Commentaires - Toyota France rappelle plus de 25 000 Avensis

Ben dis-donc ça rappelle pas mal en ce moment chez Tatayoyo

C'est une preuve de sérieux de la part d'une marque de faire ce genre de chose même sur des véhicules de 15 20 ans.

Depuis le temps que ce problème est connu, c'est incompréhensible que des véhicules se baladent encore avec ces airbags daubés ... à moins que les fabricants d'airbags n'arrivent pas à suivre pour produire les remplaçants ? (encore plus pour des modèles plus commercialisés).

En tout cas, le fait que Toyota rappelle des véhicules aussi vieux est une preuve de sérieux.

S'il n'y avait que Toyota dans cette tourmente:

https://www.bbc.com/news/world-us-canada-65578475

Il s'agit de 67 million de voitures …

Je me suis fait la même réflexion, l'affaire traîne déjà depuis des années, ce rappel aujourd'hui est surprenant. Probablement un trou dans la raquette corrigé tardivement.

Vu l'ampleur de l'affaire je pense qu'ils n'ont pas trop le choix que de faire le rappel...

Ceci dit chez Toyota il reste encore des voitures à rappeler au bout de 20 ans : chez d'autres constructeurs que je ne citerai pas pour ne pas froisser certains, le rappel est inutile au bout de 15 ans, faute de survivantes !

J aurais tendance à penser que compte tenu du temps passé depuis la découverte de ce problème , engageant juridiquement et physiquement la survie des occupants, il n'est pas impossible que ce soit l'inverse, c'est à dire une fois épuisé tous les recours pour savoir qui allait payer ce rappel. Une fois épuisé le temps max pour le faire juridiquement, réduisant le nombre de véhicules à réparer , le constructeur intervient .

C est totalement contraire à l intérêt du consommateur

Pour se passer d'airbag... Takataper moins fort

C'est chaud d'être aussi conditionné...

Ce genre de rappel aurait dû être fait il y a fort longtemps puisque le problème des airbags fouareux n'est pas nouveau

Ceci dit je suis surpris d'apprendre qu'il reste plus de 20 000 modèles Toyota de ce type (pas la plus diffusée !) en circulation chez nous : la preuve que ça dure longtemps (en essence en tous cas car les D4D ont eu leur lot d'emmerdes).

l'orthographe !!! "foireux" c'est mieux ?

takata voilà les Dalton, Takara n'arrive décidément pas à régler ce problème de ceinture depuis 1990 .

j'avais Cru que cette boîte en avait fait faillite .

Tout à fait, pour des bagnoles qui ont une vingtaine d'années...d'autres proposent des moteurs mal conçus et demandent à leurs clients d'aller plus souvent au garage pour ne pas que le moulin casse...on a pas tous la même définition d'être professionnel

Pas un rappel pour la segmentation des d4d

Ça rappelle tout le temps chez Toyota.

Gage de sérieux de suivi et durabilité dans le temps.

Je peux t'assurer que c'est un plaisir de recevoir une lettre de rappel quand ta voiture a plus de 10 ans, plus de 150 000. Et qu'on te change des pièces potentiellement défectueuses.

Sur une des les anciennes prius, j'ai eu un rappel pour la pompe à eau du système hybride.

La voiture avait 160 000km. Changemé gratuitement.

Un ami batterie hybride hs a 150 000 changé gratuitement ( elle avait 11 ans donc hors garantie)

Sur la yaris 4 hybride, deux rappel. Une des toutes premières livrée en France donc forcément sujette aux bugs de la premières année. Malgré aucun problème, deux rappels. Et en presque 3 ans et 50 000 pas un seul problème. Pas mal pour une voiture fraîchement commercialisée.

Ma sœur chez Audi pouvait aller se faire voir avec son voyant fap

Mon père es ravi de Renault et de sa politique de l'autruche avec son arkana hybride qui déconne ( problème de boîte de vitesse )

Les rappels sont des gages de qualité de fiabilité de durabilité et donc se sérieux.

Sans cet article j'avais complètement oublié que Toyota avait produit un jour un véhicule aussi oubliable

Rappeler des voitures de 20 ans, c'est la classe

Je peux de mon côté t'assurer que ne recevoir aucune lettre de rappel pour ma Sandero qui tourne comme une horloge après bientôt 9 ans de bons et loyaux services et 153000 bornes c'est tout aussi agréable

Comme la plupart de leurs voitures en fait, sauf rares exceptions ;)

ça concerne beaucoup de véhicules, c'est dingue cette affaire aux USA

Surtout qu'elle sont tous partis en Afrique

C'est la politique de Renault.

dacia utilise des technologies éprouvées.

Donc plus fiable que la plupart des marques européennes.

Néanmoins il y a les tce qui peuvent poser problème pour lesquels Renault n'assume rien.

Les bva douteuses en robustesse.

L'implantation de l'hybridation pas encore au point sur le jogger.

Pas plus de suivi dans le temps de leurs véhicules.

Et bon dacia c'est acheter un véhicule neuf qui a 10 / 15 ans de retard.

Sur mes prius j'avais des caméras de reculs et le parking automatique avant tout le monde, même les premiums avec une fiabilité sans faille, un suivi assuré plus de 10 ans après. Des consommations ultra basses etc ...

Actuellement ma yaris 4 certes chère, mais à la cote soutenue, infaillible, hyper équipée, m'emmène partout avec des prestations qui dépassent même des dacia encore plus chère.

Dacia reste néanmoins une excellente marque pour qui cherche un véhicule basique.

Si c'était le cas le succès ne serait pas au RDV un peu comme cette Avensis

Renault connu pour sa fiabilité légendaire, oui, oui !

Quant à Dacia la fameuse "simplicité donc durabilité", c'est juste du vent : les micro-turbo actuels n'ont rien de robuste, et toutes les pièces réutilisées de chez Renault sont peut-être "éprouvées" mais ne sont pas fiabilisées pour autant.

Juste un constat : la Logan a été un véritable succès commercial avec des chiffres de ventes, et pourtant combien en vois-tu encore en circulation alors que les premières ont été commercialisées il y a seulement 20 ans ?

Les Dacia sont peut-être pas chères, mais c'est du jetable et finissent toutes à la casse à part quelques rescapées faisant un kilométrage ridicule.

Tu sais très bien pourquoi il essaye de cogner sur Toyota : il est parfaitement conscient que tout ce qu'il raconte sur le soi-disant succès de sa boîte à piles est invalidé par le seul chiffre des ventes réalisées par Toyota, donc il nie et se construit une réalité alternative fantasmée où Toyota c'est de la merde, pas beau, pas fiable, pas agréable, etc...

Mais voilà, la réalité c'est que Toyota vend, que c'est le premier constructeur mondial quasiment sans vendre aucune électrique, et que la Corolla, modèle phare de Toyota, est la première véritable concurrente de ce que son Gourou souhaite commercialiser, à savoir une voiture "universelle".

Dans le monde réel, les gens boudent les voitures à batteries et préfèrent de loin le rapport qualité-prix, la durabilité et la facilité d'usage des thermiques ou des hybrides sur les marchés où l'essence coûte cher.

Et ça le chiffonne !

Pourtant elle s'est plutôt bien vendue (on continue à en voir d'ailleurs, au contraire des Dacia de la même époque ), et pour l'avoir essayée à l'époque, c'est un véritable chausson : c'est pas très beau, mais qu'est-ce qu'on est bien dedans, et les proprios l'usent jusqu'à la corde !

oui et non ils ont préféré d'abord sauver les gars en caisses récentes!!!

pour des caisses de 15.. 20 ans.. plus tu attends moins y en a en circulation...

pis c'est toujours pareil c'est souvent des 3 eme voir 5 eme main..

donc.. de fortes chances des automobilistes qui acheteront jamais du Toy neuf...!!

la logique tu fais le rappel pour tous le monde en meme temps plutot que discriminer..

les premieres dacia sont tras robustes et peu chéres.;

j'ai fait acheter à la voisine une dacia mcv..

à 12 000 balles..

ses seules critéres la clim et la fermeture centralisé et pouvoir emmener ses 3 petits enfants.

sa caisse doit avoir 150 000 kms..

elle a jamais été memmerdé car c'est le bon vieu 1l 6 90cv renault 4 cylindres..

elle met meme de n'éthanol dedans ..sans boitier..

les derniers dacia 'est 20 000.. euros et c'est un 3 pattes 1 litres de 100 cv!!

donc la évidemment çà sera pas la meme musique..

sinon les logans tu en vois plus car elle ont toutes rouillées..donc çà passe plus le CT!!

pour la mcv de la voisine quelques point de rouille.

mais elle fara bien 10 ans de plus...

Ce n’est sûrement pas Peugeot qui rappellera ses véhicules, encore moins une fois la garantie dépassée. S’il y des soucis de constatés, c’est uniquement le propriétaire qui est en cause, nullement le constructeur.

Non pas forcément, car tous ne sont pas identique à 100%.

Par ailleurs il y a un ordre de priorité et selon les cas avérés, et sans doute que c'est arrivé au tour de l'Avensis.

Takata soit l'une des plus grandes catastrophes industrielles.

Ils étaient à la pointe de la technologie jusque dans les années 90 concernant les airbags. Puis un financier a mis les mains dedans, ils ont demandé à une de leur équipe US d'élaboré un nouvel explosif moins cher pour marger plus.

Et c'est là que tout est parti en couille.

A savoir qu'ils ont équiper presque toutes les marques de voitures , même européennes (BM, Audi, Merco, Ford, Land Rover etc...). L'autre grand équipementier pour l'Europe est le suédois Autoliv.

Ils ont du même créer de nouvelles lignes de production pour tous remplacer.

A savoir que certains véhicules ont eu 2 rappels car au début ils remplaçaient le module par un neuf du même type le temps de développer un autre explosif. Le Ministère de L'industrie du Japon a aussi fait le forcing.

Les restes de Takata ont été repris par in consortium sino- américain - Joyson Safety System.

Les possesseurs de Dacia avec le 1.2 tce ne peuvent en dire autant ou avec certains 1.5 dci dont la pompe à huile était hs...

Vendu sous le nom de Corona mdr sous d'autres contrée, la première version "Avensis" des années 90 étaient bien répandu hors Europe.

Ah bah oui, ça rouille mais c'est fiable !

Du moins pas aux USA où c'est le NHTSA qui a imposé les premiers rappels, Australie & Nouvelle Zélande, Japon également.

J'ai une Colt de 1998, j'ai reçu le rappel en 2021. Je le savais 1 an en avance car en Australie ils avaient commencé ce rappel.

Par ailleurs ex PSA a rappelé ses modèles dotés du 1.2l purectech uniquement à cause du risque sécuritaire qu'engendrait la courroie, comme les morceaux de courroies risquent d'obstruer la pompe à vide mécanique -> perte d'assistance au freinage.

Par contre silence total depuis toujours chez nos constructeurs français... Les clients doivent préférer la panne au bord de la route sous la pluie le dimanche soir...

Si ça peut consoler, Audi, Skoda et BMW sont dans le même bateau ces derniers jours.

Pour avoir vécu l'expérience récemment avec la Jogger du père, ils savent en revanche toujours pas faire une jauge à carburant à minima fonctionnelle sur la déclinaison GPL. Ca promet pour l'hybride...

Une excellente bagnole au demeurant tant qu'on a eut éviter le diesel.

Le D4D 116 était durable, comme le petit 1.4. C'est toute la livrée D-CAT et dérivés en 2.0, jusqu'aux BMW où ça n'a pas été joyeux. Ca a été pareil chez Lexus sur l'IS 220d 177.

L'Avensis de cette génération m'avait laissé une bonne impression avec le 2.0 vvti BVA dans le genre routière onctueuse.

Le problème de cette voiture c'est qu'elle manquait beaucoup d'audace pour la catégorie.

Merci pour l'info

Sans problème ce n'était pas les motorisations mais le fait qu'elle n'avait rien pour elle dans la catégorie

Effectivement le diesel c'est un peu particulier.

Numéro 1 mondial du coup. C'est peut-être votre jugement qui n'est pas mondial.

Je confirme

Y'en a plein en Afrique

Toyota s'est mis tardivement au diesel pour les voitures et s'est retiré très vite. Hors le 1NDTV, leurs diesels ont plutôt été des moteurs à problèmes.

Nous trouvons probablement là la source des réticences à suivre les injonctions pour être dans le cœur du marché européen des VE.

Il faut avoir fait vœux d’ascèse pour écrire tout ça, Dacia a de l'intérêt quand les tarifs sont bas mais après, parler d'agrément est quand même un peu optimiste.

Les gens ont du mal à comprendre que l'Europe c'est le marché de l'exception. C'est le marché le plus difficile à gagner. On a des besoins et goûts très différents du reste du monde.

On veut des hayons la ou partout dans le monde on préfère des coffres.

On préfères des plastiques moussés à la fiabilité.

La ou dans le monde un des critères d'achat principal c'est la fiabilité. Chez nous c'est assez loin placé.

On a voulu diesel

Etc.