Commentaires - Une Tesla Model 3 plus rapide qu'une McLaren F1

C'est indéniablement une très belle perf, qui prouve les performances d'une électrique. Mais, à mon sens, ce n'est pas ce qu'on attend d'une électrique... même si elles ont surement leur place en compétition automobile.

Quite à comparer n'importe quoi (une voiture électrique de 2020 bricolée avec une voiture thermique de 1995), on peut aussi comparer la Tesla model 3 à la locomotive électrique Alsthom CC 7107 qui a battu le record mondial de vitesse à 331 km/h en 1955.

On a aussi le TGV qui va plus vite que la Bugatti Chiron (575 km/h contre 490 km/h).

De quand date le record de la F1 ? parce que si c'est un record de plus de 20ans, l'évolution des pneu fait bien plus d'une sec au tour...

En plus avec plus de passagers !

Je pense que cet article n'était pas nécessaire vu qu'un des membres de l'académie Tesla a déjà partagé cette vidéo sur l'article qui parlait de la millionième Tesla produite

Bon en même temps Caradisiac fait un article sur n'importe quelle new qui concerne de près ou de loin Tesla

Quelle est l'autonomie du véhicule ? Combien de tours peu-elle faire à ce rythme ? Et la McLaren ? Voilà merci.

le vrai exploit est d'avoir une auto vieille de 20 ans , qui allie une complexité et ingénierie incroyable dans l'électronique, thermodynamique, mécanique balançant ses 620cv sur le train arrière faire quasi le même temps qu'une simple électrique 4 roues motrices.Le circuit semble particulièrement court...Dommage que les petits 400m de ligne droite n'aient pas permis à la MacLaren, d'approcher les 390kmh...

La prochaine fois j'espère qu'ils iront tâter les 1,2kms de la ligne droite de Suzuka ou le Nurb , où la Porsche Taycan a toujours le record .Musk n'avait pas promis d'y retourner ????

Ah bon toi ce qui t’intéresses sur un circuit c’est la consommation ? Quel éternel farceur celui-là...

Ceci dit, on savait déjà qu'une Model 3 bien préparée tenait la route sur des petits circuits, mais faut revoir tout Le système de suspension, les pneumatiques, le système de freinage. Après, on la compare a une McLaren F1, qui si elle est emblématique, n'a rien d'une référence sur circuit aujourd'hui.

Alors...., c'est mieux avec des chiffres

ModifiedTesla Model 3 1:03,3

Porsche gt3 1:00,20

Nissan Gtr Nismo R35 1:00,29

Audi R8 v10 1:02,21

Corvette zr1 1:02,55

(y'en a une vingtaine avant cette model3)

https://fastestlaps.com/tracks/tsukuba

La caméra est fourni pas Tesla aussi ???

moteur d’entrée de gamme de tesla quand même, une porsche gt3, c'est pas la boxter, ou l'audi une A1. Bon, je suis quand même content que la nismo et corvette soit devant.

Très belle performance, il n'y a que la comparaison qui est étrange...

C'est d'autant plus vrai que sur un circuit court, les atmos hyper pointus de l'époque n'ont pas la possibilité d'exploiter souvent la pmax.

c'est clairement pas comme une électrique qui dispose de presque toute sa puissance en permanence. Au final la puissance moyenne exploitée/exploitable doit rester assez proche.

La Tesla bénéficie des avancées en termes de pneumatiques et de torque vectoring.

Encore une fois on va dans la perf. L'électrique a que ça pour elle.

Et la perf de couuuuuuuuurte durée. Mdr ! Quelle s'aligne en gt3 et fasse 56 tours de circuit à son. Qu'on rigole.

Dans un couple on appelle ça un ej....

Mais super perf. Vraiment.

Sinon a quand le ve qui repond aux besoins de 90% des utilisateurs de bagnole :

Max 15k

250km en wtpl

Rechargeable partout

Belle performance Mais se circuit avantages pas les voitures puissante et non 4x4

Si on compare le Nürburgring 45 seconde de différence... Et même plus rapide que la model S modifie pour le ring

Célestin est content que cara link un lien similaire au sien, et espère que ceux qui le lisent ne réfléchissent pas.

On peut avoir les temps des autres circuits, histoire de comparer avec les voitures actuelles ?

Wow, tesla fait mieux qu'une veille caisse des années 90 !

Ce n'est pas l'Académie des lettres.

Quelle comparaison une électrique tt fraiche à une sportive thermique d'il y a plus de 3 décennies faudrait aussi comparer à un dragster ca serait pas mal

Ci dessous le reportage intéressant d'un gars qui est passé du VT au VE pour ces séances sur circuit.

Reportage qui mes semble réaliste, hors des gueguerres locales.

https://www.dailymotion.com/video/x7q3e2m

Ca reste une excellente performance.

Après le circuit est court, l'évolution des pneus doit jouer sur 2/3 secondes, et à mon avis l'autonomie de la VE limite grandement son usage récréatif.

on ne peut nier les performances d'un moteur électrique par rapport au thermique. que ça soit sur les voitures ou les tondeuses... mais où est le charme ?? le bruit ?? le ronronnement ?? ce que l'on attend d'une électrique c'est l'écologie au quotidien. pour le plaisir d'une auto noble avec un moteur noble... c'est pas approprié. bon là c'est juste une démo technique avec un tuning de Tesla un brin Jacky je trouve. a la base je la trouve moche alors même avec aileron et kit tuning ça passe pas. ça c'est mon goût perso. C'est bien une Tesla tuning mais tout le monde n'a pas envie ni les moyens d'un iPhone X juste pour se la péter à la pause café.

A la fin de la vidéo, en vue embarquée de la model3, ça a l'air d'un ennui......

Autant activer l'autopilot, se poser tranquille dans les tribunes et regarder sa voiture tourner

je pense en effet qu'Ariane 5 est plus rapide que la Tesla s plaid donc thermique >élec

comparaison sans sens

évidement que sur un circuit qui tourne beaucoup sans grande ligne droite une électrique qui de plus contrôle très bien ses roues indépendamment est au dessus y'a t'il quelqu'un surpris du résultat ? x)

C'est passionnant. Vraiment!

Bon, super les commentaires.

Le bruit des thermiques, OK, sur circuit, car sur route ou en ville, ça casse les oreilles, surtout celles des riverains.

La vitesse sur de longues lignes droites. Je rappelle à qui veut bien l'entendre qu'elle est limitée à 80 ou 130 sur autoroute. Alors avoir entre les mains un véhicule qui permet le 300 km/h, l'intérêt est vite frustrant.

L'autonomie, là, vous avez raison, elle est plus faible en électrique qu'en thermique. C'est le point sur lequel il faut appuyer vos critiques, car pour le reste, vous tapez à côté. Comparer une voiture de monsieur madame tout le monde avec des véhicule de circuit, ce n'est pas donné à tous. Et là, je n'aborderai pas le côté gros sous, qui bien entendu, ne figure pas dans vos reproches.

Alors avant de discuter allez essayer la modele 3. Moi je l'ai fait, et quelle surprise. Accélérations bluffantes, tenue de route, freinage, vous y trouverez votre compte, et en plus pas de malus, non, un bonus WLTP.

Quant à l'autonomie, vous avez de quoi préparer vos sorties en utilisant le site suivant:

https://abetterrouteplanner.com/

qui vous permettra de voir qu'avec une tesla et un réseau de superchargers très développé, vous pouvez vous déplacer sans contrainte.

Pas de soucis , cette T3 ce fait étaler sur le même circuit par une Nissan GTR Nismo qui a tourné en 59.361s , du coup plus comparable , VS une propulsion à boite manuelle de 20 ans ou il fallait s'en occupé , rien à voir avec cette T3 .

https://www.youtube.com/watch?v=NUTlI3gC8rQ

Mais bon comme toujours sur ce genre de test à la con c'est fait pour ce faire mousser .

Connerie batterie légère juste pour 2 ou 3 tours à ce rythme alors que la MAC LAREN tournera pendant 1h avec le plein ! Test truqué pour vendre soyez pas naif une TESLA ultra préparée contre une vieille supercar et un pilote bien payé par TESLA MDR

Effectivement, nous sommes au 21ème siècle, qiu plus est en 2020, et la majorité des essais sont réalisés sur des diesel

Quant à la performance de la Tesla, elle est à saluer,peu importe l'autonomie, le résultat montre que le chassis fait un très bon travail même si la McLaren date un peu. Combien de berlines actuelles seraient capables de réaliser la même performance aujourd'hui ???

haaaaa, je sais pas... Je pense qu'au 0-100, cette model3 est toujours devant Ariane 5.

Si ArianeGroup ne communique pas sur ce chrono, c'est qu'ils sont pas super à ce niveau

En revanche en Vmax ils semblerait qu'Ariane5 soit devant

Le chassis est ultra préparé sur cette TESLA ! Piéces pour réparation pas dispo (moteur et batterie loin de la fiabilité d'une thermique et hors de prix) et encore pire mtnant fermeture pour 1 mois mini éspace aérien

Super pour l'exploit technique qui prouve que l'électricité peut être très performante dans une caisse. Mais ça ne doit pas masquer l'indigence des batteries actuelles, leur durée de vie limitée, leur compacité énergétique pourrie et toutes les contraintes liées à la recharge (capacité, durée, fréquence...), malgré les efforts de communication déployés par les constructeurs pour essayer de le faire oublier.

en fait je ne comprends pas comment des gens s'extase dans un sens ou l'autre

c'est juste l'exemple parfait de l'expérience de laquelle on ne peux raisonnablement tirer aucune conclusion

c'est comme si on va aux JO on prend un coureur de 100m sur une épreuve de 100m contre des du 2000

peut on en conclure qu'il est bon mauvais ou que les autres sont bon mauvais, ben non

le soucis c'est qu'il n'y a que trop peu de ve sur circuit à l'heure actuelle donc les comparaisons sont limitées

et au grand désespoir des trollpro Tesla la comparaison avec le plus de sens c'est le nurb contre la taycan

et comme malheureusement pour nous tous Porsche n'a plus aucun intérêt à aller chercher Tesla, on va encore patienter pour dees résultats sensés

Et tout comme cette Tesla on oublie de dire pour ce TGV que les motrices était après cette pointe foutue bonne pour la ferraille et qu'il avait fallu remplacer toutes les caténaires du troncon emprunté... Alors cette tesla qui de son autonomie après la reprogrammation utilisée.. et comme ils ont touchés aux paramètres de gestion du véhicule quid des mises a jours Tesla qui suivent y'aura pas un conflit ? vu que Tesla va réinjecter des paramètres différents et je parle même pas de la garantie qui a du sauté vu qu'ils ont bidouiller la base même de la gestion du véhicule... Bref encore du n'importe quoi si ca se résume a je te fait péter un chrono mais en même je bousille le véhicule...

Plus rapide mais tellement moins belle et surtout, tellement moins jouissive !

les pantographes sur les caténaires n'ont pas les mêmes fonds en recherche que les voitures, mais il s'améliore. Quand au motrice, c’était plus du prototype que de la production de masse pour une telle vitesse. Les tgv tourne a plus de 300 km/h en service commerciale, pas sure que beaucoup de voiture tourne a cette vitesse toute la journée, et en plus il dure longtemps le TGV, même si les technicentres y passe beaucoup de temps pour l'entretien. Les moteur électriques, c'est très costaud si bien construit, c'est la batterie qui est plus problématique.

Oui, mais il va moins vite sur la Nordschleife !

La vraie question : est-ce que la McLaren Senna est plus rapide sur circuit que la Jamais-Contente ?

J'attends une vidéo parce que j'ai un doute ...

En fait, une confrontation calibrée pour être sur du vainqueur. Et si ça échoue, personne n'en parle.

Bien, sur ce circuit, la M3 est devant, ça n'a d'intérêt que pour celui qui stoppe l'action de ses synapses au cerveau reptilien. Si la durée de la confrontation correspond a une compétition de F1 ou, plus sévère encore, d'endurance, la M3 serait ridicule.

Allez, dans mon jardin, les choux sont plus gros que les carottes.

Je viens après la bataille mais je me demande si vous réalisez que vous comparez des sportives avec une berline familiale 5 places, qui plus est la seule électrique de vos petits classement. La modèle 3 n'est pas prévue pour le circuit, mais pour l'autonomie, 560 km WLTP pour la LR à traction intégrale avec la batterie 75 kWh alors que la concurrence fait bien moins bien avec des batteries bien plus grosses, et la modèle 3 RWD 75 kWh fait encore mieux mais hélas elle n'est sauf erreur pas disponible en Europe. Donc au final cette petite course c'est pas très important, c'est juste un préparateur qui fait la pub de quelques bouts de plastique, ce qui au final doit avoir un impact bien faible sur les performances. Donc une petite breve sympa, mais pas de quoi faire un débat de 5 pages de commentaires...

En fait, si, cette brève est révélatrice. Elle montre comment tromper la perception des crédules et comment des activistes tordent la

En fait, si, cette brève est révélatrice. Elle montre comment tromper la perception des crédules et comment des activistes tordent la réalité pour servir leurs point de vue.

On refait le même essais en mettant des pneus moderne sur une F1?

Les pneus (sans parler des freins également) ont énormement évoluer en plus de 20 ans.

Ce genre de comparaison stupide.

Je vous grille tous .... 2200 km/h ... en Concodre

Concorde

Alors pourquoi la commentes tu?

non, la batterie est d'origine.

On aune voiture électrique de 1,8t, qui tient tête à une voiture basé sur un chassis de Formule 1, avec un V12 de 670 chevaux et qui pèse 1100kg. Dingue !

Et non, une F1 va consommer >100l/100 en accélération donc pas sûr qu'elle tienne plus longtemps qu'une Model 3 sur circuite en fait !

Regardez les les rabats-joie qui nous assuraient

qu'aucune voiture electrique ne pourrait etre jamais sportive,

et encore moins une Tesla , il y quelque temps....

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Dites vous bien qu'en matiere de sport, on a encore meme pas efleuré

les possibilités offerte par les motorisations electrique.

.

Par definition une voiture electrique peut avoir un centre de gravité bien plus bas qu'une thermique.

Les possibilité de repartition de couple sur toutes les roues sont imcomparablement plus large que sur une thermique, et j'en oublie encore pleins.

.

La premiere Tesla roadster etait deja proche en terme de perfs de la Lotus Elise dont elle reprenait la base...

Les prochaines electriques qui s'annonce seront à un niveau inaccessible aux thermiques

Moi, je m'en fous mais ça me fait quand même bien rire car le discours était toujours qu'un VE ne pouvait pas rivaliser contre des sportives et qu'une Tesla n'est bonne que pour le 0-100.

Et maintenant que fleurissent les vidéos des Tesla

- battant des Hypercars (je rappelle que la F1, c'était encore mieux qu'une JAguar XJ220, c'était des voitures à plus de 1 million d'euros),

- avec le Mode Track Version 2 qui permet de régler des choses sur la voiture que même les supercars ne permettent pas

- avec le tout nouveau Track Package à 5500$ avec de nouveaux freins, roues, liquide de freins...

Bref, n'importe qui peut acheter une Tesla 3 Performance et le Track Package et rivaliser les meilleures voitures actuelles sur circuit pour une somme ridicule par rapport aux autres.

Alors maintenant, le discours change et on dit "bah c'est normal", "ah oui, la McLaren F1, c'est nul et ça avance pas" et autres conneries dans le genre..

En attendant une formule E se fait déposé par un karting 2T 250cm3.

En effet les dés sont pipés

Mais on a l‘habitude avec les E- évangélistes.

Il y a une catégorie de bas du Front électriques avec lesquels il ne sert à rien de vouloir discuter. Ils sont violents et vindicatifs, ne savent pas ce qu‘est l’objectivité et surtout n‘ont que faire de la passion automobile. Heureusement que ça ne concerne pas tous les conducteurs des électriques. A commencer par moi-meme, de façon occasionnelle dans le cadre de mon travail. Au cas où les bas du Front électriques ne l‘auraient pas remarqué, l’électrique ne représente que 0,5% du marché mondial et ne percera que si la tare de l‘autonomie ridicule (et du chargement de batteries qui auraient au moins le double de la capa actuelle) est l‘objet d‘un saut technologique que rien n‘annonce encore.

C'est exactement ça. Mais allez donc l'expliquer aux fanboys de la secte, c'est peine perdue.

Sinon c‘est objectivement un beau progrès par rapport à la „jamais contente“, qui battait un record il y a une centaine d’années. Prochain record dans 100 ans? Félicitations!

Rien de neuf sous le soleil : toujours de la mauvaise foi dans 90% des commentaires.

Certes, la McLaren F1 est une supercar des années 90, mais bon la Model 3 P reste une berline familiale, pas une pistarde pure. Puis le prix n'est pas le même non plus.

Au lieu de saluer la performance, non, toujours les mêmes aigris venant cracher leur haine envers le VE et Tesla.

Quand au couillon qui compare une auto à un train... Voilà quoi, on voit la pertinence des arguments.

Quelle est l'autonomie d'une Mclaren F1 à pleine bourre sur circuit ? Sûrement pas 500km.

Voilà, merci.

Je serais curieux de savoir le prix des 4 jantes de la gt3 rs..

Je veux dire par la... Une Mclaren est conçue comme une sportive pure, les aspects pratiques passent a la trappe, possède un coffre ridicule, pas 5 vraies places, etc.

Je me suis fait la même réflexion.

c'est dingue, face à une veille caisse des année 90

Et la tesla arrive-t-elle à faire aussi bien également face à des voitures des années 70?

ou aussi bien qu'une BMW M3 et Alfa Giula Quadrifolgio. Ce sont pas des voitures des années 70 que je sache ?

Même quand les arguments sont merdiques, tant que c'est anti-Tesla, y a bon !

La on compare une voiture avec 4 roues avec une autre voiture avec 4 roues... Et faut saluer qu'une berline habitable et familiale met une tannée à une supercar, fut-elle des années 90.

L'autre, il compare un train avec une bagnole... Pourquoi pas avec un Rafale tant qu'on y est?

Non, justement. Tu remarqueras pour ta gouverne que l'un des grosses contraintes de l'électrique est l'autonomie.

Donc ma remarque, ironique, était la suivante: c'est bien beau une Tesla hors de prix qui fait 1s de mieux sur un circuit spécifique, dans des conditions spécifiques, qu'une caisse de plus de 20ans.

Mais... combien de tours cette sportive peut-elle aligner à ce rythme ?

C'est bien beau l'électrique sportif mais si c'est pour faire 3 tours à fond et ensuite attendre 30min que les batteries se rechargent ça sert un peu à rien.

Suite un peu la Formule E pour comprendre cette problématique... et constater aussi que, contrairement à la F1, la Formule électrique n'intéresse personne.

Si tu avais lu ma réponse à laquelle tu réponds, c'est exactement ce que j'ai écrit : MOI, je m'en fous, cela me fait bien marrer ce genre de discussion sur qui va la plus vite sur le Nürburgring de personnes qui conduisent une Scenic DCI 110 la journée !

Moi, ma Model S, elle permet :

- de transporter la famille de 5, les 2 chiens et 880l de bagages pour mes vacances.

- de faire 42000km / an pour une somme quasiment imbattable par une autre thermique familiale 5 places décemment équipés

- d'avoir une voiture silencieuse, super agréable à conduire, super équipée, sûre

- quand je suis en Allemagne de pouvoir si je le veux suivre les grosses berlines allemandes à plus de 200km/h

- me faire plaisir dans les virages des montagnes avec des vrais relances et un virage à plat et en descente sans toucher les freins

- me faire conduire dans les bouchons ou sur les trajets autoroutiers chiants

Alors, vraiment, qu'on me sorte qu'une Nissan GTR duschmolle est meilleure sur le Nürburgring, je m'en contrefous mais grave.

La différence est que la GTR, elle coûte pas juste 60k€ comme une Model 3, n'a pas 550l de coffre, est bruyante, n'a pas d'AutoPilot et coûte vachement cher en carburant. Donc TeXla, qui l'utilise en temps que taxi sa Model 3, ça lui ferait une belle jambe d'avoir une Nissan GTR.

Bref, ça m'énerve ce genre de concours de qui a la plus longue. Malheureusement, Tesla ou certains utilisateurs sont obligés de s'y prêter pour fermer le bec une fois pour toutes de ceux qui racontent que des conneries. Et maintenant, on en retourne tous à la vie normal, qui n'est pas un circuit de 21km où tu accélères avec tes 500 chevaux pendant 10mn.

Oui et ?

Pour rappel un karting top niveau à vitesse

se battrait pour une place sur le podium avec des F1 à Monaco...

Je pense tout de même que tu peux enchaîner plus de tours, surtout avec un aussi gros moteur de cette époque. J'ose imaginer une McLaren P1 actuelle ou une 720s face à cette Tesla, qui n'est d'ailleurs pas d'origine.

Mais mon gars, la conso de cet engin sur circuit avec un V12 de 6L on doit taper sur du 50L/100 en conso instantanée...

Elle a un reservoir de 90L, du coup ca nous donnerait une autonomie de moins de 200km.

Puis, je cite l'argus en ce qui concerne l'entretien :

"Le fait est que de nombreuses pièces doivent être remplacées à intervalle régulier et cela, quel que soit l’utilisation de la voiture. Ainsi l’embrayage doit être changé tous les 2 ou 3 ans, tandis que le réservoir d’essence nécessite un remplacement tous les 5 ans. Pour cette dernière opération, il faudrait compter environ 100 000 dollars, soit environ 80 000 euros.

Avec 80 000 euros, vous pourriez acheter une Audi TT RS avec quelques options, ou bien faire changer le réservoir de cette McLaren F1...

Le changement des quatre pneus réclamerait pour sa part environ 50 000 dollars, notamment en raison du fait que McLaren exigerait pour cela la location d’une piste d’essai, la présence d’un pilote professionnel ainsi que d’une équipe d’ingénieurs pour régler la voiture en fonction des nouvelles gommes."

Une berline électrique hyper modifiée fait mieux qu'une thermique bientôt trentenaire...

Il n'y aura que les fanatiques de l’électrique pour jubiler sur une comparaison aussi naze

combien de tours de circuit avant de devoir recharger et/ou changer de pneus?

Je me souviens du comparatif Jaguar sur le Nurb avec les ring taxis, où le modèle électrique offrait plus d'autonomie que l'essence...

Et permettait davantage de rotations dans la journée, temps de recharges compris.

La conso d'une thermique sur circuit c'est pas négligeable, quand t'es à plusieurs dizaines de litres/100 km ne crois pas que l'autonomie est infinie.

https://www.caradisiac.com/l-electrique-sur-circuit-offrirait-plus-d-autonomie-qu-un-moteur-essence-180500.htm

Voici l'article en question... Et l'IPace n'est pas connu pour son efficience extraordinaire...

https://www.caradisiac.com/l-electrique-sur-circuit-offrirait-plus-d-autonomie-qu-un-moteur-essence-180500.htm

Voici l'article en question... Et l'IPace n'est pas connu pour son efficience extraordinaire...

le meme chrono que...1,02,53 BMW 318i (2.000cc com 270HP).

Ça coure derrière tesla , ça critique et juste un fait tesla est la cible à abattre!

Alors merco, Audi et bmw qui critiquent feraient mieux de la fermer, pannes en séries et perfs en deçà et autonomie idem.

Merde laissez les gens aimer une marque différente et rouler autre chose que les marques des dealers et des pseudos chômeurs trafiquants des cités!!!

trop mignons. faites vous des bisous

L'I-pace est un modèle pour sa gestion thermique des batteries. Dans le cas d'une sollicitation sur circuit, il s'agit exclusivement du refroidissement. Si tu lis tout l'article, tu vois que seul l'encombrement au point de ravitaillement essence a limité le nombre de tours de la version V8:

« Le comble, c'est que la queue pour faire le plein d'essence sur le circuit du Nürburgring fait que la voiture thermique perd du terrain à la fois sur la piste, mais aussi dans les stands...»

Il faut arrêter de parasiter avec des raisonnements douteux, dans un cadre de compétition avec ravitaillement dans les stands sans aucune attente, il n'est pas possible d'avoir une compétition où les VE seraient devant.

Il faut arrêter de parasiter avec des raisonnements douteux, pour l'instant les VE sont limitées dans leurs usage et je ne vois aucune amélioration dans un avenir proche.

Je veux bien que les acheteurs de VE défendent leur choix, mais avec des arguments vérifiables au quotidien. Même le vendeur de Vélizy dit que les Tesla ne peuvent faire tous les parcours réalisables avec une VT. Pour être satisfait, il faut avoir des usages bien limités comparé aux usages possibles avec leurs concurrentes a moteur a carburant liquide.

Les VE ne peuvent assurer un usage routier intensif, permanent ou momentané. Ce seraient quand même une offre fort pertinente en location journée dans les aéroports, c'est le seul usage que j'ai pratiqué où l'autonomie n'a que peu d'importance.

Les critiques portent sur le comportement des partisans de Tesla. Ils cumulent mépris, arrogance et deviennent de jour en jour plus insupportables. Ils sont les représentants types d'une partie des jeunes actifs qui imaginent accéder aux classes dominantes juste parce qu'ils ont accepté de cramer beaucoup d'argent dans une boite en acier et alliage d'aluminium capable de rouler vite. La vie rattrapera vite ces insouciants, j'en ai croisé beaucoup dans ma vie.

Il y a tellement a dire d'objectif pour montrer qu'il y a une place pour les VE, il n'est pas nécessaire de sombrer dans la bêtise.

Ma voiture est totalement d'origine, et j'aime entendre son bruit, dans les tours, ce côté vivant, et sa boîte 6 millimétrique qui l'accompagne.

Rien à voir avec les riverains, pas plus gênés que par Michel et son mazout ou les bruits de roulements du mec en Tesla X.

on ne parle pas de tuning là que je sache...

Mais c'est un fait: la place de la voiture électrique est en ville d'une manière générale.

Enfin, on voit bien que tout ce qu'on peut dire d'une électrique, ce sont des chiffres.

Aussi passionnant que de comparer deux PC quoi...

Je l ai déjà dit et je trouve que les tesla sont au top en électrique, mais le temps est fait sur un circuit d 1min donc très court, pourquoi ne pas l avoir fait sur le nurb ??? C est la que l on démontre la polyvalence d une voiture..

On dirait que tesla a peur de mettre ces roues sur ce circuit.

C'est tout le soucis du moment avec internet , youtube et autre supports qui balances tout et n'importe quoi pour mettre en avant tel ou tel produit , rappel / le pickup Tesla avec le défit de la corde , en face un Ford F150 en mode 2 roues motrices , sans parler du déséquilibre de poids , qui favorise le plus lourd dans ce genre d'exercice , pas de RAM avec le Cummins en face , qui était plus équilibré , mais moins spectaculaire et moins valorisant pour la marque.

Et dans cette exemple c'est la même chose , ça ne remet pas en cause les performances de cette T3 préparé , sauf que de l'avoir confronté avec un chrono qui date de 20 piges , même si c'était une top caisse de l'époque n'est pas judicieux , de même que le circuit très favorable pour une VE.

du coup pour le commun des mortels ignorant ou fan boys VE ce test sera une sorte de saint graal , mais encore une fois sur ce même circuit , fin janvier dernier la Nismo GTR à éclaté le record et la T3 par la même occasion , mais ça ne remonte jamais .

Encore on connait les capacités d'une T3 , encore une fois ne remet pas en cause ce chrono , juste que le circuit et concurrente était une grosse intox pour valoriser la marque , et perso j'aurai apprécier un peut à l'image du Nurburgring un chrono sur la piste , sans mettre en face cette farce .

Quand ont voit le nombre d article qui compare tesla à des supercars, et bien mettez la une fois pour toute sur le juge de paix bordel qu on voit ce qu elle a dans le ventre !!!!! Elle ne serait pas ridicule si ??

Je pense que tesla n osera jamais faire un chrono sur le nurb sans être certain à 100% de gagner..

Tesla ou Ferrari qui pour rappel ne fait pas de chrono officiel sur le Nurburgring .

Quoi qu'il en soit , un peut à l'image de la balance des performances en Endurance , il faudrait peut-être cadrer un peut plus les "records" , car dans l'immédiat c'est n'importe quoi , et je penses que c'est pas prêt de changer .

ça me fait penser à la comparaison de la monté de pikes peak avec Vatanen sur terre en 1988 et celle de Leob en 2013 sur bitume , et même si j'aime beaucoup Leob , je doit avouer que la monté de Vatanen reste à mes yeux la plus belle , spectaculaire et fun , loin du dernier recrod de Dumas sans réel saveur ...

Il faudra aussi qu ils fassent le tour complet du nurb sans couper de 2 km comme la dernière fois avec leur model s la plaie :)

Quelle honte

Je suis tout à fait d accord avec toi sur le record de vatanen sur terre !!! C était incroyable ce qu il a fait. Personne ne saurait l égaler dans les mêmes condition à l heure actuelle.

Il n aurait jamais du asphalter cette montage.

oui ça lisse tout le bitume , mais plus sécure , c'est aussi pour ça que ça été bitumé .

sinon pour ceux qui ne connaissent pas , à voir ou à revoir

https://www.youtube.com/watch?v=UEuZG37gFdM

J'apprécie les prestations hors normes. Celle-çi en est une comme beaucoup d'autres, mais de la a penser que personne ne saurait l'égaler....

Vatanen est un grand pilote, mais pas le dieu que certains imaginent.

Sa réputation a surtout été faite par le Paris Dakar.

Un Rorhl, Loeb, Kankunen et bien d'autres auraient probablement égalé le record.

Non, mais tu crois qu'il va se passer quoi quand tu seras à sec sur la F1 ? Tu fais le plein et tu repars.

En gros là c'est bien, ça marche fort la Tesla. Cool. Un tour ou deux. Et ensuite fini le trackday.

Alors oui le véhicule est pas prévu pour. Mais le truc, c'est que y'a plein de véhicules "pas prévus pour" qui sont préparés pour l'être. Et les VE ne peuvent pas.

Donc on en revient encore et toujours au même point : les VE sont pas au point.

J'imagine l'autonomie qui baisse plus vite que le compteur de vitesse monte ...

complétement d'accord , d'ailleurs en parlant de Walter Röhrl , il à fait également la fameuse monté avec l' Audi Sport Quattro S1 , en 1987 , soit une année avant Vatanen , la 405 T16 n'avais que 63 centièmes devant l'Audi .

https://www.youtube.com/watch?v=ljHZO-bSGZM

En tout cas les vrais années spectacles , c'était celle-là

Qui fait 500km sur circuit ???

C'est le nouveau argument maintenant contre le VE ? Il faut pouvoir faire 500km sur circuit à fond les ballons ?

Bientôt, il va falloir que le VE fasse le café ?

Mais ils ne l ont pas fait, les prises de risques étaient hallucinantes il faut l avouer. Ça en a refroidi plus d un.

Au 24h, ils font bien plus que 500km..

En fait Tesla est comparée à tout et n'importe quoi

Bien d accord que les vrais années spectacles étaient dans les années 80 pour bien de sport automobile. Rien que les groupe b en rallyes étaient de véritable monstre que bien peut de pilote arrivaient à maîtriser. C était quand même de la follie il faut bien l avouer !!