Commentaires - Renault Clio : le diesel est de retour

Dommage le 115 quel excellent bloc le meilleur moteur que j'ai testé sur Clio, ça marche et la boite 6 etait au top, ce diesel me semble plus limité surtout a comparer a la 208 HDI 100

La Rembobination

Les ventes de diesel vont repartir à la hausse avec toutes les commandes en standby des flottes qui ne passent que par du Renault.

Alors que le diesel vient d'être banni à Paris

Qui peut encore acheter ça ?

Ubuesque sérieux

C'est vrai qu'il n'y a que Paris en France...que dis-je, en Europe.

Bien lire les articles, seulement les diesels au dessus de 15 ans critair 4 .

Mon tdi de 2014 par exemple n'est pas concerné par exemple

Et oui le diesel à encore de l'avenir, de toute manière ils sont obligatoires pour les utilitaires

Dci 100.

Mettre plus c'est faire concurrence à l'hybride 140.

Renault poussera pour l'hybride en laissant une possibilité de faire quelques ventes en diesel.

Bizarre d'ailleurs de ne pas proposer de diesel sur le Captur. 100ch trop juste pour le bestiau?

C'est la ville lumière qui rayonne dans le monde entier.

Le 1.5 dCi c'est le meilleur moteur pour un daily neuf il a que des avantages comparé au 1.0 Tce 100 : beaucoup plus sobre, plus fiable, plus agréable à conduire, pour moi les 1500€ de surcoût sont largement justifiés, profitez en pour l'acheter car ça m'étonnerais qu'on en aura encore sur la 6ème génération

Alimentée par éolienne bien sûr, à moins que les ecolos pedalent pour fournir le courant histoire de joindre l'utile à l'agréable

C'est pour gratter des parts de marchés aux entreprises... Ca me fait mal au coeur de voir du mazout revenir.

Faudra revoir l'info c'est les crit'air 4 et moins qui sont bannis

Ceux qui roulent beaucoup pardi. Je fais 220 km par jour pour le trajet maison / boulot / maison. Hors de question de faire cela avec autre chose qu'un diesel !

Ils auraient mieux fait de lui mettre un 1.6 turbo de 220 cv, c'est ça qui lui manque dans la gamme

Les rouleurs, c'est aussi simple que ça.

Le problème c'est qu'on nous ment les nvx diesel sont bcp moins polluant ! Une étude sérieuse l'as démontré dont je me souviens plus le nom de la société commendité par l'état, qui a fais fit de ces résultats, alors on met les vieux, très vieux diesel ds le meme panier, scandaleux !

Il n'y a que moi que ça choque le prix ? 23500 balles pour une bête clio diesel !

Tiens tiens, j'ai justement 23500 € à dépenser, je vais donc acheter une Clio 1.5 DCI 100 ch.

Voilà qui me paraît un excellent investissement !

Tous les diesel sans exception en 2024, soit dans 3 ans, et au sein de l'A86, pas juste Paris intra-muros.

Et dans toutes les ZFE

Quand la réalité nous rattrape

Paris c'est pas la France c'est la réalité le diesel est toujours aussi intéressant et compétitif

j'y ai travaillé 5 ans...j'ai pas vraiment été ébloui...

C'est pour le moment la seule version Intens.

Soit le plus haut en gamme.

Mais oui. Ca pique.

Les rouleurs... en Clio ?!

Et alors qu'il existe une version hybride, qui consommera moins, qui sera plus agréable, moins coûteuse à entretenir, bref mieux pour moins cher...?

Surfaite et mal habitée, avec des merdes de chiens sur les trottoirs en prime.

Et ben dans ce cas là ils choisiront la version hybrid.

Qu'est-ce que ça peut vous foutre que d'autres dépensent leur pognon dans un diesel?

C'est votre argent?

Et de grâce...dispensez nous du couplet sur les maladies respiratoires.

Vous êtes mal placé pour ça.

Le fait est et cela est prouvé depuis des lustres, c'est que le seul truc réellement mesurable c'est le réchauffement climatique.

Réchauffement dû au? CO2.

Et quel motorisation en emet le moins?

Ben le gas-oil.

Etrange quand même que depuis 2016 les émissions de CO2 explosent littéralement dans les pays Européens. Pil poil en concomitance avec la baisse du parc auto diesel...

Les merdes c'est rien, le problème c'est les seringues et les pipes à crack

Toi tu rêve compare déjà ta baleine à un équivalent diesel avec 250 cv il marche mieux et consomme pas plus voir moins quand a l'entretien c'est une légende et de la mauvaise fois le diesel ça va pas plus cher que je reste surtout aujourd'hui.

Et pour info beaucoup de commerciaux qui roulent beaucoup sont en clio ou 208

Mais bien sûr ! Va raconter tes inepties aux commerciaux qui bouffent de l'autoroute à longueur de journées.

Arrête un peu de prendre ton cas personnel pour une généralité. C'en est exaspérant !

Et les artisans avec les Trafics, Expert ? ils resteront sur le périf

Oui, c'est beaucoup d'argent mais les concurrentes ne sont pas vraiment moins chère. Quand il faut acheter une voiture, tu achètes une voiture. La descente en gamme est la solution quand c'est inabordable, ou bien l'occasion.

Il y a la solution de ne pas y aller, ou de partir vite. Il ne faut pas persévérer dans l'erreur.

Salut,

Non, en 2024, l'interdiction du Diesel ne concerne pour le moment que la ZFE de Paris dans le périmètre de l'A86.

Les autres ZFE ont leur propre agenda.

donc oui, il n'y a pas que Paris en France.

Je roule 35mkm par an un peu partout, et jamais dans ce périmètre qui représente une surface négligeable en France.

tu annonces que tu as le profil pour avoir une voiture qui a une autonomie d'un peu plus de 200 km. Si tu as une maison pour recharger une voiture, tu sais quoi acheter.

Moi déçu de la première 208 pour ses sièges, la nouvelle semble avoir les mêmes, quand je devrai changer de voiture de service, entre les clio, 208 et c3 proposée par mon employeur, je prendrai la Clio.

J'avais quitté la clio car a l'époque, elle avait le 75 ch et son ergonomie intérieure était à chier (faite par un stagiaire). Je suis passé à la 208 parce que je préfère peugeot et que j'ai le 100 ch (cela permet de doubler les camions en montagne). Mais malheureusement, j'ai fait confiance à peugeot sans l'essayer et ses sièges, c'est un bout de bois sculpté pour un seul type de personne. Avec un coussin en mousse visco dans le dos, c'est beaucoup mieux. J'espère que la clio 5 a conservé les sièges moelleux de la clio 4.

J'y suis passé chercher une bagnole en 2001, gare de Lyon, La Bastille à prince, retour en voiture.

Et je n'y ai plus mis les pieds ni les roues depuis.

C'est pas faux, le pied gauche dans une merde porte chance alors que le reste... !

On est chez Renault le prix catalogue est surevalué, sans rien demander tu auras 4000€ de remise mais ça fait plus chere que la 208 HDI allure qui est moins remisée a voir.

Je ne suis pas parisien non plus, personne ne l'est sur ce forum, on peut les insulter

Lol..................

Il s'est fait déglingué le pauvre Plexus

Peut etre penser à habiter plus près aussi.

Un diesel, jamais de la vie

Purée, c'est vrai, quoi, on peut raisonner en surface. Génial ! A quoi ça sert de rouler en voiture si tu n'as le droit de rouler que sur 1% du territoire métropolitain ? A quoi sert la voiture si 2/3 du globe est couvert d'eau ?

Vu la liste de citadines qui se passent du diesel et qu'on voit que les 208, Corsa et C3 sont parmi les plus vendues en Europe, on comprend vite le choix de Renault et je pense que le Captur va rapidement y avoir droit aussi.

ben, la bonne affaire, c'était surtout de prendre le 115, surtout, pour de très bonnes performances.

A espérer qu'il soit aussi fiable que son prédécesseur, dans la sté, il reste des clio 3 de réserve qui ont plus de 300000 bornes. Ce moteur avait un bon répondant pour sa cylindrée.

Finalement on dirait que le diesel n'est pas si mort que ça. J'imagine le succès des futures renault 0% diesel. Si c'est des flop, le diesel reviendra.

Heu inabordable, oui et non dans 4 ans elle en vaudra moins de la moitié du prix neuf, soit il faut être naïf soit débile... Si tu l'as payé au prix pleins je pense plutôt à la deuxième proposition

La passion automobile incarnée dans du diesel de 100 CV, wow...

The best engine in the world is back.

Uniquement les diesel d'avant le 1 er janvier 2006. Après en 2024 ce sera tout les diesel et les véhicules affichant la vignette critère 2. Après on peut circuler avec n'importe quel véhicule de 20 h 00 à 8 ,h 00 en semaine plus les weeek end sans restriction d'horaire. C'est pas beaucoup je l'accorde...

Pendant le confinement ton diesel t'a bien aidé pour venir à la campagne ??

Les interdictions concernent que ceux qui veulent les respecter....

Nan en v8 c'est beaucoup mieux

Cela me semble logique !

C'est ce type de voitures qu'on impose aux commerciaux en France même s'ils doivent rouler des dizaines de millier de kilomètres par an.

En Allemagne ou au Benelux ce sont plutôt des BMW série 3, des Mercedes classe A ou B; Audi A4 ou A3 ou encore des VW Golf ou Passat diesel qu'on leur donne.

Ce n'est, hélas, pas une blague !

Pour un commercial, la principale clientèle d'un diesel et qui roule des dizaines de millier de km/an descendre d'une gamme sous la Clio devient difficile

L'intérêt n'est pas de fonctionner en "tout ou rien" mais de diversifier les offres de motorisation.Les moteurs diesel actuels sont trés dépollués, c'est d'ailleurs une mauvaise utilisation de ceux ci qui entament leur fiabilité et leur état de maintenance.

Il ne s' agit pas de jeter le discrédit sur telle ou telle motorisation comme c'est souvent le cas ici, y compris de la part des journalistes, mais de faire au mieux pour adapter nos différentes utilisations courantes en terme de mobilité individuelle avec ce qui nous est proposé sur le marché.Quitte, pour certains qui utilisent par obligation mais peu leur véhicule , A LE GARDER le plus longtemps possible, dans un souci d'économie des matières premières, de réduction de dépendance face à tel ou tel approvisionnement extérieur..

Ce n'est qu'un avis.

Un 100cv, s'il est coupleux en bas comme le 115, devrait être suffisant pour un gabarit comme la clio. Espérons qu'il propose la consommation du 85, auquel cas ce pourrait être un bon choix pour un professionnel, si tant est que le confort de roulage soit suffisant en utilisation intensive. Espérons aussi que cette nouvelle déclinaison du 1.5 soit fiable...

A ce prix là une Yaris France qui consomme moins et dont on peut imaginer qu'elle sera plus fiable ne serait-elle pas recommandable

Certainement, mais c'est plus petit, donc ne convient pas à tout le monde

Il y a quelques bases qui manquent: le moteur sujet de l'article est un diesel abreuvé au gazole. Le 85 (E85) éthanol est dédié aux moteurs a essence avec ou sans adaptation.

Le prix pèse moins pour les entreprises tant qu'elles peuvent répercuter ça sur les clients. Quand une entreprise en est a trouver une Clio inabordable son avenir devient très incertain.

La meilleur affaire c'est de prendre le 85dci et de le faire reprogrammer car il prend 55 chevaux. Je l'ai fait sur ma clio 4 la voiture ca n'a plus rien à voir. Cette version 100ch est le même moteur que le 85 et le 115 juste une bride életronique.

Les rebelles du net....ça pullule.

Si vous avez accès à une toute bête prise électrique au domicile ou au travail, Zoé est bien plus compétitif que Clio D pour. 220 km jour c'est bien compatible avec autonomie de Zoé et vous économisez 2000 EUR de gazole plus entretien et dépréciation par an . En 3 voire 2 ans votre achat de Zoé sera rentabilisé avec en plus un agrément et une fiabilité bien supérieur à Clio D.

A la différence prêt que....

Il n'y a pas que la puissance moteur.

Il faut adapter tous les périphériques qui eux ne sont pas fait pour encaisser le surcroit de puissance et de couple.

Sans parler de la carte grise.

Toutes modifications des caractéristiques inscrites sur la carte grise rend votre voiture non homologuée. Même si il existe effectivement une version plus puissante au catalogue.

Après faut assumer...

Les professionnels qui font plus de 30 K km par an se foutent du prix d'achat, ce qui compte c'est le coût total au km et la fiabilité.

À ce petit jeu l'électrique est imbattable pour qui multiplie les navettes sur des petits ou moyens trajets en vl comme la plupart des professionnels.

Il comparait le nouveau moteur de 100 ch diesel à ceux d'avant, le 85 ch et le 115 ch... Le commentaire que vous critiquez est donc tout à fait pertinent contrairement à ce que vous semblez lui reprocher.

À 14;ans je debridais ma meule pour parader devant les filles maintenant j'ai mûri. Apparemment ce n'est pas encore le cas de tous.

L'italien me suffit pour les casinos

Et le v8 M156 c'est 19l en moyenne. 15l c'est le minimum

C'est vite dit. Même bloc de base oui, mêmes périphériques c'est moins sûr. Il y a quelques années, entre 2 1.5 DCI de puissance différentes, le turbo n'etait pas le même.

Bonjour à toutes les bouches de vieille qui critique la Clio, la moyenne de consommation du 115est entre 3,8 l et 4,5l suivant conduite, avec un très bon agrément de conduite, seulement pour le savoir il suffit de l'essayer.

On a vu avec la chute significative des ventes … que le diesel est encore beaucoup acheté

Moins qu'avant certes mais ça reste important

En plus la Clio 5 est une excellent autoroutière, logique qu'un diesel soit dispo

Apres pas besoin d'avoir 4 déclinaisons, une unique proposition à 100ch peut suffire à mon sens

Et à aucun moment tu ne te dis que le problème est peut être pas de savoir si tu dois prendre un essence ou un diesel mais plutôt de savoir ce que tu fous à 110 bornes de ton taf ?

Non parce que, même avec un diesel, ça doit te coûter une blinde mais bon. Ah et au fait, sinon Ford fait le fiesta en E85 (95 cv). Elle est bien moins cher que cette clio mazout (puisque accessible dès le 1er niveau de finition). Environ 8000 € moins cher (rien que ça), et tu fais 600 bornes pour 25 €. Mais bon, je dis ça, je dis rien

Personne va respecter les vignettes... la France est bcp trop pauvre

L'éthanol est pas cher car pas taxer mais attends que tout le monde passe en ethanol :)

Alors petit raisonnement simple.

parce que presque vécu.

Monsieur et madame vivent ensemble et travaillent tous les 2.

Madame vit à 400m de son travail. Elle y va à pied. Rentre entre midi et 2.

Elle peut amener ses enfants à l'école toute proche également.

Elle est présente pour récupérer les enfants à la sortie de l'école.

Monsieur habite à 110km de son domicile. il n'y a pas de transport en commun direct pour y aller. Surtout que monsieur ne travail pas vraiment de 8h à 12h et de 13h à 17h...

Du coup ils ont besoins d'un véhicule au moins pour que M. aille travailler et le diesel se justifie parfaitement.

Vous me direz...et pourquoi pas habiter à mi-chemin?

50km chacun...

Ben parce que ça nécessiterait 2 voitures.

Et sans enlever l'intérêt du diesel cela dit.

Que madame ne pourrait plus rentrer entre midi et 14h ==> Frais de cantine.

Que madame serait obligé de faire récupérer ses gamins à l'école ==> Frais de nounou.

Oui parce qu'elle pourrait demander à son patron de commencer plus tard pour amener les enfants mais dans ce cas elle terminera plus tard.

Plus tard + trajet....

Sans compter qu'elle sera bien plus fatiguée par ses trajets...surtout si elle doit se taper les embouteillages.

50km qui ont vite fait de se transformer en 1h30 de route.

Enfin....

Voilà peut-être une, des, raisons simples, extrêmement courantes pour expliquer le pourquoi il habite à 110km de son taf.

Etre CONTRE quelque chose empêche t-il à ce point de réfléchir ?

On ne pourra jamais bannir le diesel des villes, sinon plus aucun camion ne pourra circuler. Tous les magasins seront vides. Perso, j'ai tjs roulé en essence. C'est simplement parce que j'ai toujours eu des voiture légères et que j'habite en Suisse, où l'essence est moins chère que le diesel.

L'électrique te coûterait moins chère. Prends la Tesla 3 la moins chère, c'est rentable pour ton trajet et tu as largement assez d'autonomie.

Avec le nombre de kilomètres que tu fais, je ne suis pas sûr qu'une Clio diesel coûte moins chère que la Tesla 3 sur l'ensemble du cycle de vie du véhicule.

Ou bien le leasing. En Suisse, pendant longtemps leasing standard était de 48 mois. Face à la hausse des prix des voitures, plusieurs constructeurs, dont les allemand, ont commencé à offrir des leasing de 60 mois. Tu paies le même prix mensuel pour une voiture 7'000-8'000 EUR plus chère à l'achat, mais tu gardes ta voitures une année de plus. ça convient à tout le monde.

Tu peux par exemple avoir une Classe A ou une Serie 1 qui te coûte moins chère qu'une 308. Simplement parce l'allemande est proposée avec un leasing de 60 mois contre 48 mois pour la 308. Comme le but du leasing est de rendre la voiture à la fin du contrat et prendre une autre voiture, cela s'apparente à un abonnement mensuel pour la voiture.

Pour les sièges, cela dépend des finitions ? J'imagine que ce n'est pas les mêmes sièges sur l'entree de gamme ou sur le haut de gamme GT-Line à vocation sportive. En outre, tu dois bien avoir des sièges en option. (en cuir par exemple).

Je ne connais pas le détail de la 208, mais c'est généralement comme ceci sur toutes les voitures.

Plus fiable certainement pas. L'essence est plus fiable que le diesel surtout le 1.0 Tce...

En attendant des 1.5 dci qui on passé les 300000 t'en a à la pelle que ton tce y'en a pas.

Tant que t'as le droit de rouler avec, oui, ça se vendra.

En revanche, il ne sera plus possible de circuler avec dans certaines zones. A prendre en compte lors d'un achat.

heu, non, sur autoroute voire également sur route, la yaris hybride consomme plus.

ça n'est qu'en ville qu'elle consomme moins.

mais on n'achète pas pas un diesel pour faire de la ville.

faire reprogrammer le 85, ok, pourquoi pas. mais hors garantie alors, car si tu fais ça avec une caisse neuve, en cas de pépin, bonjour les emmerdes... à l'instar de l'e85 sur les essences non prévues par le constructeur.

Le 1.0 TCe est récent. Aucun retour dessus. Son prédécesseur 0.9 TCe était moyen côté fiabilité. Donc annoncer que le 1.5 DCi est moins fiable, faut le dire vite

220km par jour en Zoé est possible, mais pas forcément à 130 en revanche.

et si c'est pour faire une recharge complète par nuit, 5 fois par semaine, attention à l'usure rapide de la batterie: au delà de 3-4 ans, l'autonomie réelle risque de baisser et la batterie peut être à remplacer vers 8-9 ans.

en plus, pour retrouver 100% de charge en une nuit, là, faut faire installer une wallbox chez soi.

Je trancherais en disant que Yaris et Jazz sont bien mieux placées si on veut réduire le coût au km.

mais tout le monde ne passera pas à l'éthanol.

déjà qu'avec les puretech de Stellantis, mieux vaut éviter...

En France, les camions diesel n'auront plus le droit de circuler dans les ZFE.

Les artisans/commerces devront donc se faire livrer par des camions électriques qui coûteront plus cher.

Pas grave, car ce sont les clients de ces commerces qui in fine payeront le surcoût.

Certainement pas. Si le diesel est prisé des routier c'est à la fois parce que ça consomme moins, parce que le couple est dantesque et que 500 000km plus loin ça tourne comme une horloge.

Ce qui "flingue" un diesel c'est l'utilisation quasi exclusivement urbaine qui peut en être fait.

Ce n'est pas inhérent à la motorisation mais à l'usage qui en est fait.

Certainement le diesel est le meilleur moteur pour un véhicule, pas besoin de monter dans les tours le couple permet de bonnes reprises le moteur tourne plus lentement, la consommation est plus basse évidemment.Sinon quand je veux frôler la ligne rouge autour de 8000 trm je prends ma bécane le week-end

J'ai une copine qui s'est vue doter d'une Yaris Hybride pour le boulot.

Il fallait faire propre, collectivité locale branchée. Elle roule beaucoup, ville, pas mal de route.

Elle est à la pompe pratiquement tous les jours. En prime elle se traîne lamentablement et regrette son gazout C3.

Ah, tu parles avec les mains ??

C'est aussi le cas des essences actuelles. Avec mon 1.5 TSI, je ne dépasse jamais les 2'500 tr/min et je suis souvent sous les 2'000 tr/min tout en ayant des bonnes reprises.

Certes, 250 Nm de couple et 150 cv sur une voiture de 1'200 kg, c'est relativement important. Un 3 cylindres 1 litres avec 160-170 Nm de couple n'aura pas le même agrément.

Pour la conso longue durée, je suis à 5.9 litres sur + 5'000 km. C'est raisonnable pour une essence. Ceci dit, je ne fais pas bcp de ville. Si tu ne fais que des bouchons parisien, je pense que tu es à 10 litres de conso sur ma voiture.

L'essence n'a pas les inconvénients du diesel. Roule avec le 2.0 TDI 150 et la 1.5 TSi 150 dans la même voiture. C'est très différent. L'essence est bcp plus confortable (plus silencieux, plus doux, etc...).

La France n'est pas si pauvre que ça, c'est pas un pays du tiers monde. D'ailleurs les gens ont les moyens de s'acheter et des diesels, ils auront les moyens d'acheter des essences moins cher à l'achat pour le neuf, en occasion il y en a beaucoup et moins cher à entretenir.