Commentaires - Renault Scenic : SUV et électrique ! En direct du salon de Munich (2023)

Toute cette attente pour une version rallongée de la Megane.

"Si on faisait du Peugeot?"

J'ai l'impression de voir du Peugeot arrondi.

Ils ont les mêmes designers

C'est plus que ça quand même

Look, technologies, équipements, autonomie,...

Les gens ne sont jamais content dans ce pays, aller un peut de "gaieté" pour une fois !

Pas mal en finition Esprit Alpine comme d'hab. Mais bon ça rappelle fortement un 3008 quand même...

L'autonomie annoncée de 620 km c'est bien (à voir ce que ça donne concrètement sur autoroute à différentes allures...) mais faudrait faire un effort sur la puissance de charge rapide là, un nouveau modèle devrait être au niveau des références à ce niveau.

Dans la continuité du concept. Rien de révolutionnaire dans le design mais c'est cohérent et propre. Le fait qu'on passe d'un monospace à une grosse compacte n'est pas plus mal. C'est l'auto qui manquait à la gamme électrique du constructeur pour développer les ventes aux familles

Modèle "iconique" : encore un terme à la mode qui ne signifie rien.

Ça partait bien et la...

"La recharge rapide de 15 à 80 % pourra s’effectuer en 38 minutes".

Mais ils peuvent pas faire ça correctement ? C'est pas possible en 2024 de sortir encore des temps pareil en annonçant fièrement 150KW de charge max sur la version de "pointe".

Un VE de plus qui sera hors de prix. Vivement que la chine nous envahisse, on attends toujours, MG ne suffisant pas.

Ils ont gardé le nom mais pas les aspects pratiques/ malins appréciés par les enfants comme les coffres de rangement sous les pieds. C'est vrai qu'il y a une batterie maintenant. Dommage aussi pour la banquette ar non coulissante. Je suppose que si la hauteur de ce Scenic augmente encore de 4 cm (contrainte annoncée par Renault) ça fait baisser le Cx et surtout SCx et passer l'autonomie officielle sous les 600 km (avec batterie 87 KWh) qui est un seuil symbolique.

Dommage car au final on aura plutôt une Megane XL qu'un Scenic. Sûrement une très bonne offre mais sans ce côté original des anciens monospaces.

Au final SUV ou monospace, tout se ressemble vu de profil. Il n'y a plus que les calandres et feux pour reconnaître les marques les unes des autres . Tu mets des feux globuleux et un badge Kia/ Hyundai ca ne choquerait personne.

Entièrement d'accord avec vous ! On ne peut pas faire plus de 30 minutes sur un tel chiffre.

le montant arrière me fait un peu penser à la dernière DS4

Très conforme à ce que proposait le Scenic Vision, le prototype, niveau extérieur.

Malheureusement toujours cette propension a foutre des grandes jantes, dont on sait pourtant que cel est mauvais pour l'autonomie.

Intérieurement la planche de bord façon Megan-e est une bonne chose. C'est fonctionnel, ergonomique, fluide.

Pas de surprise.

Domage effectivement de perdre la banquette coulissante. C'est un plus et vu l'espace réservé aux passagers arrières celabaurait pu donner à labfoisbde labolace pour des enfants ET un coffre plutôt sympa. Même si avec plus de 500l c'est bien, 600 c'est mieux...

Le toit occultable sera probablement une option...et pas donnée. Que restera t-il au Rafale? Pas grand chose.

Je pense toujours que de présenter ce dernier 1 an avant sa sortie n'est pas une bonne chose. Mais c'est leur choix.

La capacité de recharge est par contre décevante. On se demande bien pourquoi seule la 87KWh a droit à 150KW de puissance.

Déjà 150KW...c'est pas top.

200KW bien mieux, même si finalement peu de bornes envoient autant.

Il faudra surtout revoir la courbe qui pour la Megan-e est plus de l'odre de 80KW une fois les 30% de capacité remplis.

A ce titre l'Ariya reste une référence entre la courbe constante et même au demande 80%.

Bref, Renault pouvait passer la 60KWh en 150KW egalement et même y passer la Megan-e. C'est pas du luxe loin s'en faut.

En fait, avis perso, je pense qu'on navigue toujours dans l'a peu près.

Sauf pour le tarif, la Megan-e ayant démontré qu'à ce niveau ils ne faisaient pas dans la dentelle.

C'est spacieux mais on perd la modularité.

C'est bien équipée mais ça va optionnée et pas à petit prix.

C'est moyen dans la capacité de charge, surtout que malheureusement Renault Abeba montré qu'il étaient les rois pour faire compliqué aublieu de simple (voir la Megan-e)

Bref...ce ne sera probablement pas une révolution. Une meilleure efficience est absolument nécessaire également surtout à 130-120km/h pour offrir à minima 400km réel entre 2 charges.

22KWh/100km c'est plus possible.

Prochaine étape les essais.

C'est pas déconnant, il manque juste un détail. Le prix...

Et toujours avec un accoudoir en place arrière centrale au lieu d'un vrai siège !

L'information capitale pour savoir si la proposition est cohérente n'est pas donnée ... le prix !

Tout comme présenter un modèle 9 mois avant sa commercialisation dans un secteur technologique pas encore mature ...

Côté style, c'est correct ... rien qui arrache la rétine mais il ne sort pas non plus du lot. De profil, tu présenterais ça pour un 3008 que la majorité n'y verrait que du feu.

Bref, son seul intérêt ne viendra que de son positionnement tarifaire.

J'attendais de la part de Renaut un effort sur la vitesse de charge pour ma part 130 kW c'est trop lent pour les longs voyages.

Une batterie de 60 kWh ne me dérange mais avec au moins une vitesse de plus de 150 kW.

Pareil pour la version grosse batterie, le temps de charge doit être le même sur les deux versions.

Trop long.

Pour moi le top c'est un 10-80 en 15 à 20 minutes.

Pour le reste j'aime bien de la place du coffre un style agréable et un bon système d'infodiverstissement.

Une simple Peugeot ....

rien de bien nouveau

Il n'y pas que la puissance max qui compte, c'est aussi la courbe de charge.

Avec un max à 150 kW, ça peut être bien si on un plateau jusqu'à au moins 50% de SoC.

Si c'est juste un pic éphémère comme sur la Mégane, c'est nettement moins bien.

Au premier contact, j'ai trouvé une grande ressemblance avec le VW ID3, même si l'intérieur semble nettement plus qualitatif.

Après, on peut faire exprès de ne rien comprendre ce qui en dit long sur le niveau ...

Charge plus rapide et mieux tenue , 200km de mieux en autonomie, l'infotainment qui renvoie le système Peugeot au temps du Minitel , un dessin consensuel il a plutôt tout juste .

Il enterre Peugeot et sa bouse 308 a 156 poneys .

Reste à découvrir les tarifs !!!

La finition, la puissance et l'infotainment en nettement mieux .

Pas de banquette coulissante et pas 3 vrais sièges, dommage.

Pour le reste, elle est dans l'air du temps (malheureusement )

tu peux rajouter l'autonomie, la fiabilité, les équipements, le confort...

Mais c'est vrai que ce look Pijotisė c'est vraiment pas terrible

La Megane e-tech est nettement plus réussie je trouve.

"Les occupants profiteront aussi du Solarbay, le toit ouvrant panoramique" SAUF qu'il s'ouvre pas

L'auteur n'est pas plus doué en mathématiques : " la seconde supportera jusqu’à 150 kW. Cette dernière sera donc capable de récupérer jusqu’à deux heures d’autonomie sur autoroute (230 km) en seulement 30 minutes." 230 km à 115 km/h ça fait au pire du 18 kWh/100 x 2.3 = 42 kWh en 30 minutes ou 84 kW par heure ; très très loin des 150 kW annoncé !!!

Mollo les bières à Munich

bah après la clio peugeot... on a l arrière de la Golf la ....

respect gilles vidal

Les 150 kW annoncés sont en pointe, et pas sur toute la charge peut etre ?

Ton idolatrie pro VE te perdra !

Je le trouve très réussi, au même titre que toutes les nouveautés Renault ou Peugeot après je préfères de loin l'avance technologique qu'a Renault en matières de véhicules électrique.

Et un SUV de plus ! Un copié/collé pour un engin simplement créé pour faire un max de marge. Bref, imagination en berne. Le Renault novateur est bien loin, on a aujourd’hui une entreprise suiviste, à la traine. Quel dommage…

Tu sais maintenant, tout le monde copie tout le monde en fait Peugeot a trouvé le bon designer et Renault veut tirer profit de ce qui se vend le plus et quelque part ils n'ont pas tort.

(..)

Cette dernière sera donc capable de récupérer jusqu’à deux heures d’autonomie sur autoroute (230 km) en seulement 30 minutes. La recharge rapide de 15 à 80 % pourra s’effectuer en 38 minutes.

(..)

38 minutes pour recharger en vitesse rapide de seulement 15 à 80 %.

Quant au prix, je suppose qu'il sera logiquement plus élevé que celui de la Mégane, d'autant plus en version 620 km, la seule version dign e de ce nom. mais à 70-80 k€ ?

faudra rouler sur le réseau secondaire à 80-90 km/h. avec un peu de chance, les 500 km avant recharge devraient être jouables.

de quoi s'arrêter pour une pause repas de 60-90 minutes avant de repartir potentiellement avec 100% de charge.

On devrait se trouver entre 40.000€ et 60.000€ pour ce Scénic... mais il parait que le prix facial le compte plus et que tout le monde va louer indéfiniment sa voiture.

Effectivement, un "Scenic" c'était 1250kg à vide aujourd'hui ça va commencer à 1850kg, pour un même service rendu (!) c'est de l'économie? Sûrement puisqu'on nous l'affirme et qu'on tend vers ça...

Car après l'annonce d'une courbe plus plate que Megane, le journaliste lit la nouvelle courbe de charge sur papier glacé peut être ? Votre bêtise vous perdra.

Une courbe plus plate que la mégane ca veut rien dire dans l'absolu, ca depend du niveau de la courbe de la megane, et la je crois que c'est pas très brillant.

On dira que ce sera moins pire que la megane...

Avoir de l'avance sur des nuls ne veut rien dire , ETO.

Que ce soit en pointe ou je ne sais quoi on s'en tape le 15-80 % annoncé en 38 minutes est trop long point barre.

"Les occupants profiteront aussi du Solarbay, le toit ouvrant panoramique occultable électroniquement par partie."

Les toits pano c'est une bonne idée sur le papier, mais ça finit toujours par ne pas être utilisé avec le velum fermé, surtout avec des tout petits qu'on ne va pas garnir tout le temps de lunettes de soleil en été. Intérêt très limité en réalité pour la clientèle visée, occultable électroniquement ou pas. Juste bon à raquer plus chez son assureur en plus de payer une option peu utilisée.

"Celui-ci offre une capacité de 545 litres, ce qui très bien pour la catégorie."

Prévu plus pour empiler des casiers de bière que claquer le 16" d'un gamin. Ils ont claqué la hauteur sous tablette aussi haut que la meurtrière qui sert de lunette arrière le permettait. Le juge de paix sur ce genre de coffre, c'est les 120cm classiques d'un lit parapluie, pas les litres au garrot. Et pour le coup dans un Scenic 2 ou 3, c'était déjà la largeur de coffre qui permettait d'en poser un sur la surface sans qu'il soit de traviole.

"Hélas, par rapport aux anciens Scenic, il faudra faire l’impasse sur une modularité poussée : ainsi, pas de banquette coulissante par exemple et se contenter du minimum à savoir une banquette rabattable. Renault justifie ce choix par le fait que l’ajout d’une banquette coulissante entraînerait une augmentation de la hauteur du véhicule de 40 mm, ce qui serait néfaste à l’efficience."

On se fouterait pas un peu du monde ? Le bidule a un profil d'armoire, et ça chipote à 4cm pour ne pas intégrer quelque chose d'utile ? Il va sans dire que du coup, il s'agit non pas de trois assises individuelles modulables (qui permet au passage d'adapter souvent l'espace nécessaire pour trois assises pour enfants plus que de gagner du coffre) mais d'une bonne vieille banquette où la troisième place centrale sera creusée et non conforme pour mettre trois isofix.

Ca s'appelle Scenic, mais la vocation familiale est...discutable.

Elle a un très bon physique, je pense qu'elle se vendra ou se louera très bien .

comme vous avez raison!

c'est vrai, que La Mégane e-tech ça se vend par palettes.

les ouvriers qui construisent cette pépite, sont sur les rotules ils n'en peuvent plus, pas de congés annuels cette année... trop de demandes, l'usine qui tourne 7/24 depuis le lancement du modèle, a du mal a fournir tout le monde...

c'est un tel "bijoux", que des espions de "l'Empire du Milieu", en sont réduits a la copier et ceci de façon éhontée

notez que la maison mère, a des difficultés a pouvoir fournir toutes les demandes... engendrant de ce fait, des frustrations parmi les clients, chose extrêmement rare chez tous les autres acteurs présents dans ce secteur d'activité ...pensez donc une tel merveille

...on se demande quand est-ce que ça va finir!

bref!

En même temps, il travaille chez Renault. Dès lors, pour ce qui est de l'objectivité...

En attendant, vu qu ce Scénic est uniquement proposé en full électrique, tout comme la Mégane, j'espère pour les ouvriers de Renault que la Régie en vendra donc beaucoup.

C'est possible d'avoir des jantes 32 pouces chromées ?

Celle présentées ici me paraissent trop petites et discrètes.

joli design, batterie et moteur efficient...ça a l'air pas mal pour du VE non?

je pense que lui, comme toute une pelletée de ces congénères, ici présents (sur ce site) font partie du "service communication", du constructeur

ce qui me fait dire cela... la régularité du propos , toujours dans le même sens, des lors que ça concerne "la Boutique"

ils se reconnaissent a la lecture de leurs propos, c'est d'un ridicule

qui plus est, ça devient contre-productif a la longue,immédiatement suspicieux... donc sujet a caution! CQFD!

Ok, c'est un modèle de pré-série, mais la portière passager avant mal ajustée ne rassure pas :

https://images.caradisiac.com/images/4/0/1/8/204018/S0-salon-de-munich-2023-renault-scenic-il-revient-en-electrique-767224.jpg

Je pense que ça a été mûrement réfléchi par les constructeurs.

Et d'une, ça attire le chaland, car beaucoup ne voient que le côté "joli" du truc

Et de deux, ça use plus rapidement les pneus, un bon moyen pour le réseau de concessionnaire de gagner de l'argent au SAV. Et le top, c'est quand la taille des jantes est différente entre l'avant et l'arrière (comme sur la Twingo 3).

Et de trois, elles sont plus propices aux touchettes/éraflures, avec de belles pénalités à payer, lorsqu'on rend une LDD.

"on se lance dans le bizarre" pourquoi chromé?!

jantes 32 pouces décorées a feuille d'or fin

là, ça aurait de la gueule, et pas que... enfin

au même temps, c'est dans les habitudes de la boutique Non?

Un méchant copié de la concurrence Peugeot. C'est vraiment pas très subtil !

Sinon, je le trouve très cohérent ce Scénic. Plutôt bien dessiné, y compris à l'intérieur. Une qualité Renault en nette hausse sur de nombreux points, une puissance suffisante et une capacité de batterie bien dimensionnée.

Mais pourquoi faire l'impasse sur ce qui est devenu INDISPENSABLE ? Je parle bien sûr de la capacité de recharge !

D'une part ce Scénic se limite assez bas en puissance de recharge (150kW) comparé à sa concurrence qui peut monter jusqu'à 250kW (et bientôt probablement davantage) et d'autre part elle ne compense même pas ce manque avec une courbe de recharge bien pleine, comme l'ensemble Peugeot (plutôt Nidec) nous a montré la voie...

Les Coréens arrivent avec la combinaison de puissance de recharge et courbe bien remplie jusqu'à loin dans le SoC. Carton assuré !

Arriver sur le marché avec un tel retard sur le critère majeur semble vouer ce Scénic aux même risque que sa petite soeur Megane : ventes qui s'effondrent une fois le pot aux roses découvert !

Mais au fait, combien de temps faudra-t-il attendre pour une recharge de 15 à 100% voire même 10 à 100% ?

car avec 620 km wltp, on peut donc estimer qu'à 10% de charge, on peut donc encore rouler 50-60 km, ce qui en incitera plus d'un à descendre jusqu'à 10%.

en tout cas, vivement les premiers tests sur longues distances.

quoiqu'il en soit, 38 minutes d'arrêt à une borne de recharge lors des trajets estivaux... et on va me dire après que le réseau de bornes sera parfaitement adapté au flux de voitures électriques, ben voyons...

vous voulez dire que la Mégane c'est de la merde... ben ça alors!

on nous aurait menti? et a l'insu de notre plein gré?

ce n'est pas une merveille? déçu je suis, tiens! pour tout dire inconsolable

la vie des fois, ce n'est pas juste

et dire que la cohorte des bras cassées, aficionados de ce site, nous ont dit des merveilles sur la Mégane "la voiture ultime" tout çà

triste je suis tiens

De Meo a annoncé ce matin, à la radio, un prix départ à moins de 40k€.

Double bonne nouvelle : le pétage des plombs sur les prix semble se calmer, et le prix de la Mégane va sûrement baisser (une Megane 40kWh peut plus démarrer à 38k€ avec un Scenic 60kWh à 40k€).

J'attend de voir ça...

Comme vous dite. ce serait compliqué de lancer ce Scenic 60KWh à moins de 40 000 et de maintenir la Megan-e avec la même batterie à partir de 42 000...

Mais parait-il avec ou sans bonus?

Alors imaginons.

39 000€ le Scenic EV60...sans bonus?

Mais alors la Megan-e EV60?

Pas plus de 36000 (plus petite, moins spacieuse, equipement en moins...)

Mais alors la Megane EV 40?

Pas plus de 33 000.

Et dans ce cas ce serait aussi curieux d'avoir une R5 à 30 000€ en entrée de gamme.

Reste que personnellement a 40 000€ le Scenic je trou e que c'est toujours trop. Mieux, mais trop.

Va falloir attendre l'officialisation.

donc ce n'est pas une voiture qu'on achètera

on n'achètera un prix!

on n’arrête pas le progrès.

c'est juste magnifique

Avec des leds qui clignotent ?

parce que c'est joli ? Ces bagnoles ressemblent à des crapauds recroquevillés sur des roues de diligence, ça devient ridicule. Et en terme de prix, ça doit douiller sévère. Pour être passé du 18 au 16 pouces, la facture est divisée par 2 !

eh bien, en voila une idée quelle est bonne tiens

"Le nom Scenic est indéniablement lié à Renault."

Indéniablement.

"Renault justifie ce choix par le fait que l’ajout d’une banquette coulissante entraînerait une augmentation de la hauteur du véhicule de 40 mm, ce qui serait néfaste à l’efficience."

Les ingénieurs en PLS. Rigolo en tout cas de lire ça quant on sait que chez le Kangoo, c'est uniquement la version électrique qui a droit à la banquette coulissante.

Oui mais aucun ne surpasse le monarque absolu du propos stupide : le mal nommé ETO.

c'est le même procédé mais chez la "boutique d'en face"

totalement irréfléchi je pense

Scenic e-tech...1.57m de hauteur.

Le Kangoo?

1.8m.

23 Cm de différence en hauteur.

Mais à part ça c'est pareil....

Je verrais bien :

- suppression (encore !) de la version 40kWh de la Mégane, qui deviendra caduque avec la R5 de toute façon

- Scenic 60kWh dès 39900€

- Mégane 60kWh dès 37500€

Ca ferait une sacrée baisse de prix sur le papier, mais vu que la Mégane commence à être remisée ils pourront déjà arrêter les remises. De toute façon, avec une R5 plutôt pimpante démarrant entre 25k€ et 30k€ en 40kWh et des ventes en berne, la Mégane n'a plus d'autre choix que de baisser. Sans compter que le Scenic va la faire soufrir commercialement, comme l'ID.4 avec l'ID.3.

On va bientôt voir si Renault veut vraiment vendre ses VE, mais l'inverse n'aurait pas de sens depuis la création d'Ampère et du pôle ElectriCity. Le mantra tavaresque du "vendre moins mais plus cher" continuera peut-être de fonctionner avec les thermiques, mais ça ne tient plus dans un contexte de guerre des prix, de paupérisation et d'expansion nécessaire des ventes de VE.

Bien, cohérence avec la ligne de la Megane dommage pour la limite de puissance de recharge en DC mais peut-être un gage de bon vieillissement des batteries pour ceux qui achèteront les véhicules à 10000€ et 150000km dans 7/8 ans....

J'entends bien qu'il y a plus de hauteur dans le Kangoo, je remarque juste que c'est précisément la version électrique qui est un des seuls VE à avoir cette fichue banquette coulissante. Autre rare cas : la Ioniq 5, 3 cm plus haute que le Scenic.

J'en pense pas moins que l'excuse est un brin ridicule, si les ingénieurs peuvent pas résoudre ça y'a un souci de compétence ; on voit surtout qu'il y a des choix d'aménagement conventionnels qui ont été faits, autant les assumer.

J'ai lu ailleurs que Renault estimait que ce nouveau Scenic se destinait plus aux familles avec 2 ados qu'avec 3 enfants en bas âge, ça me semble moins fumeux de présenter les choses comme ça.

Avec ou sans bonus ?

Effectivement, ce bonus est un bon moyen de faire croire à des prix plus bas qu'ils ne le sont.

Si bien qu'il vaut mieux est prudent, quand on nous parle de tarifs.

Et en plus, on a désormais le bonus de 7 k€ qui ne s'adresse bien évidemment pas à tout le monde, mais qui peut être utilisé pour faire croire à un prix très bas.

Il me semblait d'ailleurs que sur le site de la MG4, l'utilisation du bonus de 7 k€ était coché par défaut, la dernière fois que j'y étais allé.

Bref, ce Scénic à moins de 40 k€, je suppose que c'est bonus déduit.

De toute façon, vu la faible autonomie et la faible vitesse de recharge de la version d'entrée de gamme, je doute fort que beaucoup se précipitent sur cette version.

la plus intéressante sera probablement celle à 46990 €, à n'en point douter. les commerciaux doivent d'ailleurs être en train de plancher pour savoir quoi offrir précisément à ce tarif. car ne pas permettre à un client Renault de bénéficier du bonus de 5 k€, c'est impensable, selon moi.

Ben là, à priori, tu n'as pas trop le choix: ça coûtera clairement une blinde à remplacer les pneus, et probablement à 30-40000 km grand max, vu le poids de l'engin.

mais bon, sur une twingo 3, quand t'as un pneu crevé à l'avant, c'est pratiquement les 4 qu'il faut remplacer, pour éviter de se retrouver avec des pneus plus usés à l'arrière.

Ce qui n'empêche pas beaucoup d'acheter cette Twingo, c'est ce que je voulais dire.

Il est surtout moins... subtil, dans ses propos.

Ce que je veut dire est que Renault a déjà 10 ans d'avance sur l'électrique par rapport a d'autres marques

Coté Stellantis, l'avenir est peut-être tout simplement aux supercars hors de prix en édition limitée, comme ce qui nous a été présenté dernièrement par Alfa, en abandonnant peu à peu les produits (et donc marques) généralistes.

Et côté Groupe Renault, ils s'essayent d'ailleurs de faire la même chose avec Alpine, et des prix de plus en plus délirants.

Resteraient alors Dacia, Tesla, les japonais, coréens et les chinois pour les produits de monsieur tout le monde. et le reste serait pour les gens friqués.

Dommage que ça ne se voit pas au niveau des prestations et encore moins au niveau des tarifs.

De ce point de vue, la concurrence est souvent bien plus convaincante: Tesla, les chinois, les coréens...

Possible également qu'il supprime la Megan-e EV40...

Pour ma part je pense que la EV40 n'a de sens que pour faire la liaison entre la Zoé qui arrête sa production en mars 2024 (ça a été annoncé) et une R5 EV50 qui ne débutera la sienne qu'en septembre 2024.

Une fois la R5 sortie en EV50 et EV40....inutile de garder cette Megan-e EV40 qui ne sert à rien.

Concernant les prix et le dogme du vendre moins mais plus cher.

Vendre moins et plus cher, pour donc tirer de plus grosses marges unitaires et globales (mais il paraît que c'est juste la faute à Bruxelles...) ca va un moment.

Il y a un équilibre entre la vente sans se saigner sur les prix et la non vente à force de vouloir se gaver.

Si De Meo n'a pas compris cela avec la Megan-e c'est a désespérer.

Co traitement a ce que raconte le clown l'usine de Douai n'est pas en chômage technique 1 semaine sur 2...

Ca c'est son fantasme de petit troll.

Mais il n'empêche que la chaîne de prod ne tourne pas à un bon régime non plus.

La voiture, rapport à ce qu'elle propose, ne donne pas satisfaction.

10 000€ trop chère.

Pour le prix demandé il faudrait qu'elle charge en 175KW, avec une constance dans la charge entre 10 et 80%...pour assurer un gros 20mn de charge.

Puis une efficience a haute vitesse meilleure. Pas plus de 20KWh/100km à 130km/h, de quoi faire 300km a une moyenne de 110km/h sans suer du cul pour trouver une borne.

Et en ville un gros 10KWh max.

Là a 40 000 elle pourrait faire-valoir des arguments.

Mais vu ce qu'elle propose, qui n'estvpas indigent, elle est trop chère.

A un moment pour un prix donné on est en droit d'attendre un niveau de prestations.

Communiquer sur un prix selon le bonus d'un pays me semble bien alambiqué, quid des Belges et des Suisses qui peuvent écouter la même interview ??!

Les suisses achètent en francs.

Quant aux belges, ils savent depuis longtemps qu'ils sont part négligeable face à de telles annonces. la belgique ne pèse pas grand chose face à la France pour ce qui de vendre des Renault.

Je placerais pas les coréens (voir l'évolution tarifaire chez Kia/Hyundai) et les japonais (idem chez Honda et Toyota) en meilleure position que les européens.

La transition vers le VE fausse les pereceptions, mais seul Dacia et MG proposent encore des véhicules familiaux à prix catalogue abordables. Tesla est très bien placé mais reste très cher dans l'absolu.

Pour les petits et moyens véhicules thermiques, heureusement chez un peu tous les constructeurs en "vrai prix" (remise déduite, stock) on trouve encore des tarifs acceptables : Captur, Clio, Puma, Focus, C3, C4, Crossland, Bayon, Ceed, Rio... Ces modèles ne sont pas tous mis en avant mais ils existent encore. Le problème vient surtout dès qu'un modèle est renouvelé ou électrifié.

Je pense que pour des raisons aérodynamique ils ne veulent pas que la voiture soit trop haute.

Mais bon...ça ne les empêche pas de la foutre sur des jantes de 20 pouces....

Qu'ils commencent par revenir à des jantes 16-18 pouces...

Bref, si ils limitent la hauteur max, et que la batterie est dans lenplancher...où vont rogner les 4cm nécessaire pour les glissières?

Sur la hauteur sous toiture.

Bref se retrouver avec des places arrières ou les plus de 1.75cm auront mal au cou à force de la tordre pour ne pas cogner la tête.

Pas pratique.

En tout cas sans être aerodynamicien...je me demande si la face avant bien haute et droite comme ça c'est pas pire que d'avoir un véhicule 4cm plus haut...

un Scenic remisé c était entré 20 et 25 ooo.

et ils en ont vendu 5 millions .

la ça sera sans doute plutôt 40 ooo.

et plus cher qu un suv tesla largement supérieur..

la Mégane E ne se vend plus depuis que tesla a baissé de 10 ooo pour lutter contre byd et mg ..

50% de ventes en moins ces derniers temps ..

un Scenic électrique ok mais a 30 ooo .

25 ooo avec bonus .

sinon c est le bide assurré

je ne sais pas ou vous l'achetez, mais je vous dis vous devriez faire des réserves,

ça a l'air d’être de la très bonne.

écrire de tels énormités... ça relève du gag!

47 ooo c est le maxi pour toucher le bonus .

donc ça sera 47... 3 ou 4 ooo de plus que la Mégane soit bien 10;ooo de trop

échec assurré...

D'accord sur le prix de la Mégane, même si finalement elle n'est pas si mal placée par rapport à la concurrence directe : ID.3, Born, e-308 (aha), ou ë-C4 (hors version de base à 35k€, un VE très pertinent actuellement). Elle doit quand même un peu souffrir de n'être qu'une Mégane, à ce tarif... Mais s'ils veulent vraiment passer un cap en volumes, les prix doivent baisser. Comme tu dis, De Meo ne peut l'ignorer : au-delà des discours post-Covid, certaines règles restent vraies, notamment un prix de revient qui baisse quand les volumes augmentent, et qu'une plateforme se rentabilise. C'est pour ça que je crois à une baisse prochaine des tarifs, sinon Renault va dans le mur.

En misant plus que d'autres sur le VE, avec une entité (Ampère) et un pôle industriel complet (ElectriCity) il faut que ça tourne, et c'est pas avec des Scenic à 50-60k€ que ça va le faire. Douai doit bien le savoir, après avoir passé des années à produire au compte-goutte des Talisman et Espace bien trop chères en prix catalogue, sans avantage technique.

C'est ce dernier point qui m'inquiète sur le Scenic : sa fiche technique est bof. Recharge pas au top, pas de V2L, système Google excellent mais maintenant déployé sur toute la gamme, pas de design marquant comme les EV6 ou Ioniq 5, évidemment à la traine face à Tesla, bref si les prix sont pas bien placés y'aura pas de miracle.

Concernant Renault et les constructeurs historiques en général, on constate aussi que la hausse des prix généralisée leur profite à fond sur les thermiques : les 3008, Austral et autres Tucson se vendent bien et à des prix vertigineux si on les rapporte aux prix de véhicules équivalents y'a quelques années. Autrement dit : ils se préparent une dernière décennie de marges bien grasses sur ces caisses. Il ne faut pas faire l'erreur de vouloir faire la même chose avec le VE, qui est en plein développement et doit convaincre à grande échelle.

Certains inclinent davantage la banquette (ou proposent une inclinaison réglable, moyen plus cheap de jouer sur le volume de coffre), on peut aussi rogner un peu sur le confort d'assise ou la garde au toit. Bref, en jouant sur tout ça j'ai du mal à penser qu'une banquette coulissante entraine mécaniquement un toit 4 cm plus haut, sans aucune alternative.

N'oublions pas que Renault est dans une démarche de justifier la conservation d'un nom pour un véhicule qui en a perdu la plupart des caractéristiques historiques, un peu comme avec l'Espace. Ils nous passent les arbitrages techniques internes comme ça les arrange.

On sait que De Meo a souhaité conserver le nom Mégane, qu'il a relancé les R5 et R4 ; difficile de ne pas y voir la même logique avec les Scenic et Espace. Problème : ici c'est avant tout marketing.

Peugeot Scenic

MDR Le Suisse sait pas faire une conversion peut-être ?

Si avec 5 millions de vente vous n'appelez pas ça une icône, copiée en son temps, par Ford, VW ... Moi, j'aime bien le style, même si ça n'a plus rien à voir avec le modèle initial.

Ce Scenic va peut etre séduire quelques clients pas très au fait des VE.

Après un long trajet, où il aura passé autant de temps à recharger qu'à rouler, ce même client comprendra pourquoi il croisait tant de Tesla sur la route, et si peu de VE français...

très réussi le popotin mélange de Kia, VW et Hyundai

On attends les prix premium, que Tesla rigole encore un peu plus

Ceci n'est pas un Scénic, ne sera jamais un Scénic et a moins de style que celui qu'il remplace. Un SUV, c'est vrai, on en manquait

Encore un gris pavé sur roue

Ça ressemble à trop d’SUV

Parce que vous pensiez que le scenic 4 avait quoique ce soit à voir avec le scenic?

Non mais sèrieux.

Comme si les mecs étaient les proprios de la marque ou du model en fait...

Ce Scénic c'est un Scénic.

Y'a pas "Ouai mais non en fait c'est pas le Scénic original.

Parce que tant mieux que ce ce ne soit pas le scénic original...il est mort et enterré depuis 20 ans le Scenic original.

@Pagès

@Froli

Sur d'autres sites il est fait mention de possibilité de charge en Dc de 150KW pour l'EV60 et de 170KW sur l'EV87

Vous avez des infos?

Qui a la bonne info?

Sans être transcendant, la recharge 170KW c'est quand même pas mal.

En théorie (et seulement en théorie) c'est environ 30mn pour recharger la grosse batterie, même si dans les faits ce ne sera pas le cas.

Pareillement la 150KW pour une batterie de 60KWh ça peut être sympa si le maintien de la puissance est suffisant.

Et pour être complet encore un autre site confirme le 130 / 150KWh mais avec une nette amélioration de la courbe (mise a jour à prévoir sur megan-e?)

C'est un peu la foire en ce jour de présentation.

Y'a à boire et à manger

Le type qui accuse un autre d'être un agent de l'infame marque au losange alors qu'il fait partie de la team hater, bien stupide

Le Scénic est mort depuis 20 ans, ah, si le maître le dit...

On dit "EN même temps"...

Pour le prix c'est facile : Vous prenez le prix d'un scenic thermique de 2020 et vous multipliez par 2 .

C'est triste de la ramener sur un site automobile et de ne pas s'être rendu compte que le Scenic avait été commercialisé de 1996 à 2003...soit il y a 20 ans.

On va même vous aider un peu.

Le Scenic 2, ce fut de 2003 à 2009...Déjà très différent du 1 (et ce n'est clairement pas une éloge)

Le Scenic 3 de 2009 à 2016, une nette amélioration par rapport au 2.

Le cenic 4, depuis 2016 et encore dispo en version logue. Le moins vendus mais certainement pas le moins mauvais.

C'est quand même balo de ne pas savoir cela.

Rien a voir entre le 1, le 2, le 3 et le 4...Pourquoi CE Scénic E-Tech devrait être comme l'original?

Certainement pas parce que 3 péquins l'ont décidé derrière leur clavier.

le but ce n'est clairement pas de faire un monospace dont plus personne ne veut.