Commentaires - Scoop - Audi A7 Avant : le nouveau break thermique d’Audi

ça va etre pratique pour les créneaux , meme si c'est une routiere, elle passera forcément par la ville ... mais bon, y'en faut pour tous les gouts...

c'est fini Audi.

la clientèle de JB (file de gauche) a massivement migré chez Tesla...

Audi, sans trop de nouveautés en 2023, a crû plus que Mercedes et BMW.

Avec le flot de nouveautés, la fin d'Audi n'est pas à l'ordre du jour, n'en déplaise au fan de voitures qui cassent grâce au PureToc

Avant d'écrire, regarde d'abord les chiffres de vente 2023.

Tu prends rarement l'autoroute, toi !

Des VE on en voit peu sur les autoroutes, et sur la file de gauche j'en vois jamais !!!

90 % sont avec les PL et les Sandero sur la file de droite, j'en fait pas mal de l'auroute, je me suis JAMAIS fait dépasser par un VE ...

Par contre en roulant toujours entre 135 et 149 au régulateur, je me fais quand même régulièrement dépasser (voir déposer!) par des Audi ...

Précision, je n'ai jamais possédé d'Audi, au prochain changement peut-être.....

Pas grand chose d'intéressant pour un énième SW avec des portes à faux de bus de ville.

C'est vrai qu'il y a souvent des gros sauvages à bord des audi...mais l'expérience montre que c'est des voitures qui sont plutôt fiables et robustes et qui surtout tiennent dans le temps (les matériaux sont encore en excellent état malgré les années et les km). Les A4 ont toujours été les références dans les break premium compacte et les A6 dans les break plus gros...souvent copié par merco et BMW mais jamais égalé...les versions RS ont toujours été des monstres, quoique à entretenir, c'est quand même cher

"toujours copié mais jamais égalé".

Je n'ai rien contre Audi mais j'attends de savoir en quoi une BMW 3 Touring plus fiable, plus qualitative (pour ces derniers points, voir les classements de fiabilité/qualité les plus récents) et plus sympa à conduire n'égale pas une A4 Avant.

j'ai eu la chance voici quelques années de conduire successivement une A4 Allroad V6 TDI et une 330 XD (à des collègues de travail) les 2 étaient des sacrées routières avec une sécurité exceptionnelle quelles que soient les conditions ... la 330 avait à mon goût plus une tenue de route de sportive que l'A4, mais j'avais préféré l'intérieur et la finition Audi (c'était une Avus ...) ....dans les deux cas ça marchait vraiment très fort avec une consommation raisonnable compte-tenu des performances ....

J’espère qu’Audi maintiendra son système quattro : de loin le meilleur!

J’ai comparé avec les xdrive de BM et le 4motion de VW, et le quattro est de loin le meilleur.

J’ai usé 5 Audi 100/A6 quattro (des v6 TDI) (entre Liege-Bruxelles-Amsterdam) et je peux vous dire que, sans faire le sauvage, avec le quattro on passe partout à 150/160 quelle que soit la météo. Fallait juste faire gaffe aux radars mais, à l’époque, ils étaient moins nombreux et Coyotte veillait.

La face avant ressemble à un croisement entre une Kia Stinger et une Alfa Giulia

C'est marrant.

Je n'ai jamais vu de VE au cul d'un camion quand je prends l'autoroute.

Je vois en revanche énormément de VT qui roulent à 110 sur la file de droite.

D'accord avec vous, j'ai déjà vu un commentaire du même style récemment et je ne les comprends pas bien.

Le marché mondial a augmenté de 9% en 2023 pour un total de 86 millions de voitures. Sur la même période, Audi augmente ses ventes de plus de 17% (croissance 2x plus rapide que celle du marché) et donc forcément, gagne des parts de marché. Alors avec des best-sellers en fin de vie (A4 et Q5 notamment), la performance d'Audi n'est pas mauvaise du tout, que du contraire.

Au vu du nombre de lancements prévus en 2024 chez Audi (A5 (coupé 4p et break), Q5 (+Sportback), Q6 E-Tron (+Sportback), A6 E-Tron etc), difficile d'imaginer qu'Audi fera moins bien en 2024 qu'en 2023.

Bref je peux entendre qu'on aime pas Audi, mais les chiffres sont là quand même. A titre d'exemple je n'aime pas Tesla, mais je dois bien reconnaître que leur nombre de ventes est impressionnant avec seulement 4 modèles dans la gamme

Je pense que le sens de son message est de dire que Tesla à quasi rattrapé Audi en nombre de véhicules vendus et que compte tenu de la croissance respective de ces deux marques, Tesla sera devant en 2024.

Les chiffres sont là et oui Tesla a pratiquement rattrapé Audi. Après si c'est dans ce sens là que la personne a écrit le 1er commentaire, les mots utilisés "C'est fini Audi " semblent mal choisis du coup. Ca laisserait sous entendre qu'Audi est une marque qui va mal, qui ne se vend plus etc. Alors que ce n'est pas le cas du tout au vu des chiffres du marché. Alors on peut penser ce qu'on veut de la direction stylistique des nouveaux modèles, de la stratégie électrique ou autre mais une marque qui a une croissance quasi 2x plus rapide que celle du marché avec une gamme vieillissante c'est quand même pas mauvais.

C'est marrant moi je suis en VE, ai une vitesse de croisière bien supérieure à la tienne , jamais sur la voie de droite et très rarement doublé par des VT ...allemands, comme quoi tout le monde en VE ne roule pas à l'aspi

Même à ce rythme, je tiens 280 km, avant la pause détente,café et recharge pour redoubler ensuite les limaces qui fatiguent et fument surtout dans les montées .

J'ai également eu plusieurs fois l'occasion de rouler assez vite et longtemps de Luxembourg au cap d'Antibes (1050 km) en A6 Allroad, V6 TDi. Je ne saurais pas dire si la remontée de 3 ou 5 cm de + des Allroad changent quelque chose, apparemment c'est infime d'après les journalistes, mais j'ai toujours été impressionné par la facilité de conduite de cette voiture sur autoroute même détrempée, par contre elle est quand même très sensible à l'état des pneus. Aujourd'hui je roule en Jaguar XF AWD, le comportement est très différent, la Jag a un train avant plus vif, presque incisif, et l'ar est moins bien guidé à haute vitesse mais du coup il se place très facilement, il enroule le virage, sans avoir à forcer la voiture. L'Anglaise est plus maniable, se joue des courbes qui se referment en montagne (pour une voiture de 4,95 m bien entendu) mais sur l'autoroute à haute vitesse elle est bien moins stable, question de réglages choisi par les ingénieurs des 2 marques. Assez bizarrement je retrouve cette sensation de sureté de guidage avec la Tesla qui est une propulsion. Je pense que cela vient du poids qui est important (1940 kgs donc env 150 de plus) mais surtout situé très bas puisque les batteries sont dans le plancher entre les 4 roues ce qui donne un équilibre naturel avec un avant qui reste léger. C'est assez étonnant à conduire vite, par contre le retour d'info de la direction est très en dessous de la Jag ou d'une Audi, ce n'est pas dangereux bien sur mais c'est paresseux. Acceptable pour les grandes courbes d'autoroute mais il ne faut pas trop brutaliser une Tesla, TM3 ou TMY, ou alors à vitesses raisonnables. L'autre limite des TM3/ TMY est le comportement des suspensions, c'est suffisant pour des changements de cap relativement progressifs, mais ça s'écrase bien trop dans les appuis violents avec l'imprécision qui va avec... Dommage car on sent que le châssis est sain. Mais ça suffira pour 90% au moins des usages.

Sacrée saucisse bavaroises

C’est bête, mais une Audi A6 est produite à Neckarsulm, en Bade-Wurtemberg… Ah oui, mais il faut parfois un minimum de connaissance automobile.

Je m'en fiche totalement de la où est l'usine

Dans BMW , il y a "Bayerische"

La connaissance automobile, tout ça, tout ça...

Encore plus ignare en automobile…

L’article parle d’Audi précisément.

Et BMW n’est pas Audi !

Mais si l’automobile ne vous intéresse pas trop, alors lisez Voici, Gala, Télé 7 jours.

Je parle de BMW pas de tAudi

présente-toi au casting du prochain "Diner de cons", à mon avis tu as toutes tes chances ...

On m'a dit qu'il y avait déjà du monde dans la file d'attente

Les Allemands et leurs marques allemandes avec leur nostalgie pour les thermiques. Cela leur coûtera encore la tête. Ils sont déjà en difficultés de nos jours…à voir dans qqs années.