Commentaires - Salon de Detroit 2017 : la Porsche 911 GTS refait son apparition

Vraiment trop volumineuse cette 911 ,je n'accroche pas ! la 997 passe encore mais là ...un gros crapeau

Toujours la même gueule depuis 50 ans le truc, ça fait rêver quelqu'un de nos jours honnêtement ? Je préfère m'offrir une Kia Stinger perso

toujours aussi magnifique....surtout en targa.

Crapeau (sic)?...Vous n'accrochez pas non plus avec l'orthographe.

La classe

En faisant abstraction du look 911 , le retour du Turbo c'est bon pour les marques en général pour augmenter les marges , ont augmentes la pression des Turbo et voilà , 370 ch , 420 ch et maintenant 450 ch avec la même base qui a été évidement développé des la conception .

Du pain bénit pour Porsche, rien à voir avec le développement d'un atmo ou pour sortir des chevaux c'est compliqué , donc merci les normes de pollution , le dowsizing et les Turbo , du coup les constructeurs vous remercie aussi .

:ptdr::ptdr::ptdr:

Préfèrez une KIA à une Porsche

:ptdr::ptdr::ptdr:

Putain trop de Caradisiac pour aujourd'hui

Comme tu dis la 911 ne change pas de look et c'est aussi l'une des sportives la mieux vendue au monde. Alors remballe ta jalousie

Faut déjà être capable de se payer une picanto neuve champion, et après tu peux rêver

Aucun constructeur français présent à Détroit .

Je dirais plutôt qu'avec les années la 911 reste très jolie, mais devient très banale. Quand on croise une on ne se retourne pas (souvent) alors que quand on croise une F12 ou 488 GTB c'est le torticolis assuré... Mais de là à lui préférer une Kia Stinger qui est sous bien des aspects un patchwork du paysage automobile mondiale (l'arrière Audi/Dodge c'est presque outrageant), alors que la 911 a pour elle, et c'est sûrement sa plus grande force, une identité purement propre à elle... Pour faire simple la 911 est un vrai rêve assumé là où la Stinger est plutôt le rêve de celui qui se résigne par manque de moyens...

la stinger doit tout prouver c'est l'exacte inverse de la 911 en somme ..

dommage que sur la gts ils n'aient pas mis l'atmo des gt3, même dégonflé ça aurait été top et encore la meilleure finition ...

ceux qui ne le font pas se prennent des amendes Ferrari aston, ça n'encourage pas des masses

c'est regrettable

MR blasé

Au design, bof, mais le coté ingénierie me botte à mort : réussir à équilibrer une caisse où tout se trouve à l'arrière c'est pas facile, sachant qu'on est pas sur du 300ch.

Toujours la même tête mais pas les mêmes dimension, elle a quand même grossi de 21 cm en largeur en 50 ans mais ça reste la sportive emblématique de l'histoire automobile et si je devais m'offrir une sportive , ce serait celle là, toujours aussi belle malgré les années.

Juste dommage pour les puristes que porsche aie décidé d'abandonner le flat six atmo

:ptdr::ptdr::ptdr:

Une kia...

130k€ pour rouler à 130 sur autoroute, ou se faire atomiser par des caisses à 60k€ sur circuit, son utilité? frimer.

kia stinger = alfa giulia

Je te renvoi aux tests de Sport Auto, tu me diras si les GTS et 991 Mk2 se font atomiser

Le commentaire typique du gars qui n'aime pas les bagnoles.

Si pour toi avoir une 911 dans ce cas représente de la frime alors tu n'as rien compris.

Beaucoup critiquée la 911... Pourtant elle a de sérieux atouts : relativement discrète, très bien finie, aboutie, fiable, avec une vraie personnalité (flat 6, moteur en PàF). Et puis le réseau Porsche, bien maillé, est aussi un argument.

Je rejoins le commentaire plus haut la 911 a trop grossi on aurait dû resté sur un gabarit 997

Sinon c est toujours aussi désirable là meilleur config

Targa gts

+1 c'est dailleur comme ça quelle est la plus désirable !

La version "standard" (Carrera S) tourne dans la même seconde qu'une Nissan GTR sur pas mal de circuit (et sans pneu semi-slick) Alors avec 30cv de plus, un châssis bardé des options sport je crois qu'elle va faire encore plus mal ;)