Commentaires - Une nouvelle marque anglaise arrive sur le marché : Mac Motorcycles

Le vide derrière le moteur fait bof bof ! Les lignes ne cassent pas des briques, mais bon, les goûts et les couleurs ! Peut-être une évolution avec une Big MAC à venir ...

Mouais. Un mono de 54 CH en fabrication artisanale qui va coûté un bras, pas de réseau, ça ne risque pas de traverser la Manche!

les moteurs SWN , son sur base Husqvarna/KTM , une autre marque comme CCM utilise de moteur , d'autre marque comme récupère des plans moteur dans le domaine public , comme le 400 Honda utilisé dans les Himalayan , bref ce genre de petits constructeurs ne peuvent pas développer et mettre un moteur au point , beaucoup trop cher , mise à part les gros constructeurs ou des marques élitiste comme Midual.

Après la diffusion sera limité , mais toujours quelques fans de ce genre de motos , et puis un mono de nos jours pour rouler la truffe au vent sur petites routes , c'est pas si mal .

C'est assez dégueulasse dans son ensemble. Le moteur est digne d'un vulgaire quad ou d'un tuk-tuk, le reste n'a aucune classe. On en attends plus de l'Angleterre... enfin de nos jours... il n'existe plus réellement d'identité nul part...

Il faut noter la petite erreur.

Swm et pas swn.

Pour le rester Turbo95 à tout dit.

C'est le bloc moteur Husqvarna (l'ancien pas l'actuel qui est le lc4 de ktm).

Un bloc fiable si on l'entretien fréquemment comme tout mono d'avant.

Si la meule est légère ça suffira largement pour se faire plaisir !

J'aime bien le côté désossé de la meule !

Ça manque cruellement d'harmonie esthétique, tout en essayant de coller aux lignes caferacer des années 70. Aucune identité ! C'est bien le pire! Moteur moche, peu puissant, ancien et pas spécialement une bonne réputation même si la base lc4 est loin.

En bref, pas bandant le produit, en plus de probablement te vider la bourse....

Je suis d'accord, un mono truffe au vent c'est sympa.... à 4-5 000 € sur une Royal Enfield!✌

Ensemble selle-réservoir sur dimensionné, tout comme le cadre avec tous ces espaces vides.

Il faut investir dans un désigner !

Le cadre en double berceau laisse forcément de la place libre en haut du moteur.

L'amortisseur de bras oscillant de la roue arrière est implanté très haut. Du coup l'espace sous la selle n'existe plus. Pourtant pratique pour aménager un volume de rangement. Mais le vide se répercute tout en bas.

Comme en plus il n'y a pas de carénage ou de cache, les espaces vides paraissent inhabituels.

Peut-être que MAC a délibérément enlevé les caches pour qu'on puisse admirer la mécanique, ou qu'on ne puisse pas encore préjuger de l’esthétique finale.

Attention le 400 Honda est utilisé par le chinois Shenay qui fabrique les Mashs, Royal Enfield fabrique ses propres moteur avec le bureau d' étude anglais Harris qui appartient maintenant à Royal Enfield.

SWN je connais pas mais SWM est italien et utilise des moteurs chinois comme le Mash.

Oui il y a quelques ambiguïté sur les moteurs , pour le 400 chez Mash et plan moteur Honda dans le domaine public , pour la base KTM c'est différent , en tout cas pour dire que pour un petit constructeur c'est toujours compliquer de concevoir son propre moteur