Commentaires - Seat el-Born Concept : première -  Vidéo en direct du salon de Genève 2019

un peu repris à tesla le design de la face avant. Très éloignée du concept malheureusement.

Pas très porté sur la performance , le poids surement avec cette batterie, une e208 met 1sec de plus pour le 0-100 avec seulement 136ch.

Moche. C'est partie pour la mode du Crossover... ça doit consommer légèrement moins qu'une SUV mais...

Effectivement, de face elle a un coté Model 3, c'est un peu bête de reprendre ce qui est le plus raté sur la Model 3...

Bon, on aimerait surtout voir la prochaine Leon, une voiture qui se vendra.

Le dessin vend du rêve, le concept rêve dans le vent !

Vraiment très étrange les proportions, on dirait un baby model X, j'avait plutôt visé juste en fin de compte.

Je comprends pas la comparaison avec la Peugeot: pas la même taille, pas la même batterie.

Donc celle-ci a une plus grosse batterie et va donc plus loin.

Elle marche mieux (mais pas de beaucoup), normal elle est plus puissante.

Reste la question du prix.

Je comparerai plus à la TM3 de base. Là, cette Seat se fait complètement laminer...

Elle ressemble furuieusement aux croquis du tesla model Y.

Cette manie à dessiner une fausse calandre, ça gâche le design. Pourquoi ne pas avoir laissé la surface lisse ?

Modèle pour 2020, pourtant l'intérieur donne l'impression d'une sortie pour demain.

Tiens le monospace est de retour, le début de la fin des suvs ?

Pas génial, mais au moins fluide et agréable à regarder.

Si c’est pour nous mettre des SUV et voitures électrique à outrance il ne faut pas s’etonner que les gens vont peu à peu déserter le salon de Genève. C’est vraiment très mal partie car c’est avant tout un salon d’image et pas un salon pour les voitures de Mr et Me tous le monde en soit!

On verra mais j’y crois plus du tout.

Elle n'atteint pas les mille Born ....!

Seat Léon iv électrique

Elle est chouette. Seat ca a toujours été un bon produit qualité prix comme Opel

J'y ai vu aussi un peu de Tesla, mais je vois surtout un design qui s'éloigne de Volkswagen et ça c'est une bonne nouvelle ! Peut être la fin de l'insupportable convergence des marques vag ?

Entre monospace, compacte et coupé, il me rappelle la DS5 et c'est franchement flatteur, perso je valide

PS : les sièges, oh my god

PSA a tellement de retard sur l’électrique et l'hybridation en général qu'il restera un éternel suiveur.

Ca peut être une stratégie commerciale comme une autre ... laisser la R&D couteuse aux autres et pomper les technos ensuite mais vu qu'ils peuvent pas se battre sur la technologie, ils doivent le faire sur le prix pour survivre.

Cette stratégie était celle des constructeurs chinois il y a quelques années ...

Quand à ce monospace Seat, je savais pas qu'il y avait un accord de partage des pièces de carrosserie avec Tesla quand on voit cet avant ...

Assez semblable dans le concept à ce que propose l'Opel Ampera.

Vous savez, la caisse-fantôme...

Je crois que la version américaine est stoppé... donc ... terminé l'opel Ampéra...

pour autant on en trouve à paris (importation)... mais à quoi bon les nouvelles arrivent

He 208 électrique ce n'est pas un concept comme cette caisse.. sinon regardez les caractéritiques de la 504 électrique 1000 bornes c'est pas ça...

Moi demain je peux dire que je fais une voiture qui fait 5000 km avec une recharge en 10 minutes...

Vw fait dans l'intox... (diésel... ...) attendons de la voir arriver avant de dire quel est la meilleur voiture (elle en est ou l'Etron ?)

du retard? à voir.

ça se jouera au niveau des tarifs.

car je doute fort que cette Seat soit proposée à moins de 42-45k€.

à côté, on aura une model 3 350km à moins de 40k€.

et la Zoé2 + e208 probablement à 32-35k€.

bref, tant qu'on ne connait pas les tarifs, difficile de s'exprimer, sachant que dans le domaine de la voiture électrique, c'est là que ça se joue, davantage encore que l'autonomie, laquelle influe énormément sur les tarifs.

Moi je la trouve esthétiquement très agréable, je ne vois rien d'étrange dans les proportions. Au sujet de l'absence de calandre dont certains font immédiatement le rapprochement avec la Tesla 3, je dis simplement qu'une voiture électrique ne nécessitant pas de radiateur, donc de prise d'air frontale pour le refroidissement, cet élément constitutif de toutes les voitures connues jusqu'à présent va être amené à disparaître, au détriment de l'identité de marque, mais au bénéfice de l'aérodynamique. Les codes stylistiques auxquels nous sommes habitués vont être chamboulés, il faudra s'y faire. La surface totalement lisse, on va y venir. Pour l'instant, pour ne pas trop heurter brutalement le conservatisme général des clients, certains constructeurs nous présentent encore des fausses calandres "décoratives", mais ce n'est qu'une période de transition. D'ailleurs je remarque que sur le croquis présenté, cet habillage "rassurant" de la face avant est beaucoup plus affirmé que sur le concept en images de synthèse. Et d'ailleurs, je ne comprends pas ce commentaire comme quoi "L'El Born est plutôt éloignée des premiers croquis qui laissaient présager d'une auto plutôt ramassée et agressive". Pour moi, hormis cette fausse calandre, le concept reste étonnamment fidèle au croquis de style, forcément un peu caricatural. Pour moi, c'est une très bonne surprise.

Pourquoi cette Seat serait proposé à un prix aussi stratosphérique ? VAG ont annoncé que les véhicules sur cette nouvelle plateforme serait "accessible" par rapport aux autres électriques. On va pas se faire d'illusion mais on ose espérer un prix plus proche des 30k€ que 40k€, surtout pour une SEAT.

Il y a des radiateurs sur les VE et du liquide de refroidissement en plus des éventuels échangeurs pour la clim

oh, mais, il y aura probablement un prix d'appel à 30k€ et quelques. mais pas pour 420 bornes. comme les autres: entre 200 et 350 bornes.

voire une caisse à 25k€... hors batterie.

mais les prix sont ce qu'ils sont et dépendent énormément de la capacité de la batterie. et aujourd'hui, les constructeurs n'arrivent pas à se concurrencer au niveau du tarif de la batterie.

Quand on y pense c'est l'avenir. Un design de coupé, une habitabilité de monospace, un comportement très proche d'une berline basse et une polyvalence de SUV... n'est ce pas la voiture ultime ?

Le design, ça se défend, mais l'habitabilité n'est pas celle du monospace, et comme le SUV est tout sauf polyvalent, ça donne pas vraiment une voiture ultime non :D

C'est un truc entre la compact et le SUV, en réunissant les défaut de chaque

C'est le meilleur de chaque monde dans une seule voiture. Certes un 4x4 pur jus sera plus polyvalent, un vrai monospace plus spacieux, une vraie berline plus dynamique, mais aucun ne sera capable d'offrir un réel compromis entre tout. Aucun ne peut le faire, sauf un crossover

Super sympa, juste un peu de mal avec la calandre.

Mais tiens t on là la nouvelle Leon avec ou sans quelques détails??

Un joli monospace - le retour ? - mais pourquoi cette calandre en bec de canard façon Tesla ?!

L'Altea monospace électrique le retour !!!!!!!

Oui, mais comparons un instant la puissance que doivent dissiper les radiateurs... Sur une thermique, le radiateur + l'échappement doivent dissiper au bas mot 1,5 fois la puissance moteur (efficience de rêve 40%, reste 60% de chaleur donc 1,5 fois plus de chaleur que de puissance...). En gros un moteur de 60kW enverra 90 kW de chaleur... (et encore suis sympa, car 60kW, c'est peu, et 40% d'efficience, c'est beaucoup)

OK, une partie importante de la chaleur part en échappement.

Mais bon, tu as vu la taille d'un climatiseur de 2kW?

Tu comprends la suite je pense..

Il n'y a pas d'avenir dans ce genre de véhicule lesté de 400 kg de batterie, donc rien ne sert de se presser. Juste se mettre à la mode en attendant.

L'électricité va atteindre des prix atomique dans peu de temps.

En outre PSA aura toujours de l'avance sur les châssis, le comportement routier, le freinage, le silence, le plaisir ,

jeux pas être méchant mais Peugeot faisait déjà de l'électrique bien avant la 208 présentée dernièrement, rien que dans ma ville la mairie utilisait des versions electriques du partner alors redescend sur terre...

les batteries ça ne viendra pas de chez wv, les moteurs électriques, ça fait des dizaines d'années que toute l'industrie en produit, bref on va pas réinventer la roue chez tes marques allemandes, et justement les marques avec moins de moyens pourront plus facilement être au même niveau.

Quel retard ???? La e - 208 n'est pas au stade de concept, elle existe réellement, on en connaît toutes les caractéristiques et est commercialisée tout prochainement.

De plus, les gammes 508 et 3008 /5008 hybrid et hybrid4 plug-in sont aussi prêtes à être commercialisees en 2019.

Ou est le retard quand on sait que le grand spécialiste du retard sur le passage aux normes WLTP est VW !!!!!

On peut s'interroger sur l'efficacité des énormes moyens de VW qui voit s'échapper sa suprématie en R&D acquise sur les thermiques.

Une page se tourne et VW semble plus fébrile que d'autres sur l'avenir automobile.

On le voit bien avec ses combats d'arrière garde avec les sorties de ses SUV compacts de 300 cv, pour qui, pourquoi ?.... probablement pour encore marquer son ancien territoire alors qu''une page vient de se tourner et pas forcément à son avantage.

C'est vrai ne sois pas méchant vu qu'apparemment tu es ignorant ... du coup PSA produit des moteurs et batteries électriques depuis des années , tu veux parler des Peugeot Ion et Citroen C-ZERO qui sont en fait des Mitsubishi i-MiEV rebadgées ? Ou de la Zoe avec moteur Continental donc allemand ?

Puis concernant les batteries elle sont fabriquées depuis des décennies par des français ou juste les japonais et coréens ? ( et aujourd'hui les chinois )

Apparemment tu n'es pas au courant que l'un des meilleurs fabricant de batterie au monde est français et s’appelle Saft, mondialement réputé... les batteries qu'ils mettent dans les satellites ne sont pas des batteries chinoises à 2 balles...

Sinon il y avait 2 marques françaises qui faisaient des VE dans les années 90, PSA et Renault, point... tu crois que cette expérience c volatilisée???

Des marques centenaires ont eu largement le temps de faire le tour de toutes les questions techniques et technologiques, que ce soit hybride ou VE... la preuve elles peuvent faire des protos du jour au lendemain comme ça sortie du chapeau... et même des véhicules de série comme la e208... le problème justement c qu'ils ne le voulaient pas, jusqu'à maintenant... la priorité c’était de vendre du thermique pas du VE, et de ne surtout pas faire des VE qui risqueraient de bouffer les ventes de thermiques... mais ça c'était avant, parce que quand tous les constructeurs auront leurs petits VE l'année prochaine, ben il faudra les vendre... et ça va être sanglant... celui qui fera semblant avec un VE sous technologique, à autonomie nulle, recharge pseudo rapide, marge stratosphérique, ben ne le vendra pas...

Et comme Fiat également.

inspiré de Tesla, mais j'avoue que je la trouve assez séduisante. A voir...

Inspiré nettement de Tesla, mais j'avoue la trouver assez séduisante. A voir lors de sa sortie, si commercialisation il y a...……….

Franchement, il donne vraiment mieux en photo que sur les premiers rendus que SEAT avait publié. Une bonne bouille, qui se place face à une Ampera-E. Bon, cette dernière est dispo dans tellement peu de pays que...

"L'habitabilité intérieure est conséquente en raison de..."

Du coup j'ai une petite question les gars : c'est quoi l'habitabilité extérieure ?

Comparez les bricolages dont certains sortis dans les années 90 avec l'automobile électrique actuelle ... bah voyons.

Ton partner de 67cv et 170 km d'autonomie en étant optimiste, il a jamais croisé la route d'un artisan ... municipalités et grandes entreprises qui en prennent sur leur budget comm de "l'entreprise du futur respectueuse de l'environnement" sont les seuls clients de ces farces.

Châssis, batteries (dont les fournisseurs se sont faits bouger les miches pour investir en masse dans les technos), gestion de la charge / décharge et plus généralement tout l'électronique en général, ... ca n'a rien à voir.

Pour vulgariser ... Tesla a pris le problème à l'envers et a fait un ordinateur qui roule alors que les autres constructeurs bricolaient des voitures pour éventuellement rouler à l'électrique.

Je suis très loin d'être fan de Tesla et de la mobilité électrique en général mais on peut pas lui retirer le fait qu'il a bien réveillé les constructeurs qui s'encroutaient dans des versions thermiques (ou des logiciels pour truquer les tests) ...

Le but de PSA c' est de mettre la br..lée à VW et ça se passe bien ..!!

D' ailleurs PSA fait marges vvé fois 2,5 ..!!

https://www.latribune.fr/depeches/reuters/KCN1QI590/la-marge-vw-n-a-pas-atteint-son-objectif-de-marge-2018-rapporte-le-spiegel.html

l'armada arrive...4m30 et 400km d'autonomie, avec visiblement une super habitabilité, reste a voir les prix (mais VAG nous a promis "le prix d'une Golf diesel moyen de gamme, soit 25-30000€), tout ça me semble prometteur

c'est marrant ces fanboys dont la seule obsession est de "tuer" et "mettre la branlée" aux concurrents...vous avez dit haine?

je suis d'accord. La démarche pragmatique de VW est exemplaire (la structure est celle de la VW ID): une taille du compacte, mais plus haute et avec une silhouette ovoïde (vu qu'on a plus besoin de coffre a moteur) pour maximiser l'habitabilité, un intérieur épuré (et débarrassé des éléments mécaniques inutiles et archaïques comme le levier de vitesse), un prix qu'on nous promet canon (a vérifier), cette nouvelle "Golf électrique" est un concentré de logique, rationalité et bon sens. VW est en train de mettre aussi les bouchées doubles pour implanter son propre réseau de recharge. J'en attendais pas moins d'elle, et pour l'instant je suis admiratif. Quand j'ai vu les premières photos de l'ID j'ai tout de suite pensé: "voilà, ils ont fait ce qu'il fallait faire si on partait d'une feuille blanche, point"

Par rapport à la gueule des voitures électriques de maintenant, elle s'en sort plutôt bien. Par contre une idée du prix ? J'espère bien moins cher qu'un Cupra Formentor ^^

Vouiiiii que c'est merveilleux !!!!

En étant pragmatique comme tu le cites, ce crossover électrique de 4,33 m est plutôt à considérer comme 1ère voiture polyvalente plutôt que 2ème voiture genre citadine.

A ce titre, hors les petits trajets quotidiens qu'il couvrira sans problème, qu'en sera t'il sur les distances de plus de 500 km ????

Ben, il suffira de recharger illico presto bien sûr mais où ?

Sur une borne rapide de 100 kW quasi introuvable aujourd'hui ? .... et quand elles existeront sur tout le territoire, ce sera à condition qu'elles soient compatibles avec la prise et surtout disponibles ? .... sinon aujourd'hui c'est 9/10 h d'attente !!!!!

Reste le tarif de ce beau bijou !!!!

VW annonce son I.D Concept à 25 000 €, faut pas rêver pour celui-là quand on sait que le concurrent direct qui est déjà commercialisé, le Hyundai Kona electric 204 cv, autonomie 449km en version 64kWh coûte la bagatelle de 44 900 € et 38 900 € après déduction du bonus de 6000 €.

C'est plus de 10 000 euros plus cher que la version thermique 1.6 T-GDi 177 essence.

VW est-il sûr de son coup ?

A mon avis non puisqu'il confie le bébé à SEAT pour ne pas assumer le risque d'un échec !!!!

Alors vouiiii c'est toujours merveilleux !!!!!

Que c'est laid et impersonnel !

Seat compte séduire les jeunes avec ce truc ?

Je ne sais pas si je suis le seul mais le volume du 3/4 avant me fait penser au C4 Picasso de précédente génération (!).

L'ensemble est assez agréable mais il n'y a rien de novateur à l'extérieur … et encore moins à l'intérieur !

Pour garder la comparaison avec Citroen (dont je ne suis ni client ni actionnaire !), la planche de bord de l'actuel C4 SpaceTourer (ex Picasso) - pourtant en fin de carrière - met une claque de modernité à cette Seat qui sera commercialisée dans 1 an 1/2 ! Cherchez l'erreur …

Concernant les prestations et l'intérêt de cette future Seat, je ne me prononce pas faute d'informations. Mais pour vendre un véhicule monospace familial électrique il faut que celui-ci puisse faire office de voiture principale sans soucis de prix, d'autonomie et de budget … Si vag réussit l'équation, chapeau (sinon je prédis le bide !).

heuuuu le retard alors que PSA a une e-208 de serie qui est sur le point d'etre vendu vs un proto aux specs douteuses ....

merci de continuer à me faire rire

Tu oublies que la 106 et la Saxo étaient vendues en version électrique !

Il faut être juste et exhaustif ...

Tu n'es pourtant nullement différents d'eux … Confère tes posts systématiquement à charges contre certaines marques, sans nuance.

je défie quiconque a trouver dans un de mes posts les termes "tuer" (la concurrence), "mettre une branlée/raclée" (a la concurrence), de plus avec l'expression ouverte d'un souhait ("on va les tuer"), etc...

comme souvent, ceux qui ne partagent pas mes positions, toujours argumentées et courtoises, les confondent avec des la haine, du "bashing", et autres expressions de d’hostilité gratuite, probablement car ils ne sont capables de concevoir le débat d'idée autrement que comme l'affrontement aveugle de 2 camps dans le seul but de terrasser l'adversaire.

Pas de soucis, j'ai l'habitude. L'exercice du débat d'idée rationnel, argumenté et courtois n'est pas donné a tout le monde, c'est une affaire pour personnes intelligentes et civilisés.

Ce VivePsa est un risible imposteur, et vraisemblablement un multi pro-Vag.

Bon, ses analyses sont assez bas de plafond, laisse le pour ce qu'il est : insignifiant !

VAG recycle la future VW ID. c'est flagrant avec les proportions.