Commentaires - Renault réussit là où se trouve la croissance

CARLOS one, RENAULT the FIRST, pour le reste il n' y a que le bourdulou pour tenter de vendre des voitures en niquant ses marges et en empilant les ..invendables sur les aéroports ..!!

https://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/volkswagen-cherche-des-parkings-pour-stocker-des-milliers-de-voitures-neuves-invendables-1479235.html

Audric Doche est qd m^me un très grand journaliste automobile, voilà qui ns change des inféodés du vulien qui trainent sur d' autres sites, ne dites pas non, j' ai les noms ..!!

... un très très grand journaliste.....respect !

Le prix Albert-Londres ne devrait pas lui échapper....

Et pourquoi pas ..??

Je vais user de tout mon entregent ..!!

" En Amérique Latine, là où tout se passe"... faut relativiser un peu, c'est 1/4 du marché européen.(et on ne compare pas avec la Chine...ou tout se passe vraiment, pour le coup).

Tout le monde a progressé sur le H1...sauf Nissan avec -4% (que la progression de Renault cache, c'est pratique un groupe comme Renault-Nissan).

Ce serait bien de préciser par pays (Brésil, Mexique et Argentine dans une moindre mesure...)

...avec quelques comparaisons utiles. Le Toyota Hilux est troisième du podium des véhicules les plus vendu quand la kwid est 11. Devinez qui gagne le plus d'argent?. On espère juste que la kwid ne subira pas le même sort qu'en Inde...

Tu vois le mal partout rodrigue, as-tu du ..coeur ..??!!

Ah mince...

S'il ne l'a pas, il saura pourquoi.

Euh ou est le rapport avec VW..?

Il est tjrs bon de se comparer à un ex grand qui ..rétrécit pour ne pas commettre les m^mes erreurs, non ..?

Encore un suoer strong en arrière plan.

super strong

C'est le soucis avec le factuel... point d'émotions

Allez, la VW Gol a fait -21% sur ce H1...si cela ne te met pas un peu de baume au coeur

L'amérique du sud s'est pris un gadin monumental ces dernières années, je n'ai pas les chiffres, mais se rappeler que les pays de ce coin du monde sont loin d'être en forme, notamment le Brésil qui doit pourtant représenter le plus gros marché local, et de loin.

Donc après avoir perdu, disons 40% de ses ventes en 10ans, difficile de se féliciter d'un marché en progression de 7%... Au moins peut-on se dire que Renault prend des part de marché à la concurrence, sinon c'est pas non plus la panacée.

Le pays où le prix des R'nô augmente chaque minute, c'est là :

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2018/07/23/97002-20180723FILWWW00282-venezuela-inflation-de-1000000-d-ici-fin-2018-et-contraction-du-pib-de-18.php

Le marché d'amérique du sud fait régulièrement le yoyo depuis 50 ans. c'est un marché cyclique.

Pour moulache, carlos était encore en culotte courte, que Renault était déjà bien implanté dans toute l'Amérique du sud. Les argentins construisaient et concevaient des voitures sans son aide.

J'éprouve toujours un mélange de compassion et d'admiration pour les journalistes qui, ici comme ailleurs sont soumis un flot d'insultes, de bile voire de haine de la part de courageux "experts" autoproclamés bien à l'abri derrière leurs écrans (des "mâles dominants" dans l'immense majorité des cas).

Je ne crois pas que j'aurais eu ce courage.

Il semble que l'Alliance Renault Nissan Mitsubishi a une bien meilleure implantation mondiale que le Groupe PSA. Les marques de l'Alliance se font très peu de concurrence là où elles sont implantées: Renault/Dacia en Europe, Renault en Amérique du Sud, Nissan au Japon et en Amérique du Nord, Mitsubishi en Asie et en Afrique, Lada en Russie.

Alors que PSA, c'est concurrence à fond entre Peugeot, Citroën et Opel en Europe et rien d'autre. Cela ne va pas marcher très longtemps.

Ce dont on ne parle jamais en Europe est que Renault à mis sur le marché Algérien depuis 2015 une voiture nomée Renault Symbol (base Dacia Logan phase 2) qui est assemblée localement et qui est vrai danger publique.

Sur un crash Eurocap elle n’obtiendrait même pas 1 étoile. La qualité de fabrication est mauvaise et si vous avez le malheur d’avoir un accident violent avec et bien la voiture se disloque dans un amas de tôle ou se coupera en deux car elle arrive par conteneur en deux morceaux puis elle est ensuite soudée en usine.

Renault se fiche de la vie des gens lorsque les normes sont absentes et son seul but est le chiffre. Renseignez vous sur le net et vous verez les images d’accident de cette voiture qui donne froid dans le dos.

ça c'est vrai

même je connait des entreprises qui fabriquent des vélos à euroNCAP équivalent à 0

et les gens les achètent: c'est honteux!

Scandale ! Quelqu'un a osé dire des choses positives de Renault !

Attends, je vais bien trouver une obscure statistique pour ternir le tableau... Ah, j'ai trouvé "Le Toyota Hilux est troisième du podium des véhicules les plus vendu quand la kwid est 11"

Là, bien fait pour eux. Je les ai bien remis à leur place, eux et leur article positif...

Le méchant Renault il vend des voitures pas sures ? Mais rassurez-vous, il en vend aussi des sures, aux normes "occidentales". Seulement ces pauvres d'Amérique du Sud préfèrent les voitures pas chères. Quel manque de goût... (sinon, avec 2 sous de jugeote, vous noteriez que la concurrence fait pareil, mais bon...)

Et on peut pas avoir ces renault Sandero en france ? je la trouve plus belle que les versions dacia.

Et vivement la Renault kwid en france. Ca va etre un carton !

C'est fou ca dans un pays si riche de petrole et de gaz.

Mais ou passe l'argent ? dans la coke ?

cela tombe bien elle est faite en carton

Tu es comme Moulache...un grand émotif...

Pour Toyota...c'est loin d'être une obscure statistique...et pour tout le monde, c'est peut-être intéressant de connaître la troisième vente en Amérique du Sud...le Toyota Hilux. (en comparaison de nos classements régionaux).

Après, ce n'est pas du Renault bashing...mais avec les chiffres, c'est toujours possible d'être positif ou négatif par omission. Cela n'enlève rien au bon lancement de la kwid la-bas.

La gol est en fin de vie -on ne tire pas sur un corbillard- et vvé j' allais dire me citant, aussi comme Félicie mais non, je resterai droit dans mes bottes, et les yeux dans les yeux, j' avancerai en mode Cahuzac que le Rubikub à la sortie du bourdulou, c' est juste pour après-demain ..!!

C'est pas du courage mais de la lucidité.

Ils savent que ce sont des pitres.... Rien de plus.

On ne peut même pas comparer...

Pijo est un groupe franchouillard qui vient de racheter Opel ce qui le fait entrer seulement maintenant dans les groupes à vocation internationale (et encore seulement européenne surtout depuis l'abandon du marché iranien). Les Pijo ne se vendent pas bien hors de France, aucune ne domine sa catégorie au niveau européen.

L'Alliance en revanche est présent depuis longtemps sur tous les continents, c'est leur vocation et c'est ce qui leur permet d'être numéro un mondial.

Euh ! Avant les voitures se déformaient pas lors d'accident et c'est le conducteur qui ramassait tout le choc. Heureusement qu'elles se déforment...

Il y a 10 ans, on disait pareil pour le Duster et.....

La concurrence ne fait pas forcément pareil non...

Compare les résultats LatinNCAP de la gamme Toyota à celle de Renault, c’est plutôt édifiant.

Même une modeste Etios a 4 étoiles... la Clio équivalente c’est 0 étoile, la Sandero 1 étoile, no comment !

Le groupe Volkswagen vient d'enregistrer le meilleur premier semestre de son histoire. Sur les premiers mois de l'année 2018, le géant de Wolfsburg a en effet vendu 5.519.000 véhicules dans le monde, soit une progression de 7,1% par rapport à la même période de 2017 (5.155.400).

"Les livraisons du groupe ont progressé de manière significative dans toutes les régions clés. Nos marques principales ont connu de fortes croissances sur le premier semestre", a déclaré Fred Kappler, en charge des ventes du groupe Volkswagen.

Les ventes ont notamment bondi en Amérique du Sud (+13,1% à 280.900 véhicules), dans la région Asie-Pacifique (+8,9% à 2.163.400 unités, dont 1.994.400 rien que pour la Chine, +9,2%) et en Europe (+6,5% et 2.419.200 exemplaires).

C'est vrai, dans la vie, on s'intéresse souvent au 3eme. Qui a fini 3eme du tour de France, qui était 3eme de coupe du monde de foot, quel a été le troisième homme à marcher sur la lune...

Je pense que le "montage" de l'Alliance est effectivement géographiquement le meilleur ensemble mondial.

Et le meilleur est à venir : la prochaine génération de Renault aura une qualité de finition digne de ce nom, et cela va faire mal à la concurrence.

Le groupe Vag ne pourra pas lui résister et va devoir abandonner sa symbolique place de n1 mondiale pendant longtemps.

Le Latin Ncap n'a pas testé toute la gemme Toyota d'Amérique du Sud.

Il faudrait faire le test d'une kwid face à un Toyota Hilux... Je suis sûr que la kwid le démolit

Peut être qu'elle arrive à passer dessous ? :)

Ni toute la gamme Renault... et alors ?

C'est quand même vraiment pas de bol hein, ils ont du tester exprès que les bonnes Toyota et les mauvaises Renault c'est ça ?

Et s'ils avaient vendu en plus les voitures neuves qui sont sur les parkings...

Non, c'est juste que sans les résultats des Toyota Agya -par exemple-, on a pas le résultat du modèle "pas cher". Donc difficile d'affirmer que Toyota "ne le fait pas".

Si le Toyota Hilux loupe son virage de la même manière que son test de l'élan...la kwid risque tout de même l'écrabouillement... ;-)

Article pro Renault Nissan...vendre des volumes à faible marge dans des pays exsangues....sachant que lorsqu'ils ne seront plus exsangues ils achèteront du standard européen ou feront comme en chine...1er producteur de suv super équipés...mais pas d’industrie auto en am sud et autres....tout faux monsieur le journaliste !

S'il y en a un qui devrait se renseigner, c'est toi.

Tu confonds les voitures envoyés dans certains pays d'Afrique, par les transitaires qui n'ont pas le droit d'importer des voitures d'occasion complètes. Une voiture de grande diffusion, quelque soit sa marque n'est qu'un assemblage de morceaux de tôles embouties. Les étoiles EuroNcap ne sont pas forcément représentatives de l'état visuel de la voiture après un choc. C'est beaucoup plus de subtilités que cela. Dans ce cas, il faut que la moitié du parc francais ne roule plus car certains véhicules 5 étoiles de 2008, n'en aurait plus que une seule aujourd’hui.

Mis à par critiquer une marque particulière , ton post n'est pas constructif.

Plusieurs points soulevés par Rodrigue56 me paraissent nécessiter des compléments:

1- Nissan a en effet des résultats décevants en Europe en ce moment. Seuls les gens qui ne font rien ne connaissent pas ce genre de périodes difficiles. Malheureusement, l'automobile est cyclique, et quasiment tous les constructeurs connaissent ce genre de difficultés à un moment ou à un autre. Il est intéressant de noter d'ailleurs que Nissan a contrario marche bien ... en Chine (là "où tout se passe vraiment, pour le coup"). Par ailleurs, cette baisse de régime en Europe de Nissan est en effet bien masquée par les résultats de Renault : ce n'est pas juste "pratique", c'est STRATEGIQUE. La complémentarité entre Renault et Nissan sur la couverture des marchés au niveau mondial est justement une des grandes forces de l'Alliance, qui permet de masquer des passages plus difficiles localement, et ainsi d'assurer une certaine stabilité dans les résultats globaux de l'Alliance.

2- Quand on critique un manque de détails dans un article, on évite de donner des comparaisons totalement hors contexte et donc dénuées de tout sens (et donc pas du tout utiles). La réalité est bien différente de celle sous-entendue dans le commentaire. La réalité est que Kwid est 2ème des ventes derrière la Chevrolet Onyx au Brésil par exemple (largement le 1er marché de la zone). Il s'en vend environ 2 fois plus que de Toyota Hilux. Tout ça alors qu'elle subit des limitations du fait de contraintes industrielles, et qu'elle n'est du coup pas encore commercialisée dans tous les pays. Quant à la rentabilité, on s'abstient de tout commentaire quand on n'a pas d'information. La situation économique de l'Amérique latine est très critique depuis 2013, et très peu de voitures peuvent se vanter de la rentabilité très enviable de la Kwid.