Commentaires - Renault est prêt à lancer sa révolution

Tiens, le Messi de Bourgogne est prêt à donner des leçons de com', de stratégie industrielle et de marketing au DG de Renault... Vu comment il a réussi à se faire un nom dans le foot, on ne doute pas de ses capacités

Un autre facteur, assez majeur également.

Quel ingénieur, marketeur, vendeur ou autre poste plus spécifique fraîchement diplômé aurait envie d'aller solliciter une boite ruinée comme celle là pour postuler à son premier poste ?

Déjà que le monde de l'automobile n'a plus l'aura du passé, avec pour conséquence que les population jeunes s'intéressent à bien d'autres domaines, mais pour ceux qui ont encore quelque foi et quelque espoir en ce produit bagnole, bien évidement, les majors d'une promo et ses immédiats suivants iront postuler ailleurs, pas fous !

Et il restera donc qui pour assurer l'avenir de la marque ? Ceux qui entre deux âges n'auront pas pu souscrire aux plans de dégraissage en cours ( pas facile de trouver à se recaser dans le milieu par les temps qui courent aux alentour de la quarantaine ), et les plus mauvais des diverses promotions des diverses écoles. Ou ceux qui ont papa-maman pas trop loin du Technocentre. D'hardis aventuriers à n'en pas douter...

du SUV, en veux-tu, en voilà, de l'électrique, en veux-tu, en voilà, et augmentation des marges, avec donc moins de ristournes.

2 contre 1 que ça sera ça.

Je comprend pas les Francais qui sont toujours négative ou critique toujours ! Vous avez 3 constructeurs Francais voir 4 avec Bugatti vous devriez être content et essayer de faire grandir ces marques mais au lieu de ça vous rabaisser vos marques a longueur de journée ! Y a bcp bcp de pays qui n ont pas leur propre constructeurs et aimerais être a votre place ! En turquie ils valorisent leur marque et valorise même Renault Citroën que les francais eux même....

Il a été mis en place. Ceux qui ont dû le critiquer pour x raison par exemple, arrêt du développement du diesel, de l'espace etc ont sûrement été mis dehors. Car ils gênent. Ghosn parti, je n'ai même plus envie d'acheter cette marque. J'ai des doutes sur les choix technologiques et sur les outils de production. Flins condamné. Le pire, il veut augmenter les prix de renault et donc plus de promotions. Il va juste favoriser d'autres marques. En voulant augmenter les marges, Renault va devenir son propre fantôme.

Bonjour à tous

Nous avons des constructeurs français qui ne se débrouillent pas si mal que ça et j'ai confiance en eux !

Renault est lié à l'armée turc. La plus grande usine Renault du monde est en Turquie. Les dernières technologies de renault sont en Turquie. Le site de bursa fabrique de la qualité.

Le renouveau???

Ah mais le Monsieur devrait partir carrément d’une feuille blanche..... ca éviterais d’avoir a se coltiner les tares du passé.

Le Roc eclerc.... a un éclair de génie ... Dacia.

La marque la plus vendue aux particuliers.

Ils devraient même recréer une autre encore plus

Low-cost et profiter de l’aura de Dacia

Tu soulignes a juste titre un point que nos voisins ont généralement du mal à comprendre, la schizophrénie française et ses rangs de chouineurs professionnels.

Ceci dit plus je vieillit et plus je constate pour y travailler assez régulièrement, qu'en Italie, Allemagne et Suisse cette population existe également. Le "on est des gros nuls gouvernés par des ânes (qu'on a choisit !), ailleurs ils sont meilleurs, + efficaces, on ne pourra jamais les rattraper, d'ailleurs si x passe aux élections je me casse..." c'est un discours que tu entends partout depuis la cantine de l'hôpital de Munich au café de la gare à Gênes, et même à l'hôtel Savoy Baur de Zurich (excellente adresse !)

Mais je pense qu'on est un bon cran au-dessus des autres

Et pourtant il y a tellement de secteurs où on est carrément très très bons et appréciés , et pas seulement le triptyque baguette, vin rouge et parfums.

Disparition de Renault Sport, si confirmé, Renault n'aura plus aucune considération de ma part.

Tellement de fois qu'il y a eu des "révolutions" chez Renault...

Fin des années 1980 avec le lancement de la R19 : une génération entière née sous le règne de la qualité, après des années de pacotille... avant que tout s'effondre dès 2000 avec des nouveauté technologiques commercialisées avant d'être fiabilisées, et des réductions des coûts à outrance...

Fiabilisation générale vers 2005 après 5 ans de fiasco absolu (Laguna 2, Scénic 2 , Vel Satis, Megane 2, Espace 4...)... pour sortir des nouveautés insipides de la génération "3". Plus aucun modèle qui sort du lot, même la Twingo est devenue une voiture banale. Les SUV sont arrivés tardivement, alors que le partenaire Nissan avait les bases nécessaires pour être un pionnier sur le marché européen... un énorme gâchis !

Plus récemment, un Espace 5 qui a refait le coup de la voiture non mise au point, une Talisman à des années lumières des allemandes qu'elle voulait concurrencer, une Alpine réussie mais très élitiste avec des tarifs très élevés...

Alors, oui, révolution, je veux bien y croire, mais il faudra plus que des mots pour y parvenir. Et surtout, ne pas saper les efforts de 5 ans de travail par 5 ans de relâchement, comme ça a été traditionnellement le cas chez Renault. Sinon ça va finir comme Alfa Romeo.

Il faudra que Renault récupère les actions de l’État et vire les administrateurs qui gênent. Renault doit être dirigé par un vrai chef d'entreprise pas par des hauts fonctionnaires qui ne pensent qu'à leur propre porte-monnaie.

La génération 3 comme tu dis a tellement bien marché qu'elle a failli amener Pijo au dépôt de bilan...Rarement Renault aura autant dominé le marché français que durant cette période, avec des autos séduisantes, très fiables et à la finition surpassant celles des autres constructeurs généralistes.

C'est plutôt la génération 4 qui a fait plonger Renault à cause surtout d'une baisse de qualité perçue, la fiabilité ayant aussi régressé mais moins que celle de la concurrence.

La 5ème génération remet les pendules à l'heure, on retrouve les qualités de la génération 3 : dessin des modèles très réussi, bonne fiabilité, qualité perçue au niveau du premium et retour de l'innovation technique avec une hybridation maison très performante...

Au final de Meo n'aura pas trop de travail, il lui suffit de surfer sur le succès des derniers modèles !

Je comprends pas trop par contre la stratégie concernant Dacia, cibler Citroën n'a pas vraiment de sens : en général on cible un concurrent qui fait mieux, et si effectivement on peut considérer Citroën comme du low cost en constatant la qualité affligeante de leurs modèles depuis plusieurs décennies, la trajectoire respective des deux modèles est opposée : Dacia bat record sur record de ventes et place en 2020 deux modèles dans le top 10 contre un seul pour Citroën, mais en plus la qualité des modèles Dacia ne fait que progresser au point qu'aujourd'hui, entre par exemple une Sandero de 3eme génération et une C3 il n'y a plus de différence qualitative, et la première est non seulement bien moins chère, mais surtout beaucoup plus fiable, et les clients ne s'y trompent pas, il suffit de comparer les ventes des deux modèles...

Je pense plutôt que c'est Citroën qui devrait prendre exemple sur Dacia plutôt que l'inverse !

Rien compris aux stratégies des grands groupes. Vévé a plusieurs marques à son catalogue, pour couvrir une demande large. Idem (à un titre un peu moindre mais ils sont implantés plus largement dans Le monde entier) pour toy-lexus.

Ne faire que du low-cost, c'est tout simplement s'interdire d'innover, car si les sandero et autres ne sont pas désastreuses, c'est qu'elles bénéficient des technologies renault à moindre coût. C'est donc périr (cf lada).

Dacia bénéficiaire quand renault perd de l'argent est ainsi plus un jeu d'écritures comptables. Idem pour seat ou skoda par rapport à vévé (qui continue à développer châssis, moteurs, soft...).

Mais bon, pour le plaisir de basher les constructeurs nationaux, à quelles contorsions par rapport à la réalité n'est-on pas prêt à se soumettre...?

Comme d'habitude, on fourmille de TOP MANAGERS sur Cara ! Mais pourquoi diable aucun d'entre eux n'a postulé au poste de DG qui était vacant ?

Sans doute l'aigreur de ne pas avoir été retenu pour le poste qui conduit à ces commentaires aussi avisés les uns que les autres.

Bien dit. le Français est un râleur. (je suis Français aussi).

Mon point de vue sur les marques françaises n'a pas changé : jamais je ne roulerais français

Je suis bien d'accord avec toi. Souhaitons bonne chance à monsieur de Meo. Renault a développé d'excellents produits, même dans le passé récent. Ne retenir que quelques années noires (autour de 2002 surtout, en gros, où l'intégralité de la production du losange a fait preuve d'une fiabilité désastreuse) est idiot. Ce french bashing que nous nous infligeons nous-mêmes est totalement contre-productif, ET injustifié.

pourquoi ce plaisir continu de cracher sur Peugeot et Citroën ?

T'as un compte à régler avec ces 2 constructeurs ou quoi? Une mauvaise expérience ?

bravo, super bien argumenté.

Renault a largement épuisé son capital au niveau image. c'est foutu aujourd'hui il sont condamnés à vendre dans la catégorie clio, Mégane,Kadjar Maximum. Le haut de gamme et donc les grosse marges c'est fini.....

En même temps il tire sur la corde depuis très longtemps Espace 5, Talisman pas fiable c'est la goutte d'eau. Bon courage a eux mais je pense que c'est la fin.

Il essaie de vendre sa camelote criquée .

Il a de mauvais chiffres en concession , le boss lui est tombé dessus.

N'achetez pas Dacia , achetez plutôt Citroen , bien plus qualitatif.

Exactement !

Et grand bien lui fasse !

bugatti ?

Bugatti n'existe que grâce au bon vouloir de la plus grande marque mondiale !

Donc, en début de post, on lit que Citroën fait des modèles de qualité affligeante, et en fin de post, on lit que la Sandero 3 a enfin égalé la C3.

Il faut en conclure quoi au juste ?

C'était pire que Citroën avant avec la Sandero 2 ? ou la Sandero 3 est aussi affligeante que la C3 ?

De nouveau beaucoup de conneries dans ces échanges dès qu'il est question de marques françaises.

Ne t'inquiète pas pour PSA, ça va bien, merci.

Je me suis toujours posé cette question surtout que les marques Françaises se sont améliorées (sauf pour quelques une).

Quand je vois le nombre d'intervenants ici qui crachent sur L'Alpine A110 je suis vraiment déçu et le comble c'est que certains intervenants préfèreraient rouler en SUV mazout plutôt qu'avec cette superbe bagnole tu ne verra jamais un Américain ou un Japonais cracher sur une Mustang ou une Supra au profil d'un foutu SUV

vous avez raison

jamais renault, j'en ai eu 9 de la clio (3 ex) à la Laguna (3 Ex), R5, Mégane

ils sont où et fort actuellemetn Renault ?

Clio / Capture / Mégane ... ca fait court

Haut de gamme : disparue depuis longtemps

Moyen gamme : Laguna 3 : oui, dernier feux de paille. La Talisman a fini d'enterre ce segment chez Renault

SUV : Kadjar : fiat petit bras face au 3008 & C°

j'attends avec impatience la date du 14/1 pour voir le plan

Ça sent la délocalisation à tous va !

Je vois beaucoup de Talisman break et Megane break en Pologne, peut-etre parce que les reparations ne coutent pas cher :)

Autoflagellation typiquement française.

Arrivé adolescent en France, je n'ai réalisé cette spécificité franco française que très tard, jeune adulte actif, quand je retournais au pays.

La différence était flagrante d'une nation à l'autre.

Pourquoi tant de haine ?!

Ça remonte à loin et ça tend à devenir depuis quelques années un sport national, entre auto-flagellation, jalousie obsessionnelle et haine des élites. Certes, comme l'explique quelqu'un plus haut nous ne sommes pas les seuls mais cela atteint chez nous des sommets. Et ça se transmets à mon avis par l'éducation; on évacue complètement le goût du risque dans beaucoup de familles, par l'enseignement; on sélectionne par l'échec, par la politique; on oriente par le découragement, par l'économie; on sanctionne ceux qui entreprennent et se trompent.

Quant à l'origine de tout ça, bien malin qui pourrait en déterminer les causes avec exactitude et propose un remède. Et malgré tout ça, ce pays progresse. Va comprendre. Schizophrénie collective ?

Propagande de bidochon, pilote de Dacia Sandero à la crédibilité.... zéro

Meo est juste présent car on lui à filer un meilleur salaire que chez SEAT, mais au final ce qu'il adviendra de cette marque gag low cost ne changera pas grand chose à son train de vie... après Renault il trouvera du boulot ailleurs...

Toujours comique les annonces en grandes pompes... on va voir ce qu'on va voir... avec Ghosn on à déja vu

Il remplace "Moulache" ou "ETO"... la place de bouffon était vacante alors il s'est jeter sur le rôle... et au volant de sa Sandero 0.9TCE croyez moi qu'il toise les Peugistes et autres amateurs Citroën...

Un fin connaisseur à n'en pas douter

Exactement

Attention tu vas encore perdre des points

Juste pour rire: meo en breton ça veut dire saoul! (et meo-dall aveugle tellement on est bourré).

Plus sérieusement: ce n'est vraiment pas possible d'attendre ce que ça va donner?

Nul doute que les fielleux qui crachent sur cette annonce vont se confondre en excuses si l'Italien réussit!

Et si vous avez besoin d'être hospitalisé, jamais français non plus?

Ouaips... Rien à faire, ça me fait penser à "dissolution".

J'espère de tout coeur que ce ne sera pas le cas!

Renault a besoin d'un plan efficace et surtout renouer avec le succès. J'ai hâte de découvrir ce qu'ils nous prépare

Effectivement, entre le succès considérable de la Laguna 3, le design magnifique de la Clio 3, la finition ultra premium de la Megane 3, la génération des premiers TCE foireux, la Latitide et la Wind en cerises sur le gâteau c'est une véritable réussite cette génération !

De quoi regretter d'avoir mis sa vieille R19 au rebut...

Il faut vraiment être un fanboy aveugle et fanatique pour penser comme toi !

Je remercie vivement les intervenants qui ont défendu RENAULT et nos marques françaises en général. C'est appréciable, pour une fois, sur ce forum, où de piètres individus viennent déverser leur bile dès qu'ils voient un losange.

Moi non plus, je ne comprends pas cette haine pour les produits français, qui en valent amplement d'autres.

Je demande solennellement aux mécréants sus-cités de laisser leur clavier tranquille s'il ne s'agit que de critiquer.

On ne serait pas mieux, ici, sans tous les Gignac du forum ?

On va voir, je pense que De Meo fera le boulot.

C'est à partir du segment C qu'il va falloir faire le job le reste est bon.

D'ici un ou deux ans on en saura +

alors la revolution c'est: on a merdé, les allemands et les coréens vont prendre tout le marché du généraliste et du premium, il nous reste du low cost et des niches dans l'électrique et le sport, tachons de survivre avec ça

assez d'accord. Les "3" ont été le top chez Renault. Problème: elles n'ont pas rapporté autant que leurs investissements laissaient espérer. Conséquence: changement de cap avec les "4" (merci Goshn), aux oubliettes la qualité, on investi dans le design et basta. Résultat: les modèles se vendent bien sur le moment, mais la réputation replonge aux enfers.

On rajoute l'environnement désormais fatale aux franco/italiens (marché désormais irrémédiablement perdu pour tout ce qui est au dessus du segment C, Premium n'y pense même pas, électrique difficile de suivre les coréens...) et la messe est dite pour une marque qui n'a rien de plus a proposer que de l'honnête moyen de gamme sur les segments bas mais bcp trop cher hors remises monstre.

Sauf miracle, Renault a plongée une fois de trop pour rester un bon généraliste, et si elle survit elle le sera comme "petit" constructeur, présent sur le low cost pour le volume et sur des niches pour le reste.

Nous verrons...

Je me fous de perdre des points quand il s'agit d'appeler un chat un chat.

C'est un vendeur , il a de plus en plus de temps libre et il voit ses ex-clients partir qui chez PSA qui chez Citroën qui chez Skoda qui chez Seat.....Son patron est en colère, le parking est plein et il n'y a pas grande quantité qui en sort.

chez Skoda et Seat, sans doute. Chez Peugeot, seulement en France.

je note que même au fond de l'enfer, les cc Renault de Rome persistent a accorder des remises riquiqui pour un Kadjar, et argumentent que "une Skoda, c'est comme une Dacia". Pas étonnant que la marque n'en finit pas de plonger...

Ce n'est pas une histoire de haine mais de comparaison.

A chaque nouvel achat, je compare ce qui existe et je fais mon choix en considérant l'ensemble des propositions existantes.

Je ne suis fan d'aucune marque en particulier. Et je ne vois vraiment pas les arguments qui, objectivement, m'amèneraient vers l'achat d'une Renault... à part peut-être une énorme promotion...

en effet, les remises monstre sont actuellement le meilleur argument pour Renault. Même si Peugeot semble obtenir des meilleurs résultats avec le pricing power (mais pour combien de temps?). En dehors d'un design qui plairait ou pas, rien ne distingue une Renault (sauf pour qques hybride plug-in et la Zoe) d'une autre marque, même si le Captur II me semble objectivement meilleur du 2008 II.

A voir...

En parlant de parking plein, effectivement dans les concessions automobiles, et de toutes marques d'ailleurs, c'est devenu depuis plusieurs années un tel foutoir, que tout visiteur ne peut meme plus y stationner, mission quasiment impossible...... ou alors stationner plusieurs rues plus loin , et y venir à pied.

Alors moi, j'me dis, que si jamais j'y achetais une voiture neuve ou d'occaze, comment ferais je pour la stationner, en la menant à une révision d'entretien?????

Sans déconner, ça pue littéralement le manque de respect du client, le j'menfoutisme total..... vous z'inquiétez pas m'sieur, mettez la par là, on va v'nir s'en occuper dans pas longtemps et la rentrer....... ouais ça inspire vachement confiance....... on a intéret à regarder partout en la récupérant voir si y'a pas un ptit gnon quelquepart.......

Et les directeurs de ces concessions de charlots trouvent ça normal peut etre que tout leur espace soit archi saturé de toutes sortes de voitures, neuves, occasions, , d'autres encore semblant etre des stocks de voitures en attente de je ne sais trop quoi......

Heureusement que j'achète et vends mes voitures auprès des particuliers..... j'y vais des fois chez les concessionnaires, pour regarder tel ou tel modèle, en plus de toutes mes recherches sur internet.....

Steppeouais est un troll, il faut le connaître

Toujours aussi intéressants les commentaires concernant en particulier Renault, sur ce "site de référence". Du moins d'un point de vue psycho-sociologique, car sur les autres aspects... Je me demande toujours comment des chasseurs de têtes ont pu passer à côté de si brillants analystes et experts...

99 % de la population étant donné la repression routière et les taxes.

L'avenir de Renault est dans la petite voiture et dans le low cost.

Dacia correspond à un besoin et non à un coup de cœur et il n'y a pas de honte à faire de l'argent avec cette clientèle.

Il sera peut-être appelé "Alpine"

C'est simple: du SUV électrique à foison.

En gros le plan stratégique c'est ça: SUV, plus petit SUV électrique, un SUV un petit peu plus grand électrique, un SUV un tout petit peu plus petit hybride E-Tech, un SUV essence, un gros SUV mazout, un autre SUV, et encore un SUV mi crossover mi break mi hybride mais électrique aussi un peu.

mais aussi: un SUV mi break mi coupé, un SUV plus petit mi coupé mi monospace, un SUV plus grand 1/3 crossover, 1/3 break et 1/3 ludospace...

Citroen ne peut pas prendre exemple sur Dacia car toutes les citroen ne sont pas produites dans un ex pays de l'Est ou le cout ( salaire et surtout les charges ) est largement moindre que ce qui peut se faire en France ou en Espagne par ex .... ( meme si qq unes viennent de Slovaquie, la majorité c'est France et Espagne ) c'est bien beau de donner des leçon avec Dacia, mais quand tu fais fabriquer tes caisses pour un bol de riz, c'est sur tu es rentable..... si Dacia te donne la banane, va bosser là bas pour 800 balles.... ça doit etre top....

t'inquiète pas trop pour Citroën. la marque descend en gamme en effet... mais Opel ( made in germany ) ne pouvait pas se transformer en low cost car ça ne correspondait pas à l'image "qualité allemande" .... du coup citroen a été choisi pour représenté l'entrée de gamme PSA... suit ensuite Opel , puis Peugeot et tout en haut DS.

ce qui est risible, c'est que ton nouveau Boss De Meo prend exemple PSA a tout va mdr !!!! le 3008 il adore...et la maniere dont est géré l'entreprise PSA est encore prise en exemple....dans ces propos récent là.... ça doit te donner envie de vomir.... mais c'est comme ça.

c'est sur que TAVARES doit se marrer .... lui le viré de renault..... pris en exemple meme pas 10 ans plus tard......

SiriusRST, le précédent compte officiel Renault du site Caradisiac était même plus fin dans ses interventions, c'est dire... l'homme aux 3 Laguna !

Peut-être une seule et même personne ?

Roc? Lourd comme un roc,gravillon ?pour les dérapages incontrôlés.

Commentaire dans la veine habituelle, sans surprise, une vraie caricature. Lassant.

un cousin de "Anneaux..... "

Tout est dit..

On se sent moins seul.

Pauvre SteppeOuais, c'est sur lui qu'est tombé ce week-end le ras-le-bol des posts à la con récurrents qui n'apportent rien et ne permettent aucune discussion valable.

Ceci étant passé, votre commentaire est intéressant sur la logique de marques et de leurs rôles dans un groupe.

PSA va très bien et sa stratégie marketing/produit est soulignée régulièrement. Ce n'est pas le seul groupe mais en 5 ans, c'est un joli travail. Les résultats CA/bénéfice du groupe sont désormais là.

Pour Citroën, je ne sais pas si il faut y voir le rôle futur du low-cost véritable. C5 Aircross, C4 qui vient d'arriver, sont tout de même un cran plus haut. J'ai lu que ce serait plutôt un rôle de marque de la gamme "essentielle", comprendre généraliste cohérent au bon prix. Ce que fait très bien VW avec Skoda aujourd'hui. Pour du véritable low-cost, qui se veut d'associer désormais le design tout en continuant de tirer les prix vers le bas, il serait question que ce serait le rôle de Fiat. L'avenir nous le dira.

Si on ne devait pas payer autant de taxes et avoir une telle repression securitaire, j'aurais acheté une Talisman break initiale Paris à 28000 euros par mandataire. Mais je vais garder la Megane de 2006 jusqu'à ses 300000kms ou l'interdiction de circuler. Sinon la Laguna 3 en occasion est une affaire je pense.

C'est beau de voir un troll traiter un autre troll de troll

Pour ceux disent que Renault n'est pas fiable dsl mais c faux, ça dépend de ce qu'on achète... perso je n'ai jamais eu de Renault mais mon entourage oui, R5, R5 Alpine, R25, Twingo, Twingo 16S, Clio, Clio Baccara, Clio Williams, Megane, Espace, Modus, Safrane... TOUTES essences, jamais de problèmes mécaniques, increvables... en mazout je ne sais pas, mais ça n'a pas l'air pire ou mieux que les autres marques vu que tout le monde se plaint de la fiabilité pourrie de cette grosse m....

Hors sujet :

Et alors Caradisiac toujours pas d article sur l arrêt de la Cour de Justice de l’Union européenne ( dieselgate ) ce jeudi 17 décembre ? C est dommage car :

« Avec cet arrêt, la Cour comble un vide juridique sur lequel se reposait le constructeur allemand, mais également les constructeurs français PSA, Renault ainsi que l'italien Fiat, comme en témoignent les rapports de la commission d'enquête nommée en 2015 par la ministre de l'Environnement et de l'Energie d'alors Ségolène Royal, après les premières révélations du Dieselgate.

Et quand bien même ces constructeurs auraient eu recours à des dispositifs d’invalidation d’une autre sorte que ceux employés par Volkswagen, tous semblent répondre à la définition qu’en donne la Cour : ils ont bien, en effet, pour objet de « modifier le niveau des émissions des véhicules en fonction des conditions de conduite » détectées et de ne « garantir le respect des limites d’émissions que lorsque ces conditions correspondent à celles appliquées lors des procédures d’homologation.

« La Cour ici siffle la fin de la récréation », a pour sa part résumé une source proche du dossier. Cet arrêt, qui a été rendu à la demande du parquet de Paris, ouvre en effet la voie à une mise en examen en France, non seulement du groupe Volkswagen, mais également de PSA, Renault et Fiat, tous trois sous le coup, pour l’heure d’une simple information judiciaire pour « tromperie aggravée ».

Joyeux Noël

salut bon pere de famille . et bonnes fetes.

Et oui.

Des témoignages positifs il y en a bien sûr. Forcément, pas sur les sites de SAV.

Mais des tas d'acheteurs de Renault ne rencontrent aucun soucis, même si

tout n'est pas parfait. Pareil pour Peugeot et Citroën.

Mais ici, le sport de certains (toujours les mêmes, systématiquement) semble visiblement la critique permanente des marques françaises et la sempiternelle guerre Renault PSA.

Dans mon boulot, on a un parc auto de véhicules de liaison. Du Renault, du Peugeot, du Citroën, de la citadine à la compacte. Des véhicules qui font 30000 kms par an, une centaine de chauffeurs différents. Pas de soucis majeurs...

Soyons honnêtes, à 100000 kms, elles sont rincées. Mais elles ont fait leur vie sans accroc à un coût global d'exploitation convenable. C'est ce qu'on leur demande.

Tu essayes de t'attacher vraiment à toutes les branches pour tenter de faire effacer des mémoires la mégatromperie du siècle à l'échelle mondiale de TON groupe favori

On dit «  se rattraper aux branches «  :)

Sinon Ton groupe favori fait aussi parti de cette mégatromperie :)

Rincées à 100 000 Km? Il y a sûrement un problème de conduite!

Ma C3GPL a plus de 133 000 Km (sans panne autre que le "basculeur" essence-GPL juste après la garantie) et elle n'a jamais si bien carburé (si j'ose écrire). De plus, et contrairement à mes précédentes Citroën (et, dans une moindre mesure, Peugeot), l'assise du siège conducteur n'est même pas affaissée.

Autrement dit: sur une période d'expérience de plus de quarante ans, la fiabilité est en progrès, et il n'y a plus de problème de rouille.

Alors, les missiles mal intentionnés de la concurrence ne font illusion qu'auprès des grincheux, fâcheux, frustrés, envieux, jaloux, ratés...

J'arrête là!

"Pour du véritable low-cost, qui se veut d'associer désormais le design tout en continuant de tirer les prix vers le bas, il serait question que ce serait le rôle de Fiat. L'avenir nous le dira."

Ce serait plus logique. Néanmoins, avec l'arrivée de la 500e, plus typée premium, on peut se poser la question.

Après, ce rôle pourrait tout aussi bien revenir à Citroën, voir Opel.

chez PSA ils sont bien ' obligé ' de raisonner comme si l'association avec le groupe Fiat ne se faisait pas, car des décisions sont à prendre pour éviter que les marques se marchent sur les pieds.... , du coup il paraissait impossible de dire aux allemand que Opel allait devenir une marque low cost ou ' essentielle ' ( disons, moins chère avec ce qui va avec, finition /présentation un peu en dessous ) . du coup citroen se place là pour l'instant et Opel sera au dessus, mais en marquant bien le coté confort à la Citroën ( qui est bien reconnu par la presse spécialisée ).

après si le mariage PSA/FIAT a bien lieu en 2021, là va y avoir du boulot pour les 5 ans à venir.... ! réorganisation des gammes ... BONJOUR

Oui après y'a une bonne vingtaine d'année de travail sur l'image Renault sport ça reste dommage. Pas mal de gens qui n'aiment pas Renault de façon subjective ont quand même du respect les produits badgés RS. Là ils vont tout déconstruire. Comme ils l'ont fait à l'époque en collant des logos Renault sur les GTA ceci dit (pour ensuite faire machine arrière mais trop tard).

Après, ça reste la même équipe des Ulis qui travaille sur les produits RS que Alpine.

Disons que ce sont des voitures qui voient une bonne centaine de chauffeurs différents, conduites sans réel ménagement.

Donc, au bout de 3 ans à ce rythme, une fois les 100000kms atteints, elles sont fatiguées oui.

Mais, bien entretenues et ménagées, elles pourraient sans doute faire mieux.

A titre perso, 30 ans chez Peugeot. Même constat. Jamais un soucis immobilisant. 2 306 essence , 2 307 diesel, 2 308 I diesel et 3 308 II essence : j'ai vraiment vu l'évolution et les perfectionnements.

N'en déplaise à ceux que ça dérange, on peut faire sa vie d'automobiliste en marque Française sans problème.

C'est un sacré chantier. Peugeot a réussi ce tour de passe-passe, pourquoi pas Renault...

Bon, la 3 n'a jamais réussi à reproduire les chiffres de vente de la 2, mais elle a bien marché ... ouais, ouais. Et alors, ne parlons pas de la 4. Quand on prend le cas de la Megane, il est vrai que les derniers choix de Renault ont bien porté leurs fruits, pas vrai ?

C'est bien de défendre Renault face à l'avalanche de commentaire frisant la haine, mais il ne faut pas non plus être aveugle. Renault ne va pas bien, et la petite révolution que prépare le nouveau DG ne sort pas de nul part. Ces 10 dernières années, il y a eu un basculement assez net de Renault vers des véhicules toujours plus basiques, sans réelles valeur ajoutée face à la concurrence, en dehors des Clio et Captur. Il y a quelques années, une Mégane 2 avait bien des arguments à faire valoir face à la concurrence, aujourd'hui la 4e ne se démarque plus quand on la compare à une banale Ford Focus.

7 ans de garantie ou 200.000km

Des batteries de 700km chargeable rapidement et à électrolytes solides dans 3 ans sans location

Un grand plan de création de points de recharges rapides en Europe le tout supporter par l'UE

L'intérieur du Land Rover Velar dans les SUV Renault

Du cuir d'ananas pour les Vegan sur demande moyennant finance bein sûr

Ah on me dit dans l'oreillette que je rêve.

Que l'intérieur du Velar sur un Koleos coûterait 3500€ et que Renault ne peut se le permettre.

Ah bon...hé bien continuez de ne pas vendre de premium sans faire de remise de 30 %

Euh 30 % de 43000€ ça fait plus ou moins que 3500€ ?

Comme évoqué dans un commentaire plus haut: il faut un signal fort au niveau de la clientèle.

Et la base, c'est la confiance soutenant l'image.

Commencez par garantir Dacia 5ans et Renault au moins 3, lancer au moins un modèle de rupture avec un gros gap en terme de qualité quitte à le vendre un peu plus cher. Le tout avec une rupture de communication en virant le jaune cocu, et en réhabilitant les noms de voitures à chiffres, plus simple à mémoriser a l'international

Remettez le made in France à l'honneur ou au moins stopper votre business modèle courant à la fuite en avant.

Stopper une bonne fois pour toute les voitures conceptuelles dans la proposition plutôt que la réponse (dernier en date: Espace).

Mais cela ca prendre du temps et de la CONSTANCE.

Exemple: Skoda passant de la Favorit... à la Superb.

On en est pas loin avec le losange.

Il faut voir aussi que C Ghosn a systématiquement privilégié Nissan plutôt que Renault, peut être que ce ce changement de stratégie va remettre Renault devant...

Renault est une marque mondialement connue avec un savoir faire, des usines, etc... qq d'un peu visionnaire et malin peut en tirer facilement avantage... c vrai que Renault se traine une image de voitures popu parti communiste, mais bon VW c’était bien pire...

Infinty était une bonne ID mais avec une très mauvaise stratégie, infinity aurait du être une vitrine technologique ultra high tec, même chose pour Alpine... le plan plan conventionnel ne fonctionne plus dans le HDG... d'autant plus incompréhensible que Renault a été l'un des 1er dans l'électrique et mis à part la Zoé n'en a pas tiré avantage...

"En as de marketing, le nouveau directeur général a même créé un néologisme pour désigner son plan stratégique : "Renaulution", fusion de Renault et révolution."

Euh, j'aurais plutôt dit que ce vilain mot est digne d'un apprenti pubard qui nous ferait préférer des dragées Fuca à des Ferrero Rocher.