Commentaires - Renault R5 électrique : dans les coulisses de la fabrication des protos au Technocentre

25 000 Euros et fidèle au concept de départ avec une autonomie de 400 Km et une connectivité au niveau des dernières Renault et qui plus est made in France = CARTON PLEIN ASSURE

Elle semble prometteuse, jouant apparemment bien entre nostalgie et modernité. Les infos disponibles sont encourageantes.

La Fiat 500 a su le faire, souhaitons que cette future R5 soit effectivement réussie (avec une consommation électrique maîtrisée) et un succès commercial car pour une fois, on est sur une citadine fabrication française.

On peut espérer un produit abouti s'il est dans la veine des derniers modèles qui de la Clio 5 à l'Espace sont réussis techniquement avec une fiabilité améliorée comparativement à la triste periode Ghosn.

à force de voir des usines Tesla, j'ai l'impression de me retrouver au début de la Ford T.

Et puis tous ces trous pour rigidifier la carrosserie, ça me rappelle la blague sur le Boeing 747 et la conception des ailes pénibles .

Finalement c'est un balayeur qui avait trouvé la solution en disant de percer un trou de 1 mm tous les 2 mm , lui rappelant que le PQ ne se déchire jamais là où sont les trous.

J'espère qu'elle sera concluante .

Il y a peut être le fils de Gigi en photo. Il est stagiaire au Technocentre.

je vois l'astuce... 30 000 et effectivement 25 000 avec bonus...

çà ferait quand meme 5000 de moins que la zoée actuelle...

autre chose.. 400 kms avec 40 kw?

400 kms c'est la mégane avec batterie 60 kw...

donc non.. révez pas ils vont pas gagner 50% d'effiscience...

les 400 kms çà sera la version 50 kw...

la c'est trés possible de faire les 400 kms avec un véhicule moins lourd et moins puissant que la mégane..

et donc gagner 20 % d'effiscience...!

l'ideal çà serait une version avec les 150 cv.. et la batterie 60 kw... de la mégane..

à 30 000!!!

la carton assurré pour les entreprises...!!!

si on prend une base de 20% d'effiscience supplémentaire par rapport à la mégane!! les 500 kms sont possible.. soit le niveau d'une tesla!!!

A 25 k€, avec donc la petite batterie, elle ne proposera pas 400 km wltp, comme on l'a déjà expliqué.

A moins que tu ne parles de 400 km wltp... urbain ? c'est à dire en ville à 20-30 km/h ?

Je pense aussi. Malheureusement j'attends de voir, plus l'attente est grande, plus la déception peut l'être aussi.

Oui, CARTON PLEIN.

Contrairement à Gignac, moi j'y crois à 25000€ avant Bonus. D'ailleurs les ventes débuteront vers 2025, qu'en sera-t-il du bonus écologique à cette date?

Il y a quand même trop d'éléments concurrent annoncés qui tendent à la baisse des prix (ID1, Model 2) pour que Renault continue d'abuser tarifairement (sans compte la MG4 chère à Gignac :) ).

ça a été annoncé par Renault: pour 24990 €, t'auras une r5 de base 125cv et petite batterie (300 km wltp estimé).

en revanche, à voir quelle couleur sera proposé en couleur sans supplément tarifaire. en espérant qu'il fassent comme pour la 208, à savoir proposer autre chose que le blanc banquise.

oui je pense que tu as raison pour les 300 kms.. en ville...

400 çà sera avec la batterie 50 kw..

sinon pour le prix on verra... 20 000 avec bonus c'est effectivement carton assurré...

en attendant la mégane c'est 40 000 avec bonus...

c'est pour çà que j'ai un doute... surtout avec une caisse made in france!!

n'oubliez pas que la spring c'est 21 000 hors bonus..

donc une R5 à 25 000 made in france serait extraordinaire

à suivre...

Les temps récents l'ont fait oublier mais plus tu produits en nombre, plus le prix unitaire baisse.

Et une batterie LFP en plus d'être plus écologique sans cobalt et plus endurante, et aussi beaucoup moins cher.

la question est: est-ce que le bonus de 5 k€ existera encore en 2025 ?

il était de 6 k€ l'année dernière, pour rappel.

et pour financer le bonus, faut que des gens payent... le malus, pour rappel.

Ça dépend si l'usine à gaz des technocrates pour exclure les modèles chinois du Bonus est finalement au point et conforme au droit

En temps qu'outil de protectionnisme déguisé, il aura toute les chances de perdurer loooooontemps.

La R5 a 25 000 hors bonus ? Je n'y crois pas une seule seconde meme avec la petite batterie et un équipement digne d'une Lada des années 80.

Sinon en effet comment expliquer que la e-megane soit à 40 000 hors bonus en entrée de gamme avec 40 kWh de batterie ?

Tiens vous revoilà avec vos prévisions foireuses ? Attention vous risquer de battre tout les records ici

Les 25000€ de base ne seront pas pour la version 400km mais plus dans les 300

Pour une fois?

La zoé est faite en France aussi.

Bravo Renault, vous êtes sur la bonne voie

J'aurai jamais imaginer un jour dire que j'attends la sortie d'une nouvelle Renault avec impatience

De plus en plus prometteur, sous réserve d'un prix correct.

Bonne idée de proposer deux tailles de batterie, notamment pour ceux qui l'auront en deuxième voiture à vocation essentiellement citadine.

Je ne suis pas certain du tout que les 100 kms d'autonomie gagnés avec la "grosse" batterie métamporphose la R5 en voiture polyvalente.

C'est tout le pb des VE: On ne sait toujours pas faire petit et polyvalent.

Made in France Monsieur Tavares...

MDR Vous avez toujours pas compris le Master Plan Tesla de... 2006, 17 ans et finalement suivi par tous, y a comme un retard à l'allumage :

" entrer par la frange supérieure du marché, où les consommateurs sont prêts à payer davantage, puis de descendre en gamme pour augmenter les volumes et abaisser les prix à chaque nouveau modèle "

Bref R5/ID.2/PANDA/MG3 etc arrive 10 ans avant 2035, excuser du peu. Pour voyager il faut pas oublier les deux autres variables que sont densification du réseau de recharge et vitesse de recharge, du coup des batteries énormes qui pèse le poids d'un âne mort et coûte un bras n'est vraisemblablement pas au programme des petites voitures.

C'est pas une limitation technologique mais simplement logique !

" Pour voyager il faut pas oublier les deux autres variables que sont densification du réseau de recharge et vitesse de recharge,"

C'est exactement ce que je me suis dit quand j'ai signé pour ma yaris 4 : densité du réseau de station et vitesse pour faire le plein de carburant...

"Le désir s'accroît quand l'effet se recule" (Polyeucte)

dans ce cas, c'est une partie de tes impôts qui permettra finalement de financer ce bonus.

car tôt ou tard, si ce n'est déjà le cas, le malus ne suffira plus à financer le bonus: pas besoin d'avoir fait polytechnique pour faire ce bête calcul.

Vous savez déjà le contour de cette loi ? Un malus pourrait très bien toucher les VE "sales".

Vous n'étonnez plus personne à tout ramener à votre petite personne Perso je regarde les chiffres globaux et les VE vont très bien

Si on commence à parler de VE "sales", on est mal barré, alors que tout le bourrage de crâne depuis longtemps vise à expliquer la propreté d'un VE.

Maintenant, faudra vraiment de gros malus sur ces VE "sales", pour financer le bonus sur le gros des VE.

Car ça n'est pas avec le faible volume de ventes de gros et lourds VE qu'on financera le gros volume de vente à venir avec des chèques de 5 k€ pour chaque caisse vendue.

Pour faire simple, si t'as 1000 r5 à vendre avec 5 k€ de bonus, faudrait donc 1000 macan électrique avec un malus de 5 k€, ou 500 macan électriques avec un malus de 50 k€.

Bref, inutile de réfléchir longtemps pour comprendre que l'état ne pourra pas tenir longtemps avec un tel bonus.

A moins de vite malusser toutes les Sandero vendues. mais à moins de mettre 5 k€ de malus sur chaque Sandero, faudra espérer qu'il se vende nettement moins de r5 que de Sandero.

En gros, pour 1000 r5 vendues avec un bonus de 5 k€, faudrait donc vendre 10000 Sandero avec un malus de 500 €.

En bref vous avez rien suivi du projet de Macron sur ce sujet !

"Il conditionnerait l’accès au bonus écologique des voitures électriques en fonction de la pollution générée au moment de leur construction (selon que cette construction fasse appel à des énergies renouvelables ou non). Sachant que les voitures électriques produites en Europe (et surtout en France) font davantage appel à de l’électricité décarbonée, ce serait ainsi le moyen de pénaliser de facto les voitures électriques chinoises construites avec de l’énergie à haute quantité de CO2."

Entre pénaliser par suppression du Bonus, et pondre un Bonus/Malus modulé par l'impact à la fabrication à terme (après 2035?), il n'y a qu'un pas.

Tout ça, c'est dans ta tête.

Il est question uniquement de pénaliser les gros et lourds SUV, pas de mettre des malus à des VE peu énergivores.

Et à côté, l'idée est de ne proposer le bonus que sur les seules ayant un bon bilan carbone, sous peu de réussir à le calculer dans les règles de l'art.

Autant dire qu'un éventuel malus sur un certain nombre d'électriques ne permettrait en aucune manière de financer le gros bonus proposé jusqu'ici sur les électriques de moins de 47 k€, mêmes si l'étendue des voitures éligibles pourrait être revue à la baisse.

Bref, le bonus de 5 k€ n'en a plus pour longtemps à vivre: il va probablement baisser fortement, avec par ailleurs l'impossibilité d'en profiter 2 fois de suite.

Ben quoi je croyais que l'axiome de base du libéralisme economique c'est que la somme des interets individuels c'était l'intéret général ? Nier les individualités et regarder les chiffres globaux c'est de l'etat totalitaire pur jus ca !

Et qu'est ce qu'il en saura macron de l'origine de l'electricité qui aura servi a fabriquer une batterie et un VE chinois ?

Quelles foutaises !

La baisse du Bonus de 1.000€ tout les 12 ou 18 mois a été annoncée de longue date il me semble. Désolé j'ai pris ça pour un acquis. Ceci renforce d'ailleurs la probabilité d'un nouveau système, basé sur l'impact à la fabrication donc.

Mais usine à gaz que c'est j'ai aucune idée si Macron pourra aller au bout.

Cette douce odeur d'URSS

Donc d après les photos, 5 portes pour cette R5 et 3 portes pour l'Alpine A290 Bêta. Tout le monde attend surtout une autonomie satisfaisante, pas en dessous de 400km. Là ce sera un grand pas en avant.

Rien d'original la majeure partie des autos électriques proposes 2 capacités...

Il faudrait connaître le malus moyen sur les véhicules vendus en France pour pouvoir faire une estimation.

Je pensais à Peugeot, bloqué sur un unique moteur / batterie.

Je le redis, si Renault arrive à sortir une offre de location à 200€ max par mois sans apport c'est banco elle remplacera la Polo de madame !

Yes ! encore un futur carton Renault en approche !

Ça sera une belle voiture image d'auto partages en location comme les Vespa turquoise qui fleurissent dans nos ville