Commentaires - Seat et sa petite marque qui monte, Cupra

Et bien ce n'est pas compliqué et je le dis depuis des mois

VW veut tuer Seat.. car doublon avec skoda et

pourquoi il est trop facile de dire VW et SS (seat skoda), de plus dans le cadre gamme de marque

il faut un low cost (ils ont pas et ce n'est pas seat qui le fera) un gamme standard skoda, un cadre vw, un cadre sup audi, un riche bantley

et la mm chose mais sport

cupra, porsche, bugatti

seat et skoda c'est doublon donc aux chiottes l'ex filiale de fiat

mais bon, le problème c'est qu'une division sport alors qu'avec les voitures électriques toutes les voitures sont sport .. cela va être sport

Aucune de ces marques n'a vraiment d'intérêt...

beau raisonnement

pas con

Encore un succès à mettre à l'actif d'eto . Cupra ca marchera jamais qu'il disait ...Pas comme DS ,mdr.

L'impression de lire .....gignac

Perso le formentor....j'adore

L'idée de faire de Seat de l'entrée de gamme paraît logique, mais aujourd'hui une Leon fait plus envie qu'une Golf 8 par exemple, sachant qu'elles sont identiques techniquement.

Même chose pour l'Ibiza ou les Ateca/Tarrascon, plutôt plus agréables à regarder et vendus à des prix moins effrayants que les Polo et Tiguan.

En même temps, ça a l'air de pas si mal se passer aujourd'hui la cohabitation entre les marques VW, donc il faut surtout clarifier comment Seat va aborder l'électrification. Basculer la Born de Seat à Cupra était une façon un peu grossière de gonfler les prix dans une période de pénuries, mais avec l'arrivée de petits VE plus abordables difficile de comprendre pourquoi Seat n'aurait pas le sien.

Seulement 30000€ le prix moyen des Cupra vendues ? C est peu, je me demande du coup quelles versions se vendent

Dès le début Cupra a réussi à établir son image de voiture sportive ce que Seat revendiquait depuis années au sein du groupe VAG.

Peut-être Seat véhicule-t-il encore l'image de voiture nationale de la vieille Espagne avec le côté négatif qui y est attaché.

une des raisons principales de ce transfert de marque et d'image est que vendre dans un pays anglophone, Cupra passe mieux que Seat.

Cupra veut attaquer le marché US, donc, il fallait changer de nom.

le pari semble être réussi donc

Tu ne vaux pas mieux que lui a venir nous emmerder avec DS et Peugeot à chaque actu.

Ok, Peugeot low cost face a Seat... ok ok les gars. Vachement crédible. Encore un qui raconte de la merde!! Habituel de ta part.

Si Volkswagen juge utile de vendre du low cost , ils ont ce qu'il faut en CHINE sous la marque jETTA qui à elle seule vend en Chine plus que toutes les françaises réunies sur le sol chinois ; toutefois VW gagne plus d'argent en vendant des SKODA et des Seat pour l'instant.

VW est capable de commercialiser une voiture accessible et endurante : la cox est un record de vente MONDIAL en ce sens.

Franchement, les dernier modèles sortis chez Seat (Ibiza, Leon ou même l'Ateca restylée) était plus réussies au niveau style que leurs cousines de chez VW ou Skoda tout en n'ayant rien à envier au niveau qualité générale et en étant moins chères. Qui perdrait à la disparition de Seat ? L'acheteur qui se verrait proposer des produits très similaires mais plus cher chez Cupra. Qui y gagnerait ? L'actionnaire évidemment.

J'ai eu un Ateca de loc cette été, très surprit de la finition qui est très cossu, meme mieux qu'un 3008 je pense et surtout dans le temps ...

Cupra, image sportive certes, qu'ils perdent un peu (beaucoup) s'ils n'avaient pas mis des motorisations de moins de 245ch dans leur production, Formentor en tête de liste.

J'ai moi-même un Formentor VZ 310 et très surpris, voir déçu, qu'ils aient sorti, par exemple, un Formentor 1.5 TSI de 150ch. Vachement sportif la bagnole ....

Seat, c'est la marque qui n'a jamais su se trouver un positionnement. D'où une braderie permanente à -30%, à peine suffisante pour garantir un volume de ventes décent.

Par contre, si Seat disparaît, l'arnaque va éclater au grand jour sur Cupra : les pertes vont actuellement et volontairement imputées à Seat, vont être reportées sur Cupra...

C'est la même camelotte, vendue soit trop chère, soit hors de prix.

Tu l'as vue où la braderie permanente à -30% chez Seat ?!?!

Pour ma part je la cherche encore. Je veux bien que tu me donnes l'adresse du CC, j'irais de ta part

Il faut le laisser parler , il doit avoir un concession du groupe Volkswagen en face de la sienne , et a force de voir les voitures livrées sortir de la concession pendant que lui il passe la nennette dans le hall VN de la sienne sans rien vendre le rend rageux, car pas de com a la fin du mois ....

ça marche cupra car y a les moteurs qui vont bien...

ds ça marche pas... moteur de citadine ..

cupra? moteur d Audi..

et prix VW!!!

CQFD ..

ds prix Audi avec moteur de 208...

Succès mérité pour cupra le nom sonne bien belle caisse bien dessiné de meo a bien bossé....qd à Seat il reste pas grand chose Skoda progresse en terme de style .....

et oui ETO se trompe jamais, mais comment il fait?

strategie premium, on commence par le haut et on decline vers le bas

ce que DS ne comprendra jamais

et oui moi j'étais dubitatif face a la stratégie de De Meo de vendre du Seat plus cher avec logo-tatouage Maori...et pourtant cette été en Trentino je croisais des Formentor partout! Evidemment le déclin des classes moyennes s'accélere et les gens avec du pognons et sans famille veulent surtout des modèles "differenciants" au look de jouets/bonbons et surtout pas des modèles "grands publics" pour familles

...du moment que la technique suivent hein? Pas comme certains que je nommerai pas comme DS oups!

C'est justement le problème. Seat et Skoda sont proches de VW, voire le dépasse. Cela devient des dangereux concurrents pour VW, voire pire, pour Audi. Skoda est aussi très présent hors d'Europe, notamment en Russie et en Chine. Le marché principal de Skoda est d'ailleurs la Chine devant l'Allemagne...

Faire du low cost est facile. Tu mets du plastique dur, un style simple, peu d'informatique et moins d'options. Ainsi, ta voiture fait vite low cost. Mets déjà un compteur classique (au lieu du digital cockpit), une clim avec des boutons et aucun écran. Je t'assure que ta voiture paraît très low cost aujourd'hui avec cette config.

C'est sûr qu'une marque qui s'appelle "siège", cela paraît bizarre.

Skoda mieux que VW ? C'est ce que je me suis dit en comparant les intérieurs d'un Enyaq et d'un id4...