Commentaires - Toyota Supra : uniquement en boîte automatique à double embrayage ?

la doublé embrayage c'est le top, et très adaptée sur une sportive du fait de la réactivité

tout à fait

et accessoirement, ca sera une boite BMW.

par contre leur argument du couple trop important pour une manuelle est clairement bullshit.

Je ne sais pas trop où vous avez lu cette raison, dans d'autres interviews il explique que la clientèle est de moins en moins demandeuse de ce type de transmission. Il faut en choisir qu'une donc c'est la robotisée

dans l'article ?

"Le coupable serait, selon Tetsuya Tada, le couple important du moteur qui n'irait pas de pair avec une boîte de vitesses manuelle."

:D

une boîte manuelle qui encaisse fort ça coûte cher à produire il paraît.

Je m'adresse à l'auteur de l'article (M.Doche) pas à toi banane

Les chinois ou américains n'ont rien à f... d'une boite manuelle et ne savent même pas s'en servir. Il n'y a qu'en France qu'on ose encore faire la promotion de voitures avec une transmission qui relève de l'antiquité de l'automobile. Et pourquoi pas une option carburateurs et vis platinées non plus ?

"fort" il faut vite le dire, d'après les 1ères infos la puissance de ces supras sera loin d'être démentielle...

Le soucis dans tout ça , c'est les extrémistes qui ne pensent qu'à eux , qui pensent avoir toujours raison , et du coup la diversité en prend un coup , BVA ok j'en possède sur un de mes véhicules , BVM ok aussi j'ai sur une sportive , et de quelle droit je n'aurai plus le droit à mon plaisir ? , raison économique certainement ou lier au fait que le peuple moutons suivent le courant sans réfléchir .

Déjà qu'il n'y a plus de carrosserie 3 portes sur pas mal de modèle , ensuite plus de BVM , obliger d'avoir de l'hybride , et pourquoi pas une couleur unique , ça craint

la boite manuelle est souvent en option voire souvent utilisée sur les caisses américaines... de sport.

faut bien comprendre que la boite auto, c'est avant tout pour limiter les actions des conducteurs. la suite logique est donc la voiture autonome.

mais quand on achète une caisse sportive, c'est pour le plaisir de la "manipuler": on joue donc avec et on veut pouvoir tout contrôler sans laisser une quelconque intelligence artificielle en gérer une partie.

bref, ne pas confondre l'individu lambda qui veut aller d'un point A vers un point B et celui qui veut se faire plaisir au volant en allant souvent d'un point A à un point A.

perso, si c'est pour me taper régulièrement des bouchons, je préfère une bva voire une électrique (pas de boite et frein moteur très puissant), et prochainement une conduite autonome (pour arrêter de me faire chier pendant une heure à rouler au pas).

mais si c'est pour faire un trajet sur une belle route de campagne sinueuse avec peu de monde, je préfère une caisse à la conduite dynamique et une bvm.

bref, idéalement à terme, une caisse genre prius en version conduite autonome pour les trajets chiants, et une mazda mx5 en boite manuelle pour les trajets sympas.

sauf que rien ne t'empêche d'utiliser les palettes au volant, c'est même conseillé, j'ai conduit régulièrement une m3 e92 en manu et pas longtemps après la même version en DKG, j'ai trouvé l DKG plus sympa.

(Et j'ai fait 20000 avec la 1ere et 30000 avec la 2nde)

+1

le mieux est de laisser le choix, et la décision à chaque client.

et ne pas proposer une bvm en option sur une sportive reste un non sens. pourquoi pas dans ce cas une Supra sans volant à terme?

soi ton but est d'essayer d'optimiser tes temps sur un circuit, et je comprends l'intérêt des palettes au volant, soit tu veux simplement te faire plaisir dynamiquement mais avec souplesse sur une route sinueuse de campagne en passant les rapports avec le levier d'une bonne bvm (genre celle d'une mazda). perso, je préfère ça dans ce cas que de de devoir amener chaque fois ma seconde main au niveau des palettes.

mais comme dit précédemment, pourquoi vouloir imposer? laissons simplement le choix:

une bva pour ceux qui en veulent une, une bvm pour les autres.

sans quoi, on se retrouverait tous dans des SUV gris 3 cylindres 5 portes avec bva. ben ouais, pourquoi proposer des sportives alors que ça n'intéresse qu'une minorité de gens?

Oui mais l'uniformisation , logique industriel et surtout bénéfices auront raison de cette diversité , et la diversité est une richesse quelque soir le domaine , ici ça devient triste et monotone .

Pourtant la plupart des sportives américaines sont en bvm

Et les carbu c'est la vie sur une auto passion. Et les vis platinés permettent de faire ton propre réglage d'allumage très facilement.

Mais c'est réservé au passionnés

Tu peux aussi changer de vitesse depuis le levier

Dommage de ne pas laisser le choix :/

Oui, mais même en mode manuel la vitesse supérieur passera sans que tu touches le levier si tu restes accéléré, et se permettra même parfois de faire des kickdown...

Aux USA, la boite manuelle est proposée sur des modèles où la boite auto est imposée en Europe (la dernière BMW M5, certaines Audi S/RS). Les sportives japonaises sont encore majoritairement en boite manuelle, même pour le marché japonais. Pareil pour les sportives américaines.

D'ailleurs, si la boite manuelle fait partie de la préhistoire, comment se fait-il qu'elle soit encore majoritaire sur les routes européennes? A part la Norvège (beaucoup d'hybrides et d'électriques) et Monaco (beaucoup de supercars), les européens roulent majoritairement en boite manuelle, alors que la boite auto s'est répandue, est devenue plus accessible et l'agrément s'est amélioré. Les passionnés d'auto américains et asiatiques ne jurent que par la boite manuelle.

Mais bon, dès qu'on parle de boite de vitesses, il y a toujours les pro-BVA pour traiter les pro-BVM de vieux cons. ça a toujours été comme ça depuis que je consulte FA et ça ne changera sans doute jamais.

Laquelle montée sur les BMW, une Getraf, une ZF ou une AISIN (où Toyota est actionnaire majoritaire) ? Parce que BMW comme tous les constructeurs, n'a jamais usiné une pièce qui ressemble à un embrayage ou une BVA....

Ouais c'est ce que jme suis dit aussi, c'est un peu bullshit leur argument

Très juste. Mais les fan boys BMW ne vont pas apprécier qu'on leur rappelle que certaines BVA, celles des moteurs transversaux sont des Aisin, donc des Toyota...

Bof , déjà vu une Nissan Skyline GTR R33 avec 680 ch aux roues ... et le gars n'avait pas encore changer la boîte d'origine , ( boîte qui à tenu le coup sans aucun problème ) . par contre l'embrayage d'origine à comment dire tenu 10 jours tout de même

Ayant deja eu des embrayages renforcées sur certaines caisses preparés passé 500Nm le mécanisme d'embrayage renforcé te fait bien le mollet gauche dans les embouteillages. XD, par contre pas de problèmes la boite l'a très bien supporté et sur des fort kilométrages en plus.

rassure-toi : avec la conduite autonome, tu n'auras même plus à toucher au volant et aux pédales : après la boite de vitesse, 2 trucs supplémentaires en moins à gérer.

c est pour ca que la bmw M5 e60 etait proposée uniquement en boite auto en france et elle etait proposée en boite manuelle aux USA.