Commentaires - Quelle Renault Clio (restylée) choisir ?

"Caradisiac vous conseille la Renault Clio 5 Phase 2 équipée du bloc 1.3 TCe de 90 ch pour sa vitalité et si vous voulez faire des économies à la pompe, le bloc bicarburation (essence/GPL) de 100 ch."

C'est une blague ???? on va juste rappeler que ces deux motorisations d'entrée de gamme sont disponibles sur la Dacia Sandero pour bien moins chère ...

Chez Renault, l'intérêt d'acheter une clio, c'est d'accéder au diesel sans aucune concurrence actuelle pour les "mangeurs" de KM ou de l'hybride très bien placé en terme de prix face à ses concurrentes, le pseudo 1.2 hybride puretoc notamment ... ( et en attendant la MG ... )

On regrettera comme cité par l'article l'arrêt de l'excellent "1.3 140CV 4 cylindres (Renault/mercedes)" et au passage je précise que je me suis précipité en début d'année pour acquérir ce moteur en voie de disparition chez Renault ...

en fait t'as un gros pb, tu confonds avec les moteurs de l'ex-PSA ....le moteur hybride de la clio est un 1.6 e-Tech, 4 cylindres de 140 ch d'origine Nissan qui n'a jamais trop fait parler de lui ? et c'est l'une des meilleures propositions du moment.

Non non, je me suis juste mal exprimé, j'explique que l'hydride renault (le 1.6) est mieux placé en terme de prix que ses concurrents notamment le 1.2 136cv hybride de la peugeot 208

à part le 65cv d'entrée de gamme trop juste, les autres moteurs sont très bons : fiables (et oui!) et performants! Belle ligne, équipement OK, tarifs mesurés = tout simplement la meilleure proposition pour ce segment!

"Et pourtant la cinquième génération dévoilée en 2019 a toujours du mal face à la Peugeot 208 au style plus agressif et n’a pas pu récupérer son titre de voiture la plus vendue en France"

C'est faux me semble-t-il, la Clio a été la voiture la plus vendue en France en 2023 ?

https://www.letelegramme.fr/economie/automobile/quelles-sont-les-voitures-neuves-les-plus-vendues-en-france-en-2023-6498452.php

Je confirme.

Aucune bien sûr quand on a des connaissances

Voir la liste des problèmes graves qui touchent le 1.3 tce ,la boîte à crabots,le système hybride,le train avant qui mange de la gommée en 10000 kms,la condensation dans les feux,la rouille ...

Préférez la qualité asiatiques avec une i20 véritable karting avec un châssis de référence, une yaris gage de sérénité et assemblée en france contrairement à la clio turque (respect à mes amis turcs).

Bref,poubelle cette chose .

Le DIESEL

la dacia sandero n'a pas le chassis de la clio 5 et ses réglages.

si t'as rien dans les doigts ou que tu vis en RP, ok.

sinon l'hybride et sa boite 4 crabot n'est pas fiable, et sa boite est peu réactive dans le relief, et carrement nulle en descente longue de montagne.

Sur les essences 90 et 100CV, le châssis de clio n'est pas indispensable, la différence de 4000/5000€ avec les dacia est chère payée ...

D'où l'intérêt des 2 autres motorisations diesel et 145cv hybrides beaucoup plus coupleuses et indisponibles en Sandero ...

L'hybride n'est pas calamiteuse en montagne, il faut arrêter, mais je te l'accorde l'ancien 1.3 TCE140 est beaucoup plus adapté !

Pour conduire les 2, habitant prêt des cols, ... l'hybride est beaucoup plus cool en milieu urbain, se conduit quasiment comme un VE (mode B), et se montre très réactif : il m'arrive parfois de faire patiner les pneus en accélérant trop vite ... dans de telles conditions, jouer avec le manche d'une thermique est gonflant et effectivement c'est tous l'inverse en montagne où le 1.3 turbo reprend l'avantage

Plus aucune !

Des thermiques tartignoles 3 cylindres, des moins merdiques hybrides mais avec une boite mal pilotée.

Adieu !

Pour le diesel, ça devrait le faire... mais faut vraiment en vouloir actuellement vu l'ambiance imposée. Renault devrait l'arrêter et se lancer dans le vélo cargo si hype et le badger clio.

90ch c'est très suffisant en virage.

c'est dans les virages et les courbes, que le bon conducteur (skieur/cycliste) fait la diff. (et en roulant à 50%...)

mais ok pour dire que la 1.3 140 BVM6 etait le BON modèle.(sauf pour les 12 points de permis).

Renault qui aura attendu une éternité pour proposer ce très bon 1.3 TCE à la Clio, pour l'abandonner quelques mois après

Le TCE 90 est un 1,0 l. et non pas le 1,3 l. retiré du catalogue pour la Clio.

le moteur à 4 pattes se fait rare.....et j' ai un doute sur la longévité des 3 cylindres sur 200 000 km ....

Pourtant le face à face avec la Yaris hybride a démontré la supériorité de la japonaise en termes de cohérence générale : plus sobre, presqu'aussi performante malgré un moteur plus petit, plus agréable notamment en conduite appuyée, tout aussi logeable bien que plus petite, la Yaris démontre que l'expérience et un bon compromis font une bonne voiture, sans compter ce qui ne se voit pas (longévité, fiabilité...).

les versions intéressantes sont pour moi:

- la version GPL pour le coût à l'usage

- la version diesel, pour le rapport consommation/performance correct.

mais j'ai du mal à comprendre comment avec les 90-100 cv essence/GPL, le 0-100 ne peut pas être fait en moins de 12 secondes. la concurrence fait nettement mieux, là-dessus.

et même pour la version 145 cv, il y a de quoi se poser des questions.

et vu le prix de la version hybride, autant prendre la MG3 full option + 50 cv pour 3-4 k€ moins cher et à priori de meilleures performances, voire une conso pas plus élevée. vivement les premiers comparatifs, à ce sujet.

les versions intéressantes sont pour moi:

- la version GPL pour le coût à l'usage

- la version diesel, pour le rapport consommation/performance correct.

mais j'ai du mal à comprendre comment avec les 90-100 cv essence/GPL, le 0-100 ne peut pas être fait en moins de 12 secondes. la concurrence fait nettement mieux, là-dessus.

et même pour la version 145 cv, il y a de quoi se poser des questions.

et vu le prix de la version hybride, autant prendre la MG3 full option + 50 cv pour 3-4 k€ moins cher et à priori de meilleures performances, voire une conso pas plus élevée. vivement les premiers comparatifs, à ce sujet.

J ai possède la clio 5 de 2021 en finition techno neuve à partir de sept 2022 que des ennuis beg elect problèmes moteur changement des injecteurs janvier 2023 plus de frein en sortant de mon garage délais pour recupere la clio debus avril 2023 pour moi plus jamais renault vendu à un garage depuis octobre 2023

Dommage les seules qui m'auraient intéressée auraient été la TCE 160 4 cylindres ou la diesel 115cv

Oui,achetez un Kona,mais ne cassez pas la barre de led de fête foraine devant sinon c’est plus de 10 000 euros,sont 13 en forme les Coréens,j’attends avec impatience la version sportive du Kona,la version S

Probablement une bonne citadine apte à remplacer ma Clio II phase 2 qui vient de franchir les 20 ans... Mais j' ai vraiment du mal avec toute cette surcharge de détails clinquants qui ne vont vraiment pas ensemble, surtout depuis le dernier restylage.

S' il vous plaît, calmez-vous et proposez quelque chose de plus sobre visuellement. Tout le monde n' adhère pas à ces signatures lumineuses stupides. Pas mieux avec ceux d' en face et la 208...

mdr quand même....

le FAMEUX E TECH 145 cv n' est pas le moteur le plus conseillé !!!!!

et pan sur le nez

ça confirme tous les retours sur la clio 5.

Tu me rappelles "Mowgli", le dessin animé et sa fameuse chanson :

"il en faut peu

pour être heureux"

Tu sais Cara n'a jamais dit que le moteur hybride n'était pas recommandable, juste que eux aiment bien le 90ch bi-carburation et pourquoi pas, il est nettement moins cher que l'hybride et jouit d'une énorme autonomie, mais il consommera beaucoup plus que l'hybride en ville tout étant nettement moins performant.

Quel dommage que le 1.3 TCE 140 n'existe plus sur cette phase 2...!

Je l'ai sur ma RS Line de 2021, c'est un plaisir à conduire tous les jours, double à bas régime, sobre (6l/100 de moyenne sur 30000km de voie rapide) et performant quand il le faut.

Quelques commentaires sur la Clio en général...4 et 5. Le 3 cylindres d'abord...mon fils vient de vendre la sienne, équipée du 0,9 TCE 90ch...presque 10 ans et 140000 kms...zéro problème hormis une batterie à 9 ans. Des pneus qui ont tenu 60000 kms à l'avant et plus de 100000 à l'arrière...

Il est passé à la Clio hybride (la mienne 2 ans 53000 kms) idem un seul problème sous garantie (une mise à jour maladroite du tableau de bord...donc remplacé)

Et pour les deux des agents prévenants et efficaces (sauf bien sûr celui qui s'est raté pour la mise à jour)

Certes une Sandero est moins chère pour des prestations voisines...sauf si vous achetez l'auto à 2 ans...là malheureusement pour la Clio les prix sont identiques et la l'agrément de la Clio reprend le dessus. À chacun son choix mais perso je refuse de considérer Renault / Dacia comme une marque à fuir

Pour ma part la meilleure Clio 5 ce serait une phase 1 1.3 TCE 130 BVA Initiale intérieur clair, voire une 1.3 TCE 140 BVM dans la même finition. Les phase 2 sont toutes en intérieur sombre et le cuir a disparu... Triste époque

Aucune, cette voiture ne se vend que dans les flottes et quelques retraités addicts.