est que un souhait qui ne sera pas toujours suivi d'un achat.

Dans l'article : "prix moyen (35 974 €) d’une voiture neuve en France en 2024"

Toutes motorisations confondues, et le VE représente 16 % des ventes.

Les prix ont flambé depuis le Covid, le prix moyen d'une voiture neuve en France était autour de 26 k€ en 2019 : on parle donc d'une hausse des prix de 35 % en 5 ans !

Le VE est aujourd'hui à parité avec les VT neufs équivalents.

Bonne nouvelle : personne ne parle d'interdire la vente de thermiques d'occasion.

C'est surtout qu'en fait personne n'en veut à part les bobos qui se sont déjà servis sur le dos du contribuable.

Laissons le choix au gens: on propose thermique, hybride, électrique, au jus de carotte etc et on laisse le peuple choisir sans subventionner ou punir. Et pitié sans parler de "la planète" car c'est de l'enfumage.

les voitures moins chères arrivent ( eC3/ PANDA c'est fait ; Twingo / ID2 d'ici 18 mois .... ) ....

après y'en aura pour le prix ! des plastiques ''ROBUSTES'' et ça sera pas des palaces ( surtout les renault )

"les bobos qui se sont déjà servis sur le dos du contribuable."

Le contribuable c'est moi. Gros contribuable même. Mais je roule en VE.

Dans les segments A et B, très important en terme de volume, un VE n'a aucune équivalence avec la polyvalence des VT ...

On peut parler d'équivalence sur des SUV ou des compact (id3/Golf), ça dépendra cependant de l'appréciation de chacun sur certains critères ... notamment sur les trajets longs et ses possibilités de recharge ....

le premier est bien le prix, voir le succès du leasing social ! Quand les prix baissent, les gens sont au rendez-vous, Les habitudes sont aussi un frein mais la techno évoluera et rassurera les gens sur l'autonomie et la charge.

Vu de près, le leasing social fut un effet d'aubaine pour jeunes diplômés bien rémunérés à leur premier emploi et sans revenus l'année passée.

Ouh là je ne suis pas activiste ! Moi je dis qu'il faut se renseigner, s'informer, il y a des besoins et usages différents, l'électrique dans tout cela à toute sa place et s'avère pour de nombreuses personnes très pertinente en terme de coût d'utilisation ! Et ce n'est pas rien sur plusieurs années.

De mon avis et cela n'engage que moi, l'avenir sera électrique ! Mais le législateur va bien trop vite pour faire cette transition, oui à l'électrique mais il ne faut pas l'imposer, c'est aux gens d'y venir progressivement, et je leur dis, c'est un bonheur, l'agrément est tellement meilleur qu'une thermique et un coût d'utilisation réduit. (je vais revendre une thermique de meme pas 1 mois pensant que je pourrai retourner en arrière).

Je suis convaincu qu'il faut prendre le temps, subventionner les ménages qui ont de faibles revenus sur des véhicules électriques européens, c'est indispensable pour réussir cette transition, plus il y a aura de VE en circulation, plus les gens en achèterons, j'ai d'ailleurs réussi à convaincre le voisin de remplacer sa vielle twingo de 20 ans par une ZOE qui lui coûtera bien moins cher avec un agrément 100 fois supérieur.

"plus il y a aura de VE en circulation"

Preuve que non puisque ça baisse en pdm alors qu'il y a factuellement de plus en plus de VE en circulation.

L'électrique d'occasion est surévaluée au bout de 3 ans elle devrait , comme les véhicules thermiques ne coûter que maximum 55% de leur valeur neuve , sachant qu'en plus il faudra changer la batterie vers les 8 ans et pour 10/15000 euros !!!!!

Oui mais les prix augmentent puisqu'en neuf rien de potable en Europe en 2024 pour alimenter le marché de l'occasion.

Subventionner des ménages est la pire des choses à faire, c'est ce qu'on a fait, avec des résultats lamentables sur nos emplois ou notre économie, de la politique 2 balles à court terme ...

A ce niveau, ce sont la R&D Européenne ou l'implantation d'usine qu'il faut subventionner ...

Ben si, il y a plein de voitures potables, dans toutes les motorisations !

Faut juste éviter les puretocs.

Mais non... avec pile à hydrogène voyons !

"Le contribuable c'est moi. Gros contribuable même."

Prétentieux ...

Rend déjà tous le pognon que tu as reçu pour l'achat de tes VE, à ta place j'aurai honte, tu es l'archétype du mec qui a bien profité de l'ère Macron ...

On se demande quelle explication donner à cette curieuse répartition de pourcentages, mais si seulement 18% des gens souhaitant changer d'autos souhaitent s'orienter vers und pure branchouille, ça doit commencer à trembler sec dans les comité de direction des constructeurs.

Retire à cela les dreamers auxquels le banquier dira niet.

Eh bé !

Le décolage risque bien de se terminer en eau de boudin.

Dernièrement les véhicules électriques d'occasion ont subi une décote assez importante.

On peut aujourd'hui facilement trouver une électrique aux alentours des 15000€ avec un coût d'utilisation largement inférieur qu'une thermique pour un tarif a peine supérieur.

A chacun de faire ses calculs et de faire son choix en fonction de son utilisation.

Pour les gens qui ont un budget auto de misère l'option électrique ne sera pas possible maintenant.

Le plus amusant est qu'il a bien du mal à l'admettre le ZéZé.

Et si comme il l'a posé ailleurs, avec les sponsorings cumulés pour ses deux caisses il a bénéficié d'un crédit d'impôt, c'est juste qu'il n'a pas trop la notion de ce qu'est véritablement un gros contribuable !

En Chalosse peut-être remarque...

"Le VE est aujourd'hui à parité avec les VT neufs équivalents.

Non ce n'est pas vrai pour tous les segments: A, B et jusqu' a C. Et tu le sais très bien.

Disons que ça fait encore cher la citadine , même d' occasion , surtout que l' autonomie baisse chaque année qui passe .

Ce sera bien la seule chose robuste, le plastique...

"Il ne reste que 18% pour les BEV "

Effectivement l'auteur parle " d'appétence" des francais pour l'electrique en incluant les hybrides avecl'air de rien...

La ficelle est un trop grosse !

a t on vraiment besoin de faire une étude? la plupart des gens acheté une voiture pas chère, entretien pas cher pour bosser... a part 10% de la population, personne n'a les moyens d'acheter une bagnole a 30000e (électrique ou pas d'ailleurs).

Je suis un gros contribuable pas bobo pour un sous qui vie dans la France profonde. Et j'ai deux VE.

40 millions de caisse en france et le neuf c'est un peu moins de 2 millions.. on va arrondir..

bref ya que 5% des français a acheter une caisse neuve!!!

dernier detail c'est 1 million de caisse de particulier et 1 million de caisse d'entreprise..

donc meme pas 2.5%!!

aujourd'hui l'age moyen des caisse c'est 12 ans!!

çà veut dire que y a 20 millions de caisse de 12 ans et plus!!

dernier détail il se vend 4 fois plus de caisse d'okaze que neuves chaque année!!

et le prix moyen c'est 10 000 balles bref de la caisse de 8 ans!!

le prix moyen d'une caisse neuve c'est 28 000!!!

çà veut dire que bien 50% des caisses achetées c'est entre 25 et 30 000!!!

les electrique a 45 000 c'est comme les thermiques à 45 000 c'est 15% du marché maxi!!

tesla vend 2 millions de caisses annuelles..

comme le premium mercos ou bmw voir audi!!

et il ateint son plafond de verre!!

seule une modele 2 à 25 000 pourrait permettre a tesla de doubler ses ventes!!

Le plus gros soucis c'est la charge pour moi.

Une maison sans garage en campagne avec stationnement alterné à la quinzaine.

Bin impossible à part payer plus chère l'électricité sur une borne pas forcément à 100 mètres de mon domicile.

Preuve de la déconnexion de ceux qui nous gouvernent qui n'ont même pas pensé à ce cas de figure.

En même temps je comprends ce sont tous des châtelains certainement pas assez payés.

gros contribuable.. tu as tout dit..!!

tu es pas bobo? pourquoi parce que tu votes pas à gauche ou écolo? parce que tu vis pas en ville?

sinon j'ai toujours dit le VE c'est bien à la campagne si tu as la prise!!

et que le probleme du ve..

les riches des villes ont pas accés à la prise..

et les campagnards au pognon!!

toi c'est parfait.. du blé et accés à la prise à la campagne!!

bref une maison mitoyenne de village..

tu tires une rallonge et tu charges une semaine sur 2!!

le soucis c'est aussi pour le concessionnaire... entre faire une LOA sur une clio dci..

qui perdra que 35% en 3 ans..

qui sera entretenue chez lui.. et qui en plus sera vendue avec un benefice..

et une 5 qui va decoter un max sans entretien.

et qui restera scotché 6 mois sur le parc vo..

le choix est vite fait!!

le concessionnaire fera aucun effort pour vendre de l'électrique!!

çà me rappelle le temps des années diesel..

le gars qui cherchait un essence etait toujours aiguillé vers du diesel..

si tu cherchais autre chose qu'une citadine!!

bin oui une berline ou un monospace essence français?

invendable dans les années 2010!!

Les gens aisés en ville peuvent parfaitement se câbler.

Mais il préfèrent rouler en X5/Q5/GLC.

"assez" récent (2011- 2015 - 2020 - 2023?)

"faiblement" kilometrées (5000 - 10 000 - 30000 - 50 000?)

C'est un peu vague pour convaincre...

Et là consommation?

Et les pièces d'usure?

Et la revente?

Sachant que tu dois aussi trouver une bagnole BVA et avec des reprises similaires aux VE

On veut bien des exemples

Bah même sans ça. Ils vont mettre un malus à la première revente d'un véhicule. Au rythme où ils vont rien ne nous dit que dans 10 ans on aura pas des malus systématique sur toutes les reventes thermiques y compris au troisième proprio et plus. Ils sont motivés à flinguer le thermique et ils sont capables de passer par tous les moyens pour y arriver. Les dommages collatéraux ils ont pas l'air de s'en faire trop...

Bah si ils aiment rouler avec ça? Sérieux moi si j'avais les moyens je me prendrais une belle thermique en plus de mon élec et de mon hybride. Je suis dans une ville moyenne mais pas trop proche du centre ville. En fait je fuis le centre. Les enfants et mon épouse sont obligés de rester en ville. D'où la VE. Mais dès qu'on peut, on dégage et on se prend une thermique qui ronronne. Notre ville est sans arrêt en travaux, c'est bouché de partout et c'est moche. La périphérie est bien plus belle et les voitures thermiques ont une vraie place. On y voit de plus en plus de pickup genre F150.

Par exemple, j'ai besoin d'une voiture familiale, j'ai un budget de 10 000 €, je veux un truc fiable :

Je prends une Honda Accord à 9900 euros sur leboncoin : je ne peux pas mettre le lien de l'annonce sinon je vais me prendre un low kick par la modération donc voila un copier/coller du texte :

Titre : "Honda Accord 2.0 automatique 78000Km 1er propriétaire"

Description :

"Honda accord berline 2.0 essence automatique 156ch

novembre 2008 une des première de ce modèle mais dans un état neuf neuf neuf

1er proprietaire

carnet d'entretien présent jusque 74235 km

boite automatique avec palettes au volant ( un plaisir de fou a conduire )

sièges chauffant

téléphone au volant

attache remorque amovible

jantes alu 17' d 'origine

vitres électriques

verrouillage central

capteur de stationnement avant / arrière

anti brouillard avant

isofix

2 clefs avec telecommande intégrée

toit ouvrant

intérieur cuir avec sièges électrique a mémoire

ect ect

roule très bien , pas de frais a effectuer toujours suivies chez honda

carrosserie en très bon état

prix 9990euro il n'y en as pas 2 en vente dans cet état

voiture vendue avec l'entretien , pas de courroie de distribution ( chaine ) donc juste a rouler sans souci"

CQFD

Personnellement j'adore!

Mais ça ne rentre pas dans le critère "récent" que tu as posté (22 ans tout de même)

Et là consommation doit être à l'avenant.

Je sais que je suis un gros contribuable, c'est un fait vérifiable sur l'INSEE.

Mais je ne l'ai pas toujours été et ne le serait peut-être pas toujours, c'est la vie.

* ne le serais

Une rallonge de quoi ?? Le câble est mega épais pour les bornes à domicile

C'est pas la rallonge casto qu'il faut sinon c'est 40h de recharge

c'est cher, c'est compliqué pour recharger (réseau, carte, état des bornes, prix...), non vraiment ça fait envie le VE !

26 ans! (pas 22)

16 lol

16 ans pour une Honda, elle est neuve dans le papier ;)

le prix moyen sur catalogue ?

ou le prix moyen des VE vendus ?

vendus en France ?

vendus en Europe ?

Novembre 2008 c'est une voiture qui a 16 ans. Si ça c'est récent... et la consommation essence + boîte auto = 10 litres aux 100, certainement même davantage en ville. L'entretien et les pièces Honda chères...

Bref, je ne vois pas à qui je recommanderais d'acheter un truc pareil.

avec une rallonge 3x2,5 et le chargeur réglé sur 8A/2,2 kW je recharge en une nuit/10 heures de quoi parcourir 150 à 180 km selon les voies empruntées (voie rapide / chemins de traverse).

avec la "vitesse maximale" en 16A/3,7 kW, en 10A c'est 200 à 280 km de réalisable à partir d'une prise renforcée.

une prise pour une charge lente du véhicule stationné dans la cour devant la maison, ou aller à 1 km pour charger très vite sur une borne rapide avec de l'électricité actuellement vendue à 0,25€ le kWh. Paiement par CB, ou par prélèvement si inscription préalable du véhicule : je branche, la borne reconnait le véhicule, je reçois un SMS de démarrage de la charge, et un second à la fin avec la quantité chargée et le tarif, puis, le soir, un mail avec la facture.

Plus simple pour faire le plein, je ne connais pas.

Ethanol et ça coute plus grand chose.

Mais évidemment tout dépend le kilométrage annuel. Celui qui fait bcp de bornes doit s'orienter pour un mazout à 10k €.

Et pour un véhicule plus petit (type citadine) à 10k euros tu peux avoir un modèle plus sobre et bcp plus récent.

T'inquiète les 10L/100 km ca reste pour la majorité des gens (12mkm par an en moyenne je rappelle) moins couteux qu'assumer la décote folle d'une VE neuve...

Consommation urbaine 9,40 l / 100 km

Consommation extra-urbaine 5,90 l / 100 km

Consommation mixte 7,20 l / 100 km

Ca va encore.

On va rappeler que l'âge moyen du parc auto aujourd'hui est de 12 ans, et quasiment aucun VE, donc en occasion de 10-15 ans, on a plus d'assurance sur les VT ...

En tous cas, la fiabilité des moteurs euro5, justement 2010/15 est très bonne, notamment en diesel ...

Ensuite, il y a effectivement toujours des ennuis qui peuvent survenir, mais les solutions de réparation sont multiples en VT, entre réseau officiel, parallèles et petits artisans, les pannes sont peu complexes et connues, les prix encore raisonnables sur les véhicules courants ...

Rien avoir avec la réparabilité des VE, avec les très couteux modules de voitures électriques et également les compétences manquantes dans les garages ... les forum fourmillent d'histoire avec des VE récents, genre MG4 en rades pour plusieurs mois, et je ne parle pas du prix d'une batterie hors garantie à changer ou les très couteuses réparation d'un Revolte par exemple ...

Ben oui, ils font ce qu'ils veulent. Mais qu'ils ne viennent pas dire "oh là là j'aimerais bien polluer moins mais j'ai pas le choix"

Les F-150 qui se répandent, c'est malheureusement symptomatique du besoin grandissant de compenser des insécurités... et après ça viendra se plaindre quand le litron de SP passe les 2€

(..)

Mais le principal frein provient d’un budget auto restreint disponible. 26 % des Français ne comptent pas dépenser plus de 10 000 euros. 39 % des Français pensent accorder entre 10 000 et 20 000 euros à l’acquisition d’une nouvelle voiture, et seulement 24 % entre 20 000 et 30 000 euros. Des budgets bien en deçà du prix moyen (35 974 €) d’une voiture neuve en France en 2024.

(..)

De toute évidence, faut alors s'orienter vers la ve d'occasion.

Mais mon petit doigt me dit qu'ils ne sont pas non plus prêts à acheter n'importe quelle ve.

Sans quoi, il y a tout de même du choix.

Mais bien évidemment, on ne peut pas raisonnablement faire de longs trajets à quatre dans une citadine électrique donnée pour 300 km wltp.

Faudrait donc savoir précisément ce que les gens attendent, en terme de gabarit et caractéristiques de voitures, pour ces budgets.

Lui comme moi, on a payé plus de TVA que sur ta tire d'occasion, viens pas parler de vivre au crochet de la société.

Et quand on paie plusieurs SMIC par an en IR, tes états d'âme de jaloux, on s'en branle

Tu roules 400km tous les jours ?

Même à 8A au bout d'une rallonge sur une prise domestique, tu recharges de quoi rouler 100km en une nuit

Les revendeurs peuvent toujours dans ce cas proposer de facto une garantie de 5 ans (par exemple) sur la batterie équipant le véhicule d'occasion vendu.

Pour ma part, ça ne me semble pas un point rédhibitoire, pour peu de s'assurer d'un kilométrage pas trop important, par rapport à l'autonomie wltp du dit véhicule.

ça n'est pas toi, qui affirmait que la problématique d'autonomie était un faut débat ?

Beaucoup des VE d'occasion ayant moins de 5 ans, leur batterie est toujours sous garantie constructeur pour beaucoup de marques (la norme étant aujourd'hui 150000km/8ans).

Donc la "peur de la batterie à changer" est infondée, et une garantie de 5 ans proposée par le vendeur serait quasiment du vol...

Mais c'est intéressant comme business model : Garantir un truc déjà garanti

Toujours cette comparaison foireuse neuf / occasion. Niveau CP.

Selon les vieilles normes NEDC, autant ajouter 20 % tout de suite.

Tous le monde paie la TVA de façon égale et proportionnelle, là tu mélanges tout ça n'à rien avoir avec l'IR ou des primes et autre bonus financées avec la TVA des pauvres, et qui ont profité majoritairement aux revenus les plus élevés. ...

Enfin, quand tu dis "Et quand on paie plusieurs SMIC par an en IR, tes états d'âme de jaloux, on s'en branle ..."

Je ne m'abaisserais pas à jouer au concours de celui qui paie le plus d'impôt avec toi, pas sure que tu gagnes, mes voitures je les paie cash tous comme ma dernière maison ...

Je ne parle que de ce que je connais, je prends toujours exemple de mon VE.

Batterie de 77. Et la effectivement l'autonomie n'est pas un problème pour celui que fait régulièrement de gros trajet. Et sur cet aspect que le prix d'un VE NEUF est onéreux et peu accessible.

Par contre sur des trajets journaliers et un gros trajet à l'occasion il y a pléthore de VE accessible en occasion.

Par contre essaie TOI de parler de ce que tu connais.

quand je parlais de garantie, je voulais dire en fait "extension de garantie".

T'es pas le couteaux le plus épuisé du tiroir. Relis avec le doigt et reviens me revoir.

Bah j'invite juste les gens à ne pas se ruiner avec 10k d'apport + un emprunt pour une VE mais plutôt d'acheter cash une VT comme celle susmentionnée pour 10k euros.

J’ai vraiment du mal à comprendre la logique du débat et le raisonnement de trop nombreux thermistes pour qui un VE après 10 ans sera ‘mort’ et aura coûté au final bien plus que le VT.

Certaines considérations totalement occultées ici s’imposent quand-même :

La perte d’autonomie annuelle du VE peut faire fuir les non initiés certes (surtout sur les petites batteries ou pour les véhicules ayant encaissé une majorité de charges rapides), quoi que très relative selon modèles et par expérience, mais sur de l’occaz récente (moins de 3 ans), le buffer existant dès le départ permet souvent de remettre à quasi 100 % le SoH (sur 4 VE mon minimum de SoH atteint a été de 99% après appui de quelques touches sur clavier...) et donc c’est autant de longévité gagnée et les consommables sont en fait peanuts dans le budget annuel.

Le VE reste récent et même si l’on peut avoir 10 ans de recul sur les premiers modèles et la bonne santé de leurs batteries, ACHETER un VE ne sera jamais une sage décision surtout au rythme d’évolution des technologies qui rendra vite caduque et invendable ou à vil prix toute revente ultérieure.

C’est bien pour cela que la location permet pour le VE de se libérer pour les plus réfractaires de toute inquiétude légitime sur la longévité de leur batterie et des pertes financières sur le long terme, bien-entendu avérées !

Un véhicule n’a jamais été un investissement, il faut laisser les constructeurs gérer le problème de seconde vie et recyclage des produits qu’on veut essayer de nous imposer. Pourquoi vouloir à tout prix les assumer soi-même quand on a le choix ? Une location a un coût ? oui normal mais quand on ne tombe pas dans le panneau des offres grossières, mes meilleurs comptes d'exploitation restent sur le VE pas le VT quel que soit le segment .

Le VE reste encore cher c’est un fait (le thermique n'a pas non plus échappé à l'inflation...) , mais en pratique, pour les adeptes de l’occasion ou les moins fortunés, kyrielle de modèles de 10 à 30000 km, de 1 à 3 ans sont disponibles avec des décotes juste considérables / prix neuf et finançables avec des loyers inférieurs aux thermiques neuves souvent moins bien 'motorisées', avec un entretien très réduit inclus et la garantie constructeur qui permet de se libérer de tout stress inutile sur le ‘mais que vaudra t-elle dans 5 ou 10 ans ?’

Le VE n’est pas sans contraintes, il impose certaines concessions, ne peut pas convenir à tous c’est indéniable à ce jour (pbm recharge domicile/copro, prix départ…) mais il progressera un jour quoi que l’on veuille, peut-être pas aussi vite que l’est la régression actuelle du diesel, mais c’est ainsi.

Les transitoires hybrides à toutes les sauces, véritables usines à gaz hors de prix, déclineront progressivement au profit de nouveaux VE plus performants, moins chers et d’infrastructures adaptées à un plus grand nombre surtout quand les constructeurs auront fini de se faire plaisir sur les marges de cochon prises sur le dos du consommateur ces 5 dernières années.

Ils commencent clairement à en tirer les enseignements !

"Donc la "peur de la batterie à changer" est infondée,"

Bien sur que non: Dés que la voiture aura 8 ans, ce sera au proprio d'en assumer les risques. Combien des pro VE qui sévissent ici vont conserver leurs VE au dela de 8 ans ?

Facile de jouer avec le portefeuille des autres !

"Un véhicule n’a jamais été un investissement,"

A ce compte-la on peut justifier tout et n'importe quoi...y commpris la location à vie !

Bla bla bla ...

Acheter un VE neuf quand tu recharges chez toi et que tu veux le garder 8/10 ans est un excellent calcul, ça relève du bon sens ...

Pour avoir vendu cette année ma clio dci 10 ans/100 milles km, je n'ai aucun soucis pour savoir qu'elle fera encore 10 ans à moindre frais pour celui qui l'a acheté, un jeune que je connais bien avec sa famille ...

Si cela avait été un VE, je serais beaucoup moins tranquille vu le peu d'historique sur ce genre d'occasion, disons qu'il vaut mieux la donner dans ce cas ...

La question est surtout de savoir ce que les gens sont prêts à dépenser tous les 8-10 ans pour renouveler leur voiture, pour ceux qui les gardent longtemps.

En gros, celui qui met par exemple 3000 euros de côté par an sur un compte pour financer l'achat d'une nouvelle voiture, après avoir acheté la dernière, peut donc logiquement en racheter une de 30 k€ 10 ans après.

Pour ma part, dès que j'achète une caisse, je mets de suite de l'argent de côté pour la suivante. sachant que je les ai toujours achetées cash, avec donc de l'argent économisé, avant, quitte à commencer par une voiture pas chère.

mais j'ai l'impression que beaucoup ne se posent la question du financement qu'une fois au moment critique où ils ne peuvent plus reculer l'achat.

C'est bien, n'oublie pas d'envoyer les cartons d'invitation.

L'un de mes VE aura 8 ans en début d'année prochaine. Aucune raison de m'en séparer.

Ben alors ca fera 1 en début d'année prochaine. Et les autres ?

Non mais ça me fait marrer quand les gens expliquent dans un même souffle que les acheteurs de VE sont des espèces de vampires, mais achètent des occases sans aucunement payer de TVA, ou alors une TVA dépréciée autant que le véhicule, quoi... Sur une caisse à 40k€ t'as 8k€ de TVA, même si tu touches le bonus de 4k t'as quand même payé 4k de TVA, c'est plus que ce que tu paies sur une Sandero neuve... Le bonus n'est pas un cadeau, c'est un crédit de TVA.

Et si tu gagnes si bien ta vie, quelle raison as-tu de critiquer quelqu'un qui se qualifie de "gros contributeur" ? S'il fait partie du dernier decile, il paie plus d'un SMIC en IR après RICI. Qu'il ait bénéficié du bonus n'en fait absolument pas "profiteur" comme tu l'écris.

En gros t'as mal lu ou rien compris toto

Je sais juste que tu n'es pas conseiller financier, c'est certain.

Le prix d'une batterie neuve, c'est moins que ce qu'on économise en carburant + entretiens sur la durée de vie de celle-ci.

Dit autrement, si ton VE d'occasion coûte aussi cher qu'une thermique de même gamme d'occasion, même avec un changement de batterie tu n'y perds pas.

Comme pour toutes les occasions, il faut guetter la bonne affaire

Et sur une thermique t'es jamais à l'abri d'avoir le moteur qui rend l'âme rapidement parce qu'il a été maltraité avant. Avec les coûts y afférents.

Quant à ton "trouve-moi", je peux te dire que ma batterie sera hors garantie dans moins de 6 mois. Ben je la garde, et si elle claque j'en rachète une. J'ai déjà économisé bien plus que le coût de son remplacement, pourquoi aller payer pour une caisse toute neuve quand j'ai juste une batterie déjà provisionnée à remettre ? Je la garderai tant qu'elle ne tombera pas en miettes (ce qui aurait déjà dû se produire, si j'en crois certains commentateurs ici...)

T'as bien regardé depuis combien de temps le VE se démocratise ?

T'es là à faire des pronostics à 8 ans sur un marché qui a vraiment commencé à décoller il y a 5 ans. Vraiment, un champion de la logique.

Repasse dans 10 ans, là tu auras de quoi poser ton jugement.

En attendant autour de moi les thermiques ne durent pas plus longtemps que les électriques : Les LOA/LDD sont les mêmes... Mais ce n'est pas un hasard si on a vu récemment plusieurs enseignes de magazines auto sortir des articles du genre "les batteries durent plus longtemps que prévu"...

Note bien : "que PRÉVU". Prévu par qui ? Les bonimenteurs qui annonçaient des durées de vie "au mieux" de quelques dizaines de milliers de km... Les gens un peu informés se reposent depuis des années pour affirmer que les batteries ont une durée de vie attendue de 1000 à 3000 cycles selon la chimie. Mais c'était "pas prévu"