Commentaires - Une Tesla dans Paris sans conducteur, autonome mais toujours illégale

Le FSD, économisez le surcoût de € 7.500,- !

Ce n’est pas encore au point.

Bon. Et après? Qui veut vraiment de ça au quotidien?

... surtout si c'est pour avoir les pognes tel que vues sur la vidéo...

Etre plus stressé encore que si tu conduisais vraiment dans le lieu ici décrit, effroi des provinciaux...

Mais il faut voir de plus près ce que la voiture connectée demande!

Je pense qu'on a déjà maintes fois répondu à cette question lors d'autres fils + ou - similaires. Le "on" étant des conducteurs tout comme toi.

Faut pas se leurrer si Tesla, BYD ou Mercedes, et les autres, bossent sur ces systèmes c'est qu'il y a derrière un marché qui se chiffres en milliards. Et qui débouchera pour une partie des utilisateurs à un usage très différent de l'usage actuel. Appeler une voiture , via une appli, qui vient toute seule te chercher depuis son parking c'est génial pour tous ceux qui ne peuvent, ou ne veulent pas à ce moment là, conduire. Le FSD n'est qu'une 1ere étape. Ce qui n'empèchera pas que tu reprendra le volant lors d'un trajet que tu juges agréable. Mais pour tous les déplacements domestiques à la con que font 90% des bagnoles tous les matins tous les soirs c'est juste du confort, moins de stress et de fatigue. Et bien sur ce sera homologué à partir du moment ou ce sera + sécurisant que la conduite humaine. Ceci dit c'est probablement déjà le cas lorsque tu vois le comportement de certains.

le véhicule autonome, ça s' appelle le train aussi .

Ça conduit déjà mieux que la plupart des français sur la route

Cela sera super lorsqu'elles voleront. Plus de route et on coupe par dessus les massifs montagneux

Oui si tu habites dans une gare et que tu vas toujours dans d'autres gares. Sinon pour un trajet individuel de porte à porte la voiture montre tous les jours sa supériorité. % des français qui ont une gare a moins de 1 km de chez eux ? une minorité. Sans parler de ceux qui ont une gare où s'arrêtent 6 trains par 24h00, l'idéal pour un transport individuel, surtout si par hasard certains jours tu as plusieurs destinations comme déposer les enfants puis aller au boulot puis faire 2 courses puis passer voir ta grand mère, idéal en train...

Dans la réalité aucune voiture n´est réellement autonome à ce jour , voir l´argus reportage sur Valeo.

Les autos sont programmées sur une zone géographique pour y parvenir.

S´adapter partout comme un humain serait l´équivalence du niveau 5 .

On espère y arriver dans 5 ans au mieux.

La chaineev à fait un essai presque concluant avec une Xpeng à Shanghai récemment.

Et Tesla recrute des opérateurs pour les futurs robotaxi, afin de les piloter à distance.

Espérons qu'ils ne seront pas ébloui par le soleil comme les caméras Tesla qui déconnecte l´autopilote au moindre problème rencontré car elle non plus de radars et aucun lidars.

En 2016, Tesla avait déjà publié une vidéo avec un véhicule circulant tout seul sur les routes américaines. Je vous laisse chercher la suite de l'histoire.

Le maillage ferroviaire est un autre problème .

Qui ne sera jamais suffisant par définition. Aucun pays ne peut financer 1 gare à moins de 1000 m de tous les habitants (et encore 1000 m c'est trop loin pour certains).

Ma voiture est un mode de transport individuel, comme le vélo également, et donc par nature complémentaire d'un mode de transport collectif comme le sont les bus, trains, tramway, bateau, avion...

Les véhicules autonomes chinois ne fonctionnent que dans certains villes et autoroutes.

Ils ont besoin de cartographies spéciales avez le détail des voies de circulation.

Ça semble fonctionner très bien, il y a de multiples vidéos sur le sujet.

Personnellement, quand je prends ma voiture le matin pour aller au boulot, ou pour en revenir le soir, je ne le vis pas comme une corvée insoutenable, au contraire. Tant que je conduis, je quitte tous les pépins à venir ou rencontrés dans la journée. Me retrouver assis bêtement devant un volant qui tourne seul me permettrait juste de ressasser toutes les galères à gérer.

Si je devais laisser la voiture se garer seule, ça signifie pour moi que je ne serais vraiment plus bon à grand chose.

Mais il faut reconnaître que depuis longtemps, bien des gens semblent souffrir atrocement, à voir leur comportement dans leur déplaçoir... Rien que de mettre le clignotant correctement leur exige limite une luxation!

Augmentons l' assistanat.

Tu peux comprendre que certains conducteurs, spécialement autour des grosses agglos, ne trouve pas passionnant de rouler pendant 1h00, voire +, a 40 km/h de moyenne dans un embouteillage permanent ?

Accessoirement, ou pas, la conduite automatisée permettra d'éliminer les comportements à risque, notamment le crétin qui décide de couper 3 voies d'un seul coup à 20 m de la sortie, ou celui qui oublie systématiquement son clignotant par flemme en mode moi d'abord, rien à fxxtre des autres. Ce genre de crétins que je croise très régulièrement autour de Paris, Lyon, Marseille, Milan... mais moins autour de Zurich, parce que ça coûte trop cher de ne pas respecter les règles en Suisse.

C' est bien pour ça que l' automobile existe .

Il y a la solution du 2 roues .

Je pratique depuis mes 18 ans, c'est très répandu à MC par ex , et plus généralement tout autour de la Méditerranée cause manque de places, et donc coût du parking.

Mais tu as nombre de personnes qui ne sont pas capables de conduire un 2 roues, rien que l'idée les terrorise.

il y a les transports en commun également ( tramway, métro , bus ) .

Donc vous si la gare est à plus de 1000 mètres vous ne pouvez pas y aller? Sérieusement ? C’est tout le système de mobilité qui est à revoir (il faudrait vraiment une décision politique pour cela mais les gouvernements n’y sont pas prêts tellement la voiture représente un jackpot pour les finances publiques) cependant je connais des gens qui prennent le train tous les jours à 10 kilomètres de chez eux pour rouler moins et font du covoiturage ou de la bicyclette pour se rendre à la gare.

Moi si la gare est à 1000 m je pense pouvoir y arriver.

De mémoire j'ai même fait un Cannes , depart du port/ Palais des Festivals, au sommet du Mont Blanc avec ascension de 13 sommets de plus de 3000 m pour m'entraîner sur le chemin en 23 jours. Un pote guide de haute montagne à Aime (Tarentaise) m'avait rejoint à St Gervais et on avait fait le Mont Blanc en 2 jours , voie classique par Nid d'aigle et le Goûter, et retour en train depuis la gare du Fayet le J24.

Jolie balade pour rejoindre la gare, non ?

Je referais certainement un truc dans le genre avec re Mont Blanc mais en hiver en ski de rando.Cest la disponibilité professionnelle de mes 2 potes qui fait qu'on n'a pas encore concrétisé.

+ sérieusement plur revenir au sujet, n'importe quelle agglo sait qu'au delà de 600/ 700 m , chaque 100 m de distance supp fait perdre 5% d'utilisateurs de TC. Au delà de 1000 m seule une minorité va marcher jusqu'à l'arrêt de bus. Le chiffre est sans doute meilleur pour le train mais bon, faut pas rever , l'européen de 2025 est un boulet question marche s'il peut prendre une voiture.

Les Londoniens plaisantent volontiers à propos de leur Tube (metro) et réseau de bus qui est tellement déplorable (ca dépend quand même des lignes) quil pousse à marcher. C'est assez courant de discuter avec des personnes qui marchent 45 mn ou même 1h00 pour aller taffer tous les jours. C'est beaucoup plus rare à Paris et quasiment inexistant dans les villes plus petites, hors sportifs.

celui qui pense que cela ne sert a rien n'a jamais roulé sur une autoroute avec la conduite semi autonome...le pmu du samedi chez Cara...

celui qui pense que cela ne sert a rien n'a jamais roulé sur une autoroute avec la conduite semi autonome...le pmu du samedi chez Cara...

Bel exploit, personnellement , la grimpette pas pour moi, je préfère utiliser mes forces pour l'humanitaire et le bien-être des délaissés de notre monde, aucun sommet, aucune place BCBG comme Monaco ne remplace un sourire mais chacun son truc...

Ma remarque était ironique vous concernant, vous vous racontez tellement que je savais que vous pouviez marcher 1000 mètres.

Les gens marcheraient plus si la mobilité type train était repensé, soutenu politiquement et surtout moins chère.

Le "FSD" c'est de la merde.

Hors de prix, illégal en Europe, sera banni d'Asie/Chine (pour faire place net aux systèmes chinois), et techniquement nul sans capteur mais uniquement des caméras (obstination de Musk malgré ce que tous les ingénieurs peuvent dire).

Semi-autonome et autoroute ca n'a strictement rien à faire. Effectivement en ligne droite avec les mains sur le volant ca fonctionne plutôt pas mal.

C'est vrai que la conduite d'une auto moderne sur autoroute est absolument erreintante hein !

Heureusement que les branchouilles nous obligent à nous arréter toutes les deux heures pour se remettre de ce supplice..

t'en connais beaucoup, des trains, sans conducteur ?

Sauf erreur de ma part, sur les videos la vitesse à l'ODB ne dépasse pas 30 km/hr...

Génial ? bof, Utile ? rebof ; quant au prix triple bof.

Bref sans intérêt sauf à se prendre une bonne dose de stress inutile.

Pour un grand nombre de personnes en dehors des habitants mais pas tous de grandes métrololes, les temps de trajet en TEC sont souvent multipliés par 2 voir plus. Tu peux aussi partir de Paris et aller à Auxerre à pied , pourquoi tu ne le fais pas. C'est bon pour la santé.

Si la majorité des gens prend la voiture, ce n'est pas pour emmerder Hidalgo ou Tondelier. C'est que le ratio, temps, coût, sécurité est favorable.

Par le passé l'usine était au pied des habitations. Pour rappel, Citroen et Renault étaient quasi en plein Paris. Il y avait des fonderies dans ces usines . Bon courage pour en réinstaller au même endroit, remplacer le musée d'art contemporain par une fabrique de roues aluminium par ex . Le personnel pourra venir bosser à pied mais les roues repartiront en vélo cargo par ex ?

Orlyval par ex !

ça n'est pas un train, mais un métro.

ou bien on peut dire qu'un camion est une voiture, dans ce cas.

il n'y a que des rames orlyval sur les voies de l'orlyval, ce qui facilite grandement les choses, tout comme pour les quelques lignes de métros automatisées.

mais même les tramways sur des lignes sécurisées ont un conducteur.

Le premier train autonome au monde a été développé par Hitachi Rail pour l’entreprise minière Rio Tinto, c’est AutoHaul [4]. Ce train achemine sans personnel à bord, les tonnes de minerais extraits des mines australiennes jusqu’aux ports maritimes, pour leur expédition.

Bas en même temps à paris c'est 30km/h dans ses rues...

Suis bien d'accord. N'importe qui de normalement constitué prefererait la conduite autonome quand il s'agit de faire le même trajet aller et retour 200 fois l'an dans les embouteillages.

Cela dit quand tu as l'habitude de la circulation en idf en heures de pointe, tu decouvres assez vite que 40km/h de moyenne sont un doux rêve. Le plus souvent quand je sors la voiture en semaine et fais 20km aller simple (hors pic de circulation, mon boulot implique des horaires décalés !) je tourne autour de 25km/h de moyenne reelle en banlieue parisienne...