Commentaires - Rendez-vous demain pour suivre notre essai du BYD Sealion 7, un SUV électrique au positionnement étrange

Voiture qui va encore mériter un bon 17/20 mais qui finira à 13.5 à cause du commodo de la vitre avant qui est poil trop bas.

Ces chinois, j'te jure!

Ou des plastiques durs sur la plage avant que l'on ne touche jamais ! Sauf par les pieds pour certains

Toutes les mêmes toutes les mêmes et y'en a marre

Plutôt un 0 pointé pour nous proposer un énième gros et lourd SUV dont on se fout des performances communes à tous les autres ...

Le marché est toujours aussi faible en VE, où les ventes des compact (C) ou petites polyvalentes (B), pourtant star des VT, ne décolle pas en VE, et on nous propose un énième big SUV ... on rappelera que la star du VE reste la TMY et que TESLA a abandonné la le modèle 2 à 25 milles euros ...

Chinois ou pas, ça mérite un O

Pas de réseau, gamme bordélique, specs sans intérêt et positionnement tarifaire médiocre / trop élevé pour son blason.

Nombre de ventes à prévoir dans notre contrée : infinitésimal

Encore un truc qui fait envie, tiens.

Lors de l'essai du ZSh+, Dimhop avait écrit un truc sur les voitures chinoises subventionnées... et je lui avais répondu:

"Quand on te demande l'heure, on se fiche de savoir qui a fabriqué la montre. ça ne changera pas l'heure! Donc, la ZS, elle est bien ou elle est pas bien?"

C'est ça le propre d'un essai, non. Objectivement, le Sealion7, bien ou pas bien? Mais toi, tu vas nous parler du marché, d'autres du réseau...

Faut pas t'acheter une Rolls, le réseau est très petit. (je fais le mec 1er degré)

Tout le monde veut tout politiser, c'est navrant!

En même temps aujourd'hui, à l'heure actuelle, il y a quoi comme voitures qui donnent vraiment envie et qui reste correcte niveau tarif ? Franchement, à part un MX-5, je ne vois pas.

L'efficience de Tesla, la présentation intérieure de BYD et je signe.

On se moque de l'Américain(e)* pour qui la Hongrie veut dire avoir faim ou la Turquie est une dinde, mais le Chinois ne vaut pas mieux, l'Occidentale est sans distinction Américain ou Français visiblement.

*https://www.youtube.com/watch?v=HXWtee2bRkI

Disons que comme le souligne Aznog, on se demande ce que BYD fait sur le marché Européen ... là où MG a trouvé sa cible ...

Sauf erreur dans mes recherches, avec un poids à vide de 2185 kg et un poids total maximum autorisé en charge de 2631 kg cela nous donne une charge maximale incluant le poids du conducteur de 446 kg.

SUV familial,taxi, navette d'aéroport?

Sur un simple e-Scénic , le poids à vide est de 1757 kg, et un poids total autorisé en charge de 2340 kg ça nous donne déjà une charge de 600kg environ!

Où en arrive t-on avec ces VE? Est-ce vraiment raisonnable?

Et Toyota est devenu #1 un mois après sa création?

Une usine en Hongrie puis une en Turquie pour contourner les droits de douane, toussa... Je pense que BYD a la carrure pour rester en Europe pas comme les 10 nouvelles marques chinoises appa... le temps de l'écrire, elles ont déjà disparu!

La puissance de BYD, également deuxième producteur de batterie au monde, ne fait aucun doute, on le sait bien

Ce qui interroge, c'est son positionnement en Europe et sa stratégie de produit, d'ailleurs le titre de l'article fini par "un SUV électrique au positionnement étrange"

Car oui, c'est pas avec cet énième big SUV, que BYD va enfin performer en Europe, sur un segment déjà très embouteillé, on attend des modèles capable de faire du volume, de la part de BYD ...

Pour la remarque sur MG ... plus ou moins.

MG semble avoir du mal à apprendre de ses erreurs alors même si le positionnement des MG4/MG3/MG ZS me parait bon, il y a aussi quelques errements vers une gamme tarifaire supérieure qui est / sera que des échecs commerciaux (Marvel R / EHS).

J'exclus volontairement le Cyberster, c'est pas fait pour en vendre ou être rentable, c'est un flagship.

BYD la question ne se pose même pas, le réseau est quasi inexistant et la gamme est trop élevée pour se faire un nom et un peu de volume.

C'est souvent le problème des constructeurs chinois qui pensent marger gras avec du faux premium ... avec les tarifs qui vont avec.

Ils repartiront dans leur pays dans l'indifférence générale.

On a moult constructeurs "historiques" qui restent sur notre marché en faisant des volumes de merde.

Est ce que BYD a les moyens de chauffer une poignée de showrooms pour la gloire ? Surement ... par contre, c'est pas avec ce genre de bagnole qu'il va se faire un nom sur le territoire.

D'ailleurs l'essai du Cyberster, il arrive quand, il est où Cedric @Pinatel?

. L’autonomie de cette version grimpe à 502 km, ce qui reste là aussi loin des références (621 km pour le Renault Scénic E-Tech de 87 kWh, 700 km pour le Peugeot E-3008 Grande Autonomie de 96,9 kWh…).

Eux est ce que vos soit disant références ont 2 moteurs, développe 530 hp et plus de 700Nm de couple ? Et quelles sont leurs temps de reprises, de performances ? A regarder un peu oui le peugeot mais a chaque fois 2X plus de temps, le renault c'est pire encore... On est clairement pas dans la même catégorie.

en fait on prends tout de la BYD seal et de tesla on prend juste le planificateur et la gestion batterie/moteur...

sa cible non surtaxée

À part les Mazda (pas que la MX5), les Alfa (les vraies, la Giulia), et quelques modèles qui se comptent sur les doigts d'une main, et enfin deux ou trois trucs artisanaux, faut avouer que c'est la déprime.

Et on ne comptera pas sur cette enieme bouse pour ajouter un truc sympa au compte.