Commentaires - Land Rover Defender : renaissance d'une légende - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019

Il n'a pas le charme de l'ancien, loin de la ni le caractère..

Je suis quand même content de le voir exister en chassis court 3 portes, marre du tout 5 portes qui ne servent a rien

L'avant est abusé, trop loin de ses origine, il a tout d'un disco.

Pour le reste de la ligne c'est top !!!

La fin d'une époque. on le devine plus conçu pour traverser les beaux quartiers et transporter de riches clients pour des aventures à rebondissements que de servir d'utilitaire dans le Larzac. On espérait un moteur basique, une boîte manuelle et peu d'électronique pour crapahuter dans les sous-bois. Il fait le beau pour une clientèle bien ciblée. Tout fout le camp mon brave monsieur.

on dirait le Skoda Yeti

Bonjour,

Effectivement magnifique, surtout en 3 portes. Par contre, il semble perdre tout la rusticité qui faisait sa caractéristique de départ tant la modernisation a fait un bond en avant.

Bienvenue au XXIème siècle !

C’est pas mal, mais quelle inflation au niveau prix. Et à faire monter en gamme le def comme cela n’y a-t-il pas un risque de cannibalisation avec les autre modèles...?

Je le trouve absolument magnifique. L'interprétation moderne de ce grand classique est tout simplement magistrale et fera date dans l'histoire du design automobile: du Grand Art !!! Un non sens, quand même: la finition bois à l'intérieur de certaines versions... Évidemment, certains pourront regretter la rusticité de l'original, ou bien émettre des doutes quant à la fiabilité de toute cette modernité électronique dans les conditions difficiles d'utilisation auxquelles il est censé répondre... A voir à l'usage ! Mais à mon avis, on risque davantage de le trouver dans les beaux quartiers plutôt que dans les oueds africains...

Pourquoi n'avoir pas donné un nouveau nom à cette gamme de tout terrain. Son concept n'a rien à voir avec l'ancienne gamme Defender . Sinon, il a l'air très réussi, alliant qualité routières hors pair, confort et modernité. C'est pas donné mais costaud . Un vrai concurrent au Toyota ou Mitsubishi Pajero .

EN fait ce land Rover est tres proche dans l'esprit du premier range rover....

En engin franchisseur, mais performant sur route avec un bon niveau de confort à bord..

Ca laisse un espace pour un vrai Defender à l'ancienne qui serait lui un outils reservé aux pros

à a ceux qui mettent les qualités off-road .

On peut meme imaginer que dans une optique mondial, et de produit d'attaque

cette version britanique de la jeep wrangler

soit fabriqué en Inde chez Tata Motors proprietaire de Land Rover

2 choses intéressantes à regarder dans le passé :

https://www.caradisiac.com/Voici-les-trois-dernieres-series-speciales-du-Land-Rover-Defender-99940.htm

- A la fin de sa carrière, le Defender avait des tarifs entre 40 et 64 K€

- La motorisation était un 2,2 L diesel de 122 ou 150 Cv

- Le remplaçant était annoncé en 2016...

Je me dis qu'ils ont de la marge pour sortir des versions moins puissantes, pour élargir la gamme.

Je suis rassuré, on retrouve vraiment le concept ce dont je doutais sur les photos fuitées. Par contre je me répète mais Land Rover s'est trompé de stratégie en faisant du Defender un énième tout terrain haut de gamme. Il aurait dû devenir leur coccinelle/2CV, une voiture customizable, fun, retro, essentielle et pas un doublon du Discovery. A choisir, bah je préfère un Discovery qui sera probablement plus techno et raffiné.

Et faire de l'off road pur et dur (sa vocation) avec une caisse à 50-60k euros, faut oser quand même...

Salut,

Évidemment, le « vrai » Def’ est loin... mais celui-ci est diablement réussi je trouve ! Vraiment j’aime beaucoup. Bien joué LR!

Bof autant Mercedes sait faire durer le G mais là ça n'a plus rien d'un défender

On évitera juste de parler de la vision latérale des passagers arrières sur la version 90 ...

Mercedes avec son G 2019 a tout compris, je les félicite d'avoir garder son design intemporel

+1

C'est pas avec cette bagnole que TATA va remettre à flot Jaguar Land Rover.

C'est de mauvais augure pour la suite.

Ca risque de finir en vente à la découpe.

En ce moment TATA donne l'impression d'être un peu dans la même position que FCA : groupe fragilisé et annonces tonitruantes de partenariat ou d'investissements (pour renouveler la gamme).

Ca sent la fuite en avant (qui va se terminer en choc frontal dans le mur)...

Sur ce coup là, TATA fait n'importe quoi avec Land Rover, c'est dommage parce qu'il avait bien relancé la marque mais là, on sent qu'ils sont soit à cours d'argent, soit en manque de ressources humaines compétentes pour pérenniser JLR.

A titre d'exemple, la comparaison avec Volvo/Geely fait mal.

Beau véhicule mais mettre 50k pour crapahuter faut être fou. J'aurai peur de l'abîmer dans le terrain.

Encore un véhicule pour frimer. Dommage.

Exact.

L'esprit de l'ancien Defender a complètement disparu.

Quel est l'intérêt d'affubler ce genre de véhicule d'un maxi-écran et d'une multitude de gadgets de luxe ?

Il y a déjà une gamme pléthorique chez Land Rover dans la gamme "chic", pour les baroudeurs-escaladeurs de trottoir du XVIe arrondissement de Paris

Mouais....

ce n'est pas un baroudeur avec sa structure monocoque juste une caisse de bobo avec une fiabilité pourri, le Toyota Land Cruiser peut dormir tranquille !!!

un D5 avec une autre carrosserie, tout simplement.

Niveau gabarit on est plus proche du Discovery ou du Disco Sport??

J'espère que les versions crew cab et 130 vont suivre!

Absolument superbe selon moi!

Il y a toujours des « c’etait mieux avant ! »

Moi je me souviens en avoir loué un en Tunisie il y a quelques années, avoir pesté contre la position de conduite épouvantable, contre le pédalier tellement étroit que je faisais craquer les vitesses à tout bout de champs, de l’inconfort absolu.

Un de mes copains avait loué un Toyota Runner : beaucoup moins classe, bien sûr, mais bien aussi efficace en tout terrain, et beaucoup plus confortable.

Autant je n'approuve pas la nouvelle orientation du Defender, mais je suis d'accord sur le fait qu'on a aucune raison de regretter l'ancien qui etait tout simplement exécrable à vivre. Un excellent tout terrain, rien d'autre. Certains faisaient aussi bien tout en étant plus agréable à vivre.

Mais pour le coup ce nouvel opus est bcp trop cossu, on tombe presque tous d'accord là dessus

En fait, il fait trop sage et bien propre sur lui. Un Défender, c'est un bail solide. Ici, ça se voit que c'est un peu fragile.

Ça me choque moins le nouveau à 55 k€ qui est désormais un SUV luxueux dernier cri (certes c’est discutable, il y en avait déjà plein la gamme) que l’ancien à 40 k€ qui était un utilitaire avec une construction rentabilisée depuis 50 ans et un moteur Ford de 20 ans d’âge.

Personne ne fera jamais de franchissement avec ça.

Le Defender à perdu son âme.

RIP

J'adooooooooooooore

un defender, ou ça ?

Je ne vois qu'un disco4 restylé, c'est tout

quand je regarde ce "Defender"

et que je compare avec le 130 4 portes TD5 avec cellule du voisin, ou avec mon 109 je me dit que le réel remplaçant du 90 c'est plutôt le Suzuki Jimny ... pour le 110 attendons la version chassis long du Jimny :)

J'irai sans doute le voir en vrai, mais 56 000 € pour le 110 ... ça pique sérieusement.

terminé l'utilitaire transformable en pick up utilisé par les éleveurs de chevaux, les chantiers navals, les paysagistes ou les voyageurs au long court !!!

j'aime bien. dommage que mécanique et électronique soient perfectibles

mouais bah c'est loupé je pense, on ne touche pas aux icônes et une land rover c'est sacré, comme une fiat 500; une 911 ou une jeep wrangler, plus récemment une mx 5 ou une audi tt

C'est la foire à la négativité par des gens qui de toute façon n'ont ni les moyens ni le besoin...

l'ancêtre respirait bon l'aventure, celle là schlingue l'électorat sénile "d'en marche" des quartiers huppés et ringards où on s'emmerde

5 portes qui ne servent à rien ?

Moi je fais tout le temps du franchissement avec mon prado faut pas avoir peur

Ah ! Il en jette.

Respect et tradition !

génial des grosses jantes tôle !!!

Il n'a aucun rapport avec l'ancien. Mis à part le nom et quelques éléments visuels, c'est un 4x4 de plus dans la gamme Land Rover... Dommage qu'ils n'ont pas fait comme chez Jeep ou Mercedes, parce que ça banalise un modèle qui va se perdre dans une gamme déjà remplie de SUV en tout genre.

On peut parfaitement améliorer un produit, techniquement, tout en conservant le style originel.

On en verra sans doute à Marrakech et Ouarzazate, mais plus rarement sur les pistes de l'Atlas. Les japonais et coréens n'ont pas de soucis à se faire.

Au moins c'est une auto qui ne ressemble pas aux autres...

Pas convaincu par le design extérieur qui a un côté "daté", comme si ils avaient ressorti une proposition des cartons d'il y a 7-8 ans...

J'aurais perso préféré une approche à la Mercedes avec le classe G ou même Suzuki avec son Jimny.

Bref à voir en vrai

Mercedes à fait exactement le même classe G mais en modernisé et mieux de partout.

là Range s'est carrément planté, on dirait un vieux concept ford des années 2000.. avec des accessoires gadget qui ressemblent à des jouets cheaps...

Beau véhicule dans l'ensemble mais ce n'est pas un Defender il auraient dû lui donner un autre nom. Ce n'est pas une évolution mais un tout autre véhicule qui ressemble au reste de la gamme.....là ils se tirent une balle dans le pied chez Land Rover. En fait ce véhicule est beaucoup trop sophistiqué pour un 4x4, faut arrêter les conneries avec tout ces gadgets (de merde) inutiles et en plus il n'y a même pas une version avec boite manuelle. 85 ECU dans cet engin va pas falloir avoir un problème d'électronique . On va garder précieusement son ancien Def.

En Tunisie j'ai été le passager d'un 109, et j'avais été épaté par l'efficacité sans brutalité de la suspension, bien que je me sois retrouvé aux plus mauvaises places, derrière la banquette! Au Maroc j'ai fait un trajet plus court avec un toyot' sur la banquete AR, et j'ai été incommodé par la brutalité de la suspension mamgré la taille des boudins.

Allez donc comprendre! Quoi qu'il en soit, ce nouveau modèle n'est plus un outil de travail, et s'il est exact que l'UE interdit les chassis-échelle, alors comment le Toyot' primitif pourra-t-il continuer sa carrière chez nous?