Commentaires - Rendez-vous lundi 15 septembre pour les premières images de l'essai de la Hyundai Ioniq 9

N'étant pas transporteur de marchandises ni amateurs d'armoires normandes sur roues, ce sera sans moi.

Pas ma tasse de thé mais sûrement une proposition pragmatique pour celui qui a besoin de 7 places .

Assez bizarre la présentation commerciale : il y a une version propulsion, donc RWD, de 217 cv, autonomie 620 km, ok. Puis une version Long Range qui en réalité dispose de la même batterie, donc de la même autonomie, en réalité un peu moins puisque la version LR est une AWD (4 roues motrices) donc avec 2 moteurs, soit 313 cv. Pourquoi l'avoir appelé LR plutôt que AWD ? Mystère...

Sinon bonne capacité a tracter 2500 kgs, assez rare dans le monde des VE. Ah oui cest carre et moche mais du coup on a 7 places décentes dans 5,07 m. A comparer avec les berlines de même taille qui proposent réellement 4 belles places + 1 pour un malheureux 5e passager

Les grosses Hyundai sont très confidentielles chez nous. Celle ci ne fera pas exception mais la proposition à au moins le mérite d'exister pour qui recherche un véhicule aussi grand

"J'aime bien" le contraste entre ce gros SUV tout carré / tout mastoc et les jantes à baton tous fins / tout en élégance

C'est vrai, Hyundai et Kia ne sont des marques qui viennent spontanément à l'esprit dès qu'on pense gros véhicules, au dessus du Kona on va dire.

Du coup le VE représente pour eux une super opportunité d'améliorer leur image: ils maîtrisent la charge rapide jusqu'à 350 KWh avec une architecture en 800 V, ils ont maintenant des batteries de + de 80 KWh, 106 pour ce modèle. Bref tout ce que chez nous, aussi bien Renault que Stellantis ne sait pas (pas encore ?) faire.

Le Renault Scenic etech c'est 92 kw brut / 87 kw net donc déjà bien au dessus de 80 kw.

Stellantis, conjointement avec Hyundai / Kia ont signé un accord de développement prometteur avec Factorial USA pour 2026 sur base de batteries solides capables d'augmenter de 50% l'autonomie / Lithium-ion. Une flotte test est prévue pour début d'année avant validation de leur commercialisation à grande échelle.

Et la recharge 15 à 90% se ferait en 18 minutes d'après les premiers tests.

L'intérêt au delà du fait que le poids véhicule électrique sera en baisse est que cette batterie

solide serait au même prix que l'actuelle.

Donc après une certaine stagnation, ça bouge sérieusement !

La taxe au poids sur VE abattement déduit passera aussi certainement de 2000 à 1500 kg, le gouvernement veillant au grain pour les rentrées fiscales

Horrible, trop cher, sav merdique...

L'arrière me fait penser à la Fiat Tempra SW

Ça sert à quoi ces camionnettes endimanchées ?