Commentaires - S'offrir un sleeper d'occasion (Tome 2), encore de bonnes idées !

La Volvo a 15000, j'ai des doutes...

En plus l'entretien la dessus...

De belles auto d'une belle époque , 2L turbo, v6, v8, 5cylindres, du beau monde , autrement plus beau qu'un ramassis de câbles électrique que l'on branche sur 230v

La sainte audi de fdb

La même rubrique que celle du Grand Roux, mais avec des modèles qui existent encore un peu.

Pour les adeptes du beaucoup de chevaux, petits prix et discrétion il y a encore de belles opportunités chez Opel : Vectra ou Insignia.

La Superb en gris métallisé de base est vraiment représentative de cette catégorie car en la voyant, personne ne peut soupçonner l'insoupçonnable

Absolument !

Mégane 3 Gt 220, moteur Mégane 3 RS dégonflé, reprog stage 1 => 310 cv.

La Classe A 200 Turbo est à prendre sans TO et BVM, sinon c'est bonbon

Mouais. A part la classe A, le reste ne correspond pas vraiment pour moi à la définition.

Une grosse berline, on s'attend à ce qu'elle ait du répondant sous le capot amha.

Un vrai sleeper ? un Caddy 2.0 tdi 75 avec reprog sort 185 bourrins. En version ludospace avec un ''bébé à bord'' collé aux fesses, ça le fait bien je trouve.

Une S60R de préférence grise passe en effet inaperçue, sinon je pense aussi à une certaine civic (MB6) qui peut surprendre ceux qui ne se fient qu'à son apparence.

Exact ce toit à lamelles est une vrai misère et la cvt fraigile et mouline dans le vent en reprise.

La Superb existe avec exactement la même carrosserie et jantes en 1.4 TSI 122 et 1.6 TDI 105

Et puis, ça reste une Skoda des familles.

Et maintenant, c'est tout l'inverse qu'on nous propose en neuf.

Des avions de chasse équipés de moteurs de mobilette

C'est pas un atmo sur la megane GT ?

Sur l'audi a8 proposé ici on peut poser un turbo KKK pour atteindre environs 600 CV et 1000nm.

Avec la transmission quattro parfait pour faire des run et battre les looser comme boiserie !!!

Dites oui à Farine de blé ! Mort à Thierry vigneau looserie

"cruiser à 250 km/h"

Mais vous êtes où là ?? vous êtes restés bloqués en 1972 ?

Oui.

Deux rois de la bouffonnerie d'une nullité absolue.

200 cv même sur certains caddy c'est sur qu'en version utilitaire apparence de base avec roues en tôle ce doit être comique faut tenir le volant par contre là dessus

Jantes larges, élargisseurs de voies, barre anti rapprochement, 4 bons pneus et le tour est joué.

D'autant que certains disposent de la transmission intégrale.

Ne pas oublier les pare-soleils Disney sur les vitres Ar.

Ou alors, comme tu dis, version utilitaire, blanc, jantes tôle et pare chocs plastique noir.

L'un à le mérite de tout faire lui même. Un vrai passionné quoi, même si c'est digne d'un film d'horreur.

L'autre par contre il sait juste pas comment claquer son pognon.

C15 du seigneur swap 2.5 tfsi....

300cv 450nm 800kg !!!!

Non c'est le F4RT le moteur de la Mégane 3 RS.

Pour rester chez Wolfsburg, swap V10 de la R8, kit biturbo 1700ch en position central AR (ça tombe bien, il y a de la place).

Faut pas avoir peur de se la péter avec ce moteur.

Y'a pas eu une megane GT en atmo une fois ??

De quoi laisser sur place les bugatti

Non, la première Mégane GT, c'était la Mégane 3 avec ou le 2.0 dci 165 (sérieusement ? un diesel ?) ou le 2.0 T 165 issue déjà à l'époque de la Mégane 2 RS (230 chevaux)

Par contre, la Clio 3 a existé en athmo avec le 1.6 16v 128 qui provient de la Twingo 2 RS (133 Chevaux sur la Twingo RS)

On trouve, même si c'est rare car non vendue en France, des Clio 3 GT avec le 2.0 M4R 140

Merci camarade

Non la première megane gt c'était la 2 avec au choix 2 litre turbo 165 cv et 2litre dci 150 et 175cv.

Merci de l'avoir corrigé. Il s est prit pour un grand savant alors qu'il a tout faux tchiip.

Mais réellement, avant les années 2010, il y avait un tas de sleeper que ça soit chez les premiums ou même les généralistes.

Puis je l'invite à monter dans une megane 2 dci 175 nous dire s'il trouve que ça se traîne parce que c'est un diesel avec le couple qu'il y a pour le poids de la voiture ça en laisse plus d'un derrière.

A ouais alors, les version diesel...

Version diesel qui pour le coup sont plus puissante et performante que là version essence tu peut ne pas aimer le diesel mais la réalité c'est qu'on sait faire des diesels qui marchent.

A quasi deux euros le litre d'essence, c'est vrai : qu'est ce que j'attends pour acheter un v10 ou un 5 cylindres ?

Tout dépend les distances que tu parcours chaque année avec...

Perso, la Skoda ou la Volvo, ça m' aurait plu.

A ce compte là, n'importe quelle électrique mets la patée à une Mégane dCi 175.

Pourtant, je ne me souviens pas que tu sois un grand fan des électriques.

Quant à l'article, une BMW, une Audi ou une Mercédès, par définition, ça ne peut pas être un sleeper: ce sont des voitures dont on attend que ça roule bien.

Par contre, les mêmes en en diesel 110 ou 136ch, Là, ce sont clairement des anti-sleeper.

N'importe quel électrique ? Je suis pas sûr qu'une zoe soit capable.

Je n'aime pas l'électrique mais c'est un fait ça marche très bien également si on parle juste de performance faut être lucide mon gars

Un guignol de ton genre est bien mieux dans un suppositoire électrifié

C'était une R.S la DCi 175, pas GT.

Si gt également en phase 2

Ou peut-être que tu a raison c'est encore mieux y'a le châssis qui va avec au moins

Bizarre, jamais entendu parler de la 550i avec cette mécanique-là, plutôt avec la version suralimentée du V8 4,4 litres des 545 et 745i (333 chevaux). Pas essayé la S60R, mais les essayeurs à l'époque (2003) l'aimaient bien à cause du coup de pied aux fesses typique des turbos à l'ancienne. Rarissime par chez nous, la dernière fois qu'un j'en ai vu une elle était immatriculée outre-Atlantique et c'était il y a un bail.

Acheter ça a 200.000 km, c'est investir dans de la grosse merguez...

C'est surtout le problème du kilométrage, ces voitures datent d'il y a 20 ans... Sans parler des histoires de vignettes Crit'Air qui n'étaient pas d'actualité à l'époque.

Foutaises. Ton diesel a plus de chances de finir le capot ouvert sur le bord de la route. J'en ai déjà vu tellement...