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Commentaires - Une puce de course à collectionner avant tout le monde : la VW Up GTI

Stéphane Schlesinger

Une puce de course à collectionner avant tout le monde : la VW Up GTI

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À partir du moment où on est sur un 3 cylindres sous le capot pour moi ça vaut rien sans hésiter je prends l'alternative qui elle a un vrai moteur.

Par

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Commentaire supprimé.

   

Pour sûr que ça fera bientôt un article ici mais perso je préfère mettre 20000 eu la dedans que dans une daube à puretech.

Par

Je préfère encore une Fiat Uno Turbo ie, les 115 cv ont les sens bien plus que dans ce pot de yaourt insipide

Par

Elle a une tronche de monospace. :bah:

Par

En réponse à integralhf

Je préfère encore une Fiat Uno Turbo ie, les 115 cv ont les sens bien plus que dans ce pot de yaourt insipide

   

Effectivement que ce soit la phase 1(105cv) ou la 2(118), on les sentait bien partir en fumée avec les roulettes de 13 pouces.

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Par

Elle est craquante cette petite, surtout dans ce beau rouge.

Par

En réponse à Axel015

Elle a une tronche de monospace. :bah:

   

Ella apparaît plus sérieuse que la triplette Aygo/107/C1 à la construction légère et à l'allure gracile

J'en ai loué une en déplacement pro à la Réunion, et j'ai été très agréablement surpris par son homogénéité, sa qualité, son espace intérieur et l'agrément de son moteur bien que n'ayant que 60 ch

Difficile de comprendre pourquoi elle n'a pas rencontré un énorme succès, bizarre

Par

En réponse à integralhf

Je préfère encore une Fiat Uno Turbo ie, les 115 cv ont les sens bien plus que dans ce pot de yaourt insipide

   

Tu compares un vieux tas de rouille avec un châssis d'un autre temps qui n'est ni de la même époque ni du même segment t'est un champion comme toujours.

Par

En réponse à Au Fou

Ella apparaît plus sérieuse que la triplette Aygo/107/C1 à la construction légère et à l'allure gracile

J'en ai loué une en déplacement pro à la Réunion, et j'ai été très agréablement surpris par son homogénéité, sa qualité, son espace intérieur et l'agrément de son moteur bien que n'ayant que 60 ch

Difficile de comprendre pourquoi elle n'a pas rencontré un énorme succès, bizarre

   

Le mieux étant la twingo 2 encore étant en fait une Clio en dessous avec une gamme moteur complète et une vraie version sportive.

Par

En réponse à 360Magnum

Le mieux étant la twingo 2 encore étant en fait une Clio en dessous avec une gamme moteur complète et une vraie version sportive.

   

Je suis d'accord, la Twingo 2 était une excellente voiture, bien meilleure que la daube (SMART maquillée) qui a suivi

Par

En réponse à Au Fou

Je suis d'accord, la Twingo 2 était une excellente voiture, bien meilleure que la daube (SMART maquillée) qui a suivi

   

En même temps avec son moteur pourri dans le coffre comme dans les années 50 et même pas de coffre à l'avant :blague:

Par

En réponse à Axel015

Elle a une tronche de monospace. :bah:

   

Pour un amateur, ton commentaire fait un peu "pas assez cher, mon fils" :biggrin:

Et pourtant, on a une moderne presque aussi intéressante à conduire que bien des anciennes surcotées, et qui fait sûrement partie des "bons investissements" dont tu fais d'habitude l'apologie.

Mais c'est vrai que c'est difficile de se la raconter avec un pot de yahourt à 10 000 balles avec une puissance banale. Tant mieux ! ça laisse au moins une caisse intéressante aux amateurs qui n'ont pas envie de mettre une couille dans une merguez rincée "légendaire" ou "iconique" :tourne:

Par

En réponse à Axel015

Elle a une tronche de monospace. :bah:

   

Après C2VTS et TRS n'étaient pas des canons de beauté non plus.

Mais ces p'tites bagnoles étaient réjouissantes à conduire.

Aujourd'hui une Swift Sport 3 où cette sympathique Up, c'est du plaisir quotidien

Par

En réponse à integralhf

Je préfère encore une Fiat Uno Turbo ie, les 115 cv ont les sens bien plus que dans ce pot de yaourt insipide

   

C'est sûr que vue comme cela tient le pavé une Uno Turbo, même à 90 tu peux commencer à avoir très chaud...

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Après C2VTS et TRS n'étaient pas des canons de beauté non plus.

Mais ces p'tites bagnoles étaient réjouissantes à conduire.

Aujourd'hui une Swift Sport 3 où cette sympathique Up, c'est du plaisir quotidien

   

T'as même pas rebondi sur la Twingo évoquée plus haut ?

Mauvais souvenir de ton permis sucré avec ?

 

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Avis Volkswagen Up! Gti

Up! Gti (2) 1.0 TSI 115 GTI BLUEMOTION 5P (2019)

Par §El 360fU le 26/07/2020

Je suis 100% d'accord avec les qualités évoquées ici. Mais personne n'a parlé de son gros défaut de conception : il est absurde d'avoir cumulé raccourcissement des ressorts de suspension et choix de jantes larges pour pneus taille basse. Résultat doublement désastreux : 1/ au moindre passage sur un ralentisseur ou sur une ornière comme il en existe des milliers, la suspension "talonne", ce qui est très mauvais pour les vertèbres, très désagréable. 2/ c'est à mon avis nuisible à terme pour la coque à l'endroit qui absorbe le choc (les 4 points d'attache ressort/chassis). La pire vitesse est vers 40 km/heure : très en dessous ça talonne moins souvent, et très au-dessus ça talonne paradoxalement beaucoup moins - je suppose qu'il s'agit sue l'effet gyroscopique supérieur d'une roue tournant vite. Mais allez accélérer avant de passer un ralentisseur... c'est très contre-intuitif !Volkswagen est comme d'habitude assez faux-cul sur ce point : ils nient le problème et m'invitent carrément à mieux conduire (...). J'ai fini par payer de ma poche le changement des 4 roues pour un modèle à jantes un cran moins grandes et pneus un cran moins taille basse. Le défaut est atténué pour devenir supportable, et la tenue de route n'en souffre aucunement même en conduite rapide sur route de montagne. J'ai gardé les 4 roues d'origine avec environ 5000 km, pour le jour où je revendrai la voiture si l'acheteur les préfère.A part ça j'adore conduire cette voiture très amusante, même pour de longs trajets sur petites routes et/ou autoroutes car le temps paraît plus court quand on apprécie la voiture. C'est juste le brin d'hypocrisie conduisant à nier l'évidence qui m'agace un poil...

Up! Gti (2) 1.0 TSI 115 GTI BLUEMOTION 3P (2019)

Par C30 R-Design le 03/05/2020

Petite à l'extérieur, de l'espace à l'intérieur. Grande par son moteur : un petit 3 cylindres 1.0 Turbo essence de 115 ch qui ne rechigne pas à monter dans les tours, et ne peine jamais quelque soit le profil de la route. Après un peu plus d'un an passé à ses côtés, et 27000 kilomètres parcourus, j'en suis ravi. Elle est confortable pour une petite voiture. L'habitacle est assez spacieux et le coffre suffisant pour le quotidien, ou même pour partir en vacances, à deux seulement.Tout l'équipement moderne est présent à bord, mais les dernières aides à la conduite ou un GPS ne sont de la partie. Ce qui ne me pénalise pas, je sais ce que j'achetais. La qualité des matériaux est de bonne facture, tout comme la peinture de la carrosserie. A la conduite, le blason GTI n'est pas usurpé. Bien aidé par un poids contenu, le petit moteur TSi est vif à l'accélération, pas trop bruyant sur autoroute grâce à son 6ème rapport. D'ailleurs, dans son ensemble, le pommeau de la boîte de vitesses est facile et agréable à manier. Le châssis contient bien le roulis, et on est pas trop secoué dans les virages malgré l'absence de vrais sièges baquets. Mais la traditionnelle sellerie " écossaise " des GTi Volkswagen assure le plaisir visuel. La consommation n'est pas excessive puisqu'en conduite quotidienne extra-urbaine, elle n'excède pas les 6 L / 100 km, et reste raisonnable en montagne, ou en rythme un peu plus dynamique. Son petit gabarit et son faible rayon de braquage constituent un atout en ville, car elle se faufile partout.Enfin, niveau tarif, on ne peut pas nier le fait qu'elle se situe dans la moyenne très haute des voitures de sa catégorie, mais les prestations sont de qualité.

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