Commentaires - Trop de concessions en Europe, et surtout en Allemagne

Suicides de garagiste en perspective.....

Chez moi il y a une très grosse concession Renault et un autre garage Renault environ 1 km plus loin. Jamais compris la logique de la chose.

Le petit garage un peu plus loin c'est (très souvent) un propriétaire assez vieux qui été la bien avant le concessionnaire. Pas loin de chez moi aussi c'est le même cas.

Ah ben voilà une nouvelle a relier avec la fusion FCA Chrysler... Vu les 19 marques en cohabitation ça promet.

Sinon dans le 06 et le 83, certains concessionnaires ont déjà 4 marques à la vente. Mazda Suzuki Alfa Fiat jeep... Toutes les concessions peugeot appartiennent à la même famille..

Et pour les campagnards...

Vous êtes prêt vous à faire 250km aller retour pour faire réviser sa voiture ???

Je parle de marques de voitures de marques généralistes.

Bizarre que Honda, Alfa, Seat ou Skoda, Lexus, Infiniti ne soient pas répandu.

19 marques !!! Je ne sais pas d'où tu les sors.

Oui, à Cannes par exemple le groupe By my Car vend Ford et Mercedes.

traduction: faut continuer a augmenter les dividendes pour les actionnaires, donc diminuer les couts. Comme sur les produits on a poussé au maximum, faut s'attaquer a la distribution. Supprimer les cc, virer les vendeurs (qui en effet ne servent a rien, a part faire obstacle entre le produit et l'acheteur), et obliger les clients a faire toujours plus de kilomètres pour l'achat et l'entrètien. C'est le progrès, c'est fait pour et on y echappera pas

Moi je galère avec ma Rolls, 1 seule concession pour toute France...

fo l'amener en jet privé

Avons-nous réellement besoin de ces intermédiaires avec les technologies actuelles de l'information? De bon sites internet avec de bons configurateurs, un centre d'essais et basta.

J'estime que je n'ai pas besoin de vendeur, je défini ce que je veux puis regarde comment l'obtenir au meilleur prix (neuf ou occasion). Quand je défini ce que je vais acheter, j'élimine ce qui proposé a un prix délirant pour la prestation, dans le cas de l'automobile, tout ce qui viens d'Allemagne et quand je vais vers un vendeur, tout est défini.

On ne me vend rien, je vais acheter.

Beaucoup de garages en Allemagne car ils ont beaucoup de travail pour dépanner leurs voitures. CQFD.

Une autre question !!!!

pas faux...

et cest peut-etre pourquoi le rapport anticipe cela et demande a reduire le nombre de consessions.

et parfois, il vaut mieux aller chez le petit garagiste.

en tout cas, une chose est certaine : beaucoup de gens choisissent d'acheter chez un constructeur en fonction de la proximité du concessionnaire/garage du constructeur le plus proche du domicile de l'acheteur.

donc, attention de ne pas tomber dans le travers inverse, au risque de perdre des clients.

DS étant bien souvent vendu aux mêmes endroits que Citroën, il n'y a pas vraiment de problème. d'autant qu'avec 2 modèles à vendre, pas besoin d'un grand hall d'exposition.

en fait, la stratégie PSA est peu à peu de trouver de mêmes emplacements pour Opel, Citroën, DS et Peugeot.

Ce qui permet de diminuer les coûts, ne serait-ce pour le stockage des pièces de rechange de plus en plus identiques entre les modèles des 4 constructeurs.

ben non.

pour ma part, c'est 25km max ou bien jusqu'à 50, mais sur le trajet de mon boulot.

au-delà, je laisse tomber.

pour d'autres, c'est beaucoup moins.

raison pour laquelle certains constructeurs vendent beaucoup moins de voitures que d'autres, à l'instar par exemple de Mazda.

d'autant plus qu'il y a a probabilité non négligeable de tomber sur un mauvais garage.

Le bonne question a poser serait si ces 330 véhicules vendu par an permet de les faire vivre décemment; 330 x 30k? ~ 10 million d'euros de CA quand même. Si c'est pas assez, combien serait assez alors ?

Le reste n'est prosélytisme de concentration du capital. On sait que l'état n'est pas vraiment pour les petits mais aime les gros, pas besoin de le démontrer ici.

pour ça, faut prendre du temps ou avoir un faible budget.

pour ma part, ça m'emmerde. donc, je prends des caisses pas chères, fiables, que je ne maltraite pas, et tous les ans, je prends rendez-vous avec le concessionnaire sérieux le plus proche ou sur la route de mon travail, je dépose mon véhicule, dis au garage ce qu'ils doivent faire, je prends une voiture de courtoisie et je reviens la chercher une fois prête.

et je fais désormais de même pour le CT: je leur demande en même temps que la vidange, entretien annuel... tous les 2 ans de la faire passer au CT.

certes, c'est plus cher que de m'occuper de tout ça personnellement, mais je ne suis pas encore à la retraite et j'ai d'autres choses plus intéressantes à faire quand j'ai un peu de tempsdevant moi.

c'est d'ailleurs un peu le problème pour tout: plomberie, électricité, entretien jardin, maison, peinture, achat et montage de meubles, etc...

le problème quand on veut tout faire, c'est qu'on y passe un temps fou et qu'on ne fait finalement plus que ça.

en revanche, une fois à la retraite, là, on peut prendre le temps de tout traiter.

Dans le commerce de détail on vire les caissières et on ferme des franchises, ici on ferme des concessions et on vire des commerciaux. Plus les petits garagistes indépendants qui n'ont pas le matériel pour s'occuper des électriques, voir de l'électronique sur certains véhicules, ça va en faire des chômeurs...

En bateau sinon c'est pas "eco Greta friendly"...

Garagiste et concessionnaire sont 2 choses différentes..

Le calcul est un peu simpliste: quelle est la marge d'un garage sur une vente? S'ils gagnent 1 ou 2 % (comme dans la grande distribution), cela ne représente plus que 100 ou 200.000 euros...en salaire vrut, cela doit représenter 3 personnes (et je ne compte pas les investissements).

Il y a 20 ans, j'avais un copain qui vendait des Alfa et qui m'affirmait qu'en réalité il gagnait sa vie sur les réparations et les pièces détachées (vu la fiabilité des Alfa...cela devait être plus simple - bon j'arrête ce mauvais esprit).

L'arrivée des voitures électriques risque de poser un gros problème car elles ont besoin de moins d'entretien et, en tout cas au niveau moteur, fonctionnent avec beaucoup de moins de pièces qui, en outre, s'usent moins vite.

En ce moment, j'ai un garage du Cric à 500m de chez moi pour la Laguna et un garage Toy à 1,3 km pour la Auris. C'est parfait. Par contre, j'habite sur Lyon où il y a des garages partout maintenant. Quand j'avais le Forester et dans l'Ain, la première concession était où à Bourg en B ou à Lyon et que je me tapais 50 km allé et 50 km au retour.... C'était une expédition. J'en profitais pour rendre visite à la famille lyonnaise.

Oui en effet, on est à la veille d'une nouvelle concentration. Un peu comme pour les pompes à essence plus récemment. Moins de choix et plus d'inflation à l'avenir. Pour les VE, il y a un contenu informatique assez lourd, cela risque de tourner à la maintenance façon Microsoft et au modèle façon Google. A quand les maintenance soft payant et les mises à jour de matos récurrent ? A quand la publicité en roulant ?

L'article titre : "Trop de concessions en Europe, et surtout en Allemagne". Au final on ne sait même pas combien de concessions il y a en Allemagne, qu'elle y est la moyenne des ventes par concessions.

Pire on nous dit "trop", mais il n'y a même pas de valeur d'objectif. 52000 concessions c'est trop, alors c'est quoi le bon nombre? 331 ventes annuelles par concessions ce n'est pas assez, alors c'est quoi la bonne moyenne ?

Pourquoi vous venez encore nous bassiner avec Renault, dans le titre on parle "surtout en Allemagne"