Commentaires - Rouler décalé et chic ne coûte pas cher avec la Lancia Ypsilon

Moteur à chaîne de distribution sans maintenance ça me fait toujours rire quand j'entends ça à propos des chaînes.

" En réalité, Lancia a disparu depuis l’arrêt de la Delta III en 2014. Depuis, ce sont des Autobianchi qui font vivoter le blason de Chivasso " .

Je suis bien d' accord . La marque Lancia aurait pu quitter la scène, uniquement remplie désormais de 4 portes + hayon surélevé gris ou noirs, sur la New Stratos de M.A.T., ça aurait eu de la classe . Le calamiteux Marchionne a choisie la Chrysler 300C ...

nous avions acheté une platine 95 neuve.

très bonne auto.

y'a a encore plein en Italie

C’est vrai que ces voitures, qui ont 20 ans mais semblent neuves sur les photos, ça fait envie.

Malheureusement, la réalité est moins reluisante.

Dommage que sur ces dossiers youngtimer, on n’ait pas d’illustration de 2025.

On nous présente des couleurs sympa qu'on croise jamais !

Tu en trouvera des propres surtout concernant ce modèle certaines sont très récentes vu la carrière longue qu'elle a eu

Faut juste la surveiller ça se change à 400 milles km. Si tu veux

Y10 avec moteur fire increvable

Quel gâchis que la lignée des Y.

Lancia avait lancé avant tout le monde la citadine chic moderne.

Des versions 5 portes, des versions sportives et un maintien de la lignée aurait pu créer un succès dans la durée mais les errements de FCA et son encombrante cousine 500 on changé son destin.

Bonne affaire pour rouler économique et original.

Si Fiat, enfin Stellantis avait lancé une nouvelle Ypsilon sur la base de la nouvelle Fiat 500 elle aurait pu faire un tabac en tant que citadine chic décalée. Mais non, par péché d’orgueil et focalisation sur les économies le groupe a préféré faire un véhicule chauve-souris sur base de la Peugeot 208. Le résultat pratiquement aucune vente notoire en dehors de l‘Italie pour un produit trop cher au final.

https://youtu.be/-RUKFCn17ZQ?si=B6eKG6_OlXtqc9Rt

Ça dépend des moteurs et ça dépend des marques, certaines chaines sont à vie, ou étaient à vie plutôt, d'autres nécessitent une surveillance si on veut éviter quelques ennuis et c'est le cas des 1.3 JTD de chez Fiat.

Oui et des fois ça lâche à 200000 voir 100000 ça arrive souvent aussi c'est le hasard la chance et si ta la chance de pas avoir cassé le moteur ça coûte quand même une fortune bref rien ne vaut la bonne vieille courroie que tu fais tous les 5 ans.

Sur une Alfa 157 156 Gta changer la courroie coûte une fortune 2000 Euros.A cause de la main d'œuvre.

Ah le Schlé, il les aime bien ses italiennes plus ou moins datées.

Pour le coup, il a raison... on peut rouler un peu différent là dedans pour pas bien cher.

Et si y'a des gniards à simplement déposer au judo ou à l'Institution Notre-Dame de Betharram (les acquis de l'un pouvant être utile à l'autre), pourquoi pas un Lancia Musa, pour jouer les bons bourges de loin.

Elle était sympa cette Musa bicolore ! On en voyait beaucoup couleur perle ! Milieu des années 2000

Alfa 147 ......

La chaîne des arbres à cames sur le 1.5 HDi de Stellantis peut péter avant 40.000 km.

Je sais, je n'ai cité que le cas Fiat mais j'aurais pu en citer d'autres, merco par exemple a monté à moment donné des chaines de merde sur ses utilitaires, j'en ai remplacé à moins de 100 000 km.

Tu prends le pire exemple au monde pour te justifier t'est vraiment de mauvaise fois

On se souviendra aussi que la maison Lancia a proposé 112 couleurs sur sa citadine avec le programme Kaleidos, en partenariat avec P.P.G.

https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/publicite/pub522018130/lancia-ypsilon-lancia-y-kaleidos

Quand on constate la misère de l'offre en la matière chez la plupart des constructeurs en 2025, et ce, sur tous le segments du marché, le progrès, décidément...

Les 112 couleurs annoncé dans cette pub à l'époque m'avait surpris !

" alors que l’excellent petit 1.3 Multijet 70 ch "

Cote silence on repassera, même un tracteur fait moins de bruit.

En 2025 certains pensent encore qu'une boîte manuelle ne se vidange pas (garantie à vie cette blague), alors ça me choque même pas...

C'est vrai qu'une chaîne en elle même peut durer fort fort longtemps, mais surveiller les tendeurs, faire des vidanges annuels, et retendre la chaîne fait partie de l'entretien pour qu'elle dure...

Bon je t'apprends rien à toi.

Alfa et leur ancienne manie de mettre la courroie derrière le bloc.

Ah super de devoir déposer le bloc entier pour changer une courroie !

Sont malins les italiens

Une chaîne se détend et il n'y à rien à y faire à part la remplacer avant la casse

Pourtant des casse de chaîne avec un manque d'entretien et des injecteurs capricieux

La dernière voiture construite à l'usine sicilienne de Termini Imerese, aujourd'hui à l'abandon... Voiture conduite en location en Italie, en diesel. De très bon souvenirs d'une voiture confortable et relativement nerveuse, se faufilant facilement dans les rues étroites.

et encore, je viens de passer une semaine en Lombardie et j'en ai vu 2.... et elle pourrait être pas mal si la cellule centrale ne clochait pas avec le reste..

l'erreur a surtout était de baser la dernière sur la panda alors que les 2 précédentes était en base punto et ça changeait tout pour la largeur intérieure

N'importe quoi ! Sur quel moteur as tu vu la courroie derrière le bloc ?

Sympathique petite auto.

Sur les tondeuse

Toujours désirable, surtout dans sa phase 2.

Par contre il y a pour moi une bourde dans l'histoire des citadines de la marque : si L'Y10 était une Autobianchi rebadgée, l'Y première (qui se prononçait Ypsilon) et qui précédait cette Ypsilon n'a jamais été badgée autrement que Lancia.

C'est donc pour moi la seconde Ypsilon, et la nouvelle est la 4e.

Exactement, la première génération d'Ypsilon date de 1995. Celle ci est la deuxième génération.

Elle ont toujours eu un coté décalé que j'aime bien.

décalé ok

mais chic ??????????

En Italie on la voit partout. Mieux, sa ligne n'a pas trop vieillie, et elle reste bien plus élegante que l'horreur pondu sous Tavares. Et elle est assez confortable.

Oui c'est le progres: aujourd'hui c'est blanc, noir, et 50 nuances de gris