Commentaires - Renault et Volvo s'associent pour des vans électriques

Mode Titeuf ON

Renault à vendu son activité VUL aux chinois.

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Adieu Nissan... bonjour les autres.

3615 kinenveut.

La fin du Minitel c'était le 30 juin 2012, tes cheveux blancs te trahissent

Je me doutais bien que ce truc allait encore finir dans la farce qu'a été "Mobilize".

Maintenant quel intérêt de développer un véhicule "100% inédit" alors que Renault dispose d'une gamme VUL électrique à côté (aussi foireuse soit elle) ?

Faut un truc particulier pour faire de la livraison que ne pourrait pas faire un Kangoo / Trafic / Master ?

Soulignons l'arrivée de CMA-CGM qui fait un peu de green washing dans l'histoire ... dur dur de faire tourner des porte-conteneurs au jus de lithium.

Kinenveux de qui?

De Nissan.

Parce que entre des rumeurs avec Fisker et maintenant Honda....

Je partage ce post et je suis aussi étonné. Peut-être est-ce une question de gabarit car l'espace laissé aux autos en ville ça se réduit de plus en plus. Pourtant un véhicule de cette taille sera obligé de faire davantage d'aller et retour au dépôt.

On peut penser que c'est de la com au final, en effet.

Bon c'est une association à la betterplace. Renault ne risque rien.

Mais soulignons que l'armateur fut précurseur dans la propulsion au GNL il y a 7 ans.

Volvo Trucks veut compléter sa gamme pour la livraison du dernier kilomètre.

Il achète déjà des gros fourgons Master à Renault.

CMA CGM est un logisticien global qui fait aussi de la livraison de colis.

Donc une association qui fait du sens.

T'as surtou pas la référence Papamadit...

Bon... vous l'aurez compris.

Puisque De Meo n'a trouvé personne pour monter dans la capitalisation Ampere et a dû remettre le projet dans sa culotte, on ravaude la loque en mettant sur pied des partenariats de ce type.

Sauf que ce projet n'a jamais été sous pavillon Ampere, donc aucun rapport.

...surtout qu'en coulisse la décla' de LDM comme quoi avec 2 petits milliards de benef' il est large et fera sans mettre Ampere à la bourse à fait rire tout le monde ( sachant que dans la vraie vie ils attendaient pas moins de 10 milliards de la mise au CAC 40 d'Ampere) ... ben dans la vraie vie il manque pas mal de blé pour avancer coté voitures élec et surtout le financement, assurer les investissements.

du coup, on cherche une Boué de sauvetage... ENCORE...

Ben voilà !

T'as rien pigé...

Les bobo auront bien leur quinoa livré en véhicule-dernier-km-électrique, j'approuve.

Vous n'étiez pas loin.

Il s'est contenté de raconter de la mer.. sur l'introduction en bourse finalement abandonné en démontrant qu'il n'avait toujours rien compris.

Mais alors rien...

"Flex" pour flexibilité du module AR, c'est en quelque sorte un pick-up avec un élément sur mesure et c'est différent qu'un Kangoo

Pour suivre un peu le domaine, ca dépend de tellement de facteurs que croire que le côté écolo a un impact significatif dans ce type de décision, c'est être bien naïf.

Déjà, tout dépend de :

- ton renouvellement de flotte (ce type de navire a environ 25 ans de durée de vie),

- ton tonnage (les navires sont de plus en plus gros ... jusqu'à 12000 conteneurs de 40 pieds (24000 TEU) comme le monstre d'Evergreen qui a foutu le bordel dans le canal de Suez)

- des normes environnementales (IMO2020, EEDI-PHASE 1-2-3, IMO NOx TIER I-II-III, ...)

- de la volonté globale de réduire les coûts (les navires ont globalement ralenti leur vitesse, design des coques, peintures de celles ci, ...)

- CMA CGM est un "shipper", il dispose d'une partie de sa flotte mais en loue aussi une autre partie à des loueurs (plus facile de faire du green washing sur une poignée de navires)

- les modes de propulsion ont beaucoup évolué ses dernières années (Steam, DFDE / TFDE, MEGI, ...), globalement, ca tourne avec du fioul lourd, fioul "désulfurisé", LNG, huile, un mix de tout ca ... voire au méthanol pour les derniers.

Bref, cocorico, CMA-CGM est un acteur majeur dans le monde du shipping mais de là à les croire vertueux ...

J'ai rien pigé surement

Titeuf et toi êtes d'accord sur le sujet, c'est un réel gage de qualité d'information.

Je suis pas d'accord, il manque le tampon d'ETO pour être sûr.

C'est vrai,

Le clan des blaireaux est incomplet

Je me souviens d'une superbe caisse..un safrane 2.5i avec super moteur et des suspensions piloté...super époque

Mobilize... mobilize...

Ah oui !

Mais c'est bien sûr !

La Mobilize Limo de Renault est un échechttps://www.caradisiac.com/la-mobilize-limo-de-renault-est-un-echec-205536.htm

Eh bien ne te prive, pas, profite !

( encore un zig au pseudo ridicule, sans avatar comme il se doit, je dois les attirer comme la bouse les mouches bleues ).

Ah ouais t'as tellement bossé pour trouver "roc et gravillon" et un animé en photo de profil.

Une grande réussite personnelle, bravo !

Les gugusses ( dont j'en vois au moins un employé de la boite ) qui causent de ces caisses utilitaire de menu volume, adaptées à l'urbain, Rîno en a pondu deux y'a pas si longtemps.

https://www.auto-infos.fr/article/le-renault-twizy-en-mode-utilitaire.194579

La beauté des laides - Renault Kangoo Be Bop : je ne suis pas une camionnette à trois portes, mais un ludospace coupéhttps://www.caradisiac.com/la-beaute-des-laides-renault-kangoo-be-bop-je-ne-suis-pas-une-camionnette-a-trois-portes-mais-un-ludospace-coupe-186970.htm

Des succès remarquables, souvent copiés, jamais égalés !

et pendant ce temps il y a des entreprises de livraison du dernier km qui travaillent avec des vélos adaptés dans les hyper centres urbains. Certains tricycles dotés de moteur 5 kWh étant capable de déplacer 2 m2/600 kg à la vitesse maximale de 25 km/h ... donc largement assez rapides pour les déplacements urbains. avec un coût d'achat inférieur à 15 000€ht bien que fabriqués de manière très artisanale, quasi à la main avec une majorité de pièces européennes, y compris les batteries et les moteurs.

Il n'a surtout rien compris à Horse.

Et on est dans un schéma similaire ici.

Co-entreprise, joint venture, pour lui c'est du chinois, comme Renault d'ailleurs.

Vu l'énorme enthousiasme des investisseurs pour la vente à la découpe de la marque, visiblement il n'est pas le seul à n'avoir pas compris la formidable puissance de raisonnement du plan.

Merci mais je m'en cogne.

C'est également un domaine qui m'a toujours intéressé. J'ai commencé ma carrière à la CGM en 1991, au siège à Suresnes, bien avant que la CMA ne mette la main dessus. A l'époque, les capacités ultimes des porte-conteneurs avoisinaient les 8800 EVP, c'est dire le chemin parcouru. Puis en 1994, je suis parti aux US chez Maersk, puis HL, et de nouveau CGM après la fusion de 99 avec la CMA, au sein du terminal naissant de Miami pendant une bonne dizaine d'années. Les capacités EVP avaient plus que doublé déjà. Ce milieu me fascine toujours.

C'est bien joli de sortir une liste à la Prévert des specs théoriques d'un proto qui est soit disant en test depuis 2020 ... la bébé semble difficile à accoucher !

Si c'était si idyllique que ce que tu dis, on aurait pas / plus nos esclaves de livreurs, sous traitant de 4e niveau, dans des camionnettes classiques défoncées.

Bref, la proposition ne semble pas encore en adéquation avec les usages.

Moui enfin les 24000 TEU, ça reste des monstres marins qui sont limités à quelques routes commerciales. C'est comme l'A380 des mers, faut avoir de la masse pour le rentabiliser.

Il y a eu un énorme rush de commandes de nouveaux navires post Covid mais peu de 24000 TEU, on est souvent resté autour des 15000.

Ces commandes massives sont en cours de livraison en ce moment ... les carnets des chantiers sont pleins jusqu'à fin 2026 / début 2027 (surtout si tu veux de la construction japonaise et pas chinoise).

Sans parler des feeders pour de l'intra-continental.

Bref, ils (les monstres) existent mais c'est loin d'être la majorité.

Beau et bon récapitulatif des avantages de ce petit véhicule de "dernière" étape de livraison.

Oui ceux-là sont vraiment dans le dernier kilomètre !!!

C'est pas lui qui n'a rien pigé.

C'est plutôt le zexpert en tout qui se fantasme des raisons plans sur la comète...

C'est vrai que question pseudo intelligent et avatar de qualité vous faites référence...

On retombe sur du classique.

Quand l'éolienne commence à parler pseudo et avatar on sait de quoi il en retourne....

Il n'y a pas que cet imbécile qui ne comprend rien.

Vous avez aussi l'éolienne qui en est toujours avec sa "vente à la découpe.

C'est toujours un régal de lire ces guignols qui ne comprenne pas un mot sur 2 qu'ils écrivent.

Comme le blaireau qui dit que faire faillite c'est faire banqueroute.

Et fier d'eux en plus...c'en est presque touchant.

presque.

Je rajouterai auyaya, magnum , plexus et là on a une belle brochette

Ce serait contradictoire avec l'objectif du nombre de commentaires maximal pour assurer la rentabilité du site... Et visiblement beaucoup l'ont compris (aussi un forum politique).

C'est vrai qu'on s'éloigne parfois du sujet qui devrait nous réunir ici.

Y'a de sacrés loustics quand même.

Si c'est comme avec Mobilize Limo , ce sera la chronique d'un flop annoncé .

Il a eu la seule et unique médaille de meilleur commentateur par la rédaction. Totem d'immunité.