Par 360Magnum
Bonne nouvelle pour les cyclistes
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Par 360Magnum
Bonne nouvelle pour les cyclistes
C3 obligatoire pour tous. Elle s'écrasera sur le piéton
Par Nicsen
Que les cyclistes roulent dans leurs voix et respectent les feux ça sera déjà bien !
Par taudi
Oui mais interdire les suv ne rapporterait pas d'argent. Alors que poster des flics sur des lignes droites avec de la visibilité limitées a 80 alors qu'on peut y rouler a 110 sans soucis la c'est jackpot
Par bruno3511502
Il suffit de définir une hauteur maxi de capot des véhicules ou d'intaurer une taille mini des piétons ...
Par Hybridation
Les acheteurs de ces engins ne savent généralement pas conduire et les achètent pour "se sentir en sécurité assis plus haut"... C'est tout dire.
Par Dimhop
C'est logique. Et c'est probablement la même chose pour des collisions entre véhicules. Les conséquences d'un choc entre véhicules lourds doit être plus important qu'entre véhicules légers, pour des raisons de physique.
Par titeuf380
En réponse à taudi
Oui mais interdire les suv ne rapporterait pas d'argent. Alors que poster des flics sur des lignes droites avec de la visibilité limitées a 80 alors qu'on peut y rouler a 110 sans soucis la c'est jackpot
c'est même pas ça .
c'est surtout que depuis que les monospaces ont été éliminés des gammes des constructeurs, reste quoi pour les familles ? la SUV c'est souvent LA SOLUTION.
1 vente sur 2 en France est un SUV... le ''Break'' n'a que très peu de succès.
Par PLexus sol-air
En réponse à Hybridation
Les acheteurs de ces engins ne savent généralement pas conduire et les achètent pour "se sentir en sécurité assis plus haut"... C'est tout dire.
Mince, j'aurais donc instantanément oublié comment "bien conduire" quand je suis passé du break au SUV ?
Et si demain je repasse sur une berline, je vais réapprendre instantanément à "bien conduire" ?
Sans parler des gens comme moi qui ont les deux en même temps : le matin ils sont cons en SUV, et l'après-midi ce sont des pros de la conduite en berline !?
Sérieusement, faut arrêter les clichés et les raccourcis : les bœufs au volant des SUV 2RM achetés pour le "style" sont les mêmes bœufs que ceux qui avant achetaient un monospace pour faire comme le voisin...
Les cons seront toujours là sur la route, dans les mêmes proportions, sauf que plus il y a de gens qui roulent en SUV, plus il y a de cons qui roulent en SUV, c'est bêtement arithmétique.
C'est un choix délibéré des constructeurs en toute connaissance de cause avec la complicité des Assureurs , ça coûte moins cher t´enterrer que de réparer et d´indemniser.
Par Salva
Il faudrait instaurer un malus sur la hauteur du véhicule : chaque cm qui dépasserait 1m30 serait taxé de 150 € (hors taxes ) .
Par Baronducono
Si Anna G. ne sait pas pas définir ce qu'est un SUV, on le définir pour elle. Qu'ils sont bêtes ces cadres payer indirectement avec nos impôts.
J'aimerais que les acheteurs de ("vrais") SUV qui sont soit des commerçants (au sens large) qui utilisent des migrants pour livrer des plats aux cadres A, qui roulent aussi en SUV, me donnent la différence de prix avec une voiture normale. Je serai enfin "riche" comme eux.
Par franck8316
Et les bip bip , freinage d'urgence toutes ces conneries à quoi ça sert.
Par Dimhop
Ben qui dit que le problème serait moindre si les cyclistes roulaient dans leurs voies (et pas voix)?
Il y aurait peut-être moins d'accidents, mais l'article n'évoque pas le nombre d'accidents mais leurs conséquences. Donc moins d'accidents peut-être mais des conséquences similaires.
Par Dimhop
En réponse à Baronducono
Si Anna G. ne sait pas pas définir ce qu'est un SUV, on le définir pour elle. Qu'ils sont bêtes ces cadres payer indirectement avec nos impôts.
J'aimerais que les acheteurs de ("vrais") SUV qui sont soit des commerçants (au sens large) qui utilisent des migrants pour livrer des plats aux cadres A, qui roulent aussi en SUV, me donnent la différence de prix avec une voiture normale. Je serai enfin "riche" comme eux.
Et en français ça donne quoi ?
Par manu.lille
Et la définition du SUV est la suivante :
Par manu.lille
ce n'est pas encore obligatoire les freinages d'urgence devant les cibles que sont les piétons, les enfants, les cyclistes .. pour certains automobilistes
Par franck8316
La France c'est le pays des SUV ! On adore ça malheureusement plus que dans les autres pays en Europe. Les femmes surtout question d'être en sécurisée pour les enfants et faire comprendre que mon mari en a une grosse
Par franck8316
En réponse à franck8316
La France c'est le pays des SUV ! On adore ça malheureusement plus que dans les autres pays en Europe. Les femmes surtout question d'être en sécurisée pour les enfants et faire comprendre que mon mari en a une grosse
En sécurité...
Par yris1
J'ai toujours eu une très nette préférence pour les berlines ou "shooting break". Mais je reconnais l'avantage des SUV en matière de confort. Un SUV de 4.40m offre bien souvent autant de place à bord et de volume de coffre qu'un break 20 cm plus long. Donc moins facile à garer et à manœuvrer en ville. Certains SUV sont aussi très beaux comme l'Evoque de Land Rover.
Par RP63
En réponse à Hybridation
Les acheteurs de ces engins ne savent généralement pas conduire et les achètent pour "se sentir en sécurité assis plus haut"... C'est tout dire.
Non pas du tout j'ai choisi le SUV pour une meilleure visibilité et plus de confort sur nos belles toutes défoncées.
En réponse à PLexus sol-air
Mince, j'aurais donc instantanément oublié comment "bien conduire" quand je suis passé du break au SUV ?
Et si demain je repasse sur une berline, je vais réapprendre instantanément à "bien conduire" ?
Sans parler des gens comme moi qui ont les deux en même temps : le matin ils sont cons en SUV, et l'après-midi ce sont des pros de la conduite en berline !?
Sérieusement, faut arrêter les clichés et les raccourcis : les bœufs au volant des SUV 2RM achetés pour le "style" sont les mêmes bœufs que ceux qui avant achetaient un monospace pour faire comme le voisin...
Les cons seront toujours là sur la route, dans les mêmes proportions, sauf que plus il y a de gens qui roulent en SUV, plus il y a de cons qui roulent en SUV, c'est bêtement arithmétique.
c'est dommage, ça démarrait bien, le propos était clair, cohérent, jusqu'à ce que tu débites d'autres clichés qui cette fois ne te concernent plus.
indécrottable plexus
En réponse à yris1
J'ai toujours eu une très nette préférence pour les berlines ou "shooting break". Mais je reconnais l'avantage des SUV en matière de confort. Un SUV de 4.40m offre bien souvent autant de place à bord et de volume de coffre qu'un break 20 cm plus long. Donc moins facile à garer et à manœuvrer en ville. Certains SUV sont aussi très beaux comme l'Evoque de Land Rover.
merci pour ce post plein de bons sens qui devrait figurer en épithète de chaque fil de commentaires tant cette évidence échappe à de nombreux sachants étalant leur science infuse
Par Aurcads
Ah, le progrès ! C'est beau .
Par Aurcads
En réponse à Président Lincoln
merci pour ce post plein de bons sens qui devrait figurer en épithète de chaque fil de commentaires tant cette évidence échappe à de nombreux sachants étalant leur science infuse
D'accord, vous allez donc pouvoir nous dresser la liste des SUV autour de 4,4m (segment C) apportant plus de confort, plus d'espace à bord et plus de coffre que les breaks du même segment .
Comme cela chacun jugera qui est le "sachant".
Et accessoirement, un break consommera minimum 10, plutôt 15, parfois 20% de moins tout en étant donc bien moins dangereux en cas d'accident comme montré ici...
Par Aurcads
En réponse à yris1
J'ai toujours eu une très nette préférence pour les berlines ou "shooting break". Mais je reconnais l'avantage des SUV en matière de confort. Un SUV de 4.40m offre bien souvent autant de place à bord et de volume de coffre qu'un break 20 cm plus long. Donc moins facile à garer et à manœuvrer en ville. Certains SUV sont aussi très beaux comme l'Evoque de Land Rover.
Y'a pas pire mythe que le confort soit-disant supérieur du SUV.
La hauteur de caisse supplémentaire, oblige à l'inverse à utiliser des barres anti-roulis plus grosses, se traduisant par un ballotement latéral bien plus désagréable pour les passagers surtout arrière.
Cela des revues un peu sérieuses l'expliquent régulièrement, mais bon quand on s'informe uniquement par la publicité, faut pas s'attendre à un niveau de connaissance d'un sujet qui dépasse les pâquerettes...
Le minimum en revanche, c'est de ne pas venir donner des leçons après, étaler son incurie n'étant pas vraiment une façon intelligente de se mettre en avant , ce que certains ne semblent pas avoir compris.
Par ape.happy
En réponse à PLexus sol-air
Mince, j'aurais donc instantanément oublié comment "bien conduire" quand je suis passé du break au SUV ?
Et si demain je repasse sur une berline, je vais réapprendre instantanément à "bien conduire" ?
Sans parler des gens comme moi qui ont les deux en même temps : le matin ils sont cons en SUV, et l'après-midi ce sont des pros de la conduite en berline !?
Sérieusement, faut arrêter les clichés et les raccourcis : les bœufs au volant des SUV 2RM achetés pour le "style" sont les mêmes bœufs que ceux qui avant achetaient un monospace pour faire comme le voisin...
Les cons seront toujours là sur la route, dans les mêmes proportions, sauf que plus il y a de gens qui roulent en SUV, plus il y a de cons qui roulent en SUV, c'est bêtement arithmétique.
Oui c'est sûr que la proportion d'abrutis est la même en SUV ou en berline.
Mais bon il est sur que se garer convenablement avec un SUV me parait quand même plus compliqué qu'avec une berline, la largeur et la sensation de moins bien voir les limites de son véhicule font qu'en moyenne ce genre de véhicule est moins bien garé et souvent conduit avec plus d'hésitations lorsqu'il faut se croiser
Par ape.happy
En réponse à Aurcads
Y'a pas pire mythe que le confort soit-disant supérieur du SUV.
La hauteur de caisse supplémentaire, oblige à l'inverse à utiliser des barres anti-roulis plus grosses, se traduisant par un ballotement latéral bien plus désagréable pour les passagers surtout arrière.
Cela des revues un peu sérieuses l'expliquent régulièrement, mais bon quand on s'informe uniquement par la publicité, faut pas s'attendre à un niveau de connaissance d'un sujet qui dépasse les pâquerettes...
Le minimum en revanche, c'est de ne pas venir donner des leçons après, étaler son incurie n'étant pas vraiment une façon intelligente de se mettre en avant , ce que certains ne semblent pas avoir compris.
Je plussoie. Evidemment ce n'est pas le conducteur qui s'aperçoit de ce genre de problème. J'ai du aller dans des SUV deux fois comme passager à l'arrière, je fuis le maximum, c'est vraiment désagréable
Par ChatMallow
Retailleau et Valls ont été très clairs: il n'y a jamais eu de SUV, ça n'existe pas. Le mot SUV a été inventé par les frères cyclistes (un groupuscule inventé la veille). À la place, il faut dire Grosse Voiture Haute!
Les cycliste SUVphobes ne cherchent que la division entre automobilistes. Il faut en finir, nous ne sommes plus en sécurité!
Par Cooxx
Je suis affligé par le contenu de certains commentaires et de constater à quel point certains sont animées par une idéologie totalement folle. je pensais naïvement que ceux qui fréquentent les sites traitant de l'automobile possédaient une certaine largesse d'esprit découlant d'une passion ou du moins d'un certain intérêt pour le sujet.
Mais pas du tout, j'ai l'impression que certains ici regrettent le temps du collectivisme et des trabans.
Foutez-nous la paix ! Je roule en SUV de 5 m de long puisque j'ai besoin d'espace et que je peux le faire.
Je regrette ce genre d'article teintéd'une certaine malhonnêteté. quoi de plus normal qu'un véhicule plus lourd fasse plus de dégâts face à un piéton.
Pourquoi pas interdire la circulation la nuit dans la mesure où le taux d'accident serait plus élevé.
Par anneaux nîmes.
peut être que l'on devrait aussi regarder ce qui se passe du côté des piéton et encore plus des cyclistes.
Parce que des cons qui font t n'importe quoi il y en a...
Pèle mêle...
Le piéton qui bien trop occupé à faire sa visio ne regarde RIEN avant de traverser.
Je passe sur celui qui est au téléphone.e (oui oui c'est une plaie...) traverse d'un coup au milieu de nul part sans regarder parce qu'il/elle se rend compte qu'il faut traverser....
Le cycliste qui remonte à contre-sens à côté des voitures.
Celui qui envoie un texto en pédalant (véridique j'ai failli l'emplafonner en moto...)
Celui qui est à contre-sens.....De la piste cyclable (sissi il y en a beaucoup)
Je passe les feux rouge....un classique.
Les cyclistes qui tournent côte à côte...et pas en file Indienne.
Le piéton qui s'engage quand le feu passe au vert....vous l'avez celui-là ?
Bref.
Sensibilisation? A quoi?
Aux crétins qui font de la merde ou à Mme Michu dans son SUV, qui ne s'est pas levée le matin en se disant qu'elle se ferait bien un petit écrasage de piéton...?
Encore une "etude" àlakon". J'espère que le mecs sont bien payés pour defoncer autant de porte ouverte.
Prochaine étape. Le camion...
Mais ça permet toujours à des imbéciles de dire des conneries, comme par exemple que celui qui a un SUV l'achète parce qu'il/elle ne saurai pas conduire....
Par fedoismyname
va peut-être alors falloir arrêter de donner 5 étoiles au crashs tests aux SUV, alors, non ?
Par fedoismyname
En réponse à Nicsen
Que les cyclistes roulent dans leurs voix et respectent les feux ça sera déjà bien !
et tu fais comment, pour les intersections ?
Par franck8316
Les piétons en France sont rois !
Ils traversent n'importe comment même si ça change un peu ! Pour les SUV ben les constructeurs s'adaptent à la demande.
Par anneaux nîmes.
Ce qui est rigolo dans certains commentaires c'est la prétention de ceux qui affirment que le SUV c'est le mal...
Pas confortable, lourd, mal garé, et que la berline c'est tellement mieux....
lol.
Soit disant de fins connaisseurs.
Ils feraient mieux d'apprendre l'histoire de l'automobile au lieu d'affirmer que seule la berline EST l'automobile....
Et on rappellera que les records du nombre de morts sur les routes datent d'une époque où le SUV...ça n'existe pas.
Que le "confort" d'une voiture ne se limite pas non plus à jouer aux kékés dans les virolos pour voir si ça tangue ou pas.
Pas plis que le fait de se garer n'importe comment n'incombe à la voiture...
Parce que des caisse garée à la Jean-foutre avec des caméras de recul, des radars qui bip à 40cm de l'obstacle et des vue 360....y'en à autant en SUV qu'en berline classique.
Mais faut croire que pour s'auti-justifier de leur propre choix il y a des gens qui éprouvent ce besoins de critiquer le choix des autres en se croyant plus avisés, supérieurs....
Lol. Des cloches oui...
Par anneaux nîmes.
En réponse à franck8316
La France c'est le pays des SUV ! On adore ça malheureusement plus que dans les autres pays en Europe. Les femmes surtout question d'être en sécurisée pour les enfants et faire comprendre que mon mari en a une grosse
Le SUV est MONDIALEMENT apprécié et pas plus en France qu'ailleurs.
Après on peut toujours se prendre pour des érudits sous prétexte qu'on fait pas la même chose que la majorité et en crachant sur un truc qu'on aime pas...
C'est sur...
Par Vroom37
et les camionnettes ????
et les camions de livraison ????
on va les interdire ????
on va ravitailler les villes avec des hélicoptères ????
les piétons et les pédaleux devraient déjà :
1/ enlever leurs ca
Par Vroom37
1/ enlever leurs casques débiles sur leurs oreilles d'abrutis, au moins ils entendraient les klaxons
2/ regarder à droite et à gauche avant de traverser
mais non, même ça ils en sont incapables !!!
En réponse à Aurcads
D'accord, vous allez donc pouvoir nous dresser la liste des SUV autour de 4,4m (segment C) apportant plus de confort, plus d'espace à bord et plus de coffre que les breaks du même segment .
Comme cela chacun jugera qui est le "sachant".
Et accessoirement, un break consommera minimum 10, plutôt 15, parfois 20% de moins tout en étant donc bien moins dangereux en cas d'accident comme montré ici...
aucun souci pour t'éclairer si tu veux.
Pour faire simple :
- un kuga basé sur focus est aussi habitable qu'une mondeo avec un encombrement moindre
- un tiguan est moins grand qu'une passat mais tout aussi logeable sinon davantage
- un 3008 est plus court qu'une 508 en tant beaucoup plus habitable.
je continue ou te voilà davantage éclairé ?
Par franck8316
En réponse à anneaux nîmes.
Le SUV est MONDIALEMENT apprécié et pas plus en France qu'ailleurs.
Après on peut toujours se prendre pour des érudits sous prétexte qu'on fait pas la même chose que la majorité et en crachant sur un truc qu'on aime pas...
C'est sur...
Aux Pays-Bas en Allemagne beaucoup plus les break ça saute aux yeux
Par franck8316
En plus de berline aussi, serie 5,classe E. Volvo. Et Volvo break plus de voiture à coffre évidemment
Par franck8316
En réponse à franck8316
En plus de berline aussi, serie 5,classe E. Volvo. Et Volvo break plus de voiture à coffre évidemment
Sinon oui il y a des SuV mais c'est beaucoup plus variés, dans ces pays ils aiment le côté dynamique des voitures.
Par Yoann71
Déjà c'est quoi un suv?
Non parce qu'entre un Captur et une Wrangler il y a un monde... d'ailleurs une Wrangler est un suv ou un 4x4? un pick-up est un suv?
un mini suv urbain est t'il pire qu'une a6?
le suv remplace le monospace pour beaucoup... pratique pour la hauteur pour sortir les enfants des sièges auto ou pour les personnes âgées...
La majorité des gens achètent les suv pour le côté pratique pas pour se la péter...
le préfère les break mais faut arrêter de toujours critiquer la majorité des gens font juste un choix pragmatique.
Par franck8316
En réponse à Vroom37
et les camionnettes ????
et les camions de livraison ????
on va les interdire ????
on va ravitailler les villes avec des hélicoptères ????
les piétons et les pédaleux devraient déjà :
1/ enlever leurs ca
Des vélo cargo conduit par des migrants. On a trouvé la solution. T'inquiète !
Par Au Fou
En réponse à yris1
J'ai toujours eu une très nette préférence pour les berlines ou "shooting break". Mais je reconnais l'avantage des SUV en matière de confort. Un SUV de 4.40m offre bien souvent autant de place à bord et de volume de coffre qu'un break 20 cm plus long. Donc moins facile à garer et à manœuvrer en ville. Certains SUV sont aussi très beaux comme l'Evoque de Land Rover.
Je ne suis pas d'accord
les breaks offrent généralement un volume important et supérieur aux SUV,
Ils offrent de surcroît trois avantages :
- une longueur de chargement bien plus longue facilitant le chargement, les Suv ayant souvent un coffre plus haut et moins long bien moins pratique,
- un hayon plus important dégageant une plus grande ouverture
- un seuil de chargement sans marche
Pour moi il n'y a pas photo, le break l'emporte
Par franck8316
En réponse à Yoann71
Déjà c'est quoi un suv?
Non parce qu'entre un Captur et une Wrangler il y a un monde... d'ailleurs une Wrangler est un suv ou un 4x4? un pick-up est un suv?
un mini suv urbain est t'il pire qu'une a6?
le suv remplace le monospace pour beaucoup... pratique pour la hauteur pour sortir les enfants des sièges auto ou pour les personnes âgées...
La majorité des gens achètent les suv pour le côté pratique pas pour se la péter...
le préfère les break mais faut arrêter de toujours critiquer la majorité des gens font juste un choix pragmatique.
Le terme SUV est galvaudé ! Une berline aujourd'hui pour Hidalgo est même considéré comme un SUV si elle pèse un certain poids.
Par franck8316
En réponse à Au Fou
Je ne suis pas d'accord
les breaks offrent généralement un volume important et supérieur aux SUV,
Ils offrent de surcroît trois avantages :
- une longueur de chargement bien plus longue facilitant le chargement, les Suv ayant souvent un coffre plus haut et moins long bien moins pratique,
- un hayon plus important dégageant une plus grande ouverture
- un seuil de chargement sans marche
Pour moi il n'y a pas photo, le break l'emporte
Un break on a largement plus de place, une 308 break à largement plus de place qu'un 3008 . Le marketing SuV à endormi les gens.
Par Au Fou
En réponse à anneaux nîmes.
Ce qui est rigolo dans certains commentaires c'est la prétention de ceux qui affirment que le SUV c'est le mal...
Pas confortable, lourd, mal garé, et que la berline c'est tellement mieux....
lol.
Soit disant de fins connaisseurs.
Ils feraient mieux d'apprendre l'histoire de l'automobile au lieu d'affirmer que seule la berline EST l'automobile....
Et on rappellera que les records du nombre de morts sur les routes datent d'une époque où le SUV...ça n'existe pas.
Que le "confort" d'une voiture ne se limite pas non plus à jouer aux kékés dans les virolos pour voir si ça tangue ou pas.
Pas plis que le fait de se garer n'importe comment n'incombe à la voiture...
Parce que des caisse garée à la Jean-foutre avec des caméras de recul, des radars qui bip à 40cm de l'obstacle et des vue 360....y'en à autant en SUV qu'en berline classique.
Mais faut croire que pour s'auti-justifier de leur propre choix il y a des gens qui éprouvent ce besoins de critiquer le choix des autres en se croyant plus avisés, supérieurs....
Lol. Des cloches oui...
Et il y a des petits esprits sur leur île qui font l'apologie des SUV sans trop savoir pourquoi, ou plutôt si , parce ce que le gabarit imposant semble être le prolongement de leur personnalité
Par franck8316
En réponse à Yoann71
Déjà c'est quoi un suv?
Non parce qu'entre un Captur et une Wrangler il y a un monde... d'ailleurs une Wrangler est un suv ou un 4x4? un pick-up est un suv?
un mini suv urbain est t'il pire qu'une a6?
le suv remplace le monospace pour beaucoup... pratique pour la hauteur pour sortir les enfants des sièges auto ou pour les personnes âgées...
La majorité des gens achètent les suv pour le côté pratique pas pour se la péter...
le préfère les break mais faut arrêter de toujours critiquer la majorité des gens font juste un choix pragmatique.
En 2025 on sait tous que c'est pas des 4x4 mais
Des berlines haute sur patte.
Par Dimhop
En réponse à titeuf380
en effet. la statistique dit aussi que dans 1 accident sur 3 voiture/ vélo... le cycliste est en tord ( comportement)
Et en quoi cela change t il la donne indiquée dans l'article ? Qu'il y ait 1 accident ou 10000, cet accident pour le cycliste sera toujours plus grave s'il implique un Suv. C'est dommage d'intervenir et de ne rien comprendre, ou de rajouter une pseudo explication totalement déconnectée du sujet...
Par Dimhop
En réponse à Cooxx
Je suis affligé par le contenu de certains commentaires et de constater à quel point certains sont animées par une idéologie totalement folle. je pensais naïvement que ceux qui fréquentent les sites traitant de l'automobile possédaient une certaine largesse d'esprit découlant d'une passion ou du moins d'un certain intérêt pour le sujet.
Mais pas du tout, j'ai l'impression que certains ici regrettent le temps du collectivisme et des trabans.
Foutez-nous la paix ! Je roule en SUV de 5 m de long puisque j'ai besoin d'espace et que je peux le faire.
Je regrette ce genre d'article teintéd'une certaine malhonnêteté. quoi de plus normal qu'un véhicule plus lourd fasse plus de dégâts face à un piéton.
Pourquoi pas interdire la circulation la nuit dans la mesure où le taux d'accident serait plus élevé.
En quoi est malhonnête de donner cette étude relative à l'accidentologie ? Les Sub génèrent des accidents plus graves que des berlines. Et polluent davantage et consomment plus de carburant. Ce sont des faits. Et objectivement, beaucoup d'acheteurs le font par mode, pour des raisons statutaires mais peu pour des "vraies" raisons.
Par Dimhop
En réponse à anneaux nîmes.
peut être que l'on devrait aussi regarder ce qui se passe du côté des piéton et encore plus des cyclistes.
Parce que des cons qui font t n'importe quoi il y en a...
Pèle mêle...
Le piéton qui bien trop occupé à faire sa visio ne regarde RIEN avant de traverser.
Je passe sur celui qui est au téléphone.e (oui oui c'est une plaie...) traverse d'un coup au milieu de nul part sans regarder parce qu'il/elle se rend compte qu'il faut traverser....
Le cycliste qui remonte à contre-sens à côté des voitures.
Celui qui envoie un texto en pédalant (véridique j'ai failli l'emplafonner en moto...)
Celui qui est à contre-sens.....De la piste cyclable (sissi il y en a beaucoup)
Je passe les feux rouge....un classique.
Les cyclistes qui tournent côte à côte...et pas en file Indienne.
Le piéton qui s'engage quand le feu passe au vert....vous l'avez celui-là ?
Bref.
Sensibilisation? A quoi?
Aux crétins qui font de la merde ou à Mme Michu dans son SUV, qui ne s'est pas levée le matin en se disant qu'elle se ferait bien un petit écrasage de piéton...?
Encore une "etude" àlakon". J'espère que le mecs sont bien payés pour defoncer autant de porte ouverte.
Prochaine étape. Le camion...
Mais ça permet toujours à des imbéciles de dire des conneries, comme par exemple que celui qui a un SUV l'achète parce qu'il/elle ne saurai pas conduire....
Mais ce n'est pas le sujet !!
Les comportements des cyclistes ou piétons, c'est un problème. Mais qui n'a rien à voir avec cette étude. Et non, ça n'est pas inutile de rappeler que ce type de véhicule est plus dangereux pour les autres. Y compris pour ceux qui respectent le code de la route.
Par skobido
Le bon sens règne.
Avant les SUV, personne ne se plaignait de ne pas « dominer » la route : toutes les voitures avaient peu ou prou les mêmes hauteurs/gardes au sol (hormis les monospaces, peu nombreux, et clairement spécifiques aux familles), on était tous rangés à la même enseigne de la « sécurité » (laquelle, à bord ou à l’extérieur ?).
Personne n’était honteux de rouler dans une voiture basse, qui soi-disant démontrerait un statut social au rabais.
Personne ne souffrait d’un mal de dos (ou des genoux) atroce rendant impossible l’installation à bord du véhicule, ou empêchant de s’en extirper.
Personne ? Mettons 99 % des gens, pour les grincheux.
On a perdu de la surface vitrée (adieu la sécurité).
On a ajouté des capteurs en compensation et par obligation légale (c’est bien connu, l’IA est supérieure à l’homme, et les lobbies ont bossé dur pour pousser l’innovation).
On a alourdi les autos à cause des nouveaux équipements, et surtout histoire de lancer une nouvelle mode, celle des « tanks de la sécurité et du m’as-tu-vu ») pour déclencher de nouveaux achats.
Et après on vient pleurnicher que les accidents piétons/cyclistes sont plus graves ?
Il n’y aurait pas moyen de revenir à des « voitures basses », au profil aérodynamique, à la surface vitrée plus grande, avec moins d’équipements débiles, et de simplement surélever les suspensions de quelques centimètres, afin de dorloter le dos et les genoux des grincheux ?
Par Dimhop
En réponse à Dimhop
En quoi est malhonnête de donner cette étude relative à l'accidentologie ? Les Sub génèrent des accidents plus graves que des berlines. Et polluent davantage et consomment plus de carburant. Ce sont des faits. Et objectivement, beaucoup d'acheteurs le font par mode, pour des raisons statutaires mais peu pour des "vraies" raisons.
Les Suv, dsl
Par Vroom37
si tu es :
1/pédaleux
2/piéton
3/trottinettiste
et que tu es con au point de pas regarder avant de traverser et que tu te prends un camion-poubelle dans la gueule, tu vas pas pleurnicher et demander que les ordures ménagères dans les grandes villes soient ramassées par des vélos-cargo ...
Par skobido
En réponse à anneaux nîmes.
Ce qui est rigolo dans certains commentaires c'est la prétention de ceux qui affirment que le SUV c'est le mal...
Pas confortable, lourd, mal garé, et que la berline c'est tellement mieux....
lol.
Soit disant de fins connaisseurs.
Ils feraient mieux d'apprendre l'histoire de l'automobile au lieu d'affirmer que seule la berline EST l'automobile....
Et on rappellera que les records du nombre de morts sur les routes datent d'une époque où le SUV...ça n'existe pas.
Que le "confort" d'une voiture ne se limite pas non plus à jouer aux kékés dans les virolos pour voir si ça tangue ou pas.
Pas plis que le fait de se garer n'importe comment n'incombe à la voiture...
Parce que des caisse garée à la Jean-foutre avec des caméras de recul, des radars qui bip à 40cm de l'obstacle et des vue 360....y'en à autant en SUV qu'en berline classique.
Mais faut croire que pour s'auti-justifier de leur propre choix il y a des gens qui éprouvent ce besoins de critiquer le choix des autres en se croyant plus avisés, supérieurs....
Lol. Des cloches oui...
Il doit y avoir un paquet de biais entre les accidents avant / après les SUV.
Mais si d'un côté on a moins d'accidents (avec ou sans morts) et de l'autre des conséquences plus graves pour les piétons / cyclistes depuis l'apparition des SUV, c'est bien qu'on a un problème spécifique avec les SUV (il doit y avoir un paquet de biais avec les accidents de piétons / cyclistes).
Par skobido
En réponse à yris1
J'ai toujours eu une très nette préférence pour les berlines ou "shooting break". Mais je reconnais l'avantage des SUV en matière de confort. Un SUV de 4.40m offre bien souvent autant de place à bord et de volume de coffre qu'un break 20 cm plus long. Donc moins facile à garer et à manœuvrer en ville. Certains SUV sont aussi très beaux comme l'Evoque de Land Rover.
L'apparition des SUV a coincidé avec l'augmentation de la largeur des autos, phénomène que les SUV ont amplifié, alors que les breaks sont restés relativement plus étroits.
Du coup, nombre de gens considèrent les SUV comme plus "spacieux" que les breaks dont ils déplorent l'excès de longueur. C'est un trompe l'oeil.
Il y a quelques années, les autos dépassaient à peine 1,75 mètre de large. Maintenant c'est minimum 1,80 mètre (et sur un format "carré" de SUV, l'espace à bord parait immense... et c'est autant de surface pompée sur la route, avec probablement un impact sur les accidents).
Par Dimhop
En réponse à Vroom37
si tu es :
1/pédaleux
2/piéton
3/trottinettiste
et que tu es con au point de pas regarder avant de traverser et que tu te prends un camion-poubelle dans la gueule, tu vas pas pleurnicher et demander que les ordures ménagères dans les grandes villes soient ramassées par des vélos-cargo ...
Et le rapport avec la statistique de l'étude ? Car si tu es piéton, attentif, respectueux du code de la route, et que tu te fais renverser par un gars bourré au volant d'un Suv, t'as beaucoup plus de risque d'y laisse des plumes que si le gars conduit une berline. C'est ça que dit l'article. Le reste, c'est juste pour noyer le poisson et tenter de se trouver une excuse au fait que un conducteur de Suv est plus dangereux qu'un conducteur de berline du fait même du choix de son véhicule.
Par prohybré
En réponse à Vroom37
si tu es :
1/pédaleux
2/piéton
3/trottinettiste
et que tu es con au point de pas regarder avant de traverser et que tu te prends un camion-poubelle dans la gueule, tu vas pas pleurnicher et demander que les ordures ménagères dans les grandes villes soient ramassées par des vélos-cargo ...
ne porte-parole de la police a dit que le drame s'était produit "vers 17H50" et que le conducteur du véhicule, un gros 4x4 Mercedes noir, avait été arrêté, sans donner plus de détail. l'info du jour serait moins dramatique s'il conduisait une citadine en ville
Par prohybré
En réponse à prohybré
ne porte-parole de la police a dit que le drame s'était produit "vers 17H50" et que le conducteur du véhicule, un gros 4x4 Mercedes noir, avait été arrêté, sans donner plus de détail. l'info du jour serait moins dramatique s'il conduisait une citadine en ville
suite, Une voiture a foncé dans la foule ce vendredi 2 mai à Stuttgart, dans le sud-ouest de l'Allemagne, faisant un mort et sept blessés, selon la police locale qui indique qu'il "n'existe actuellement aucune preuve d'une attaque ou d'un acte délibéré
Par ScreamingChicken
Tu m'étonnes, rien que ces derniers jours j'en ai croisé plusieurs qui refusaient de se mettre sur le côté, il fallait absolument qu'ils gênent la circulation en monopolisant la bande de circulation, ces nombrilistes qui se croient tout permis. Ils ont vraiment une sale mentalité.
Par ape.happy
En réponse à ScreamingChicken
Tu m'étonnes, rien que ces derniers jours j'en ai croisé plusieurs qui refusaient de se mettre sur le côté, il fallait absolument qu'ils gênent la circulation en monopolisant la bande de circulation, ces nombrilistes qui se croient tout permis. Ils ont vraiment une sale mentalité.
Pour ma part, j'ai croisé successivement une voiture qui a brûlé un feu et a manqué rentrer dans ma voiture, un piéton qui s'est jeté sous mes roues de vélo a failli me faire tomber, un conducteur qui croyait qu'on pouvait consulter son portable en conduisant et qui m'a percuté par l'arrière envoyé ma voiture à la casse et moi en arrêt maladie ; Sans compter ces crétins de suvistes qui pense qu'on va se serrer pour les laisser passer, ce abrutis de conducteurs de supercars qui pensent que la route leur appartient, ces crétins de retraités en camping car qui pensent que tout le monde est en vacances comme eux, ces idiots de camioneurs qui déboite sans mettre leur clignotant, ces platanes pourris qui sont un danger pour les motards, ces inconscient de conducteurs de pickups qui arrive à fond à 150 sur des routes limitées à 90, ces motards qui ne restent vivants que parce que les automobilistes conduisent pour deux, ces idiots en trotinette débridées qui ont adoptée la théorie de plus tu passes vite un carrefour moins tu as de risque d'accident.
Bref, tu disais qu'il y a un problème avec les usagers à vélo???
Par 360Magnum
En réponse à ape.happy
Pour ma part, j'ai croisé successivement une voiture qui a brûlé un feu et a manqué rentrer dans ma voiture, un piéton qui s'est jeté sous mes roues de vélo a failli me faire tomber, un conducteur qui croyait qu'on pouvait consulter son portable en conduisant et qui m'a percuté par l'arrière envoyé ma voiture à la casse et moi en arrêt maladie ; Sans compter ces crétins de suvistes qui pense qu'on va se serrer pour les laisser passer, ce abrutis de conducteurs de supercars qui pensent que la route leur appartient, ces crétins de retraités en camping car qui pensent que tout le monde est en vacances comme eux, ces idiots de camioneurs qui déboite sans mettre leur clignotant, ces platanes pourris qui sont un danger pour les motards, ces inconscient de conducteurs de pickups qui arrive à fond à 150 sur des routes limitées à 90, ces motards qui ne restent vivants que parce que les automobilistes conduisent pour deux, ces idiots en trotinette débridées qui ont adoptée la théorie de plus tu passes vite un carrefour moins tu as de risque d'accident.
Bref, tu disais qu'il y a un problème avec les usagers à vélo???
Oui la route c'est pour les voitures t'est pas content reste chez toi
Par 360Magnum
En réponse à ScreamingChicken
Tu m'étonnes, rien que ces derniers jours j'en ai croisé plusieurs qui refusaient de se mettre sur le côté, il fallait absolument qu'ils gênent la circulation en monopolisant la bande de circulation, ces nombrilistes qui se croient tout permis. Ils ont vraiment une sale mentalité.
C'est pour ça c'est pas une si mauvaise chose le suv
Par PhiIippe2446
En réponse à Nicsen
Que les cyclistes roulent dans leurs voix et respectent les feux ça sera déjà bien !
J'en suis sans voie.
En réponse à skobido
Le bon sens règne.
Avant les SUV, personne ne se plaignait de ne pas « dominer » la route : toutes les voitures avaient peu ou prou les mêmes hauteurs/gardes au sol (hormis les monospaces, peu nombreux, et clairement spécifiques aux familles), on était tous rangés à la même enseigne de la « sécurité » (laquelle, à bord ou à l’extérieur ?).
Personne n’était honteux de rouler dans une voiture basse, qui soi-disant démontrerait un statut social au rabais.
Personne ne souffrait d’un mal de dos (ou des genoux) atroce rendant impossible l’installation à bord du véhicule, ou empêchant de s’en extirper.
Personne ? Mettons 99 % des gens, pour les grincheux.
On a perdu de la surface vitrée (adieu la sécurité).
On a ajouté des capteurs en compensation et par obligation légale (c’est bien connu, l’IA est supérieure à l’homme, et les lobbies ont bossé dur pour pousser l’innovation).
On a alourdi les autos à cause des nouveaux équipements, et surtout histoire de lancer une nouvelle mode, celle des « tanks de la sécurité et du m’as-tu-vu ») pour déclencher de nouveaux achats.
Et après on vient pleurnicher que les accidents piétons/cyclistes sont plus graves ?
Il n’y aurait pas moyen de revenir à des « voitures basses », au profil aérodynamique, à la surface vitrée plus grande, avec moins d’équipements débiles, et de simplement surélever les suspensions de quelques centimètres, afin de dorloter le dos et les genoux des grincheux ?
tu parles de l'époque où l'offre de SUV n'existait pas en Europe et où les ediles locaux ne dilapidaient pas les impôts dans des aménagements illégaux ?
enfin, je sais pas qui de l'automobiliste en Renault Captur 1.3 tce ou Mercedes-Benz Classe 1.3 tce se soucie le plus de son image sociale. Je mettrais peut-être même un billet sur le second
Par PhiIippe2446
En réponse à ScreamingChicken
Tu m'étonnes, rien que ces derniers jours j'en ai croisé plusieurs qui refusaient de se mettre sur le côté, il fallait absolument qu'ils gênent la circulation en monopolisant la bande de circulation, ces nombrilistes qui se croient tout permis. Ils ont vraiment une sale mentalité.
Il m'arrive souvent de faire cela en tant que cycliste.
La distance legale de dépassement, c'est un metre. Le cycliste lui-même ne peut se permettre d'être à la merci d'une ouverture de portière sur une caisse stationnée sur le côté.
L'addition des 2 distances de sécurité, de la largeur de la voiture et de celle du cycliste fait que parfois, ça ne passe tout simplement pas.
Concernant le nombrilisme, des fois, c'est celui qui le dit qui l'est...
Par o.s.
Wahou. Quelle nouvelle. Il fallait bien une etude pourse rendre compte qu'un pieton est bien plus amoché quand il est heurte par un vehicule plus haut et plus vertical...
Je vous laisse imaginer le chiffr aux US ou les normes sont plus relax et vu la taille et le poids des SUV amerloques...
Par PhiIippe2446
En réponse à Président Lincoln
tu parles de l'époque où l'offre de SUV n'existait pas en Europe et où les ediles locaux ne dilapidaient pas les impôts dans des aménagements illégaux ?
enfin, je sais pas qui de l'automobiliste en Renault Captur 1.3 tce ou Mercedes-Benz Classe 1.3 tce se soucie le plus de son image sociale. Je mettrais peut-être même un billet sur le second
Ah oui bien sûr les suv sont l'effet d'une "dure nécessité" liée aux "aménagements illegaux" des élus locaux.
Sérieux vous êtes allé voir à quoi ressemblaient le parc auto et les routes de l'Europe du sud ou de l'est dans les annees 90 ?
Par taudi
En réponse à skobido
Le bon sens règne.
Avant les SUV, personne ne se plaignait de ne pas « dominer » la route : toutes les voitures avaient peu ou prou les mêmes hauteurs/gardes au sol (hormis les monospaces, peu nombreux, et clairement spécifiques aux familles), on était tous rangés à la même enseigne de la « sécurité » (laquelle, à bord ou à l’extérieur ?).
Personne n’était honteux de rouler dans une voiture basse, qui soi-disant démontrerait un statut social au rabais.
Personne ne souffrait d’un mal de dos (ou des genoux) atroce rendant impossible l’installation à bord du véhicule, ou empêchant de s’en extirper.
Personne ? Mettons 99 % des gens, pour les grincheux.
On a perdu de la surface vitrée (adieu la sécurité).
On a ajouté des capteurs en compensation et par obligation légale (c’est bien connu, l’IA est supérieure à l’homme, et les lobbies ont bossé dur pour pousser l’innovation).
On a alourdi les autos à cause des nouveaux équipements, et surtout histoire de lancer une nouvelle mode, celle des « tanks de la sécurité et du m’as-tu-vu ») pour déclencher de nouveaux achats.
Et après on vient pleurnicher que les accidents piétons/cyclistes sont plus graves ?
Il n’y aurait pas moyen de revenir à des « voitures basses », au profil aérodynamique, à la surface vitrée plus grande, avec moins d’équipements débiles, et de simplement surélever les suspensions de quelques centimètres, afin de dorloter le dos et les genoux des grincheux ?
Bon résumé
Par PhiIippe2446
En réponse à o.s.
Wahou. Quelle nouvelle. Il fallait bien une etude pourse rendre compte qu'un pieton est bien plus amoché quand il est heurte par un vehicule plus haut et plus vertical...
Je vous laisse imaginer le chiffr aux US ou les normes sont plus relax et vu la taille et le poids des SUV amerloques...
Hélas.
S'il n'y avait que l'effet lors du choc. Il y a la vision peripherique aussi, et surtout la vision avant, tout simplement...
https://www.kidsandcars.org/news/post/consumer-reports-as-suvs-pickup-trucks-grow-in-size-so-do-blind-spots
Par roc et gravillon
Y'a pas de souci aux U.S... les piétons, y'en a pas.
Par PhiIippe2446
Dans la vidéo de mon lien il est question du risque d'écraser ton propre rejeton dans l'allée de ta propre residence...
Par meiji851
Une collision avec un cycliste VS un camion rempli de tofu Chinois ou d'avocats bio du Pérou importé par avion augmente le risque de décès de 700%.
Interdisons la livraison par camion pour privilégier l'hélicoptère avec du carburant issue de terre agricoles.
Par Au Fou
En réponse à skobido
Le bon sens règne.
Avant les SUV, personne ne se plaignait de ne pas « dominer » la route : toutes les voitures avaient peu ou prou les mêmes hauteurs/gardes au sol (hormis les monospaces, peu nombreux, et clairement spécifiques aux familles), on était tous rangés à la même enseigne de la « sécurité » (laquelle, à bord ou à l’extérieur ?).
Personne n’était honteux de rouler dans une voiture basse, qui soi-disant démontrerait un statut social au rabais.
Personne ne souffrait d’un mal de dos (ou des genoux) atroce rendant impossible l’installation à bord du véhicule, ou empêchant de s’en extirper.
Personne ? Mettons 99 % des gens, pour les grincheux.
On a perdu de la surface vitrée (adieu la sécurité).
On a ajouté des capteurs en compensation et par obligation légale (c’est bien connu, l’IA est supérieure à l’homme, et les lobbies ont bossé dur pour pousser l’innovation).
On a alourdi les autos à cause des nouveaux équipements, et surtout histoire de lancer une nouvelle mode, celle des « tanks de la sécurité et du m’as-tu-vu ») pour déclencher de nouveaux achats.
Et après on vient pleurnicher que les accidents piétons/cyclistes sont plus graves ?
Il n’y aurait pas moyen de revenir à des « voitures basses », au profil aérodynamique, à la surface vitrée plus grande, avec moins d’équipements débiles, et de simplement surélever les suspensions de quelques centimètres, afin de dorloter le dos et les genoux des grincheux ?
J'adhère à 100 % à votre commentaire
Tout est paraître et en matière automobile le bon sens est souvent oublié sacrifié sur l'autel de la mode
De plus les SUV ne sont pas très gracieux, rien à voir avec les berlines classiques
Exemple : aujourd'hui BMW X1 massif et anguleux, hier Serie 3 E46 racée et élégante
En réponse à PhiIippe2446
Ah oui bien sûr les suv sont l'effet d'une "dure nécessité" liée aux "aménagements illegaux" des élus locaux.
Sérieux vous êtes allé voir à quoi ressemblaient le parc auto et les routes de l'Europe du sud ou de l'est dans les annees 90 ?
hélas non, je n'ai pas de véhicule à remonter dans le temps près de moi la tout de suite pour vérifier.
Et dans les années 90, l'offre SUV n'existait pas. T'inquiète pas, le PIB augmentant, on roulera également en SUV en Bulgarie ou en Hongrie.
Par ScreamingChicken
En réponse à PhiIippe2446
Il m'arrive souvent de faire cela en tant que cycliste.
La distance legale de dépassement, c'est un metre. Le cycliste lui-même ne peut se permettre d'être à la merci d'une ouverture de portière sur une caisse stationnée sur le côté.
L'addition des 2 distances de sécurité, de la largeur de la voiture et de celle du cycliste fait que parfois, ça ne passe tout simplement pas.
Concernant le nombrilisme, des fois, c'est celui qui le dit qui l'est...
Bien entendu qu'en ville vous devez faire attention aux comiques qui ouvrent leur portière sans regarder mais sur une route sans stationnement à côté, c'est quoi l'excuse ? Tenir sa droite est juste du bon sens pour ne pas gêner les autres usagers. Les routes de campagne sont infestées d'abrutis qui restent au milieu de la route, sans casque ni gilet fluo ou autre matériel du même genre. Qu'ils aillent faire du VTT dans les bois au lieu de mettre tout le monde en danger...
Par v_tootsie
En réponse à anneaux nîmes.
peut être que l'on devrait aussi regarder ce qui se passe du côté des piéton et encore plus des cyclistes.
Parce que des cons qui font t n'importe quoi il y en a...
Pèle mêle...
Le piéton qui bien trop occupé à faire sa visio ne regarde RIEN avant de traverser.
Je passe sur celui qui est au téléphone.e (oui oui c'est une plaie...) traverse d'un coup au milieu de nul part sans regarder parce qu'il/elle se rend compte qu'il faut traverser....
Le cycliste qui remonte à contre-sens à côté des voitures.
Celui qui envoie un texto en pédalant (véridique j'ai failli l'emplafonner en moto...)
Celui qui est à contre-sens.....De la piste cyclable (sissi il y en a beaucoup)
Je passe les feux rouge....un classique.
Les cyclistes qui tournent côte à côte...et pas en file Indienne.
Le piéton qui s'engage quand le feu passe au vert....vous l'avez celui-là ?
Bref.
Sensibilisation? A quoi?
Aux crétins qui font de la merde ou à Mme Michu dans son SUV, qui ne s'est pas levée le matin en se disant qu'elle se ferait bien un petit écrasage de piéton...?
Encore une "etude" àlakon". J'espère que le mecs sont bien payés pour defoncer autant de porte ouverte.
Prochaine étape. Le camion...
Mais ça permet toujours à des imbéciles de dire des conneries, comme par exemple que celui qui a un SUV l'achète parce qu'il/elle ne saurai pas conduire....
Quand tu fais du vélo, tu t'aperçois que les automobilistes font les mêmes conneries...
Par bruno3511502
En réponse à Salva
Il faudrait instaurer un malus sur la hauteur du véhicule : chaque cm qui dépasserait 1m30 serait taxé de 150 € (hors taxes ) .
Ce n'est pas la hauteur du toit qui est en cause, c'est celle du capot ... Vive le Multipla ...
Par ScreamingChicken
En réponse à ape.happy
Pour ma part, j'ai croisé successivement une voiture qui a brûlé un feu et a manqué rentrer dans ma voiture, un piéton qui s'est jeté sous mes roues de vélo a failli me faire tomber, un conducteur qui croyait qu'on pouvait consulter son portable en conduisant et qui m'a percuté par l'arrière envoyé ma voiture à la casse et moi en arrêt maladie ; Sans compter ces crétins de suvistes qui pense qu'on va se serrer pour les laisser passer, ce abrutis de conducteurs de supercars qui pensent que la route leur appartient, ces crétins de retraités en camping car qui pensent que tout le monde est en vacances comme eux, ces idiots de camioneurs qui déboite sans mettre leur clignotant, ces platanes pourris qui sont un danger pour les motards, ces inconscient de conducteurs de pickups qui arrive à fond à 150 sur des routes limitées à 90, ces motards qui ne restent vivants que parce que les automobilistes conduisent pour deux, ces idiots en trotinette débridées qui ont adoptée la théorie de plus tu passes vite un carrefour moins tu as de risque d'accident.
Bref, tu disais qu'il y a un problème avec les usagers à vélo???
Le palmares de la pire réputation : le pédaleux, le trottinettiste et le livreur (tous véhicules confondus).
Avec eux c'est Marseille partout
Par Salva
En réponse à bruno3511502
Ce n'est pas la hauteur du toit qui est en cause, c'est celle du capot ... Vive le Multipla ...
J' avais bien compris . Je signale que c était une blague , certains déphasés n' ont pas encore compris ...
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