Par fedoismyname
Pour le coup, passer de roues de 16 à 17 pouces n'a aucun intérêt. ça coûte plus cher et on perd généralement en confort, voire la consommation s'avère plus élevée.
D'autant qu'on parle ici d'une citadine low cost.
Cédric Pinatel , mis à jour
Quelle est la meilleure version de la Citroën ë-C3 électrique ?
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Par fedoismyname
Pour le coup, passer de roues de 16 à 17 pouces n'a aucun intérêt. ça coûte plus cher et on perd généralement en confort, voire la consommation s'avère plus élevée.
D'autant qu'on parle ici d'une citadine low cost.
Par GY201
Dans le meilleur des cas, il s'agit de faire le tour du canton. La meilleure est la moins chère, bien sûr.
Par roc et gravillon
En réponse à fedoismyname
Pour le coup, passer de roues de 16 à 17 pouces n'a aucun intérêt. ça coûte plus cher et on perd généralement en confort, voire la consommation s'avère plus élevée.
D'autant qu'on parle ici d'une citadine low cost.
Ehhhh... le retour de Saccapuces.
Mais t'étais passé où ???
L'appel de la C3 t'aura attiré ?
Par henri13enforme
Aucune bien sûr, les produits de ce groupe sont à jeter , poubelle tellement c'est catastrophique sur tous les plans....
Par roc et gravillon
La meilleure ?
Il faudrait peut-être commencer par savoir si cette caisse échappe au zéro étoile crash-test EuroNcap.
Stellantis aura t'il les balls pour la soumettre à ce test ?
Par Maître-Yoda
Celle qu'on n'achète pas.
Par F18Hornet
Aucune, préférez une nouvelle R5 de base avec 95 ch.
Elle sera made in France, aura 5 étoiles NCAP et possède un châssis affûté avec un essieu arrière multibras.
Par Germanpro
La meilleure C3 reste la 1ere en phase 2 en VTR ou Exclusive avec le 1.6 16V 110 en boîte manuelle avec l'option toit ouvrant panoramique c'est l'idéale
Par roc et gravillon
En réponse à F18Hornet
Aucune, préférez une nouvelle R5 de base avec 95 ch.
Elle sera made in France, aura 5 étoiles NCAP et possède un châssis affûté avec un essieu arrière multibras.
T'es tout particulièrent fortiche de savoir tout ça toi !
Pour rappel, les tout nouveaux Rîno Captur et Symbioz n'en ont obtenu que 4, des étoiles.
Par Gastor
Vu la qualité probablement nul du planificateur de navigation et charges (et son coût d'abonnement ?), rallonger 2.400€ pour la finition intermédiaire sinon uniquement cosmétique -pas de clim auto, pas de meilleures sièges, jantes encore en tole- me paraît au contraire le moins recommandable des 3 !!
Par charly177
Aucune. Pour le prix de la version supérieure, on a un New Duster hybride version haute. Pour le prix de la version inférieure, on a un Stepway version haute full options. Cette voiture électrique n'est pas encore assez intéressante. 150 km d'autonomie sur autoroute = stress.
Je serais quand même curieux de l'essayer.
Par F18Hornet
En réponse à roc et gravillon
T'es tout particulièrent fortiche de savoir tout ça toi !
Pour rappel, les tout nouveaux Rîno Captur et Symbioz n'en ont obtenu que 4, des étoiles.
Suffit de lire la presse spécialisée…
https://www.largus.fr/actualite-automobile/nouvelle-renault-5-2024-quels-prix-et-quelle-gamme-pour-la-citadine-electrique-30032478.html
Par ghlapin
Et toujours les commentaires au raz des pâquerettes... Pour rester poli!!!
Par deville70
Rien n' y fait, la version "haute" reste aussi affreuse que la plus basse. Alors à quoi bon?
Par BigL
Vous oubliez un point crucial sur la version de base : il ne lui manque pas qu'un écran, mais aussi carrément une radio et un système audio embarqué. C'est indigent, Dacia n'a pas fait cette erreur sur la version de base de la Sandero qui ne repose pas entièrement sur le smartphone du conducteur. Pour moi c'est rédhibitoire de ne pas pouvoir simplement mettre la radio dans une voiture à 23k€.
Donc la version intermédiaire ne fait pas que permettre la duplication du téléphone sur un écran.
Par BigL
En réponse à roc et gravillon
La meilleure ?
Il faudrait peut-être commencer par savoir si cette caisse échappe au zéro étoile crash-test EuroNcap.
Stellantis aura t'il les balls pour la soumettre à ce test ?
Tout le monde s'en bat les steaks.
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