Commentaires - Quels sont les systèmes hybrides les plus convaincants chez les petits SUV ?

Pas vraiment le sujet, mais Ford et Stellantis font un grand pas vers l'exigeance qualité attendue par leurs clients.

https://www.auto-infos.fr/article/ford-et-stellantis-durcissent-leurs-conditions-contractuelles-face-a-la-pression-tarifaire.287982Ford et Stellantis durcissent leurs conditions contractuelles face à la pression tarifaire

Lisez aussi la fin.

Entre le bla-bla des commerciaux et la réalité tangible.

tiens, ce matin essayé une Puma "hybrid" qui n'est pas dans le comparo.

Une vraie déception. 0 hybridation, hormis un frein moteur assez prononcé en relâchant la pédale des gaz, et une conso réduite en se fiant à l'ODB (5.6 de moyenne). Ces économies à la pompe se retrouveront sans doute sur la longévité du 3 pattes à long terme.

Ce 3 pattes justement, assez punchy grâce au turbo qui reprend tout en bas du compte-tours et fait prendre des tours au moulin avec vigueur quasi jusqu'à la zone rouge. En revanche très peu souple, un bruit horrible en sous-regime (alors que l'indicateur de changement de rapport indiquait bien de passer la vitesse du dessus), commande de boîte pas agréable du toit (l'impression que la tringlerie est faite avec des trombones).

Vraiment très déçu ...

Le moteur 1.6 du Captur est aussi à cycle Atkinson, il me semble. Et la version micro hybridé du 1.2 n'est pas à cycle Otto (ou de Beau de Rochas) mais à cycle Miller, légèrement différent....

Pas sur pour le 1.6 du Captur, j'ai trouvé les 2 versions

Aujourd'hui c'est SUV hybride

Et après certains trouvaient l'âge d'or du diesel déprimant

Merci pour la conclusion dans le sommaire, ça évite de lire l'article

"Si Ford et Stellantis cherchent à sécuriser leur rentabilité, ces recherches d'absorption des taxes Trump pourraient, à terme, impacter la qualité de leurs véhicules et leur compétitivité globale."

Merci pour le lien, bon tu la noyé dans le texte je me permet de le remettre au propre:

https://www.auto-infos.fr/article/ford-et-stellantis-durcissent-leurs-conditions-contractuelles-face-a-la-pression-tarifaire.287982

En tout cas cela résume bien le Sans Aucun Service (SAV) de Stellantis.

En tout cas dans quelques années on se souviendra du blondinet orange du bordel qui l'a foutu dans l'économie mondiale et de la paupérisation de son pays.

Le meilleur hybride c'est encore le diesel !

Frédéric qui roule en Peugeot 2008 1.6 e-HDI 115 (4.5 L au 100)

Conducteur d'une Corolla 122 cv, sur des parcours mixtes campagne / voie rapide, j'ai une conso moyenne de moins de 5 litres aux cent. Je ne sais pas comment ils font pour être à 6 litres avec le Yaris

Simplement ils roulent comme avec une thermique standard sans tenir compte de la spécificité du véhicule: aucune anticipation. Je fais 6 l de moyenne avec mon IS et pourtant niveau taille, poids et moteur on passe du simple au double.

je viens de lire l'article. D'abord, bravo à Honda, le système a l'air très abouti. Bravo aussi à l'autre marque au H, à Renault et à Toy'

Pour autant, je ne comprends pas non plus la conso sur la Yaris. J'ai également une corolla, et je tourne entre 4.4 et 4.6 avec pourtant un moteur plus gros et moins de puissance.

Ont-ils bien conduit en mode Drive, ou en mode Brake ? Si ça se trouve...

Motorisations E-tech et Hybrid de Toyota essayées par madame sur citadines...finalement convaincu par l'Etech en agrément de conduite en zone rurale.

Ce qui me rassure c'était que le même Olivier Pagès était assez circonspect dans l'essai de la Civic 10 qui s'est révélé être une excellente auto sur tous les plans. Son avis est donc très rassurant pour nous

Sinon attention à la focalisation sur le bruit du moteur, ne pas oublier que sur ce segment avec des jantes en 19 pouces chaussés en taille basse, le bruit le plus envahissant à partir de 110 viendra des pneus!

(Et comme les commentateurs de ce fil font tous 800 bornes d'autoroute tous les week-end...)

Du bon boulot, pas facile à mettre en musique, avec 6 autos et 3 essayeurs.

De quoi pondérer un peu les relevés de conso.

Deux parcours successifs en ville entrainant forcément des différences dus au trafic.

Facteur humain forcément aussi, surtout en s'amusant à tester les divers mode de régénération que proposent la plupart de ces autos, ce sera avec l'expérience qu'on choisira le mieux adapté.

Et bien entendu, si c'est ce facteur basse conso qui est à privilégier, ce n'est pas vers un suv qu'il convient de s'orienter.

Un truc flagrant aussi : l'illustration par l'image d'user de son tel au volant.

Z'avez beau être des pros de la conduite, aucun d'entre vous ne parvient à ne pas parler avec les mains... regard pas franchement attentionné souvent relevé aussi.

Bref, tel en main ou pas, pas franchement le meilleur moyen d'éviter un accident, surtout en zone urbaine.

@ Alexandre Bataille, minute 27"01, critique de la Toyota Yaris :

En effet, il faut adapter sa conduite à la campagne. Mais PAS de façon coulée en effleurant l'accélérateur. Au contraire. Il faut du PULSE AND GLIDE : pied au plancher pour compenser l'absence de couple par la puissance, le bruit du moteur est en rapport avec l'action physique, la voiture prend immédiatement de la vitesse (sans à coup), et ensuite, laisser glisser, rouler sur l'élan. Depuis le temps qu'on le répète... Et accessoirement, ça permet de baisser la consommation.

Enfin une reconnaissance des qualités de la hrv

Avez vous simplement remarqué que les tarifs de ces caisses tournent autour de 10 000 balles de plus que la proposition M.G ?

Pour bien des familles se lançant dans un tel comparo, le match n'ira souvent pas plus loin que ça...

Mais bon, on est en France, alors, comme papa, comme papy, on va acheter de la P'geot et d'la R'nô.

L'une désuette et l'autre avec sa boite à crabots foirée, confirmation une fois de plus dans cet essai.

Ce serait amusant aussi de se souvenir du tarif de l'esprit Alpine ici essayé, ça doit pas être triste.

Une idée le Squale ?

A ce prix, et avec la tronche déprimante qu'il a, heureusement qu'en sus il offre au moins quelques qualités.

Et pied au plancher, ça ne hurle donc pas ?

Au passage, en conduisant ainsi, n'importe quelle caisse sera silencieuse en ne touchant quasi plus à l'accélérateur, quelle découverte !

Le fameux 3 cylindres Peugeot avec son problème de segmentation?

La femme d’un collègue a des tas d’ennuis avec son Duster Hybride, même moteur que le Capture. Pris en charge par la garantie, heureusement.

En gris c’est pas très joyeux effectivement.

En rose peut-être?

...après les papys ont un relent de patriotisme.

Acheter chinois, c'est suicidaire car c'est de la concurrence déloyale.

Pour conduire régulièrement des Yaris hybrides, le bruit du 3 cylindres est désagréable.

Ça a saigné au tour de France aujourd'hui...

https://www.facebook.com/share/r/1AtapxCWXb/

Dopés comme ils le sont, en général, c'est le goudron qui fond au contact de l'hémoglobine.

Mais pour lui, on va dire qu'en effet, il est mal Barré.

Team babouin demain !

Comparatif peu rigoureux, je suis ravi que Honda ait convaincu mais surpris de la position de la Yaris. A voir ce que les propriétaires disent de cette voiture.

Je rappelle que, à 30.000 km ma Civic affiche une consommation de 4,3l/100 (SP98, ça compte), le confort est d'un très bon niveau. La IS330h reste, elle, à 5,1l/100. A noter un CT vierge à 190.000 km passé cette après midi, on va seulement maintenant commencer à l'user.

Le pulse & glide est une mystification mais ça satisfait tout ceux qui aiment être actif même quand c'est inutile. Le régulateur sur la vitesse moyenne du p&g fera la même consommation, raisonnez en énergie pour comprendre.

Ne rien faire quand il n'y a rien à faire est la meilleure solution.

Dans l'absolu, c'est encore vrai mais la fiabilité, la fiabilité est où sur ta 2008 même diesel.

C'est pas demain que tu pourras aligner les km face à une Yaris ou un HRV. Les postes coût à l'achat puis coût du carburant sont les plus importants mais si tu dois changer un moteur en cours de route, tout ça est largement bouleversé.

A noter pour l'équipe qui a fait cet article que le IMA Honda est bien plus ancien que la Civic hybride actuelle, il équipe la Jazz 4 depuis le début et la Accord hybride de même.

Alors, c'est la Toy qu'il faut choisir... seule caisse faisant bosser des ouvriers français du comparo.

En effet, le cycle Miller et le pendant de l'Atkinson mais pour les moteurs suralimentés.

Il n'y a que les sourdingues, les mous de la chique et les fanboys à vouloir nier cela.

Et si le banquier de la famille qui a déja les mensualités du pavillon en mousse à rembourser est disposé à prêter 10 ou 12 000 balles de plus au p'tit couple, pour des autos parfois moins spacieuses (ce qui n'était pas l'objet du test, pas plus que le niveau d'équipement), ma foi, ça laissera au moins l'intégralité du choix ouvert.

Mais dans les faits... hélas !

Aucune surprise le Honda est le meilleur

Contre les gens de mauvaise foi, je mets un casque anti-bruit.

Je t'invite à faire de même lorsque tu prends le volant d'une hybride Toy

Mystification, carrément

La secte du gourou américain, celle des japonais, etc. le monde merveilleux de l'automobile

Au fait, merci à Caradisiac pour le comparatif, c'est plus intéressant et instructif que des essais séparés

Pour aller au fond des choses, quid d'un essai de chaque voiture, conduite à tour de rôle, mais avec tous les journalistes à bord (comportement sous le poids, critique de la méthode de conduite, etc.) ? Avec un peu de mauvaise foi teintée d'humour, et de vrais conseils d'éco-conduite.

Tout ce que cet essai révèle c'est que la 2008 est une immonde bouse!

J'ai souvenir d'un essai du HR-V dans ce colonnes qui nous racontait un bon paquet de sottises sur sa consommation... " C’est regrettable car cette technologie se montre particulièrement efficiente et sobre puisque nous avons relevé une moyenne de 6 litres/100 km lors de notre essai, mais il est aisé de la faire descendre. Attention, toutefois sur autoroute, où elle peut augmenter significativement et atteindre le 9l/100 km."

Il faudra tout de même qu'un jour il y ait un "protocole" des pieds de scaphandriers pour les essais.

En tous cas, aucune consommation moyenne affichée ici ne m'épate plus que ça. Le profil et les godasses de ces SUV dits "urbains" étant des tares congénitales à leur efficience.

"reprend très bas en bas du compte tour" mais moteur manquant de souplesse

Pas cohérent

J'ai eu un Captur hybride en prêt il y a 3 ans, je n'avais rien trouvé des défauts énoncés ici.

Plutôt doux, silencieux, assez performant, économe, la mécanique m'avait très largement satisfait (même si clairement je ne retrouvais pas 145 ch...). Je n'avais par contre pas DU TOUT apprécié la pédale de frein avec beaucoup de difficultés à doser entre le régénératif, plutot faible, et le freinage traditionnel

Ben c'est pas parce que si tu appuies que ça part que c'est souple. Si ça vibre, que le moteur braille, c'est pas de la souplesse.

Je sais pas comment mieux te l'expliquer, mais au pire je m'en fous

... eh bien invite donc l'intgralité de la redaction Cara à l'occasion, et tous les autres journalistes qui ont l'occasion de comparer comme ici ce système bon marché à d'autres solutions nécessitant de poser un peu plus d'argent sur la table pour obtenir quelque chose d'agréable à l'usage.

Franchement... pas marre de justifier l'injustifiable les gars ?

Seule qualité avérée : sa fiabilité.

Comme l'est une scie avant qu'un bûcheron découvre la tronçonneuse.

En fait aucun n'est parfait et on se mets d'autant plus à regretter nos voitures Essence à l'agrément supérieur. Sauf bien sur pour les oreilles intolérantes. Les mêmes qui doivent porter plainte en campagne quand elles entendent un coq oser chanter le matin.

Quand à parler de consommation, un bon Diesel n'a pas de leçon à recevoir de ces véhicules.

C'est une évidence, lors du choix d'une voiture , les connaisseurs choisissent toujours la qualité japonaise et surtout Coréenne.

Encore un exemple.

Notez la nullité de la Peugeot complètement à la ramasse dans tous les domaines.