Commentaires - Renault et Valeo s'associent pour développer un nouveau moteur électrique

un bon point pour renault...

qui j'espere mettra vitaz ce moteur de 270 cv et bien sur une plus grosse batterie dans sa mégane...

parce que la... c'est 220 cv... et le meme prix d'une tesla qui en a 300...

sinon renault n'a jamais vendu de caisse puissante et chere... jamais il s'est imposé dans le haut de gamme...

je lui conseillerais aussi de sortir un moteur de 160 cv.. électrique...

avec une batterie de 75 kw et pas 60!!!

et une caisse à 30 000 hors bonus!!!

avec 550 kms d'autonomie...

c'est le coeur de la cible...

des clients renault.. des caisses vendues bonus déduit entre 20 et 25 000..

un bon point pour renault...

qui j'espere mettra vitaz ce moteur de 270 cv et bien sur une plus grosse batterie dans sa mégane...

parce que la... c'est 220 cv... et le meme prix d'une tesla qui en a 300...

sinon renault n'a jamais vendu de caisse puissante et chere... jamais il s'est imposé dans le haut de gamme...

je lui conseillerais aussi de sortir un moteur de 160 cv.. électrique...

avec une batterie de 75 kw et pas 60!!!

et une caisse à 30 000 hors bonus!!!

avec 550 kms d'autonomie...

c'est le coeur de la cible...

des clients renault.. des caisses vendues bonus déduit entre 20 et 25 000..

L'ingénierie française n'est pas encore morte malgré la dégringolade de l'éducation nationale. Bravo.

Ce matin, sur B.B. à la télé, le patron de Valeo nous promettait ce moteur pour 2027...

sinon renault n'a jamais vendu de caisse puissante et chere... jamais il s'est imposé dans le haut de gamme...

Tu connais très mal l'histoire de la marque. commence par documenter avant d'écrire n'importe quoi comme d'hab !

cite ton haut de gamme?

et cite le nombre de caisses vendues...

exemple la talisman..lol...renault c'est les petites caisses généralistes...*

au dessus de 25 000 roros... renault vend que dalle...

c'est pour çà que sa mégane à 45 000 sera un bide!!

renault ferait mieux de se concentrer sur sa cible habituelle..

les caisses à moins de 25 000 bonus inclus!!

on a compris...

renault va nous vendre ce moteur... pendant 5 ans...

et va fabriquer de la camelote chinoise pendant 5 ans...

genre la spring...!!

la R 5 sera de la batterie et du moteur chinois...

mais avec un peu de bol sera fabriquée en france .. et surtout en turquie voir en chine...

un bon point pour renault...

qui j'espere mettra vitaz ce moteur de 270 cv et bien sur une plus grosse batterie dans sa mégane...

parce que la... c'est 220 cv... et le meme prix d'une tesla qui en a 300...

sinon renault n'a jamais vendu de caisse puissante et chere... jamais il s'est imposé dans le haut de gamme...

je lui conseillerais aussi de sortir un moteur de 160 cv.. électrique...

avec une batterie de 75 kw et pas 60!!!

et une caisse à 30 000 hors bonus!!!

avec 550 kms d'autonomie...

c'est le coeur de la cible...

des clients renault.. des caisses vendues bonus déduit entre 20 et 25 000..

cite ton haut de gamme?

et cite le nombre de caisses vendues...

exemple la talisman..lol...renault c'est les petites caisses généralistes...*

au dessus de 25 000 roros... renault vend que dalle...

c'est pour çà que sa mégane à 45 000 sera un bide!!

renault ferait mieux de se concentrer sur sa cible habituelle..

les caisses à moins de 25 000 bonus inclus!!

La R25 de 1984 : c'était du haut de gamme, c'était cher, et pourtant ça se vendait très bien.

Et avant guerre Renault c'était que des voitures de luxe... Comme quoi effectivement avant de baver sur une marque faut se renseigner un minimum...

on a compris...

renault va nous vendre ce moteur... pendant 5 ans...

et va fabriquer de la camelote chinoise pendant 5 ans...

genre la spring...!!

la R 5 sera de la batterie et du moteur chinois...

mais avec un peu de bol sera fabriquée en france .. et surtout en turquie voir en chine...

un bon point pour renault...

qui j'espere mettra vitaz ce moteur de 270 cv et bien sur une plus grosse batterie dans sa mégane...

parce que la... c'est 220 cv... et le meme prix d'une tesla qui en a 300...

sinon renault n'a jamais vendu de caisse puissante et chere... jamais il s'est imposé dans le haut de gamme...

je lui conseillerais aussi de sortir un moteur de 160 cv.. électrique...

avec une batterie de 75 kw et pas 60!!!

et une caisse à 30 000 hors bonus!!!

avec 550 kms d'autonomie...

c'est le coeur de la cible...

des clients renault.. des caisses vendues bonus déduit entre 20 et 25 000..

Ce matin, sur B.B. à la télé, le patron de Valeo nous promettait ce moteur pour 2027...

les chinois CATL fournissent bien Tesla , pourquoi pas Renault ?

on a pas la techno ( compétitive) en Europe , tu suggères quoi

qu'on attende de l'avoir et qu'on bloque la sortie des modèles

européens ? tu t'appliques ce précepte quand tu achètes un

écran plat , du 100% français sinon rien ? mdr.....

un bon point pour renault...

qui j'espere mettra vitaz ce moteur de 270 cv et bien sur une plus grosse batterie dans sa mégane...

parce que la... c'est 220 cv... et le meme prix d'une tesla qui en a 300...

sinon renault n'a jamais vendu de caisse puissante et chere... jamais il s'est imposé dans le haut de gamme...

je lui conseillerais aussi de sortir un moteur de 160 cv.. électrique...

avec une batterie de 75 kw et pas 60!!!

et une caisse à 30 000 hors bonus!!!

avec 550 kms d'autonomie...

c'est le coeur de la cible...

des clients renault.. des caisses vendues bonus déduit entre 20 et 25 000..

un bon point pour renault...

qui j'espere mettra vitaz ce moteur de 270 cv et bien sur une plus grosse batterie dans sa mégane...

parce que la... c'est 220 cv... et le meme prix d'une tesla qui en a 300...

sinon renault n'a jamais vendu de caisse puissante et chere... jamais il s'est imposé dans le haut de gamme...

je lui conseillerais aussi de sortir un moteur de 160 cv.. électrique...

avec une batterie de 75 kw et pas 60!!!

et une caisse à 30 000 hors bonus!!!

avec 550 kms d'autonomie...

c'est le coeur de la cible...

des clients renault.. des caisses vendues bonus déduit entre 20 et 25 000..

" donc obtenir plus de puissance sans avoir besoin d’utiliser plus d’énergie électrique "

Euh

C'est à dire ?

cite ton haut de gamme?

et cite le nombre de caisses vendues...

exemple la talisman..lol...renault c'est les petites caisses généralistes...*

au dessus de 25 000 roros... renault vend que dalle...

c'est pour çà que sa mégane à 45 000 sera un bide!!

renault ferait mieux de se concentrer sur sa cible habituelle..

les caisses à moins de 25 000 bonus inclus!!

cite ton haut de gamme?

et cite le nombre de caisses vendues...

exemple la talisman..lol...renault c'est les petites caisses généralistes...*

au dessus de 25 000 roros... renault vend que dalle...

c'est pour çà que sa mégane à 45 000 sera un bide!!

renault ferait mieux de se concentrer sur sa cible habituelle..

les caisses à moins de 25 000 bonus inclus!!

Non mais en terme de voiture on a le choix d'acheter un véhicule conçu en France (pas forcément fabriqué, mais a moins pensé/désigné/...), et encore plus en Europe. Acheter de la merde 100% Chinois dont pas un seul centime revient à la France (hors TVA) pour un véhicule c'est criminel, c'est tout.

cite ton haut de gamme?

et cite le nombre de caisses vendues...

exemple la talisman..lol...renault c'est les petites caisses généralistes...*

au dessus de 25 000 roros... renault vend que dalle...

c'est pour çà que sa mégane à 45 000 sera un bide!!

renault ferait mieux de se concentrer sur sa cible habituelle..

les caisses à moins de 25 000 bonus inclus!!

cite ton haut de gamme?

et cite le nombre de caisses vendues...

exemple la talisman..lol...renault c'est les petites caisses généralistes...*

au dessus de 25 000 roros... renault vend que dalle...

c'est pour çà que sa mégane à 45 000 sera un bide!!

renault ferait mieux de se concentrer sur sa cible habituelle..

les caisses à moins de 25 000 bonus inclus!!

https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Reinastella

Il y en a une dans le hall de la concession de Quimper.

Ce n'est pas de la faute des constructeurs français si l'état s'est acharné sur le segment du luxe après la libération.

Aujourd'hui encore on paye la facture: pas de HDG, pas de gros bénèfs (un gros mot en France), pas de R&D appliqué à toute une gamme en partant du haut vers le bas comme chez les Allemands.

Mais on a l'ENA, que le monde entier nous envie.

C'est ce qu'on entend en France.

Ailleurs, jamais entendu dire ça...

Bon courage à Renault la concurrence sera rude surtout lorsque l'on est en retard .... : "Dans la course à la technologie, Koenigsegg vient de marquer des points. Le constructeur suédois d’hypercar a annoncé avoir développé un nouveau moteur électrique baptisé « Quark », d’une puissance de 340 ch. Sa particularité : son poids. Il pèse seulement 30 kg, une prouesse dans le monde de l’automobile. "

Bon courage à Renault la concurrence sera rude surtout lorsque l'on est en retard .... : "Dans la course à la technologie, Koenigsegg vient de marquer des points. Le constructeur suédois d’hypercar a annoncé avoir développé un nouveau moteur électrique baptisé « Quark », d’une puissance de 340 ch. Sa particularité : son poids. Il pèse seulement 30 kg, une prouesse dans le monde de l’automobile. "

Pour peu que la carcasse soit en fonte, on parlera encore du Cléon fonte…

Sinon faire un moteur sans aimant permanent est une technologie maîtrisée depuis 1880 et même avant, il n'y a pas grand chose d'autre que de trouver des procédés pour assurer les cadences a coût réduit. Ça mérite quand même d'occuper un peu de monde pour tout ça.

Il y a quelque chose qui échappe a toute le monde.

Cette puissance dans 30kg de matière promet un échauffement rapide de l'ensemble si toute la puissance est demandée. Dans la mesure où les limitations sont les températures internes, ces puissances ne seront réellement utilisables que pour des durées très courtes avant un retour a la raison. Un usage sans limitation de durée doit être bien plus bas en puissance, je crois avoir lu ici 100kw (135Cv) et même là ça me semble ambitieux. Nous n'avons aucune idée du temps possible a 250kW, 2 à 5 mn me parait le plus probable.

sinon renault n'a jamais vendu de caisse puissante et chere... jamais il s'est imposé dans le haut de gamme...

Tu connais très mal l'histoire de la marque. commence par documenter avant d'écrire n'importe quoi comme d'hab !

L'électrique redistribue les cartes, on pourrait vous dire que vous êtes très mauvais observateur : Tesla vends plus de 3 que BMW de série 3, au dépend de la série 3 (il y a donc bien vase communiquant), juste un exemple ...

Il est certain qu'il n'y a pas beaucoup d'espoir de voir un acheteur faire deux chèques de ce niveau d'importance donc oui, là tu as raison celui qui choisi une TM3 ne va pas en plus s'intéresser a une série 3. Là il est question de faire des moteurs moins cher que moins cher, pas plus. Il est fort probable qu'ils soient plus lourds.

Incompréhensible, mollo sur les digestifs à votre age ...

Il y a quelque chose qui échappe a toute le monde.

Cette puissance dans 30kg de matière promet un échauffement rapide de l'ensemble si toute la puissance est demandée. Dans la mesure où les limitations sont les températures internes, ces puissances ne seront réellement utilisables que pour des durées très courtes avant un retour a la raison. Un usage sans limitation de durée doit être bien plus bas en puissance, je crois avoir lu ici 100kw (135Cv) et même là ça me semble ambitieux. Nous n'avons aucune idée du temps possible a 250kW, 2 à 5 mn me parait le plus probable.

Ah oui quand même,

En soit c'est une bonne nouvelle, même si 2027 c'est loin, mais de toute façon il n'y aura pas suffisamment de bornes avant 2030 voir je miserais plutôt sur 2040 minimum.

bon point, d'ailleurs Lucid annonce des perfs maximales dans un encombrement minimal grâce à un refroidissement très optimisé.

l'électronique de puissance, c'est beaucoup de gestion de la température...

" donc obtenir plus de puissance sans avoir besoin d’utiliser plus d’énergie électrique "

Euh

C'est à dire ?

Est-il aussi efficace que le moteur à réluctance variable des tesla ? réputé très efficient.

Bon point pour RENAULT qui ne lache rien et continue d'innover.

faut arretter de déconner... ok le lycée... c'est la bérézina...

en france... mais les matheux qui font les classes prépas + écoles ingénieur ont un niveau mondial...

l'élite est de haut niveau!!

le soucis elle se barre de france!!

y a qu'a voir sanofi incapable de sortit un vaccin...

chez pfizer c'est un français!!

c'est sur que chercher pour 4000 balles en france et se ramasser une imposition max...

vaut mieux prendre 10 000 au usa...

Renault, Valeo et Valeo Siemens eAutomotive seront ainsi les premiers acteurs à produire à grande échelle un moteur électrique de 200kW conçu sans terres rares dès 2027.

Si les brevets sont déposés, les financements trouvés (grand plan national de relocalisation pour la transition énergétique) il restera à organiser les essais, pré-séries mais actuellement le "filon" de l'électrique attire beaucoup de monde.

Si tout cela aboutit à limiter les pertes d'emplois et la dépendance face au monde asiatique, ça reste de bonne augure.

L'électrique redistribue les cartes, on pourrait vous dire que vous êtes très mauvais observateur : Tesla vends plus de 3 que BMW de série 3, au dépend de la série 3 (il y a donc bien vase communiquant), juste un exemple ...

Tous les fournisseurs sont déjà dessus et des phases d'acquisition pour des mise en série 2025 avec ce type de techno sont déjà en cours...

Il faut se remettre dans le contexte: ici nous avons juste une communication pour le grand public parlant d'un partenariat entre 2 boîtes FR. Au départ Renault voulait acheter les composants powertrain aux fournisseurs clés en mains mais la pression sociale et le climat chez Renault ont fait qu'au final le dév se fera à l'extérieur / partenariat mais assemblé chez Renault avec stickers Renault pour continuer à faire vivre quelques sites.

Enfin, techniquement parlant et pour être dans le domaine, le choix du fournisseur s'est fait en premier lieux sur le prix (Siemens-Valeo est cheap / agressif par rapport aux autres gros fournisseurs. Je ne juge pas de la qualité et perfo du système livré*). Côté innovation, il n'y a rien de foufou, c'est juste de la comm !

Je partage cet avis sachant que le monde industriel ne dévoile pas ses plans avant que ce ne soit "bouclé"...une bonne stratégie face à la concurrence et pour négocier avec les fournisseurs.

un bon point pour renault...

qui j'espere mettra vitaz ce moteur de 270 cv et bien sur une plus grosse batterie dans sa mégane...

parce que la... c'est 220 cv... et le meme prix d'une tesla qui en a 300...

sinon renault n'a jamais vendu de caisse puissante et chere... jamais il s'est imposé dans le haut de gamme...

je lui conseillerais aussi de sortir un moteur de 160 cv.. électrique...

avec une batterie de 75 kw et pas 60!!!

et une caisse à 30 000 hors bonus!!!

avec 550 kms d'autonomie...

c'est le coeur de la cible...

des clients renault.. des caisses vendues bonus déduit entre 20 et 25 000..

Article bizarrement tourné car Renault avait déjà un moteur sans terre rare dans la Zoe.

Le moteur de la Zoe sans terre rares est un moteur asynchrone contrairement au moteur synchrone qui consomme moins

non le rotor est alimenté en courant , c'est donc un moteur synchrone mais au lieu d'aimants , ce sont des enroulements qui créent le champs magnétique du rotor. Effectivement cela consomme un peu de courant mais cela à d'autres avantages.

Un des avantages, pour Renault du moins, c'est quand même d'être une technologie ancienne sur laquelle plus aucun brevet ne s'applique.

un bon point pour renault...

qui j'espere mettra vitaz ce moteur de 270 cv et bien sur une plus grosse batterie dans sa mégane...

parce que la... c'est 220 cv... et le meme prix d'une tesla qui en a 300...

sinon renault n'a jamais vendu de caisse puissante et chere... jamais il s'est imposé dans le haut de gamme...

je lui conseillerais aussi de sortir un moteur de 160 cv.. électrique...

avec une batterie de 75 kw et pas 60!!!

et une caisse à 30 000 hors bonus!!!

avec 550 kms d'autonomie...

c'est le coeur de la cible...

des clients renault.. des caisses vendues bonus déduit entre 20 et 25 000..

non le rotor est alimenté en courant , c'est donc un moteur synchrone mais au lieu d'aimants , ce sont des enroulements qui créent le champs magnétique du rotor. Effectivement cela consomme un peu de courant mais cela à d'autres avantages.

dans un monde ou l'on doit économiser l'énergie pourquoi avoir de telles puissance et surtout pour qui ?

dans un monde ou l'on doit économiser l'énergie pourquoi avoir de telles puissance et surtout pour qui ?