Commentaires - Une voiture autonome prête à faire le tour des États-Unis

"Une voiture autonome prête à faire le tour des États-Unis" ça c'est facile, j'attends ue voiture autonome qui fasse le tour de Corse pour rigoler un peu...

C'est une VW Diesel?

En quoi c'est plus facile de faire le tout des USA que celui de Corse ?

et c'est Valéo entreprise Française qui propose la technologie , le tout dans une voiture allemande et aux usa

J'aurais aimé voir une 508. L'engin aurait attiré d'avantage l'attention des gens...

En quoi c'est plus facile pour une voiture autonome de rouler sur des autoroutes ou des voies rapides en ligne droite avec des files de 4 mètres de large et des lignes blanche partout, plutôt que de rouler sur une route de montagne où on se croise à peine avec très peu de lignes droites ? On voit bien que nous n'avez jamais conduit une voiture, une fois de plus...

il parait qu'ils vont sortir une hybride 20 ans apres Toyota.

Faut arreter avec ce bluff mediatique. C4est pret depuis un bout de temps. Y a meme des radars sur les sandero.

wesh le harnieux

"'adolescente défavorisée qui n'est jamais sortie de chez elle"

oh merde. la difference entre ligne droite et virage sans arret. ben une ligne droite c'est droit et un virage ca tourne.

Qu'aimerais-tu savoir ? Au lieu de te focaliser sur le dernier post, lis depuis le début, tu comprendras pourquoi je réagis comme ça....

haha tes un comique.

sur une FIat 500X ya deja le line assit qui tourne le volant tou seul et le radar de distance et donc gestion vitesse.

Et donc la c'est quoi la diff dans le futur de fou que propose les Media ?

Allez, va pour ton premier post : "En quoi c'est plus facile de faire le tout des USA que celui de Corse ?"

Elle t'explique son point de vue, grands boulevards aux states bien marqués vs. routes escarpées et pas bien larges en Corse.

A part la traiter de noms d'oiseaux t'apportes rien pour démonter ce qu'elle avance. 0 argumentation donc.

Et bien ou c'est toujours la même chose ... toujours à chercher la bagarre et jamais aucun argument. Mais visiblement tous sauf un ont compris le sent de mon commentaire.

Ah bon ? Le fait qu'elle m'insulte est normal selon toi ? Si oui, ne sois pas surpris du retour de flamme...

Maintenant, vu qu'il faut argumenter, les USA ne sont pas que lignes droites...

Rien que le Vermont, les Rocheuses, Piles Peak () sont des endroits où ça tourne, et pas qu'un peu...

Ne déforme pas les choses, stp...

Je te pose une question polie, TU m'agresses. Les choses sont comme ça avec toi.

bah! c'est:

- une question d'autorisation

- une question de com (qui connait la corse dans le monde à part les français, italiens et quelques autres?)

et puis, les routes de corse ne sont pas spécialement représentatives de l'étendue des réseaux routiers des pays qui pourront voir arriver la voiture autonome.

Ce que je veux dire c'est que j'attends de voir une voiture autonome se débrouiller sur une petite départementale, genre celle où on serre les fesses pour croiser une camionette, parce que pour rouler dans les bouchons sur le périph', ou en ligne droite entre 2 lignes blanches, je pense que c'est déjà plus ou moins au point pour la série.

Elle t'a dit que visiblement tu n'as jamais conduit de voiture, c'est pas une insulte il me semble, même si l'ego a réagi. "Pauvre gourde" par contre... Enfin bref, vous avez visiblement votre petit historique tous les deux, débrouillez-vous, je trouvais juste ta réaction excessive.

Non mais encore heureux, vu la taille du pays, qu'il y ait des coins intéressants. Mais force est de constater que les US dans le genre grandes lignes droite bien larges, ils se posent là ^^

Tellement vrai !

Je me demande bien comment une voiture autonome pourrait gérer le trafic d'heure de pointe que j'ai vu de mes yeux à Atlanta... Et encore, ce n'est qu'une ""petite"" ville... Il suffit de voir Chicago ou Los Angeles pour se rendre compte de la complexité du trafic.

D'autant plus qu'USA, sur autoroute, il est légal de doubler par la droite... Ok, la vitesse de déplacement n'est pas très rapide (env. 90km/h), mais il y a quand même une foultitude de paramètres à surveiller...

Je me demande d'ailleurs la taille (et poids) de l'ordi qui gère le système autonome...

Qu'aux USA...

Je ne reviendrai pas sur la première partie de ton post...

Pour les lignes droites, bien sur qu'une majorité de routes US sont passablement rectilignes et larges, mais réduire le réseau routier américain à ça est faux... Il y a nettement plus de coins à virolos que ce que l'on pense...

Et comme n1cool l'a souligné, il ne va pas être simple de gérer le trafic urbain et péri urbain pour un système autonome, et pour ce point les states constituent un excellent banc d'essai.

N'importe quoi, effectivement.

Les systèmes Tesla/Valeo (entre autres) commencent plutôt à être au point sur les premiers "tiers" mis au point par le consortium auto/équipementiers. Sans compter sur la réglementation qui se peaufine elle aussi et qui dépend pas des constructeurs. Et c'est pas tellement les highways qui posent problème. Les mecs qui te doublent par la gauche/droite te rentrent dedans ? Tu les évites ? A moins que tu ne check pas tes rétros quand tu déboîtes, tu les vois hin. T'inquiète pas pour les systèmes embarqués (LIDAR surtout), ils sont bien plus affutés que nous en termes de détection/temps de réaction, surtout sur autoroute où les paramètres sont bien moins aléatoires que sur dép, où les marquages sont moins présents, ainsi que les marges de manoeuvre moindres (fossé, etc.). C'est surtout là où l'optimisation est plus complexe : on fait quoi, on pile quitte à prendre l'autre en pleine face ? On déboîte dans le fossé ? Pour reprendre la Corse, quand y a un ravin sur la droite on esquive comment ?

Que de cas de figures que t'as pas franchement sur autoroute/nationale. Donc oui, elle a raison dans le sens où ils sont plus complexes que les highway.

Et pour les péages... Allez cadeau http://www.youtube.com/watch?v=8hoEX_qPNHo

Reste polie pour une fois, ça nous fera des vacances.... Merci.

Et Piles Peak n'est pas aux USA selon toi ?

Et ne raconte pas n'importe quoi stp concernant les dépassements sur autoroutes aux states, tu n'y es clairement jamais allée et tu ne sais pas ce qui s'y passe...

A sa décharge, nous aussi on peut avoir 3 voies et (se faire) doubler par la droite

Pas si on roule à droite ...

Donc pour faire "le tour" et alors qu'il y a le parcours affiché dans l'article vous passez par le centre... et il y a plus de virages sur le highways que sur les routes de corse ... et la marmotte ...

Non mais d'accord, avec des "si", on coupe des troncs. N'empêche que c'est ce qui se passe sur la route =)

La conduite autonome ne peut marcher que si elle prend en compte le fait que tout le monde ne respecte pas le code (ça se saurait), ce qui est le cas fort heureusement.

Pour continuer à faire le relou, sur la map de l'article y a un petit détour sur la côte Est quand même

Mais oui le comparo highway/corse est débile, faut qu'on arrête là. Ceci étant je pense qu'il doit y avoir des tronçons moins "billard" pour éprouver le bousin quand même.

Allez va, reste dans ta mauvaise foi crasse et ton agressivité maladive... On ne peut décidément rien faire de toi...et ce n'est pas faute d'essayer...

Bonne journée.

Mais vous êtes juste un boulet inculte qui vient ici uniquement pour troller et insulter tout le monde, vous êtes incapable de tenir une conversation. Si vous pensez qu'il est plus simple de faire une conduite autonôme sur une route de montagne sans marquage au sol sur une chaussée à double sens, plutôt que sur une autoroute ou un boulevard périphérique, je pense que quelques fournisseurs vous attendent pour leur expliquer leur métier (et vont bien se marrer au passage...) VOus pourrez en profiter pour donner quelques conseils de pilotage à hamilton au passage...

Sans compter les coins où ils en sont encore aux chemins de terre avec juste le stricte minimum en infrastructure routière (quand il y en a...). J'aimerais beaucoup voir le comportement du véhicule dans ce type d'environnement...

Je crois qu'il y a des véhicules militaires qui arrivent assez bien à réaliser ce genre d'exercice avec un lidar et divers autres instruments en plus d'une cartographie avec données topographiques. Par contre c'est vrai qu'aujourd'hui la conduite autonome se résume un peu à la conduite dans les bouchons sur le périph' et à la conduite sur autoroute.

Ce type est juste un troll, et on se demande même pourquoi il vient troller sur un site automobile. Quitte à troller autant le faire sur un sujet qu'on connait un tout petit peu si possible, non ?

Demander aux gens sur cara de savoir de quoi ils parlent ? Good luck with that =)

c'est sur qu'en terme de troll t'es championne du monde.

Croire que les systemes de conduite autonome sont au point pour les routes balisées et ne le sont pas pour les routes de campagne c'est à mourrir de rire.

Je suis sur qu'il y aura toujours plus d'accidents sur les routes balisées avec systeme autonome que sur les routes de campagne car déjà la campagne à la rigueur les panneaux tu t'en fous, le systeme doit prendre en compte la largeur de la chaussée et simplement regarder devant et derriere.

Sur les routes balisées, avec toutes les infos qu'il y a au sol et sur les cotés, les gens qui peuvent doubler des deux cotés, des voitures qui roulent plus vite et qui sont plus nombreuses, les risques supérieurs de somnolence des conducteurs sur ce type de routes balisées (et donc la conduite passe plus en autonome qu'en semi-autonome), puis on voit tellement plus de carambolages ou d'incidents sur les autoroutes d'où la mise en place d'Infotraffic que les systemes auront plus de souci sur ces routes balisées que sur les autres.

Apres en ville c'est pareil, c'est meme encore plus la jungle mais les routes de campagne, merci mais les soucis il y en a moins qu'ailleurs

Vous montrez une fois de plus votre ignorance... A se demander si vous aussi avez déjà pris place au volant... Comment réagira une voiture autonome quand au détour d'un virage vous arriverez derrière un vélo qui roule à 15 km/h et qu'un camion arrive en face ? Vous croisez beaucoup de camions sur autoroute (j'ai bien dit croiser). Il y a beaucoup de véhicules qui traversent les autoroutes ? (Cf. l'accident de la tesla qui croyait pouvoir passer sous la remorque d'un camion à un croisement). Beaucoup de croisements, de priorités à droite, de rond-points sur autoroute ? De 1 vous n'avez rien compris, et de 2 soit votre petite copine vous a ramené ici pour dire n'importe quoi et avoir l'air moins seule à déblatérer des inepties, soit vous vous amusez avec plusieurs comptes ... Dans tous les cas c'est pathétique. Et je m'abstiendrai comme l'autre cas soc de mettre 50 smileys en insultant tout le monde avec 0 argument.

Ces notions ont l'air compliquées pour toi. C'est juste complètement l'inverse. Sur autoroute, c'est sens unique, 3 voies à la rigueur, et pas d'intersections (hormis les voies d'insertion/sorties, qui restent "parallèles"). Donc bien moins de paramètres à prendre en compte qu'une dép : balisage manquant, vitesses diverses, intersections, 2 sens de circulation, visibilité moindres (virages plus serrés), etc. La liste est longue.

Petit bonus, regarde les stats de la sécurité routière, tu verras si les accidents sur autoroute sont plus dangereux/mortels que les accidents en campagne.

"Je crois qu'il y a des véhicules militaires qui arrivent assez bien à réaliser ce genre d'exercice avec un lidar et divers autres instruments en plus d'une cartographie avec données topographiques. "

En effet, j'avais vu une émission sur l'un d'entre eux d'ailleurs. La bête était capable de choisir elle même son itinéraire en évitant les dénivelés à risques, contourner de son propre chef les obstacles, etc...

Vous confirmez juste une fois de plus votre statut de troll qui n'est jamais monté dans une voiture et sui vient ici juste pour troller... C'est à dire venir dire tout et son contraire, insulter tout le monde sans jamais apporter le moindre élément.

C'est ça, la problématique c'est plus tellement de pouvoir analyser l'environnement, ça se fait très bien depuis un petit moment comme vous le décrivez, mais plutôt d'anticiper les interactions entre usagers et prise de la meilleure décision possible (selon quels critères ? c'est pas encore tout à fait arrêté).

Tu es sympa de reprendre mot pour mot mon com' précédent, mais la question s'adresse à toi

C'est clair il suffit d'maginer 4 voitures autonomes arrivant en même temps à un carrefour, si un des 4 conducteurs ne reprend pas la main aucune ne va décider de démarrer... Comment analyser un nid de poule, des plaques de gravillons, la vitesse pour passer un dos d'âne,, etc ... Après voiture autonome ne veut pas dire interdiction de reprendre la main. Pour l'émission ça devait être dans TOP GEAR, entre un engin militaire autonome et la nouvelle range rover je crois : arriver le premier en haut d'une colline si ma mémoire est bonne.

Vous n'avez jamais posé aucune question. Vous n'avez jamais conduit une voiture. Vous vous inventez une vie dans un monde imaginaire. Vous n'existez même pas. Vous insultez tout le monde et n'avez jamais rien apporté de votre vie et ensuite allez pleurnicher dans les jupons de la gestapo du site.

Splendide ta description ! Belle autobiographie, vraiment!

Et pour toi, le post n°3 de ce sujet, c'est quoi?

Après les pertes d'adhérences, nids de poule etc. ça fait partie d'un environnement stable et ça semble être déjà bien géré. En ce qui concerne les évitements impromptus (éboulements, véhicule qui pile/coupe la route/etc.), les équipementiers savent déjà l'éviter, mais la grosse question c'est "comment ?". Choisir la solution qui tue le moins de gens, quitte à sacrifier conducteur/passagers de la voiture en question ?

C'est surtout ça qui pose problème, parce que jusqu'ici, les tests in situ de la voiture autonome montrent qu'elle remplit bien son rôle et obtient des ratios d'accidentologie meilleurs que la moyenne humaine.

Ce qui me fait flipper justement c'est qu'à terme ce soit tellement efficace qu'on nous interdise de conduire.

Ca se rapproche de plus en plus des vieux films de science-fiction, mais on en arrive gentiment au stade ou la réalité dépasse ladite fiction...

Pour ta question, vu que la programmation est réalisée par des humains, je pense que de toute façon on ne se retrouva pas avec un zéro accident...il y aura forcément des cas ou la voiture fera une "erreur", vue que programmée tel quel...

Mais ça vaudrait la peine de trouver des infos là-dessus!

Voilà encore le coup de "celui qui dit c'est celui qui y est" avec 15 smileys ... Le niveau ne change pas trop, et toujours pas un seul argument, pas un seul post en rapport avec le sujet, 0 connaissance.

Ah, enfin un post constructif :P

Que la prog soit humaine, certes. Mais il me semble que le machine learning est déjà au programme. C'est à dire qu'effectivement les bagnoles sortent avec une programmation donnée, mais qu'elles pourront indépendamment apprendre d'elles même en fonction de leurs expériences, et sourcer une base de données commune pour affiner les comportements, en gros.

N'empêche que même maintenant, les véhicules/tests ont un taux d'accident très très faible. C'est pas pour rien que ça prend une sacrée ampleur, les assureurs se frottent les mains, les Etats sous couvert d'image aussi, même nous on devrait être heureux dans l'absolu de ne plus avoir à se préoccuper de la route et de risquer moins sur la route...

Du coup c'est comme un train, mais moins bien...

Apprend à lire, et pas seulement tes posts...

Machine learning ok, mais ça reste une programmation humaine derrière. Je ne connais pas de machine "intelligente", du moins pas encore...

Je ne sais pas si je me réjouis de voir ça...

Apprenez donc déjà à écrire sans fautes, même si c'est pour ne rien dire. Vos commentaires sont tous d'un niveau affligeant, et sans jamais aucun rapport avec le sujet, sans aucune donnée, aucune info, rien le vide intersidéral en quelque sorte (+ 15 smileys)

Recherche "deep learning". Pour exemple, récemment, une machine google a littéralement dé-fon-cé le champion du monde de jeu de go (pas pokémon hin...). Et le go c'est pas les échecs, c'est pas simplement de la proba, c'est encore plus complexe et "créatif".

Ça, plus les performances de l'informatique qui vont décupler avec les ordinateurs quantiques... Je m'en fais pas pour la possibilité que ça se fasse sans problème. Mais je m'en fais carrément pour notre plaisir, oui.

Tiens, je vais te faire plaisir :

Ça reste du calcul, mais merci pour l'info ! Je vais aller voir ça !

Et c'est clair que niveau plaisir, ça se pose là...

La photo est mensongère...Une Passat aura déjà du mal à faire le tour de la ville sans avoir de problèmes!

oui, je comprends ta remarque.

la réponse est simple mais risque de te décevoir:

en fait, il n'y aura aucun souci pour une voiture autonome de faire le tour de corse sur les petites routes sinueuses que l'on connait.

sauf que contrairement à un conducteur humain aguerri et connaisseur, elle avancera probablement très calmement, sans prendre de risque, et donc sans essayer de doubler le moindre véhicule, par manque de "lisibilité" de la route et du trafic, là où toi tu peux être un peu moins prudent, rouler plus vite et doubler dès qu'une occasion se présente, même si c'est un peu juste.

bref, si la voiture autonome pourra emprunter de tels itinéraires, ça ne sera clairement pas son contexte préféré, et la vitesse moyenne sera assurément.. basse.

Vous restez tristement égal à vous-même...

pour ce qui est des péages, j'ose tout de même espérer que les voitures autonomes, qui seront rapidement connectées/connectables, te permettront au moins de payer par ligne, c'est à dire via le réseau internet auquel elle sera connectée, ne serait-ce ponctuellement lors d'un péage.

Oui tout à fait on est bien d'accord ce qui cantonne l'usage de la voiture autonome aux voies rapides et autres boulevards périphériques pour l'instant. j'ai bien dans l'idée qu'une voiture autonome restera bien placidement câlée à 25 km/h derrière un tracteur sur une petite route, et à bonne distance de sécurité. Donc c'est bien le top dans les bouchons pour faire autre chose en même temps et sur autoroute "déserte", mais tout comme la voiture électrique ça n'est pas encore la panacée. (que voudraient bien nous vendre certains)

Beh en quoi c'est décevant ? La promesse de la voiture autonome c'est pas de t'emmener faire un tour avec Loeb ou en rollercoaster, mais de t'amener d'un point A à B en toute sécurité sans avoir à interagir :')

Là où par contre ça pourrait faire gagner du temps c'est en ville ou dans des conditions particulièrement denses, dans le cas où elles communiqueront entre elles, ça fluidifiera le trafic de manière assez dingue. J'ai plus la source sous la main mais j'avais vu un reportage web là-dessus...

Faut surtout se dire qu'on en est aux prémices ! Et j'ai un doute sur le fait qu'elle ne double pas encore un véhicule lent si la vitesse est bien inférieure à celle autorisée...

En revanche sur autoroute c'est déjà bien opérationnel, même en cas de forte affluence. Mais oui il y a encore de la marge de manoeuvre =)

J'ai plutôt l'impression que c'est une réinvention des transports en commun... Mais individualisé.

Du coup, ça ne résoud pas les problèmes de stationnement, bouchons en ville, etc...

Le principe du transport en commun c'est d'être...commun justement, pas juste caractérisé par le fait que cépatoikicondui. =)

Donc effectivement ça ne réduit pas les problèmes de stationnement (à moins d'imaginer de mettre sa bagnole en autopartage le temps où on n'en a pas besoin). Mais il y a bien une réflexion à avoir là-dessus. Une voiture par personne, c'est grosso merdo 3 places libres, à mettre en relation avec les nuisances/occupation de l'espace/consommations que ça induit, c'est un non-sens total.

C'est exactement mon point de vue !

WowWWW il y a des croisements, des priorités à droite, des ronds-points et des vélos sur les routes et tout ceci c'est tellement compliqué pour un systeme de navigation qui s'en tape bien de savoir le nom des éléments qui vont passer autour de lui, qu'évidemment il ne pourra rien comprendre et plantera la voiture...

Voilà le raisonnement...

On dirait que tu parles sans comprendre comment le systeme est concu et est programmé.

Il se fiche de savoir qui fait quoi et comment, il se met pas à la place des autres, il "fabrique" juste une barrière sonique autour de lui pour savoir s'il peut passer ou pas. Il "lit" les marquages au sol et les feux tricolores pour savoir s'il doit passer, ralentir ou s'arreter. Et comment il les lit ? comme un autofocus d'appareil photo qui cadre automatiquement sur les visages.

L'ordinateur de bord, t'inquietes pas pour lui, que ce soit un vélo ou une voiture, pour lui c'est la meme chose, c'est un objet qui s'approche de la voiture donc le volant corrigera aussitot si l'objet se rapproche trop. Pour les priorité, les intersections ou les ronds-points, evidemment c'est plus compliqué mais s'ils arrivent à créer un systeme qui "voit" et qu'à partir de là traite les élements comme des chiffres avec un algorithme pour chaque situation selon les chiffres reperés alors l'ordinateur en temps réel donnera le code favorable à la voiture selon la situation présent.

Croire qu'on arrivera pas à un systeme parfaitement autonome ca me fait rire par contre sur autoroute, les systemes pourront etre parfaitement mise au point, il y aura toujours des fous, des erreurs de conduite ou des endormis qui causeront des morts car la vitesse, plus elle est important plus le risque de mortalité est important.

Bref, t'es une fille qui s'est fait une idée fixe sur la conduite autonome, qui croit que forcément les routes de campagne ca va etre plus compliqué que les routes balisées alors que les routes de campagnes à part fatiguer les amortisseurs et user les pneus, les dangers sont moindres. Il y a plus de coups de volants à donner evidemment car les routes ne sont pas rectilignes mais ca l'ordi que ce soit droit ou courbé il en a rien à foutre, l'effort est le meme pour lui. T'inquietes il se fatiguera pas de tourner le volant toutes les 20 secondes, d'appuyer sur le frein ou l'accélérateur et de changer l'embrayage toutes les 10 secondes.

On rappellera à la Zapette que doubler par la droite sur autoroute est ( hélas ) parfaitement légal aux states... et qu'il est certainement bien plus complexe de diriger une auto autonome sur des highway à 5 ou 6 voies, avec des autos de gabarits et de vitesses les plus diverses que de diriger la même auto sur une départementale étroite....