Commentaires - Très bonne nouvelle pour la fiabilité des bornes de recharge

Toujours vachement logique et secure les caisses branchouilles dont la prise se trouve du coté de la chaussée, telle celle illustrant l'article.

Toujours vachement logique et secure les caisses branchouilles dont la prise se trouve du coté de la chaussée, telle celle illustrant l'article.

Toujours vachement logique et secure les caisses branchouilles dont la prise se trouve du coté de la chaussée, telle celle illustrant l'article.

Parce que l'emplacement d'un côté ou de l'autre d'une trappe à essence est logique ?

À un moment donné , de n'importe quel côté , cela ne conviendra pas !

Ou comment, du constat d'une situation normale, on parvient à en faire une bonne nouvelle.

Ça rappelle "la baisse de la tendance haussière du chômage".

Mais quand on voit les chiffres désastreux des ventes de VE, et contre toute attente, le consommateur n'est peut être pas aussi con qu'on le pensait...

Photo 1

Une ID 3 , une femme , un câble.

On avait eu sur TF1 , la vieille qui montre comment recharger en mettant ses doigts dans la prise .

Là, on a la jeune , qui tient un bout dans la main droite , et l´autre dans la main gauche pour ne pas s´électrocuté.

Le câble déroulé comme une corde à sauter , tel un serpent qui commence à l´enrouler .

C'est un peu misogyne, à chaque fois , on demande au femme d´être stupide ou de jouer les pimbêches .

Apparemment c´est un câble T2 , la route est derrière elle , et derrière l´auto il n´y a pas de bornes .

Les deux mains prises , et la trappe d´essence fermée.

Ce photographe a certainement pris au débotté cette jeune roumaine , le blouson , une starlette qui vient de gagner son premier cachet , 50 centimes , pour une mise en scène à l´arrache , histoire de boucler l´article .

Il n'y a pas de bon côté.

Tu as toujours une situation où la trappe sera mal positionnée.

L'idéal serait une trappe de chaque côté, au moins pour la charge AC.

Il me semble avoir vu récemment cela proposé sur un modèle récent chinois.

"0,47€ le kW pour la charge en courant continu et surtout 0,70€ en courant alternatif"

Voilà toute la connerie des charges lentes en AC actuellement : elles coûtent bien plus cher que les charges rapides, ce qui est scandaleux. Il serait temps que les pouvoirs publics se penchent sur ce problème, qui freine grandement l'adoption des VE, notamment pour ceux qui ne peuvent charger à domicile.

Si, il l'est : car quand on voit les tarifs exorbitants et la médiocrité des véhicules thermiques actuels, on se dit que les gens sont décidément trop confits dans leurs habitudes pour réfléchir 2 minutes aux évolutions de marché. En neuf, un VE est quasiment au même prix que le VT équivalent, et sera bien moins coûteux à l'usage, et plus fiable.

Faut dire que s'ils sont branchés sur les reportages pipeautés de TF1 où toutes les bornes sont comme par hasard toujours en panne, ils ne risquent pas de vouloir essayer un VE.

Parce que l'emplacement d'un côté ou de l'autre d'une trappe à essence est logique ?

À un moment donné , de n'importe quel côté , cela ne conviendra pas !

Toujours vachement logique et secure les caisses branchouilles dont la prise se trouve du coté de la chaussée, telle celle illustrant l'article.

c'est l'evolution des choses, diesel y a 40ans sur les voitures, hybride y a 20ans, elec depuis 4-5ans. y a 20ans personne ne voulait des voitures hybrides en europe et en france....

Si, il l'est : car quand on voit les tarifs exorbitants et la médiocrité des véhicules thermiques actuels, on se dit que les gens sont décidément trop confits dans leurs habitudes pour réfléchir 2 minutes aux évolutions de marché. En neuf, un VE est quasiment au même prix que le VT équivalent, et sera bien moins coûteux à l'usage, et plus fiable.

Faut dire que s'ils sont branchés sur les reportages pipeautés de TF1 où toutes les bornes sont comme par hasard toujours en panne, ils ne risquent pas de vouloir essayer un VE.

Absolument.

Les municipalités devraient suivre l'exemple d'Oslo : Des milliers de bornes 16A, relativement peu chères à installer et des tarifs au ras des pâquerettes dont l'objectif est uniquement d'amortir l'infrastructure et la maintenance.

Photo 1

Une ID 3 , une femme , un câble.

On avait eu sur TF1 , la vieille qui montre comment recharger en mettant ses doigts dans la prise .

Là, on a la jeune , qui tient un bout dans la main droite , et l´autre dans la main gauche pour ne pas s´électrocuté.

Le câble déroulé comme une corde à sauter , tel un serpent qui commence à l´enrouler .

C'est un peu misogyne, à chaque fois , on demande au femme d´être stupide ou de jouer les pimbêches .

Apparemment c´est un câble T2 , la route est derrière elle , et derrière l´auto il n´y a pas de bornes .

Les deux mains prises , et la trappe d´essence fermée.

Ce photographe a certainement pris au débotté cette jeune roumaine , le blouson , une starlette qui vient de gagner son premier cachet , 50 centimes , pour une mise en scène à l´arrache , histoire de boucler l´article .

Absolument.

Les municipalités devraient suivre l'exemple d'Oslo : Des milliers de bornes 16A, relativement peu chères à installer et des tarifs au ras des pâquerettes dont l'objectif est uniquement d'amortir l'infrastructure et la maintenance.

Ramassis de conneries. On ne doit pas avoir la même photo devant les yeux.

Comme a écrit Péguy : "le plus difficile est de voir ce qu'on voit".

A bien y regarder, je parierai plutôt sur un mec chevelu...

Absolument.

Les municipalités devraient suivre l'exemple d'Oslo : Des milliers de bornes 16A, relativement peu chères à installer et des tarifs au ras des pâquerettes dont l'objectif est uniquement d'amortir l'infrastructure et la maintenance.

Y'avait longtemps qu'un zig n'avait pas repassé le plat norvégien.

Allez... passons, assez expliqué le pourquoi et le comment de ce cas unique de ce pays dans le monde.

0.07% de la population mondiale concernée.

Allez... next !

Y'avait longtemps qu'un zig n'avait pas repassé le plat norvégien.

Allez... passons, assez expliqué le pourquoi et le comment de ce cas unique de ce pays dans le monde.

0.07% de la population mondiale concernée.

Allez... next !

OSLO est la capitale d'une "pétromonarchie" dont les revenus sont massivement issues du gaz et du pétrole, pour qui il est très facile d'ultra financer le VE, donc on aimerait que les lobbyistes ici cessent de nous renvoyer cet exemple, hors sol, d'un pays pétrolier

On est en France, pays qui vit de l'emprunt, sous industrialisé, donc commence déjà par militer comme Trump/Musk par le démantèlement de notre couteux états qui pèse sur tous notre secteur concurrentiel et après on verra ...

T´as raison, c'est pas une ID3 , mais une Cupra borne , même culpa , pour le reste tout est juste , à moins que tu sois l´auteur de cette photo et que tu achètes chez Tati les blousons de ta fille

Toujours vachement logique et secure les caisses branchouilles dont la prise se trouve du coté de la chaussée, telle celle illustrant l'article.

Je vais te faire un calcul de coin de table.

Un totem simple Type 2 à 16A monophasé (3.7kW) correspondant à une prise domestique, ça coûte quelques milliers d'euros à installer.

Imaginons que le kWh soit facturé au TRE base : 25.16c/kWh + une marge de 10c pour l'amortissement. Si le point de charge est utilisé en moyenne 50% du temps, soit 4380h/an, ça fait 16MWh/an. Soit un revenu annuel de 1600€ minimum. La borne est amortie en 4-5ans, la maintenance est minimale. Et tu proposes un tarif décent de 35c/kWh (certes plus élevé qu'un tarif domestique) qui revient à moins de 6€/100km.

Pas besoin d'être une pétromonarchie pour financer ça.

L'idée aurait été qu'une norme soit imposée pour le positionnement de cette prise ( calandre, droite ou gauche, ou encore qu'elle soit du coté trottoir pour les pays avec volant à droite, 1/3 de la population mondiale concernées pour rappel, et vice-versa ailleurs).

Autant pour une thermique, cela n'a aucune importance, pour de bien évidentes raisons, autant elle l'est pour des individus possiblement mis en danger lors du branchement et des câbles traînant sans surveillance de heures durant avec des gens et aussi des bêtes tournant autour.

Mais comme les constructeurs n'ont su s'entendre sur rien en matière de normes, ne pas s'étonner sur cette foirade nouvelle sur ce thème.

Le tarif pour l'opérateur est déjà de 0.47 kWh, donc pour le client final ce sera plus élevé, donc tes 0.35 ne correspondent à rien sinon qu'une énorme charge à compenser pour la collectivité ...

On te dit que la France comme la plupart de nos voisins ne sont pas de riches pétromonarchies donc tes lubies tu te les gardes ... à un moment ton petit cerveau ne se pose pas la question de savoir comment il se fait qu'un pays à l'économie aussi lamentable du point de vue sa dépendance aux ressources Pétrolière et gazière soit celui que vous citez exemple pour le VE ... tu irais demander conseil aux Talibans pour l'éducation des jeunes filles en France ?

"Une ID 3 , une femme , un câble."

Cupra Born.

"derrière l´auto il n´y a pas de bornes ."

L'encadrement de la place de stationnement est peint en vert, ce qui signifie certainement qu'il s'agit d'une place pour la charge des VE. La borne est probablement derrière la voiture, non cadrée sur la photo.

"Les deux mains prises , et la trappe d´essence fermée."

La trappe est ouverte et le câble est branché côté voiture. Soit la nana est en train d'arriver, soit elle se barre, au contraire.

Il n'y a pas de bon côté.

Tu as toujours une situation où la trappe sera mal positionnée.

L'idéal serait une trappe de chaque côté, au moins pour la charge AC.

Il me semble avoir vu récemment cela proposé sur un modèle récent chinois.

Je ne savais pas que ça existait à Oslo, et c'est effectivement le bon exemple à suivre !

Puissent les vents norvégiens porter jusqu'à des oreilles réceptives en France...

"0,47€ le kW pour la charge en courant continu et surtout 0,70€ en courant alternatif "

sacré tarifs moyens

Je ne sais pas quand ont été relevés ces tarifs, mais s'il s'agit bien de moyennes, ça parait irréaliste quand il y a plusieurs milliers de bornes rapides entre 0,25 et 0,50€ le kWh.

IECCharge, c'est quasi 150 stations/600 bornes > 150 kW à 0.25 ou 0.30€, Tesla c'est 270 stations avec des tarifs inférieurs à 0,50€

Donc comment obtenir un tarif moyen de 0,70€ reste un mystère pour moi

C'est marrant IE charge propose 0,25 € / kWh depuis Juin 24 sur ses bornes rapides en DC , permettant de rester que de 18 min à 45 min pour une recharge rapide selon sa voiture lors du´un 10 à 80% .

Le témoignage de pleclercq69 te montrera que dans ce secteur le facteur peut aller de 1 à 10 ... donc tu trouvera toute sortes d'exemples, visiblement vous n'êtes pas des utilisateurs quotidiens des bornes mais plutôt des privilégiés qui rechargent chez eux ou au boulot, tant mieux pour vous avez raison ...

Fin 2023, l'Avere-France estimait qu'un conducteur de voiture électrique qui effectue 11 000 km par an « peut s'attendre à dépenser en moyenne entre 8,87 et 18 euros par mois pour recharger son véhicule sur les bornes ouvertes au public » ...

Absolument.

Les municipalités devraient suivre l'exemple d'Oslo : Des milliers de bornes 16A, relativement peu chères à installer et des tarifs au ras des pâquerettes dont l'objectif est uniquement d'amortir l'infrastructure et la maintenance.

Des bonnes nouvelles objectivement même si le prix moyen de la charge en « business to business » décrit par le même organisme, donné pour 0,47€ le kW pour la charge en courant continu et surtout 0,70€ en courant alternatif (!!) a de quoi donner des sueurs froides aux utilisateurs des voitures électriques

on sait avec une marge fois 3 c'est rarement en panne la borne rapide..

non c'est la borne lente du supermarché ou de la petite communne à 20 cts pas rentable qui sera pas entretenue ni réparéee!!

sinon on a compris faut vendre le VE a tout prix!!

donc dire que çà fonctionne!!!

eh oui le VE en chute libre!! - 60% en allemagne depuis la fin du bonnus..

çà stagne en france..

et -30% en europe!!

sinon faut le dire à 60cts.. c'est 15 balles au cent le VE contre 9 pour un diesel!!

et pour les we de grands départs c'est une heure d'attente à la sucette!!

si on prend la 5 le plannificateur rino c'est un arret tous les 150 kms pour faire 30 mns de plein et pas une heure si vous faites 200!

faut le savoir c'est lent une recharge à 100 %!!

sinon si vous voulez aboslument une VE!!

tesla brade ses caisses model Y à 37 000 en ce moment!!

çà peut le faire si vous pouvez recharger à la maison..

et prenez les nationales pendant les vacances!!

En tant qu'utilisateur de véhicule électrique, je constate que la problématique n'est pas de trouver une borne électrique qui fonctionne, ni le temps de recharge qui est très correct avec les bornes rapides.

Le souci est le prix de l'électricité qui est >0,50€/kWh sur les bornes rapides et souvent illisible sur les bornes lentes avec des coûts qui varient de 1 à 10!

Il est temps de faire respecter les règles de la concurrence avec affichage obligatoire des prix, paiement par CB.

Les fournisseurs d'électricité gagnent de l'argent en vendant à 0,22€/kwh aux particuliers. On ne comprend pas pourquoi l'électricité devrait être plus chère sur les bornes lentes.

Pour les bornes rapides, on peut accepter +10%, pour le service et les pertes du chargeur.

L'idée aurait été qu'une norme soit imposée pour le positionnement de cette prise ( calandre, droite ou gauche, ou encore qu'elle soit du coté trottoir pour les pays avec volant à droite, 1/3 de la population mondiale concernées pour rappel, et vice-versa ailleurs).

Autant pour une thermique, cela n'a aucune importance, pour de bien évidentes raisons, autant elle l'est pour des individus possiblement mis en danger lors du branchement et des câbles traînant sans surveillance de heures durant avec des gens et aussi des bêtes tournant autour.

Mais comme les constructeurs n'ont su s'entendre sur rien en matière de normes, ne pas s'étonner sur cette foirade nouvelle sur ce thème.

Le tarif pour l'opérateur est déjà de 0.47 kWh, donc pour le client final ce sera plus élevé, donc tes 0.35 ne correspondent à rien sinon qu'une énorme charge à compenser pour la collectivité ...

On te dit que la France comme la plupart de nos voisins ne sont pas de riches pétromonarchies donc tes lubies tu te les gardes ... à un moment ton petit cerveau ne se pose pas la question de savoir comment il se fait qu'un pays à l'économie aussi lamentable du point de vue sa dépendance aux ressources Pétrolière et gazière soit celui que vous citez exemple pour le VE ... tu irais demander conseil aux Talibans pour l'éducation des jeunes filles en France ?

"0,47€ le kW pour la charge en courant continu et surtout 0,70€ en courant alternatif "

sacré tarifs moyens

Je ne sais pas quand ont été relevés ces tarifs, mais s'il s'agit bien de moyennes, ça parait irréaliste quand il y a plusieurs milliers de bornes rapides entre 0,25 et 0,50€ le kWh.

IECCharge, c'est quasi 150 stations/600 bornes > 150 kW à 0.25 ou 0.30€, Tesla c'est 270 stations avec des tarifs inférieurs à 0,50€

Donc comment obtenir un tarif moyen de 0,70€ reste un mystère pour moi

il y avait une société qui utilisait les lampadaires pour en faire des points de recharges, mais vu qu´à Bordeaux ils éteignent la nuit , je sais pas si les bornes sont coupées.

Le témoignage de pleclercq69 te montrera que dans ce secteur le facteur peut aller de 1 à 10 ... donc tu trouvera toute sortes d'exemples, visiblement vous n'êtes pas des utilisateurs quotidiens des bornes mais plutôt des privilégiés qui rechargent chez eux ou au boulot, tant mieux pour vous avez raison ...

Fin 2023, l'Avere-France estimait qu'un conducteur de voiture électrique qui effectue 11 000 km par an « peut s'attendre à dépenser en moyenne entre 8,87 et 18 euros par mois pour recharger son véhicule sur les bornes ouvertes au public » ...

"Une ID 3 , une femme , un câble."

Cupra Born.

"derrière l´auto il n´y a pas de bornes ."

L'encadrement de la place de stationnement est peint en vert, ce qui signifie certainement qu'il s'agit d'une place pour la charge des VE. La borne est probablement derrière la voiture, non cadrée sur la photo.

"Les deux mains prises , et la trappe d´essence fermée."

La trappe est ouverte et le câble est branché côté voiture. Soit la nana est en train d'arriver, soit elle se barre, au contraire.

l'elec est pratiquement gratuite en norvège (barrages hydro). il parait que sur rte : a bcp de moment de la journée ou de la nuit en france l'elec est gratuite (offre/demande) voir même on devrait nous donner de l'argent pour la consommer ou la stocker...

Et comment par magie c'est passé de 78 à 94% ?

D'après TF1 (cf el famoso reportage) c'est plutôt 25%

C'est pourtant bien plus intelligent et moins coûteux d'installer des milliers de prises 16 A pour la charge résidentielle que des bornes 22 kW (une bonne centaine de milliers en France) qui ne servent à rien ni personne et dont le tarif au kWh est supérieur à une borne rapide sur autoroute !

Cocorico !!!

Ça ne te dérange pas d´être en ville , dans un bouchon ,à pester contre l´autre devant toi qui n´a plus de catalyseur sur son essence et dont la fumée marron est suffocante , ou ces diesels qui te crachent une fumée noire , ou ces diesels récents avec leur odeur de pisse et d´ammoniac ?

T´as pas compris pourquoi t´as femme refuse que tu l´as touche pendant 2 jours au moins car t´as fait le plein de ton diesel ?

C'est pourtant bien plus intelligent et moins coûteux d'installer des milliers de prises 16 A pour la charge résidentielle que des bornes 22 kW (une bonne centaine de milliers en France) qui ne servent à rien ni personne et dont le tarif au kWh est supérieur à une borne rapide sur autoroute !

Cocorico !!!

"0,47€ le kW pour la charge en courant continu et surtout 0,70€ en courant alternatif "

sacré tarifs moyens

Je ne sais pas quand ont été relevés ces tarifs, mais s'il s'agit bien de moyennes, ça parait irréaliste quand il y a plusieurs milliers de bornes rapides entre 0,25 et 0,50€ le kWh.

IECCharge, c'est quasi 150 stations/600 bornes > 150 kW à 0.25 ou 0.30€, Tesla c'est 270 stations avec des tarifs inférieurs à 0,50€

Donc comment obtenir un tarif moyen de 0,70€ reste un mystère pour moi

Je pense que les bornes 22kW sont pour partie une sorte de "dette technologique", 22kW il me semble que c'était la puissance de recharge "rapide" des premières Zoé.

De même il est probable que si la techno progresse et qu'on voit un jour des bornes 400kW (par exemple, valeur qui permettrait si les courbes de charge évoluent, d'avoir un "plein" de 500km en 15-20min), les bornes 150kW feront figure d'inutiles.

On dit merci à Renault (à + de 50 % étatique) d'avoir fait son lobbying de merde auprès de l'Etat... ou alors c'est simplement l'Etat qui a demandé à Renault de les conseiller pour l'installation de bornes sur le territoire...

Visionnaires et objectifs... ils pensaient peut-être que le VE type au XXIème siècle, ce serait une Zoé qui charge en AC 22 kW ?

En ce qui concerne les bornes 150 kW, elles seront toujours d'actualité car on parle de récupérer environ 230 km d'autonomie autoroutière en 20 minutes (sur un 10-80 % par exemple) à cette vitesse de charge, ce qui est très bien.

Je suis d'accord sur les 150kW, mais tu sais comme moi que le déplacement du référentiel joue aussi. Aujourd'hui 150kW c'est "bien". Demain, s'il existe des capacités de recharge à 400kW, les 150kW ne seront pas "inacceptables" mais "regrettables".

Pour les 22kW/Renault, il ne faut pas perdre de vue que Renault a été, en Europe, un précurseur de la mobilité électrique. Qu'ils aient poussé des équipementiers à accompagner leur produit, c'est compréhensible. Et "malheureusement" les investissements doivent être amortis. À mon avis les 22kW qui se déploient c'est pour partie une affaire de valoriser les investissements déjà faits.

Non, c'est de la pure paresse et un manque d'intérêt (et certainement de compétence) des pouvoirs publics pour une réelle démocratisation du VE.

OSLO est la capitale d'une "pétromonarchie" dont les revenus sont massivement issues du gaz et du pétrole, pour qui il est très facile d'ultra financer le VE, donc on aimerait que les lobbyistes ici cessent de nous renvoyer cet exemple, hors sol, d'un pays pétrolier

On est en France, pays qui vit de l'emprunt, sous industrialisé, donc commence déjà par militer comme Trump/Musk par le démantèlement de notre couteux états qui pèse sur tous notre secteur concurrentiel et après on verra ...

C'est bidon, c'est de la comm.

Ici on a G. Kasbarian qui fait déjà la même chose depuis quelques semaines et il ne part pas pour démanteler le pays.

Parce que l'emplacement d'un côté ou de l'autre d'une trappe à essence est logique ?

À un moment donné , de n'importe quel côté , cela ne conviendra pas !

"0,47€ le kW pour la charge en courant continu et surtout 0,70€ en courant alternatif" La mort assuré du PHEV !!!

Je pense que les bornes 22kW sont pour partie une sorte de "dette technologique", 22kW il me semble que c'était la puissance de recharge "rapide" des premières Zoé.

De même il est probable que si la techno progresse et qu'on voit un jour des bornes 400kW (par exemple, valeur qui permettrait si les courbes de charge évoluent, d'avoir un "plein" de 500km en 15-20min), les bornes 150kW feront figure d'inutiles.

22kw c'est la puissance pour le triphasé 32A (220*32*3) c'est tres simple pratique pas cher idéale pour les bornes et les voitures sur le trottoir parking place de ville/village, prix limite gratos la nuit, ca indique 0.70ct pour quoi 22Kw 1Kw pour 1h, 20min ? par chez moi c'est 1.35€/20min 7h-21h et 0.19ct/20min entre 21h et 7h -> 0.025€ le KWh pour la zoé essayer de trouver mieux . mais a voir les constructeurs restent sur le 11KW - 16A ? pourquoi? plus facile pour les recharges maisons ? chargeur cable moins cher ? je ne comprends pas trop pourquoi on propose que du 11kw de plus en plus, c'est spécifique a la france? on doit être mieux équipé sur le réseau également et c'est pas le cas ailleurs ?

Toujours vachement logique et secure les caisses branchouilles dont la prise se trouve du coté de la chaussée, telle celle illustrant l'article.

Disons que, la plupart du temps, tu te gares à droite de ton sens de circulation, donc l'emplacement du port de charge de la Cupra en photo est le plus approprié dans la plupart des situations.

Sauf ici, dans une rue probablement à sens unique où la bagnole est garée du côté gauche.

Mais bon, avec un Roc qui doit plafonner à 80 de QI, c'est trop compliqué à comprendre.

Je vais t'expliquer très simplement pourquoi les bornes publiques 22 kW sont une grosse connerie :

Tu branches ta Zoé à 21 h, elle charge à 22 kW. Tu dois ressortir de chez toi la débrancher à 23 h parce qu'elle a fini de charger, sinon tu paies plein pot les frais d'occupation.

Si tu as une voiture qui charge à 11 kW, ce qui est le plus largement répandu : tu dois te lever en pleine nuit pour débrancher ta bagnole.

Dans tous les cas, tu as monopolisé la borne pour la nuit entière, car même dans le cas de la Zoé 22 kW, j'imagine mal le gugus qui suit se dire : "tiens, je vais sortir après 23 h pour voir si le mec avec sa Zoé n'a pas fini de charger sur la borne pour me brancher, et ensuite je mettrai mon réveil à 2 h du matin pour me débrancher sinon je vais payer les frais d'occupation de la borne pour rien".

Voilà pourquoi la charge stationnaire en 22 kW, c'est vraiment une idée à la con ! A la place, 6 prises standard en 3,7 kW seraient bien plus intéressantes pour de la recharge résidentielle, et c'est ça qu'il faut développer, avec des tarifs comparables à ceux d'EDF pour les particuliers (pas de raison que de simples prises 230 V * 16 A avec un lecteur RFID pour déclencher la charge ne soient pas rentables à ce tarif).

Et comment par magie c'est passé de 78 à 94% ?

D'après TF1 (cf el famoso reportage) c'est plutôt 25%

Recharger sa voiture en dehors de chez soi, ça fait rêver dit donc ...

Quand je vois comment galère les gens à se garer dans les zones urbanisée désormais ... bon courage au petit peuple sans garage privée en ville

En tant qu'utilisateur de véhicule électrique, je constate que la problématique n'est pas de trouver une borne électrique qui fonctionne, ni le temps de recharge qui est très correct avec les bornes rapides.

Le souci est le prix de l'électricité qui est >0,50€/kWh sur les bornes rapides et souvent illisible sur les bornes lentes avec des coûts qui varient de 1 à 10!

Il est temps de faire respecter les règles de la concurrence avec affichage obligatoire des prix, paiement par CB.

Les fournisseurs d'électricité gagnent de l'argent en vendant à 0,22€/kwh aux particuliers. On ne comprend pas pourquoi l'électricité devrait être plus chère sur les bornes lentes.

Pour les bornes rapides, on peut accepter +10%, pour le service et les pertes du chargeur.

Recharger sa voiture en dehors de chez soi, ça fait rêver dit donc ...

Quand je vois comment galère les gens à se garer dans les zones urbanisée désormais ... bon courage au petit peuple sans garage privée en ville

(..)

Les fournisseurs d'électricité gagnent de l'argent en vendant à 0,22€/kwh aux particuliers. On ne comprend pas pourquoi l'électricité devrait être plus chère sur les bornes lentes.

(..)

Et quid de l'entretien de ces bornes lentes ?

Parce que tu crois qu'elles resteront en bon état, sur la durée ?

Dans un pays, où, à la moindre manif, tout un tas d'excités saccage tout, sur son passage ?

Bref, dans le montant de l'électricité pour ces bornes, il y a bien évidemment de quoi financer ce qui permet de les maintenir en état de fonctionnement, voire de les remplacer, si elles sont vandalisées.

Il n'y a pas de bon côté.

Tu as toujours une situation où la trappe sera mal positionnée.

L'idéal serait une trappe de chaque côté, au moins pour la charge AC.

Il me semble avoir vu récemment cela proposé sur un modèle récent chinois.

Les réverbères sont rarement vandalisés...

https://ubitricity.com/fr/solutions-de-recharge/ac-bornes-de-charge-lampadaires/

Tu peux imaginer la même chose avec de simples poteaux supportant une paire de prises : tu vois les gars s'acharner dessus ?

A moins de tomber sur l'idiot du village qui a décidé de partir en croisade contre le VE : https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/creuse-une-borne-de-recharge-electrique-vandalisee-a-coups-de-masse-a-faux-la-montagne-2979100

Mais ce genre de débile fait malheureusement partie des impondérables.

Je vais t'expliquer très simplement pourquoi les bornes publiques 22 kW sont une grosse connerie :

Tu branches ta Zoé à 21 h, elle charge à 22 kW. Tu dois ressortir de chez toi la débrancher à 23 h parce qu'elle a fini de charger, sinon tu paies plein pot les frais d'occupation.

Si tu as une voiture qui charge à 11 kW, ce qui est le plus largement répandu : tu dois te lever en pleine nuit pour débrancher ta bagnole.

Dans tous les cas, tu as monopolisé la borne pour la nuit entière, car même dans le cas de la Zoé 22 kW, j'imagine mal le gugus qui suit se dire : "tiens, je vais sortir après 23 h pour voir si le mec avec sa Zoé n'a pas fini de charger sur la borne pour me brancher, et ensuite je mettrai mon réveil à 2 h du matin pour me débrancher sinon je vais payer les frais d'occupation de la borne pour rien".

Voilà pourquoi la charge stationnaire en 22 kW, c'est vraiment une idée à la con ! A la place, 6 prises standard en 3,7 kW seraient bien plus intéressantes pour de la recharge résidentielle, et c'est ça qu'il faut développer, avec des tarifs comparables à ceux d'EDF pour les particuliers (pas de raison que de simples prises 230 V * 16 A avec un lecteur RFID pour déclencher la charge ne soient pas rentables à ce tarif).

Vu que tu peux avoir des places à droite ou à gauche, tu voudrais donc deux prises électriques sur la voiture : sur le flanc gauche et le flanc droit ?

Voire une de plus à l'avant, au besoin ?

Mais on pourrait faire de même, alors, avec les bouchons de réservoir, vu qu'on peut avoir une pompe sur sa gauche ou sur sa droite.

Recharger sa voiture en dehors de chez soi, ça fait rêver dit donc ...

Quand je vois comment galère les gens à se garer dans les zones urbanisée désormais ... bon courage au petit peuple sans garage privée en ville

je cite:

(..)

Le SDEC a déposé plainte ce 23 octobre, il estime le préjudice total à 18.000 euros. Cela englobe "la fourniture des bornes, les travaux de raccordement au réseau ENEDIS pour aller chercher le courant, les travaux de génie civil pour installer l'équipement, les travaux de terrassement pour faire des places de parkings, et l'installation des poteaux de signalétique" détaille Thibault Prouin, chargé de mission mobilité durable au SDEC.

(..)

hé oui, ça monte vite, le chiffrage, suite aux conneries d'un hurluberlu.

tout ça pour dire que dans le coût de l'électricité vendue, faut bien prendre en compte les risques possibles et le financement à prévoir pour y remédier.

et pour les radars, c'est exactement la même chose.