Par Argo
alors a première vue on dirait un bricolage, sauf que en détaille...
ce n'est pas dutout le même cadre que l'Adventure actuelle !
il y a les 2 barre supérieur en moins (qui devrais être au niveau de la selle ici) et les support moteur on des fixation bien plus espacé, en faite ce cadre ressemble beacoup a celui d'un dessin technique de supermoto 390
https://www.paddock-gp.com/wp-content/uploads/2021/01/KTM_Supermotard_390.jpg
et également a celui qu'on avait vue sur des photo volé de Duke 390 en 2021 (qu'on pensait être le mode de 2022, mais finalement il est sorti avec l'ancien cadre)
https://www.rushlane.com/wp-content/uploads/2021/01/2022-ktm-duke-390-spied-radar-cruise-5-1200x900.jpg
d'ailleurs il serait possible que ce soit exactement le même cadre qui a été remonté en Enduro (le té de fourche y ressemble aussi).
et le bras oscillaient est aussi inédit, il est compétemment de l'actuel utilisé sur les millésime 2022, il a également été apercu sur une 390 Duke en teste (qui présentait une base arrière aussi différente.
je pense que KTM va nous préparé des Duke/SMC/Enduro 390 plus radicale pour donné a la future 490 un aspect plus accessible et/ou sportive pour différencie les model A2
(une sorte de CB500/R au coté d'une Duke/SMCR/Enduro 690 de plus petite cylindré, ce que KTM a essayé de faire avec les 690 vs 790...)
en tout cas ça veux dire qu'il veulent gardé du monocylindre (leur marque de fabrique) et ça c'est cool, j'en ai déjà marre de voire du L2 partout, ça serait bien que ça ne soit pas le cas chez KTM